Is a Cupra Formentor a 4×4?

Cupra Formentor byl prvním sólovým modelem odnože výkonné značky SEAT. Vypadá skvěle zevnitř i zvenku a je zábavný na správné silnici, ale jsou k dispozici SUV s většími kufry a vyššími pozicemi při řízení.

Kupte si nebo si pronajměte Cupra Formentor za cenu, kterou budete milovat

Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců

Doporučená cena 33,620 49,080 GBP – 1,400 XNUMX GBP Prům. carwow ušetříte XNUMX XNUMX GBP z doporučené doporučené ceny
carwow cena od
Hotovost 32,583 XNUMX GBP
Měsíčně 312 GBP*
Použité 19,500 XNUMX GBP
Jste připraveni vidět ceny přizpůsobené vám?
Hodnocené 4.6/5 od 48,833 recenze
Zkontrolováno Carwow po rozsáhlém testování vozidla.

Co je dobré

• Opravdu dobrá zábava z jízdy v SUV
• Skvělý styl a kvalita interiéru
• Široká škála možností motoru

Co není tak dobré

• Zaváděcí prostor není skvělý
• Nějaké frustrace z infotainmentu
• Poměrně omezené možnosti personalizace

Nejoblíbenější: Cupra Formentor V2 1.5 TSI 150 DSG

Zjistěte více o Cupra Formentor

Je Cupra Formentor dobré auto?

Cupra Formentor je rodinné SUV zaměřené na výkon, které odvádí podobnou práci jako VW T-Roc R a BMW X2 M35i. Toto je první exkluzivní model od Cupra, než dostane plnou flotilu elektrifikovaných vozů, místo aby to bylo jen jméno na horkém modelu SEAT.

I když odznak Cupra vypadá jako domorodé tetování, se kterým se probudíte spolu s kocovinou v Magalufu, zbytek exteriéru je jako záběr na Beroccu. Jeho svažující se linie střechy a ostré záhyby mu dodávají mnohem sportovnější ráz než další SUV značky Cupra Ateca, přestože má stejný počet dveří a sedadel.

Uvnitř dobré zprávy pokračují, protože Formentor je mnohem zajímavější na pohled než Ateca, ale také T-Roc R nebo X2 M35i. Má vysokou středovou konzolu, zajímavě stylizovanou přístrojovou desku a dveře, plus masivní širokoúhlý informační a zábavní systém uprostřed. Kvalita je také velmi dobrá. Přáli bychom si, aby uvnitř bylo několik dalších možností přizpůsobení, a to platí i pro vnější stranu s volbami kol.

S informačním systémem a tlačítky je také několik nepříjemných věcí. Obrazovka je například jasná, ostrá a rychle reaguje, ale nabídky systému jsou někdy matoucí. Dotykové ovládání klimatizace se také obtížně používá za jízdy, což je kritika, kterou jsme také směřovali na VW Golf, který má podobnou sadu.

Přesto můžete připojit svůj telefon Apple nebo Android a zobrazí se na obrazovce každého modelu, což znamená, že se nemusíte příliš starat o vestavěný systém nebo satelitní navigaci. Fuj.

Šli bychom pro benzín s výkonem 310 k, protože je to skvělá zábava řídit. Výbava V2 dává největší smysl z hlediska hodnoty

Matt Watson
odborník na carwow

V Cupra Formentor sedíte níže u země než v Cupra Ateca, díky čemuž se svou polohou při řízení cítí mnohem blíže k Leonu. Samotná pozice řidiče je skvělá, ale pokud chcete být výše, je Ateca lepší volbou. Jinak je uvnitř Formentoru slušný prostor pro čtyři dospělé a jeho zavazadlový prostor není daleko za Atecou, ​​pokud jde o velikost nebo praktičnost. Ani X2.

Cupra také odvedla skvělou práci s řízením Formentoru, které je poměrně lehké, ale na venkovské silnici vzbuzuje sebevědomí. Celkově vzato je to zábavnější než VW T-Roc a hodí se k BMW X2.

Většina Formentorů se dodává s odpružením, které můžete ztuhnout a povolit pomocí voliče jízdních režimů. To udržuje jeho tělo v lepší kontrole v rychlých, úzkých zatáčkách, ale v jeho nejpohodlnějším nastavení znamená, že boule a hrboly ve městě nejsou žádný problém. A navzdory sevřené zadní části Formentoru není parkování obtížné, protože všechna auta jsou vybavena couvací kamerou.

