Rogue je nejprodávanějším vozidlem Nissan, které se může pochlubit spoustou nákladového prostoru a pohodlnými sedadly.
Rogue byl novinkou pro rok 2008 a nedávno byl kompletně přepracován a nabitý technologiemi.
V tomto článku prozkoumáme zimní schopnosti Rogues, čtěte dále a dozvíte se více…
Zde je krátká odpověď na to, zda je Nissan Rogue vhodný pro jízdu na sněhu a v zimě:
Nissan Rogue je skvělou volbou pro zimní ježdění. Funkce jako Vehicle Dynamic Control, All-Wheel-Drive, ABS a Electronic Brakeforce Distribution znamenají, že Rogue snadno zvládne zasněžené podmínky. Rogue se může pochlubit světlou výškou 8.4 palce a může pohodlně odklízet velké množství sněhu.
Je Nissan Rogue dobrý na sněhu?
Nissan Rogue je spolehlivý, kompaktní crossover SUV a z mnoha důvodů vynikající všestranná volba pro jízdu v zimě.
Díky světlé výšce 8.4 palce je Rogue více než schopný projíždět zasněžené silnice.
Pokud jde o to, aby byl podvozek čistý od sněhu, bude vždy optimální volbou větší světlá výška, zjednodušeně řečeno to snižuje možnost uvíznutí a výrazně usnadňuje navigaci na nezoraných cestách.
Rogue je k dispozici s pohonem všech kol, toto hnací ústrojí je zvláště výhodné za mokra nebo ledu, protože vůz může posílat výkon na všechna čtyři kola pro optimální trakci.
Nissan svůj systém nazývá Intelligent AWD. Umožňuje Rogue používat AWD k pohybu a poté přepnout na pohon předních kol, aby byl efektivnější při cestovní rychlosti. Na náročných površích systém automaticky použije AWD.
Rogue je k dispozici s jednou velikostí motoru, 2.4l 4válcovým motorem, který produkuje 181 koňských sil, což je dostatečné pro většinu zimních jízdních potřeb, ačkoli toto vozidlo není určeno pro jízdu v terénu.
Pro rodiny a milovníky dobrodružství, kteří mají rádi lyžování, snowboarding nebo vánoční výlety, je k dispozici spousta nákladového prostoru a různé střešní nosiče pro přepravu vašeho vybavení.
Rogue nabízí solidní ovladatelnost na sněhu, ale důrazně doporučujeme investovat do dobré sady zimních pneumatik, abyste dosáhli co nejlepšího výkonu v zimním období.
Jaké funkce zlepší jízdu v zimě?
The Rogue has an impressive list of safety and driver assistance features which are particularly helpful in the winter:
Dynamické řízení vozidla (VDC)
Vehicle Dynamic Control je název systému kontroly stability, který se nachází u všech nových vozidel Nissan.
V kluzkých zimních jízdních podmínkách tento systém pomáhá udržet vozidlo vyvážené a ubírat se správným směrem.
VDC využívá senzory, které jsou strategicky umístěny ke sledování vstupu řidiče a pohybu vozidla.
Za určitých jízdních podmínek bude systém řídit výkon motoru a brzdění, aby se zajistilo, že vozidlo míří v zamýšleném směru jízdy.
Cílem VDC je zlepšit jízdní stabilitu, ale nezabrání nehodám způsobeným náhlým ovládáním řízení při vysokých rychlostech nebo neopatrnými nebo nebezpečnými technikami jízdy.
Systém kontroly trakce (TCS)
Kontrola trakce je počítačově řízený systém, který je součástí standardní výbavy Nissanu Rogue a přispívá k bezpečnějšímu zážitku z jízdy v zimě.
Systém TCS je zvláště užitečný v podmínkách nízké trakce, protože pomáhá předcházet prokluzu kol.
Když se kolo vozidla protáčí bez přilnavosti k povrchu vozovky, může to vést ke ztrátě kontroly, zejména na kluzkém povrchu.
