Is 2006 Subaru Forester Turbo?

Aaron Gold je znalcem všeho, co se týká automobilového průmyslu, s více než 20 lety zkušeností jako novinář specializující se na automobilový průmysl.

Aktualizováno dne 03 / 08 / 17

Spousta vozidel překračuje čáru mezi autem a SUV, ale jen málo z nich jde přesně uprostřed tak, jak to dělá Forester. Jezděte s Foresterem a uvidíte, že navzdory svému profilu podobnému SUV a terénním schopnostem podobným SUV má duši auta – a navíc pěkně sportovní. Forester dostává pro rok 2006 několik vylepšení, díky nimž je líbivější než kdy předtím. 22,420 29,365 $ základ, 21 26 $ podle testování, EPA odhaduje XNUMX MPG město / XNUMX MPG dálnice.

Změny modelové řady; bezpečnost zůstává stejná

Subaru letos provedlo na Foresteru spoustu změn. Pro začátek byl upraven styl, včetně nového nosu; naštěstí to vynechalo třídílnou masku chladiče, která trápí Subaru B9 Tribeca a Impreza. Mezi další změny patří zjednodušená řada 4 modelů: X, X s prémiovým paketem, L. L. Bean Edition a XT. Ten druhý, jediný Forester s turbodmychadlem, je dodáván s loňským prémiovým paketem, takže pokud chcete jet rychle, budete muset zaplatit více než 28,000 XNUMX $ a žít s takovými nepříjemnostmi, jako jsou kožená sedadla, elektrické střešní okno a automatická klimatizace. není život těžký?

Bezpečnost byla vždy silnou stránkou Foresteru. Zatímco mnoho malých SUV a crossoverů si nárokuje status nákladního vozidla, Forester splňuje americké bezpečnostní normy pro osobní automobily. Protiblokovací brzdy a boční airbagy na předních sedadlech jsou standardem, ale boční záclonové airbagy k dispozici nejsou. Modely XT a Bean dostávají směrová světla namontovaná v bočních zrcátkách. Jednou z důležitých funkcí je standardní systém pohonu všech kol Foresteru, který mu poskytuje vynikající ovladatelnost při předcházení nehodám za všech podmínek. V letošním roce má navíc světlou výšku zhruba o půl palce, což zlepšuje jeho schopnost jízdy po sněhu a nerovném terénu. (Opravdu to potřebovalo zlepšení?)

Jednoduchost a skladnost

Palubní deska Foresteru nevyhraje žádnou designovou soutěž, ale je jednoduchá a snadno se používá. Obzvláště se mi líbí automatické ovládání klimatizace Foresteru: klasické 3-kolečkové nastavení s „automatickým“ nastavením rychlosti ventilátoru a proudění vzduchu. Každý, kdo někdy musel rozdělit svou pozornost mezi řízení a snahu zastavit zatracenou automatickou klimatizaci, aby mu do tváře foukal vítr o síle vichřice, ocení jednoduchost.

S tolika vysokými auty a vagony na silnici není vzpřímená jízdní poloha Foresteru novinkou, jakou kdysi bývala. Všechna sedadla mi připadala pohodlná; Místnost je vpředu velkorysá a těsná, ale vzadu obyvatelná. Úložných prostor je mnoho, od velké přihrádky na palubní desce až po malé kapsičky v prostoru pro nohy spolujezdce.

Vysoká linie střechy Foresteru usnadňuje nakládání objemného nákladu, ale jeho kratší délka znamená, že jeho nákladový prostor nepojme tolik jako vůz střední velikosti. Můj tester měl volitelnou (75 USD) podložku do nákladu, tlustou gumovou záležitost, díky které je čištění šachty jednoduchou záležitostí vytažení podložky a její oplachování.

Obyvatelům Rust Belt se bude líbit balíček All Weather, který je standardem u všech kromě X: Vyhřívaná přední sedadla a boční zrcátka a elektrická odmrazovací mřížka, která zabraňuje přimrzání stěračů na sklo.

Vylepšení v podsvětí

Subaru vylepšilo nepřeplňovaný 2.5litrový čtyřválec v modelech XT a L. L. Bean o nový systém variabilního časování ventilů (VVT). Na papíře motor vykazuje nárůst výkonu o 8 koní na 173. Při jízdě v reálném světě by VVT měl způsobit, že motor bude mnohem výkonnější a pohotovější tím, že zlepší charakteristiku točivého momentu (tažnou sílu) při různých otáčkách motoru.

Nemohl jsem to říct s jistotou, protože Subaru mi dodalo XT, poháněné stejným přeplňovaným 230litrovým motorem o výkonu 2.5 koní, jaký najdete v Hot-rod Impreza WRX. Velká lopatka na kapotě XT není jen pro parádu; usměrňuje vzduch přes mezichladič motoru, což pomáhá zvýšit výkon. Motor je nyní až 230 hp – dost, říká Subaru, na řazení pákou, aby z 0-60 běžel za 6 sekund nebo méně jako u sportovního vozu. Řídil jsem automat; kromě hvízdání turba a pozoruhodného nárůstu výkonu nad 3,700 6 ot./min táhne jako V3. Jedna z mála stížností se týká voliče převodovky, který usnadňuje proklouznutí za Drive a na 3. místo. Jízda na XNUMX. nic neublíží, ale spálí více plynu.

Odhady spotřeby paliva pro automatické XT jsou 21 MPG město/26 MPG dálnice, což není příliš daleko pod odhady 22/29 bez turbo stickshift.