Existují sportovní SUV s většími zavazadelníky a vyššími jízdními pozicemi, ale pokud vám ani jedno nezáleží, Formentor by určitě měl být ve vašem užším výběru.

Proč nezamířit na naši stránku s nabídkami, abyste se ujistili, že získáte tu nejlepší možnou cenu? Nebo se můžete podívat na naše nabídky ojetých vozů Cupra Formentor. Můžete také získat nejnovější nabídky na nové modely Cupra a ojeté vozy, a pokud chcete své auto úplně vyměnit, můžete svůj vůz prodat prostřednictvím carwow. Naši důvěryhodní prodejci vám poskytnou nejlepší cenu za váš vůz.

Kolik stojí Cupra Formentor?

Cupra Formentor má RRP v rozmezí od 33,620 49,080 do 1,400 32,583 GBP. S carwow však můžete ušetřit v průměru 312 19,500 GBP. Ceny začínají na XNUMX XNUMX £ při platbě v hotovosti. Měsíční platby začínají na XNUMX GBP. Cena ojetého Cupra Formentor na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.

Naše nejoblíbenější verze Cupra Formentor jsou:

Modelová verze	carwow cena od
1.5 TSI 150 V1 5dr DSG	£32,583	Porovnejte nabídky

Ceny začínají od 30,000 1 liber. Získáte tak základní specifikaci V150 s benzinovým motorem o výkonu 32,000 k a ve srovnání s více než 2 XNUMX GBP za nejdostupnější BMW XXNUMX.

Na opačném konci řady stojí Formentor VZ310 s výkonem 3 koní a stojí téměř 46,000 XNUMX liber.

Na výběr je pět úrovní specifikace a pět různých motorů včetně dvou plug-in hybridů, počínaje 37,770 XNUMX GBP.

Výkon a jízdní komfort

Formentor nabízí silný výkon ve většině podmínek, ale jízda s Cuprou Leon je ještě zábavnější

Ve městě

Sportovní auta ne vždy ve městě fungují dobře. Odpružení vyladěné pro vysokorychlostní ovládání a odměňující ovladatelnost vám může připadat příliš tuhé, když se zrovna řítíte po městě pro půllitr mléka.

Cupra Formentor jede pevně, ale nespadne do pasti nepohodlnosti. Dvě ze tří úrovní specifikací (VZ a VZ5) přicházejí s Dynamic Chassis Control a čtyřmi různými profily řidiče. Když je vybráno „Komfort“, je Formentor překvapivě snadné žít ve městě. Cítíte hrboly na silnici, ale bez drsného dunění, které snášíte u některých výkonných vozů.

Výhled dopředu je obecně dobrý, i když pokud jsme vybíraví, sloupky čelního skla jsou poměrně silné. Výhled přes rameno omezují silné zadní sloupky a malá obrazovka. Stejně tak je dobré, že každý Formentor má zadní parkovací senzory a všechny kromě základního modelu mají také přední senzory a zadní kameru. Čtyři z pěti výbav mají parkovacího asistenta, který za vás zavede auto na parkovací místo, i když stále budete muset ovládat plyn a brzdy.

Vyberte si Cupru Formentor s automatickou převodovkou DSG a při manévrech v nízké rychlosti to může být trochu trhané, ale v jiných situacích je to hladké.

Na dálnici

Výkon se pohybuje od svižnosti až po bláznivé, takže ať si vyberete kteréhokoli Formentora, budete mít v záloze spoustu popichování při rychlosti 70 mph.

Jednou z chytrých funkcí je způsob, jakým blikají okolní světla v předních dveřích, pokud existuje riziko, že se dostanete k autu ve vašem slepém úhlu. Je to opravdu elegantní způsob, jak proměnit část designu interiéru v bezpečnostní prvek.

Sedadla jsou pohodlná, takže se můžete těšit na dlouhé jízdy bez trápení, i když sedíte mnohem níže, než byste čekali v SUV – dokonce i ve sportovním.

Další drobností, pokud urazíte mnoho kilometrů po dálnici, je hluk v kabině při rychlosti. Vítr i hluk ze silnice jsou výraznější, než by ve skutečnosti měly být.

Na klikaté cestě

Formentor je hračka jezdit po oblíbené venkovské silnici. Přepněte z „Comfort“ na „Sport“ a celé auto bude ostřejší. „Sport“ můžete překonat výběrem „Cupra“, který skutečně nabízí těžší řízení a bezprostřednější reakce na plyn. Při sportovnějším nastavení pohonu je v zatáčkách jen velmi malý náklon a přilnavost působí, jako by to bylo navždy.