Pokud systém kontroly trakce zjistí, že se jedno kolo protáčí rychleji než druhé, automaticky sníží množství energie přenášené na toto kolo nebo aktivuje ABS.
Protiblokovací brzdy (ABS)
Při prudkém brzdění nebo na kluzkém povrchu může řidič vyvinout brzdnou sílu, která je větší než přilnavost pneumatik.
Pokud k tomu dojde, kola se mohou „zablokovat“, což způsobí, že se vozidlo vymkne kontrole.
Tím, že se zabrání tomuto zablokování, vozidlo zastaví dříve a zůstane pod kontrolou řidiče.
Protiblokovací brzdy na Rogue poskytují tuto pomoc – jsou speciálně navrženy tak, aby zabránily zablokování kol.
Elektronické rozdělování brzdné síly (EBD)
Systém EBD využívá elektronické řízení stability vozidla a protiblokovací brzdový systém k výpočtu potřebného rozložení brzdné síly na všechna čtyři kola v okamžiku brzdění.
rozšíření ebd vůle pomoc snížit vaše riziko spřádání, rybaření, přetáčivost a nedotáčivost. Od té doby brzdění je efektivnější u vozidel s EBD, vy vůle všimněte si také a snížení in brzdná dráha.
Systém EBS dokáže upravit rozložení brzdné síly na vaše pneumatiky v zatáčkách, aby se ujistil, že se vaše auto nenaklání příliš na jednu stranu a nevytváří příležitost ke smyku nebo převrácení.
Start do kopce
Startování a parkování v kopcích může být pro některé řidiče náročné, zvláště když jsou pokryti ledem nebo sněhem.
Rozjezd do kopce zabraňuje couvání vozidla, když je zastaveno na svahu.
Systém pohonu všech kol Rogue pracuje s rozjezdem do kopce, aby se minimalizovala pravděpodobnost, že se vozidlo při rozjezdu ve svahu pohne dozadu.
Rozjezd do kopce podrží brzdy poté, co řidič uvolní brzdový pedál, aby vozidlo zůstalo v klidu.
Dálková světla Assist
Asistent dálkových světel Nissanu Rogues osvětluje vozovku, přičemž je ohleduplný k projíždějícím řidičům.
The high beams automatically switch to low-beam headlights when a vehicle is detected ahead and turns the high beams back on when the coast is clear.
Varování při odjezdu z jízdního pruhu (LDW)
Varování před opuštěním jízdního pruhu, jak název napovídá, pomáhá zajistit, že měníte jízdní pruhy pouze tehdy, když to máte v úmyslu.
Pomocí hmatové odezvy na volantu (simulace dotyku pro komunikaci s řidičem) a blikající výstražné kontrolky na přístrojové desce vás Rogue upozorní, pokud přejíždíte.
Pokud je ve výbavě, LDW se aktivuje při rychlostech přibližně 37 mph a vyšších a pouze tehdy, když jsou na vozovce jasně viditelné značení jízdních pruhů.
Intelligent Lane Intervention (I-LI)
Inteligentní zásah do jízdního pruhu vám může pomoci, pokud vybočíte z našeho jízdního pruhu.
I-LI použije krátkou brzdnou sílu, aby vás jemně navedl zpět do vašeho jízdního pruhu.
V zimě se to může stát často kvůli snížené viditelnosti a příliš unaveným řidičům.
Je-li ve výbavě, I-LI se aktivuje při rychlostech přibližně 37 mph a vyšších a pouze tehdy, když jsou na vozovce jasně viditelné pruhy.
Inteligentní varování před přední kolizí
Neexistuje žádná náhrada za opatrnou a ostražitou jízdu, zejména v zimě, ale systém Nissan Rogues Intelligent Forward Collision Warning může poskytnout další podporu.
By monitoring two cars ahead, when sudden braking or deceleration is detected, the Rogue issues you a warning to slow down.
Při jízdě v zimě je důležité vždy ponechat dostatek místa vozidlu před vámi, protože brzdná dráha se může výrazně zkrátit.