Těch pár, vyvolených, kupců Foresteru

Pokud žijete tam, kde sněží, je pravděpodobné, že jste již prodali schopnosti Foresteru v nepříznivém počasí. Když poletuje sníh, Subarus jsou obvykle poslední auta, která uvíznou. Pohon všech kol Foresteru však také zlepšuje přilnavost v dešti a dokonce i na suché vozovce. Schopnost vyhnout se nehodě řízením potenciálních problémů je pro mě jedním z nejdůležitějších bezpečnostních prvků, které může auto mít. Zde má Forester oproti mnoha autům a SUV výraznou výhodu.

Jedinečnost Foresteru ztěžuje přímé srovnání s jinými vozy. Pokud jde o vnitřní prostor a schopnosti v terénu, Forester je podobný malým SUV, jako je Hyundai Santa Fe a Mazda CX-7. Ale jeho ovladatelnost a spotřeba paliva jsou v jiné lize, ta středních vozů, jako je Mazda 6 a Volkswagen Passat.

A nezapomeňte na přeplňovaný motor Foresteru, díky kterému je jízda velmi zábavná.

Moje rada je, že každý, kdo kupuje kombi, malé SUV nebo prostě něco, co je malé, nekonvenční a příjemné, by si měl vyzkoušet jízdu na Foresteru. Forester není auto s masovou přitažlivostí; je to specializovaný produkt. Pokud jste jedním z mála, pro koho byl navržen, je pravděpodobné, že se vám bude líbit.

Přejděte do galerie obrázků Subaru Forester

Subaru Forester в 2006 относился к 2 поколению, выпускался в кузове: джип/suv 5 дв.. Автомобиль комплектовался моторами объёмом: 2.0, 2.5 л. В 2006 году Subaru Forester остался без рестайлинга.

Продажа Subaru Forester 2006 в России

Inzeráty na prodej nových a ojetých vozů

Pro Rusko

рестайлинг, 2 поколение, 09.2005 — 02.2008, Джип/SUV 5 дв.

komponenty	Uvolňovací období	Cena	Značka motoru	Značka těla
2.0 л, 158 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD)
2.0X MT VM	09.2005 – 02.2008	EJ204	SG5
2.0X MT VL	09.2005 – 02.2008	EJ204	SG5
2.0X MT ZL	09.2005 – 02.2008	EJ204	SG5
2.0 л, 158 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD)
2.0X AT VM	09.2005 – 02.2008	EJ204	SG5
2.0X AT VL	09.2005 – 02.2008	EJ204	SG5
2.0X AT ZL	09.2005 – 02.2008	EJ204	SG5
2.5 л, 230 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD)
2.5 x MT 3M	09.2005 – 02.2008	EJ255	SG9L
2.5X MT 3L	09.2005 – 02.2008	EJ255	SG9L
2.5X MT UL	09.2005 – 02.2008	EJ255	SG9L
2.5 л, 230 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD)
2.5X AT 3M	09.2005 – 02.2008	EJ255	SG9L
2.5X při 3L	09.2005 – 02.2008	EJ255	SG9L
2.5X na UL	09.2005 – 02.2008	EJ255	SG9L
Показать еще 2 комплектации

Pro Japonsko

рестайлинг, 2 поколение, 01.2005 — 11.2007, Джип/SUV 5 дв.

komponenty	Uvolňovací období	Cena	Značka motoru	Značka těla
2.0 л, 140 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD)
2.0 X	12.2005 – 11.2007	1974000 jenů	EJ203	CBA-SG5
2.0 XS	12.2005 – 12.2006	2100000 jenů	EJ203	CBA-SG5
2.0 л, 140 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD)
2.0 AIRBREAK	12.2005 – 07.2006	2258000 jenů	EJ203	CBA-SG5
2.0 AIRBREAK	08.2006 – 12.2006	2279000 jenů	EJ203	CBA-SG5
2.0 X	12.2005 – 11.2007	2027000 jenů	EJ203	CBA-SG5
2.0 XS	12.2005 – 12.2006	2174000 jenů	EJ203	CBA-SG5
2.0 Cross Sports i	12.2005 – 12.2006	2184000 jenů	EJ203	CBA-SG5
2.0 LLBean Edition	12.2005 – 12.2006	2405000 jenů	EJ203	CBA-SG5
2.0 л, 220 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD)
2.0 XT	12.2005 – 12.2006	2405000 jenů	EJ205	TA-SG5
2.0 Cross Sports T	12.2005 – 12.2006	2520000 jenů	EJ205	TA-SG5
2.0 л, 220 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD)
2.0 XT	12.2005 – 12.2006	2478000 jenů	EJ205	TA-SG5
2.0 Cross Sports T	12.2005 – 12.2006	2625000 jenů	EJ205	TA-SG5
2.0 Cross Sports S Edition	02.2006 – 12.2006	2730000 jenů	EJ205	TA-SG5
2.5 л, 265 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD)
Verze 2.5 STI	12.2005 – 11.2007	3150000 jenů	EJ255	TA-SG9
Показать еще 4 комплектации

Pro USA

рестайлинг, 2 поколение, 01.2005 — 06.2008, Джип/SUV 5 дв.

komponenty	Uvolňovací období	Cena	Značka motoru	Značka těla
2.5 л, 173 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD)
2.5X MT	06.2005 – 06.2008	EJ253	SG6
2.5 л, 173 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD)
2.5X AT	06.2005 – 06.2008	EJ253	SG6
2.5X AT LLBean Edition	06.2005 – 06.2008	EJ253	SG6
2.5 л, 230 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD)
2.5XT MT Limited	06.2005 – 05.2006	EJ255	SG6
2.5XT MT Limited	06.2006 – 06.2008	EJ255	SG6
2.5 л, 230 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD)
2.5XT AT Limited	06.2005 – 05.2006	EJ255	SG6
2.5XT AT Limited	06.2006 – 06.2008	EJ255	SG6