Jedinou pochybností v naší mysli je, že Cupra Leon je ještě lepší. Svou hmotnost nese o něco níže a působí ještě svižněji. Pokud bychom vybírali mezi dvěma Cuprami čistě podle řidičské přitažlivosti, pak by Leon získal kývnutí.

Prostor a praktičnost

Kabina Formentoru je přiměřeně prostorná, ale za podobné peníze pořídíte praktičtější SUV

V přední části Cupra Formentor je spousta místa, i když se cítí spíše jako hatchback než jako SUV. Sedíte překvapivě nízko u podlahy a celé auto je blíže k zemi než většina SUV. Hodí se ke sportovnímu střihu Formentoru, ale pokud kupujete SUV, protože je pro vás pohodlná pozice při řízení, Formentor nemusí být pro vás.

Sportovní sedadla jsou standardem u základního modelu, u VZ jsou rozšířena na skořepinová sedadla. Standardně jsou všechna sedadla potažena textilním potahem a na přání si místo něj můžete vybrat kůži nebo potah připomínající alcantaru.

Oba typy sedadel jsou pohodlné, ale pokud si plánujete užít si Formentor na venkovské silnici, jsou lopaty, které obepínají postavu, větší oporou.

O skladování se postarají hluboké přihrádky ve dveřích, které jsou tvarovány tak, aby pojaly velkou láhev. Pod loketní opěrkou je více úložného prostoru spolu s 12V zásuvkou. Mezi předními sedadly jsou dva držáky nápojů a přiměřeně velká odkládací schránka.

Zatím je to dobré, ale jsou aspekty kabiny, o které nejsme tak nadšení. Dotykové podložky, které upravují teplotu klimatizace, se obtížně používají, aniž byste spustili oči ze silnice, a v noci nejsou podsvícené, což je vyloženě nepříjemné.

Prostor na zadních sedadlech

Podívejte se na Cupru Formentor zvenčí a možná si myslíte, že vzadu nebude moc místa. Profil podobný kupé vypadá nápadně, ale zadní část vozu nevypadá příliš lákavě.

No, vlezte si dozadu a budete příjemně překvapeni, s dostatečným prostorem pro hlavu a nohy, aby se dospělí mohli cítit pohodlně. Na zadní lavici se mohou posadit tři, i když pro dva je to pohodlnější. Bez třetího pasažéra můžete sklopit centrální loketní opěrku. V loketní opěrce jsou dva držáky nápojů, ale nepříjemně jsou vždy odkryté, takže plast se zaryje do lokte spolujezdce.

Upevňovací body ISOFIX mají úzký otvor, díky čemuž je montáž dětské sedačky trochu nešikovná. Na druhou stranu nás těší, že Seat obsahuje úchyty ISOFIX na sedadle spolujezdce i vzadu.

Zaváděcí prostor

Je zde mírná nosná hrana pro zvedání předmětů, ale není dostatečně vysoká, aby bylo nakládání nepohodlné. Je tu 450 litrů prostoru, což je spíše v pořádku než skvělé – našli jsme místo pro pět příručních kufrů. Ale buďme realističtí, toto SUV je více o sportu než o užitku a Kia Sportage (591 litrů) a Škoda Karoq (588 litrů) mají větší zavazadlový prostor, pokud je to vaše priorita. Zavazadelník je také menší než u sportovního BMW X2 (470 litrů), ale převyšuje Volkswagen T-Roc R (445 litrů).

Páky na obou stranách zavazadlového prostoru vám umožní sklopit zadní sedadla dolů, abyste získali více místa, v takovém případě je k podlaze velmi mírný sklon. Je škoda, že nemůžete uložit kryt zavazadlového prostoru pod zavazadlový prostor.

Modely s pohonem všech čtyř kol mají o 30 litrů méně místa pro zavazadla, což je třeba mít na paměti, pokud chcete schopnost 4×4 za každého počasí, ale nechcete slevit z praktičnosti.

Styl interiéru, infotainment a doplňky

Zjistíte, že styl interiéru je stylový a moderní, ale některé ovládací prvky by mohly být snazší při řízení

Cupra Formentor je jedním z nejlépe vypadajících kupé-SUV a je atraktivní i uvnitř.

Bronzové odlesky dodávají designu výtah a většina materiálů je dobře zpracovaná. Na spodních dveřích a v zadní části kabiny najdete nějaké tvrdé a poškrábané plasty, ale totéž můžete říct o většině aut v této cenové kategorii.