Inteligentní pohon všech kol (AWD)
Pohon všech kol je pro Rogue k dispozici na všech úrovních výbavy.
Na rozdíl od systému AWD/4WD na plný úvazek pracuje inteligentní AWD Rogue podle potřeby.
To poskytuje lepší spotřebu paliva, protože AWD může často zvýšit spotřebu paliva.
This drivetrain is great for slippery conditions as it automatically distributes power where needed to maximize grip.
Skutečnost, že jsou k dispozici čtyři pneumatiky pro zachycení točivého momentu namísto dvou, znamená, že existuje snížená šance, že se jednotlivá pneumatika při akceleraci protáčí.
Verze Rogue s pohonem předních kol nebudou v kluzkých podmínkách tak výhodné jako jejich protějšky s pohonem všech kol, ale jsou stále velmi schopné.
Hmotnost motoru nad hnacími koly zajišťuje dostatečnou přilnavost předních kol.
Does a Rouge Have Snow Mode?
Nissan Rogue má režim sněhu, ale je k dispozici pouze u modelů s pohonem všech kol.
Na středové konzole vozidla je malý číselník, který může aktivovat 5 různých jízdních nastavení, výběr „sněhové vločky“ na číselníku uvede vozidlo do režimu Snow.
Po aktivaci režimu na sněhu bude automaticky vědět, kdy ubrat plyn a přeřadit na vyšší převodový poměr, což vám pomůže udržet kontrolu, poskytuje lepší trakci a zabraňuje prokluzování a klouzání.
Režim Snow omezuje citlivost škrticí klapky a množství použitého výkonu, aby se minimalizovalo nebo eliminovalo prokluzování kol.
Can You Install Additional Snow Gear on a Rogue?
Zde je několik dalších zimních doplňků, které jsou k dispozici pro Nissan Rogue:
- Zimní pneumatiky – poskytují lepší brzdnou dráhu a lepší ovladatelnost
- Sněhové ponožky – Obtékají pneumatiku pro zvýšení trakce
- Sněhové řetězy – Řetězy, které se ovinou kolem pneumatiky pro extra přilnavost
- Střešní nosiče – Extra prostor pro skladování, ideální pro lyže a snowboardy
- Střešní stan – Prodlužte si dny na sjezdovce bez placení drahého ubytování
Před instalací jakéhokoli dalšího sněhového vybavení se ujistěte, že to máte ze zákona povoleno, některé státy přísně zakazují použití určitého příslušenství.
Při nákupu sněhové výbavy je nezbytné provést měření, abyste si objednali správnou velikost příslušenství pro vaše vozidlo, nesnažte se uhodnout vizuálním posouzením.
Pokud si nejste jisti, poraďte se s vyškoleným odborníkem.
Kolik sněhu zvládne rogue?
Rogue sedí 8.4 palce nad zemí, takže bychom vám doporučili nepřejíždět sníh, který je hlubší než 7.5 palce.
Cokoli nad toto je pokušením osudu a mohlo by způsobit zablokování vašeho vozidla, což je nejen nepříjemnost, ale může také poškodit konstrukci podvozku.
Jak Rogue zvládá nízké zimní teploty?
Rogue nebude mít problémy při nízkých teplotách. Jde o vyspělé moderní vozidlo, které se nemusí zahřívat a mělo by mít celoroční vysoký standard.
Problémy související s nízkou teplotou, které jsou běžné u většiny vozidel a které by mohly bránit provozu, jsou:
- Problémy s baterií – Pokud má vaše vozidlo potíže se startováním za studena, ve většině případů jde o problém s baterií. Chladné počasí je obzvláště náročné na baterie, proto je dobré nechat baterii zkontrolovat před začátkem zimy.
- Tire pressure dropping – Tlak kontrolujte každé dva týdny, protože tlak v pneumatikách za chladného počasí může klesnout. Zkontrolujte také, zda je hloubka dezénu pneumatiky dostatečná.
