Clutch repair costs tend to be expensive, but understanding the reasons behind the high prices can help you avoid unexpected bills.
We’ll take an in-depth look at the clutch components and common problems that can occur, as well as offer some tips on how to keep the cost down.
How a clutch works
The clutch system takes power from the engine and delivers it to your gearbox, which in turn delivers it to your wheels. It comprises several components, including the disc, pressure plate, and flywheel. The forces involved place the clutch under great stress, especially when you consider that even at idle, your engine and consequently the flywheel (the bit the clutch grabs on to) are spinning at around 1,000rpm.
It’s at its happiest when your foot is off the clutch pedal, or when your foot is pressing it all the way down; it’s either clamped between engine and gearbox or spinning freely respectively.
Hold the pedal halfway though, and you’re effectively allowing the clutch and flywheel to spin at different speeds, which grinds away the clutch. That’s what people mean when they say you’re riding the clutch.
Over time, these parts can wear out, causing the clutch to slip, shudder, or fail to engage properly. In addition, other factors such as driving habits, environmental conditions, and the quality of replacement parts can also affect the longevity of the system.
When does a clutch need to be replaced?
What’s that burning smell?! Drive a high-mileage car that’s still on its original clutch up a long, steep hill in a high gear and chances are you’ll notice a burning, earthy odour. If there is even a little bit of slip going on, you’ll smell it.
New clutches don’t tend to give off bad smells, but can still slip. You’ll know if your clutch is slipping because the car simply won’t move, or it will, but very slowly and while the engine is spinning at about 5,000rpm.
Can it be adjusted?
Modern cars tend to use a slave cylinder and a hydraulic clutch. These are self-adjusting as the clutch wears, so there’s nothing that can be done when the clutch starts to slip apart from change it.
Old models are fitted with a clutch lever and cable, in a system that allows for adjustment at regular intervals. In fact it demands it to avoid slippage as these will naturally go out of adjustment over time as components wear or stretch. So you can see why this tech has been replaced by the self-adjusting clutch.
Clutch repair cost
Labour costs can make up a significant portion of the overall price. This is because the process involves removing the transmission from the vehicle, disassembling the clutch system, and replacing any worn or damaged components. Additionally, if the flywheel needs to be resurfaced or replaced, this can add to the overall cost. As such, it may mean the engine has to be lifted, or dropped lower depending on the car, to make enough space to crack the gearbox and engine apart. This takes time. How much will a new clutch cost, then? A typical clutch replacement at a garage will be £400-£500, but could be closer to £1000 for premium brands. On rear-wheel-drive cars, because the engine and gearbox run longitudinally, it’s a case of jacking the car up, removing the propshaft, unbolting the gearbox, yanking out the old clutch, fitting a new one and then screwing it all back together. Simple. Still a good day’s labour, but simple. If your car is front-wheel drive, the chances are (unless you drive an old Audi A4) the engine is transverse, meaning it sits sideways across the engine bay rather than front to back. That means everything is crammed into a much smaller space, so it’s a lot harder to work on. It could be double the time of a clutch change in a rear-wheel-drive car. So, if your clutch does go, don’t get annoyed thinking the garage is trying to pull the wool over your eyes. It’s a big, labour-intensive job. Just have a look under your bonnet and ponder on how you’d get at the clutch yourself!
How can I keep costs down?
Každý Haynes manuál will show you how to replace the clutch system yourself, which will save you having to pay a garage’s labour fees. Bear in mind that it’s a time-consuming process and that you need the right tools for the job. Once the new clutch (and possibly a new flywheel) is in place, it is important to practice good driving habits, such as avoiding excessive slipping. Regular maintenance, such as replacing the clutch fluid and inspecting the system for wear, can also help prolong its lifespan.
Vaše sestava spojky je jednou z nejdůležitějších součástí vašeho vozu a bez ní určitě nechcete nikam jet. Navzdory tomu, nebo možná kvůli jeho zásadní důležitosti, je výměna spojky všechno, jen ne levná.
V průměru ve Spojeném království vás nová spojková sada bude stát 325 liber, ale tím to nekončí!
Váš mechanik se bude muset dostat k vaší staré spojce a odstranit ji, což může u některých Audi trvat až sedm hodin. S pracovními náklady kolem 50 GBP za hodinu a novým setrvačníkem (který je často potřeba vyměnit spolu se spojkou), můžete se dívat na 1,000 XNUMX GBP nebo více.
Proč je výměna spojky tak drahá?
Jedním z důvodů, proč jsou náklady na výměnu spojky tak vysoké, je to, že se jedná o složitou součást. Je také těžké se k němu dostat. Vaše spojka je umístěna v srdci vašeho motoru, takže proces demontáže je velmi časově náročný, což zvyšuje účet. Výměna spojky trvá v průměru čtyři nebo pět hodin, někdy i více.
Nemůžu si tu spojku vyměnit sám?
Když vidíte potenciální náklady, je lákavé zkusit vyměnit vlastní spojku, ale opravdu se to nedoporučuje. Téměř jistě nemáte nástroje ani odborné znalosti, a protože spojka je životně důležitá součást, zpackaná výměna může způsobit, že vaše auto bude nebezpečné.
Co je to přesně za spojku?