Mohutný volant se dobře drží a rámuje digitální displej místo běžných ciferníků. Obrazovku můžete nakonfigurovat tak, aby zobrazovala informace, které jsou pro vás při řízení nejdůležitější. Je to standardní, i když se rozhodnete pro základní model V1.

Všechny Formentory, od nejlevnějších po nejdražší, dostanou stejný 12.0palcový dotykový informační a zábavní systém – v základním modelu se zde nehroutí s malou obrazovkou. Je to působivě vypadající systém a přiměřeně rychle reaguje na každé stisknutí obrazovky.

Stejně jako většina koncernu VW se zdá, že designéři interiérů Cupra mají fobii z tlačítek a místo toho upřednostňují dotykové nabídky a dotykové podložky. Vytváří čistý a minimální vzhled, ale procházení menu během jízdy může být rušivé. Sáhnout po touchpadech pro ovládání teploty klimatizace je mnohem nešikovnější než pouhé otočení knoflíku.

Pokud si neporadíte s interní navigací a infotainmentem Seat, můžete místo toho vždy připojit svůj chytrý telefon. Apple CarPlay i Android Auto jsou standardem a nemusíte se zapojovat do USB portu – bezdrátové připojení je standardem.

Cupra Connect je také součástí každého vozu. Tato služba založená na aplikaci propojí vaše auto a telefon a spojí vás s vaším přátelským sousedem prodejce Seat, když se rozsvítí varovná kontrolka nebo když je třeba provést servis. K dispozici jsou i další funkce, jako je pomoc při hledání vašeho vozu, pokud zapomenete, kde jste jej zaparkovali, nebo dálkové ovládání nabíjení, pokud vlastníte některý z plug-in hybridních modelů.

MPG, emise a daň

Svůj Formentor můžete mít buď s 2.0litrovým turbobenzinem ve verzích 150, 190 nebo 310 k, nebo se vydat cestou plug-in hybridu a mít 1.4litrový benzin spojený s malou baterií a elektromotorem, který dohromady nabízí 204 nebo 245 k. . Tyto PHEV ujedou na elektřinu přibližně 37 mil, což znamená nízké emise CO2 a nejlevnější daň z firemního auta.

Výběr z řady – pokud opravdu chcete, aby vaše sportovně vypadající SUV také sportovně působilo – je 310litrové turbo s výkonem 2.0 k. Má pohon všech kol a sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku, což je kombinace, která zajišťuje opravdu silnou akceleraci za všech podmínek a navíc spoustu přilnavosti v zimním počasí.

Pokud máte snadný přístup k nabíjecímu bodu, nejlepší volbou pro úsporu paliva je jeden z plug-in hybridů. Oficiálně mohou natáhnout každý galon až na 235.4 mpg, v závislosti na přesné specifikaci a na tom, zda si vyberete model 204 nebo 245 koní. Neoficiálně bude váš účet za palivo záviset na tom, jak často dobíjíte a zda často jezdíte na dlouhé vzdálenosti.

Kdokoli s krátkým dojížděním a nabíječkou na příjezdové cestě by mohl dosáhnout ještě lepších 235.4 mpg, ale pokud nebudete udržovat baterie nabité, nikam se nepřiblížíte.

Plug-in hybridy představují chytrou volbu pro řidiče firemních vozů i běžné kupce, protože sazby daně z dávek v naturáliích jsou velmi příznivé – až 12 %, zatímco běžné benzinové vozy jsou zdaněny 33–37 %. Je to díky oficiálním hodnotám emisí PHEV pouhých 27 g/km a elektrickému dojezdu až 37 mil.

Řidičům s dlouhými kilometry může chybět výkon nafty kvůli jeho hospodárnosti na dálnici, ale benzinový 150 k s manuální převodovkou vrací úctyhodných 41.5–44.8 mpg a produkuje 143 g/km CO2.

Bojíte se o daň z auta? Pak se vyplatí držet katalogovou cenu pod 40,000 40,000 GBP, abyste se vyhnuli ročnímu příplatku za vozy s cenou nad 40 XNUMX GBP, který platí po dobu pěti let po prvním roce. Většina sortimentu zůstává na pravé straně XNUMX XNUMX GBP, a tak se vyhne dodatečným daňovým nákladům, ale špičkové modely nikoli.