- Mrazící kapaliny – ujistěte se, že ostřikovač obrazovky i nemrznoucí kapalina jsou doplněny roztokem, který zůstane v kapalné formě i při teplotách pod nulou.
- Nefunkční zapalovací svíčky – Všechny staré nebo poškozené zapalovací svíčky by měly být vyměněny, když teplota klesne, zapalovací svíčky mohou selhat kvůli své náchylnosti ke korozi.
- Zamrzlý stěrač čelního skla – Lišty stěračů mohou být zvláště zranitelné v chladu, pokud jsou přimrzlé ke sklu, při aktivaci se mohou utrhnout. Zvažte investici do zimních lišt stěračů.
Může Rogue řídit na ledě?
Rogue je schopen jízdy na ledu, ale mělo by to být prováděno s maximální opatrností, měla by být snížena rychlost a zatáčky by měly být projížděny mnohem opatrněji a měli byste si položit otázku, zda je vaše cesta opravdu nezbytná.
Features such as the Traction Control System and Vehicle Dynamic Control will help aid driving on icy roads however when driving on ice grip is hugely reduced and braking distances are significantly longer.
Má Rogue 4WD?
Rogue nemá tradiční pohon všech čtyř kol (4WD).
Inteligentní AWD u některých modelů je automatický systém, který přepíná mezi FWD a AWD v závislosti na terénu a povrchu vozovky.
Při jízdě po hladkých dálnicích se vozidlo přepne na pohon předních kol, na náročných površích se vozidlo přepne na pohon všech kol.
A co starší modely Rogue a zimní jízda?
Rogue je relativně nové SUV, které existuje od roku 2008, takže si myslíme, že je bezpečné říci, že starší Rogue jsou stále dobrými vozidly pro zimní jízdu.
The earliest Nissan Rogue still has importnat features such as:
- Elektronické rozdělování brzdné síly
- 4kolové ABS
- Kontrola stability
- Řízení trakce
Nejnovější modely mají pokročilejší a modernější technologii, nicméně starší modely budou stále vhodné.
Potřebuje Rogue Snow Tires?
Vybavit váš Nissan Rogue zimními pneumatikami je nejlepším možným způsobem, jak zvýšit výkon v zimě, a důrazně doporučujeme investovat do dobré sady pro případ, že teploty klesnou.
Je prokázáno, že zimní pneumatiky výrazně zlepšují ovladatelnost a brzdnou dráhu v zimních jízdních podmínkách.
- Směs je vyrobena tak, aby lépe přilnula k vozovce při nižších teplotách, protože zůstává měkká a pružná v chladném počasí.
- Dezén je navržen tak, aby vytlačil sníh zespodu pneumatiky.
Dokážete namontovat sněžný pluh na tuláka?
Nedoporučovali bychom pokoušet se namontovat na Nissan Rogue jakýkoli druh sněžného pluhu.
Jako kompaktní crossover SUV je Rogue lehkým užitkovým vozidlem a není určen k orbě sněhu.
Výroba jakéhokoli druhu sněhového pluhu pro Rogue by mohla ohrozit bezpečnost a zneplatnit jeho záruku.
Pokud hledáte vozidlo Nissan na orání sněhu, doporučujeme podívat se na Titan.