Spojka se skládá z přítlačného kotouče, hnaného kotouče, krycího kotouče a vypínacího ložiska. Tyto komponenty pomáhají přenášet energii z motoru na vaše kola. V manuálním autě je spojka pedál a v automatickém je obvykle elektronicky řízená.
Tyto čtyři součásti jsou souhrnně známé jako lamela spojky a ta je přišroubována k setrvačníku. Setrvačník se připojuje k hřídeli motoru, která otáčí kolem. Spojka a setrvačník pohánějí auto vpřed, takže pokud se u spojky nebo setrvačníku objeví problém, často se to projeví na druhém.
U aut s manuální převodovkou je pedál obvykle zvednutý, což znamená, že přítlačný kotouč drží lamelu spojky přitisknutou k setrvačníku, aby se energie z motoru mohla dostat ke kolům.
Když sešlápnete pedál k podlaze, přenos energie se zastaví a kola se při řazení stále pohybují vlastní hybností. V automatických autech spojka dělá totéž, ale je řízena více autem a systémem řízení motoru.
Toto odpojení je důležité, když chcete zastavit nebo posunout rychlostní stupně nahoru a dolů, protože reguluje vaši rychlost a udržuje vás v bezpečí. Pokud by vám spojka prokluzovala (nebo přestala fungovat), nemohli byste své auto nastartovat – ani zastavit.
Co obnáší výměna spojky?
Inspekce
Váš mechanik zkontroluje, aby se ujistil, že problém je ve skutečnosti spojka, protože selhávající převodovka může způsobit podobné příznaky. Výměna převodovky je mnohem levnější a jednodušší!
Odpojení baterie
Pokud je problémem spojka, váš mechanik bude muset odpojit baterii, aby bylo bezpečné pracovat na autě a dostat se k sestavě spojky.
Stabilizace motoru
Spojka je mezi převodovkou a motorem, takže je těžké na ni dosáhnout! Váš mechanik zvedne přední část vozu ze země a zajistí motor tak, aby nevypadl.
Jakmile je motor zajištěn, váš mechanik odstraní držáky motoru, aby se dostal k sestavě spojky. Poté je třeba odstranit šrouby setrvačníku, aby mechanik mohl identifikovat motor od transaxle. Spojka je umístěna na transaxli, protože funguje také jako převodová jednotka, která vám pomáhá při řazení.
Přítlačný kotouč je odšroubován a spojka je demontována
Jakmile jsou šrouby přítlačného kotouče venku, může mechanik vyjmout přítlačný kotouč a spojkový kotouč z motorového prostoru, než zkontroluje kartáče zavěšení. Tyto kartáče pohlcují vibrace a snižují tření mezi pohyblivými kovovými částmi, a pokud jsou opotřebované, může být nutné je vyměnit.
Mechanik zkontroluje případné netěsnosti nebo poškození
Jakmile je spojka venku, může váš mechanik hledat netěsnosti nebo jiné poškození. Vaše sestava spojky potřebuje převodovou kapalinu, aby fungovala efektivně, a pokud jí není dostatek, může vážně poškodit váš vůz. V nejhorším případě můžete potřebovat nový vstupní hřídel nebo transaxli, takže pokud máte podezření, že vaše spojka selhává, vyhledejte co nejdříve pomoc.
Všechno se pěkně vyčistí
Za předpokladu, že žádné další problémy nebudou, bude váš mechanik pokračovat ve výměně opotřebovaných dílů a vyčištění součástí sestavy spojky, než vše přišroubuje zpět na místo.
Testování
Jakmile je vše zpět tam, kde má být, váš mechanik otestuje vaše auto, aby se ujistil, že vaše nová spojka funguje. Pokud ne, provedou nějaké úpravy a zkusí další postupy, dokud nebude vaše auto opraveno.
Pozor na problémy se spojkou
Možná nebudete schopni vyměnit spojku sami, ale můžete omezit poškození – a náklady – vadné spojky tím, že budete hledat první známky problémů.
Vaše spojka by měla vydržet přibližně 60,000 XNUMX mil, takže když dosáhnete tohoto počtu najetých kilometrů, sledujte (a ucho) sledujte příznaky.
Snaží se přeřadit
Pokud je náhle obtížné přeřadit – máte pocit, že s autem bojujete – mohla vám proklouznout spojka a nemůže účinně snížit výkon mezi setrvačníkem a koly.
Vaše auto se nepohne dopředu
Pokud motor běží a převody jsou zařazeny, ale vaše kola se neotáčí, je to téměř jistě problém se spojkou, protože výkon nedosahuje vašich kol.
Spojka píská
Jakékoli skřípání, pískání nebo jiný nepříjemný zvuk může ukazovat na prokluzující spojku, protože to mohou být různé lamely, které se o sebe skřípají při řazení.
Všimnete si spalujícího zápachu
Destičky se při přeřazování o sebe brousí, což vytváří teplo. Opotřebované díly způsobují větší tření a teplo, což může způsobit zápach spáleniny. Pokud zaznamenáte zápach spáleniny, okamžitě zastavte, protože to může být něco vážnějšího než prokluzující spojka.
Váš „bod kousání“ se najednou zdá vyšší
Vaše kousání je, když cítíte, jak se síla z motoru spojuje a žene kola dopředu. Ucítíte smysl svého vozu, a pokud si tedy všimnete, že je náhle vyšší, vaše desky se nemusí efektivně spojovat.