Bezpečnost a zabezpečení

Cupra Formentor je bezpečné auto. V hodnocení bezpečnosti v Euro NCAP v roce 2021 získal pětihvězdičkové hodnocení. Formentor získal 93 % za ochranu dospělých cestujících, 88 % za děti, 68 % za chodce a 80 % za bezpečnostní asistenční systémy vozu.

Adaptivní tempomat, který pomocí senzorů udržuje bezpečný odstup od vozu vpředu, je standardní výbavou všech modelů Formentor. Stejně tak varování před kolizí s automatickým brzděním. Tento systém upozorní řidiče, pokud je pravděpodobná nehoda, a dokonce šlápne na brzdy, pokud řidič včas nezareaguje.

Bezpečnostní sada obsahuje bezklíčový vstup (dveře se otevírají, pokud je klíč blízko, aniž by někdo stiskl tlačítko na přívěsku). Všechna auta mají startování tlačítkem, takže nemusíte dávat klíč do zapalování, stačí, aby byl ve voze.

Spolehlivost a problémy

Cupra je nová značka a Formentor je nový model, takže na posouzení spolehlivosti je brzy. Každá Cupra má však se SEATem a zbytkem koncernu VW alespoň něco společného, ​​což dává rozumnou představu o spolehlivosti, kterou můžete očekávat.

SEAT obvykle končí ve středu pole v průzkumech spolehlivosti a spokojenosti zákazníků. Takže bychom se nebáli, že Cupra Formentor bude nespolehlivá. Stejně tak pravděpodobně nebude tak neprůstřelný jako Honda, Lexus nebo Toyota.

Kupte si nebo si pronajměte Cupra Formentor za cenu, kterou budete milovat

Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců

Cupra Formentor je sportovní kupé-SUV, které má dostatek talentu na to, aby jej propojilo se zavedenějšími prémiovými soupeři.

12 Dec 2023
Celkové hodnocení Auto Express
4.0 z 5
£ 33,560 to £ 48,935

• stylový design
• Může být rychlý nebo ekonomický
• High-tech interiér

• Režim Cupra může udělat jízdu příliš pevnou
• Malá bota pro hybridní modely
• Průměrná záruka ve srovnání s konkurencí

Najděte si svůj Cupra Formentor
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.

Najděte své dokonalé nové auto
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát

Formentor je místo, kde značka Cupra a její tribal tattoo logo přichází na své. Je elegantní, stylový, sportovní a velmi dobře vybavený, nemluvě o dostatečné praktickosti pro rodinu. Široká škála motorů doplňuje vynikající zážitek z jízdy, zatímco plug-in hybridní modely jsou přesvědčivým případem pro podnikové uživatele.

Není to dokonalé – základní modely jsou trochu v rozporu se sportovním étosem značky a některé interiérové ​​úpravy možná nejsou na úrovni, ale kupé-SUV Cupra Formentor dokáže být žádaným a prémiovým produktem. a stojí za to mít místo ve vašem užším výběru, pokud se také díváte na vozy jako Mercedes GLA, BMW X2 nebo Peugeot 408.

O Cupra Formentor

​​Cupra Formentor je prvním modelem, který je exkluzivní pro španělskou spin-off značku, spíše než aby se jednalo o vylepšenou verzi stávajícího SEATu. Je to první odrazový můstek Cupry k vlastní identitě, ale Formentor je stále silně ovlivněn jinými modely SEAT – a větším impériem koncernu Volkswagen.

To z velké části není špatné, protože se nám líbí nejnovější SEAT Leon a Volkswagen Golf. Naše kritika Leonu je, že není nijak zvlášť vzrušující na pohled a nemá masivní zavazadelník, ale Formentor oslovuje oba ty, kteří mají chladný měděný styling a větší karoserii SUV.

Další recenze

Testy skupiny aut

Dlouhodobé testy

• Cupra Formentor VZN dlouhodobý test: zábavné, ale žíznivé rodinné auto
• Cupra Formentor V1: hodnocení dlouhodobého testu

Silniční zkoušky

• Nová recenze Cupra Formentor V1 2021
• Nová recenze Cupra Formentor e-Hybrid 2021
• Nová recenze Cupra Formentor 2020

Formentor se nachází mezi Cupra Leon a Cupra Ateca a my bychom tvrdili, že jeho elegantní vzhled sluší znaku Cupra ve tvaru X lépe než hranaté Atece. Jak již bylo zmíněno výše, klíčoví rivalové pocházejí od luxusních výrobců, jako jsou Mercedes GLA, Audi Q2 a BMW X2, stejně jako některé další kupé-SUV uvedené na trh nedávno, jako je Peugeot 408 a Renault Arakana. Všichni obchodují silně na své individuální přitažlivosti, takže Formentor bude mít práci, která bude odlákat zákazníky od těchto zavedených značek.