Zdroje
Autor:
Když jsem vyrůstal s otcem mechanikem, odmala jsem si vážil aut a motocyklů. Sdílel jsem svou první motorku se svým bratrem, která měla motor o objemu něco málo přes 40 ccm, ale otevřelo mi to svět vzrušení, byl jsem závislý. Jak jsem vyrůstal, postupoval jsem na větší kola a. Zobrazit všechny příspěvky
Pokud někdy budete ve Vancouveru, existuje pouze jedna turistická neatrakce, kterou bych vás požádal, abyste ji zažili: most Granville Street. Ačkoli monolitická, nevýrazná a architektonicky nudná stavba téměř bez jakýchkoliv zajímavých nebo jedinečných zařízení (mosty Lions Gate a Burrard to mají dostatečně pokryty), pokud byste náhodou překročili její rozpětí kolem západu slunce, bude vám nabídnuto to jediné. dechberoucí městská krajina. Zářící modré vody English Bay na západě. Nesčetné zasněžené, skalnaté vrcholky pobřežních hor na severu. A mrtvý dopředu? Nablýskaná nástavba ze skla a oceli rosená v medových odstínech, které jsou bolestně, omamně krásné. Ano, skutečně, na dva nebo tři dny v roce, kdy tento výhled nezakrývá jednobarevná nízká oblačnost, nevolné bubnování dešťových srážek a sprška silnice vycházející ze zadní části autobusu číslo 10, je to naprosto skvělé. Ale po dalších zhruba 362 dní v roce se budete muset poohlédnout jinde.
A to je přesně to, co Vancouverité dělají po celé věky. Mířit do kopců zde není poslední možností, je to jediné středisko (a shodou okolností se nachází více než několik středisek!). Stalo se tak, že po nesčetných dnech uvězněných pod žalostně nesprávně umístěným tropickým povětrnostním systémem jsem se přistihl, že namotávám na klikatou řadu serpentin, jinak známých jako přístupová cesta Cypress Mountain. Poté, co v nižších oblastech Vancouveru spustilo rekordní množství srážek, meteorologický systém, vytlačený z tropů do naší severní šířky bohem zapomenutým tryskovým proudem, také nasypal špetku sněhu na místní hory, což umožnilo docela skvělé podmínky pro sněžnice. Ale nejlepší podmínky pro jízdu na sněžnicích často způsobují hrozné jízdní podmínky.
Nicméně, bezpečně usazený v dobře vyhřívaném prostoru Nissanu Rogue s pohonem všech kol jsem rozhodně neměl pocit, že bych byl v nějakém ohrožení. Dlouholetý favorit ve stáji Nissan, maličký Rogue, se ukázal jako trvalý prodejní výkon; je to směs bezpečného stylu (alespoň ve srovnání s Juke!), dostupného pohonu všech kol a malého celkového vzrůstu, díky čemuž si získal více než několik šťastných domovů po celé zemi. A chápal jsem proč: ačkoliv jsem stěží implementoval high-tech kouzla nezdolného GTR nebo dokonce hnacího ústrojí Infiniti G37 AWD, Rogue AWD se ukázal jako více než vhodný pro bílé věci způsobem, který jsem rozhodně nepředpokládal.
A ačkoli část zásluh na rozumném dojmu Rogue jako horské kozy patří zaslouženě agresivním zimním pneumatikám, které byly obuty, stejnou míru odpovědnosti má i malý zajímavý systém pohonu všech kol. Rogue nasměruje 100 % dostupného točivého momentu na přední nápravy během běžných jízdních podmínek a při zastavení a snaží se zabránit prokluzu kol čtením vstupů a přizpůsobením předepsaného skriptu, který vyvolává rozdělení točivého momentu v poměru 50/50 během zrychlení ze zastavení, a prokluz točivého momentu 70/30 při zaoblování mírných až ostrých zatáček. To doufá, že zabrání malému prokluzu kol, který je obvykle vyžadován předtím, než se mnoho předních systémů pohonu všech kol vůbec začne zapojovat. A funguje skvěle i na kluzkém chodníku. V mokrých ulicích Vancouveru nemohlo žádné sešlápnutí plynu vyvolat ani sebemenší cvrkot pneumatik a systém vám rozhodně umožňuje nastartovat motor o něco dříve, než byste si mysleli. Ale vyměňte ten makadam za sníh a skutečnost, že 58 % váhy Rogues sedí na jeho přední části, se proti němu začíná spiknout.