Zatímco Cupra Ateca přichází pouze s řadou zážehových motorů, Formentor nabízí širší spektrum možností. Na výběr nejsou žádné diesely, ale 306litrový zážehový motor Ranger s výkonem 2.0 koní je doplněn dvěma plug-in hybridy a dokonce základním 1.5litrovým benzinovým motorem. To znamená, že počáteční cena je mnohem nižší než u Cupra Ateca a zajímalo by nás, jestli vstupní bod 148 koní trochu rozmělňuje značku a umístění Cupry.

Je to však výhodná cesta do vlastnictví Cupry a všechny jsou skvělé na řízení a nabízejí alespoň slušný výkon. Uvnitř je také spousta věcí, které se vám líbí, s digitální palubní deskou a 12palcovou obrazovkou satelitní navigace, která je standardem. Ve skutečnosti je standardní výbava velmi štědrá, všechny vozy dostanou adaptivní tempomat, LED světla do všech kol a asistent dálkových světel, plus bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto.

S mnohem nižší linií střechy než Ateca se Formentor tomuto vozu nemůže rovnat, pokud jde o výšku hlavy nebo zavazadlový prostor. Formentor je poměrně dlouhý, takže je to stále praktické auto se slušným prostorem vzadu a až 450 litry nákladového prostoru, pokud zvolíte správný pojezd.

Motory, výkon a pohon

Cupra Formentor se skvěle řídí a většina verzí je rychlá

Cupra má dlouhý katalog rychlých a skvěle jezdících verzí skromného SEATu Leon a Formentor v tomto tématu pokračuje. Zpočátku jsme to testovali na závodní dráze, kde režim Cupra posunul verzi s výkonem 306 koní na nejpevnější a nejrychlejší nastavení. Brzy jsme však zjistili, že režim Cupra je nejlepší ponechat na trati, protože je na britské silnice příliš pevný. Řízení je také těžší, ale není cítit, takže ve skutečnosti je řízení o něco méně příjemné.

Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.

Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot

Nejlepší je ponechat jej v méně náročných jízdních režimech, kde Formentor jezdí na silnici velmi dobře. V režimu Cupra se zdá, že se příliš snaží, ale režim Normální je tak akorát. Lehčí řízení pomáhá agilnímu pocitu vozu. Sotva si všimnete, že auto jede výš než Cupra Leon.

Všechny modely těží z tohoto sladkého nastavení řízení, takže si můžete vychutnat zážitek z jízdy bez ohledu na to, zda chcete upřednostnit výkon nebo úsporu paliva. Je zde velmi malé naklánění karoserie a velká přilnavost a přilnavost je dále vylepšena u modelů s pohonem všech čtyř kol. Přidání systému pohonu všech kol 4DRIVE neudělá z Formentoru terénního šampiona, ale díky dodatečné trakci v zimních podmínkách dodává pocit jistoty. Je standardní u benzínových motorů o výkonu 306 k, ale není volitelně k dispozici u jiných motorů.

Nejlevnější verze se jako jediná dodává s manuální převodovkou, i když lze přidat sedmistupňový automat DSG. Tato automatická skříň je jedinou možností u všech ostatních zážehových motorů, zatímco hybridy dostanou o něco starší šestistupňový automat. Zatímco šestistupňový manuál by pravděpodobně zlepšil záběr u rychlejších modelů, převodovka DSG je docela dobrá. Změny jsou hladké při vyšších rychlostech a při nízkých rychlostech se příliš netrhá.

Zrychlení 0-62 mph a maximální rychlost

Formentor má některé z výkonnějších motorů z řady SEAT, takže v nabídce není pomalá verze. Benzinový 1.5litrový benzin s výkonem 148 k zahajuje postup a měl by mít dostatek výkonu pro většinu kupujících. Myslíme si však, že jeho čas zrychlení z 0 na 62 mph za 8.9 sekundy zcela neodpovídá atletickému étosu značky Cupra. Naštěstí existují ještě lepší možnosti – pokud si je můžete dovolit.

Vzhledem k tomu, že z nabídky byly vyřazeny 187litrové zážehové motory o výkonu 242 k a 2.0 k, musí se příznivci výkonu podívat na špičkový motor s výkonem 306 k, který je známý z řady horkých produktů koncernu VW, jako je Volkswagen T-Roc R a Audi S3. Díky standardnímu pohonu všech kol a točivému momentu 400 Nm je zrychlení z 0 na 62 km/h zrychleno za 4.9 sekundy a maximální rychlost je 155 km/h.

K dispozici jsou také dvě plug-in hybridní verze, pokud si chcete užít výkon a nižší provozní náklady. Ty nabízejí výkon 201 koní nebo 242 koní a zrychlení z 0-62 mph dokončí za 7.8 sekundy, respektive sedm sekund beze změny. Při prudkém zrychlování neznějí nijak zvlášť inspirativně, i když volba režimu Cupra způsobí umělý hluk pětiválcového motoru přehrávaný z reproduktorů.

Stojí za zmínku, že řada Formentor je rozdělena na dvě části. Úrovně výbavy V1 a V2 přicházejí s výběrem zážehového motoru o výkonu 148 k a hybridního pohonu s nižším výkonem. Verze VZ – zkratka pro „veloz“, což ve španělštině znamená rychlý – lze objednat s výkonnějšími plug-in hybridními pohonnými jednotkami a plnotučným motorem o výkonu 306 k.

MPG, CO2 a provozní náklady

Široká škála motorů znamená, že provoz Cupry Formentor nemusí být drahý

​Cupra bývaly přepracované verze modelů SEAT, a proto byly nabízeny s jedním výkonným zážehovým motorem. Nyní, když je Cupra samostatnou značkou, je nabídka motorů mnohem širší a byly přidány elektrifikované možnosti, protože Cupra zahajuje svůj přechod na značku pouze s elektrickým pohonem. Nápis Cupra na víku zavazadlového prostoru jako takový již nemusí znamenat, že provoz vozu je nákladný. Výběr zážehového motoru o výkonu 306 k však přinese poměrně vysoké provozní náklady. Jedná se o klasický vysoce výkonný benzin s pohonem všech čtyř kol a automatickou převodovkou a až 33.2 mpg je předvídatelný výsledek – i když se připravte na to, že vaše údaje o spotřebě při rychlé jízdě klesnou do puberty. Zaujímá nejvyšší 37% kategorii Benefit-in-Pind (BiK), protože vydává nejméně 192 g/km CO2, i když je to dost podobné jeho hlavním rivalům, takže pokud se díváte na benzín, je to stejné. SUV s takovým výkonem.

Základní motor TSI 150 nabízí velmi přijatelnou účinnost. Vrací 44.8 mpg a 143 g/km CO2, což znamená, že bude cenově dostupné pro soukromé kupující a mimo nejvyšší daňové pásmo Benefit-in-Find (BiK) pro řidiče firemních vozů.

Firemní uživatelé na tom budou mnohem lépe s oběma plug-in hybridy. Emise CO2 27–33 g/km znamenají, že povinné ručení BiK bude zhruba o třetinu nižší než u benzínových verzí.

Elektrický dojezd, výdrž baterie a nabíjení

Oba plug-in hybridní Formentory s výkonem 201 k a 242 k používají 12.8 kWh baterii, která má podobnou velikost jako Peugeot 408 PHEV, ale čistě elektrický dojezd Cupry je 34 mil kratší a jeho emise CO2 29 g/km jsou vyšší. Výsledkem je, že Cupra Formentor e-Hybrid sedí v nákladnější 12% BiK skupině, zatímco 408 přitahuje 8% sazbu.

S maximální rychlostí nabíjení 3.6 kW bude plné dobití 12.8 kWh ve Formentoru e-Hybrid trvat něco málo přes tři a půl hodiny pomocí domácího nástěnného boxu schopného tohoto nebo rychlejšího, zatímco tříkolíková zásuvka udělá totéž. práce asi za pět hodin.

Pojišťovací skupiny

Pojištění by pro Cupra Formentor nemělo být příliš drahé, motor o výkonu 148 k patří do skupiny 19 z 50. Ostatní modely V1 a V2 zaujímají skupiny 24-25, zatímco dokonce i výkonnější plug-in hybridní verze VZ patří do skupiny 26. Není překvapením, že nejvyšší skupina patří benzinovým motorům o výkonu 306 koní (skupina 33), ale je to mnohem méně než u BMW X2 M35i (skupina 42).

S našimi můžete rychle získat personalizované nabídky pojištění vozidel srovnávací nástroj založený na Quotezone…

Amortizace

Naše nejnovější údaje naznačují, že Formentor si po třech letech/54 57 mil zachová 36,000 až XNUMX procent své hodnoty.