Když jsem se však vrátil z maximálního útoku, rychle jsem pochopil, co je pravděpodobně druhou nejlepší vlastností Rogue: je to interiér. Dostatečně pohodlné (ačkoli ti z nás s dlouhými, uzlovitými nohami by mohli použít o něco delší sloupek řízení), těžící z poněkud působivého výhledu a zdobené typickými skvrnitými texturami Nissanu, není to hrozné místo, kde trávit čas. ale není to přesně tak zajímavé jako Juke a Murano, které ho tvoří v rámci řady Nissan. Ale jak už to tak u produktů Nissan bývá, jednoduchost jejich designu se snoubí s celkovým pocitem vynikající kvality sestavení. Dveřní panely, palubní deska a ovládací prvky do sebe pěkně zapadají a není slyšet žádné vrzání nebo chrastění. Držáky nápojů nabízejí dva různé velikosti a středová konzola je tak akorát velká, aby se do ní vešly obaly na DVD, pokud je budete stát na konci. Nevadilo by mi však vidět několik dalších držáků nápojů zalisovaných do bezútěšně malých spodních kapes ve dveřích pro delší jízdy, stejně jako trochu více vnitřního osvětlení. S jedinou jantarovou LED diodou, která osvětluje středovou konzolu v barvě černého plastu, je to po západu slunce docela tmavé místo.
If the passenger compartment proved sufficient, if somewhat bland, the Rogue did prove itself more than capable of handling it’s fair share of gear. Even though the little utility vehicle may not boast the greatest cargo capacity in its class, the combination of its well-shaped rear loadspace and 60/40 folding rear seatback ensured I had no difficulty hauling everything from snowshoes to rucksacks to ’73 Land Rover bumpers and wheels. Additionally, there’s a handy little plastic tub located beneath the rear floor that serves as an excellent storage space for wet objects deserving cargo-hold segregation. like wet socks and snow-soaked sweaters.
Když jsem se na konci dne vrátil z hory, začal jsem ocenit něco, co jsem pravděpodobně v příliš mnoha případech odhodil jako nedůležité: vlastnosti. Jako člověka, který je přirozeně přitahován mechanickými vlastnostmi auta, mě často nudí pokračující nástup elektronických systémů v mnoha autech a nerad experimentuji s věcmi, jako jsou sportovní režimy a nastavitelné vzorce řazení převodovky. Nicméně v případě Rogue jsem udělal nějaké výjimky. První a možná největší novinkou pro modelový rok Rogue 2012 je zahrnutí přesvědčivého monitoru okolí Nissan. Pomocí systému čtyř kamer a toho, o čem se mohu jen domnívat, že je to čarodějnictví, spojuje jejich obrazy, systém poskytuje nyní známý pohled z ptačí perspektivy na okolí vašeho vozidla ala Grand Theft Auto 2. Nicméně další tlačítko Fotoaparát (umístěné nad mým obloukem) -nemesis, tlačítko Sport, mohu přidat) vám také umožňuje sledovat přední a boční kamery nezávisle na systému shora dolů, což, řeknu, dělá z paralelního parkování absolutní hračku. Ke konci týdne jsem si na používání různých fotoaparátů tak zvykl, že jsem mohl v případě potřeby dát Rogue na poštovní známku; schopnost, která se může ve Vancouveru ukázat jako docela užitečná.
Combine this whole whack of practicality and features with the Rogue’s very attractive price point, and it’s no surprise that you can’t go more than a city block in downtown Vancouver without tripping over one of the damn things. Although nowhere near as entertaining the Juke, nor the solid performer that the Murano’s grown to be, the Rogue remains to serve a very important role within the Nissan brand and provides its owners with go-almost-anywhere-in most-conditions ability without sacrificing on things like overall size and fuel economy. Now, if you’ll excuse me, I have an umbrella to buy.
- Dobrá stabilita AWD.
- Quite comfortable and spacious.
- Kamery Around View jsou působivou sadou.
- Snadno se řídí a snáze se s ním žije.
- Ponurý interiér, nedostatek osvětlení.
- Ne zcela bez hluku pneumatik.
- Palivová nádrž je stočená, což způsobí, že plynová čerpadla vypnou 10 litrů, jen aby byla plná.
- CVT is still less exciting than a manual.