Chcete-li získat přesné ocenění konkrétního modelu, podívejte se na naše oceňovací nástroj.

Interiér, design a technologie

Cupra Formentor má velmi pěkný interiér, i když trochu moc se dělí s levnějším SEATem Leon

​Cupra Formentor je ostře vypadající crossover, který rozhodně zaujme – zvláště s měděnými koly u špičkových modelů VZ3. Na těle jsou výrazné záhyby a na každém konci jsou ostrá LED světla. Ale přestože je Cupra v dnešní době samostatnou značkou, stále existují křišťálově jasné vazby na SEAT. Přední světlomety a maska ​​chladiče pocházejí ze SEATu Leon a dokonce i boční profily obou vozů jsou nápadně podobné. Chtěli bychom trochu více odlišit stupně výbavy „V“ a výkonnější „VZ“ – verze VZ mají subtilní difuzor mezi výfuky, ale kromě toho jsou totožné. Pokud jde o ceny, vrcholný Formentor šlape na špičku Cupra Ateca, ale Formentor ve srovnání s ním vypadá mnohem elegantněji. Uvnitř je rozdíl ještě zřetelnější, protože Formentor má mnohem modernější a stylovější interiér než Ateca. Obrovská 12palcová dotyková obrazovka je posazena na horní straně palubní desky a většina ovládacích prvků klimatizace byla migrována na obrazovku, aby poskytla čistší vzhled, což je na úkor použitelnosti.

K dispozici je také digitální přístrojový štít, který je součástí standardní výbavy, plus volant s měděnými detaily a středem s efektem uhlíkových vláken. Palubní deska dělá dost na to, aby ji povýšila nad standardní SEAT, a působí prémiově i sportovně. Podívejte se dolů a uvidíte spoustu známých spínacích přístrojů a zavalitou řadicí páku z nejnovějšího Volkswagenu Golf, ale celkově interiér působí stále zcela výjimečně. Některé levnější plasty níže, které v autě za 40,000 18 liber úplně neodříznou hořčici, ale ani o polovinu méně, než byste našli ve Volkswagenu T-Roc R. Kromě obrazovek je ve standardní výbavě zahrnuta spousta dalšího vybavení. také – jako je bezklíčový vstup a startování, stěrače s dešťovým senzorem a 2palcová litá kola; Vozy s výbavou DSG dostanou také vyhřívaný volant. V2 přidává větší kola, kožené čalounění (vyhřívaná sedadla Nappa vpředu) a couvací kameru. Vedle výkonnějších motorů se verze VZ vyznačují dynamickým řízením podvozku, volbou jízdního režimu, sportovním podvozkem a elektricky ovládanými dveřmi zavazadlového prostoru. VZ3 přidává další bezpečnostní sadu, zatímco verze VZXNUMX přináší brzdy Brembo.

Satelitní navigace, stereo a infotainment

Působivé je, že 12palcový displej infotainmentu je k dispozici na každém Formentoru. Systém se snadno používá a způsob, jakým se tlačítka vysouvají, když přiblížíte ruku k obrazovce, je úhledný a zanechává obrazovku přehlednou, když se nepoužívá. Ve srovnání s nastavením v Peugeotu 408 je umístěn blíže k předním sedadlům, takže je snáze dosažitelný. Rozlišení obrazovky však není tak ostré jako u 408.

Existuje spousta dalších frustrací, což není u informačního a zábavního systému Volkswagen Group překvapivé. Domovská obrazovka je rozdělena na tři – pro navigaci, zvuk a telefon – ale pro přístup nelze jednoduše klepnout na jednu z nich; musíte použít jedno z malých tlačítek zkratek níže. K vzteku je i ovládání klimatizace. Nejsou osvětlené, a proto jsou v noci špatně viditelné. K ovládání klimatizace se dostanete také pomocí pruhu v horní části dotykové obrazovky. Na stránce ovládání klimatizace je několik užitečných zkratek, jako je nastavení pro zahřátí nohou a další pro ochlazení kabiny, ale stále dáváme přednost fyzickým tlačítkům, které usnadňují nastavení na cestách. Bezdrátové připojení Apple CarPlay a smartphonu Android Auto jsou naštěstí standardní, takže software Cupra můžete z větší části obejít. Standardně získáte také čtyři USB-C porty (dva přední a dva zadní), šest reproduktorů, Bluetooth, DAB rádio a digitální displej řidiče.