I know you’re supposed to use 5w40 oil in the bmw, but can you just use 10w40 oil? It’s not like i’m starting the bike up when its sub zero temperatures outside. just wondering if this would damage the bike as maybe the tolerances are extremely tight on these bikes and perhaps 10w40 oil would cause too much oil pressure to build on a start up.
7485 příspěvků · Připojeno 2011
Search is your friend. Simple answer — yes.
1353 příspěvků · Připojeno 2014
I use it. Main reason is I believe a 5w is to thin for the valve train. Plus I live in Brisbane. So it’s not like I need the low temperature range
2015 S1000RR
171 příspěvků · Připojeno 2016
I use 10w40 Amsoil when the temp gets above 80 when starting it up. I called Amsoil and they said its fine to use even down to freezing but in the winter time or when below 80 i use Castrol power 1 5w40. I do think the Amsoil protects better when hot out sense these bikes run so hot to begin with.
1915 příspěvků · Připojeno 2011
I have 40,000 miles on s1000rr mostly at the track all 10w40
Street- 2014 BMW HP4
Track/Race- 2015 BMW S1000rr/ 2016 Kawasaki ZX-10R- the usual race mods.
478 příspěvků · Připojeno 2012
No problem here using 10w-40
1915 příspěvků · Připojeno 2011
Btw: just the solve the misconceptions people have. 5w is how the oil weight/density when cold and the 40 is the weight when hot. 5w is only necessary below 32 deg F
Street- 2014 BMW HP4
Track/Race- 2015 BMW S1000rr/ 2016 Kawasaki ZX-10R- the usual race mods.
269 příspěvků · Připojeno 2016
Where I live, a `cold` start is about 58 deg. F, and thats rare. 10w40 works for me. I think one of your other posts said you are in Denver? Your requirements might be a little different.
Giddy nahoru!
2015 Premium w/ SC Project CR-T >
952 příspěvků · Připojeno 2015
«In a 10w-40 for example the 10w bit (W = winter, not weight or watt or anything else for that matter) simply means that the oil must have a certain maximum viscosity/flow at low temperature. The lower the «W» number the better the oil’s cold temperature/cold start performance.
The 40 in a 10w-40 simply means that the oil must fall within certain viscosity limits at 100°C. This is a fixed limit and all oils that end in 40 must achieve these limits. «
I did not know that the «w» literally meant «winter».
29 příspěvků · Připojeno 2016
I used 10w-40 on my last service and there was a big difference in the shifting. Waaaay smoother!
113 příspěvků · Připojeno 2016
Sooo completely off topic.
I last went to the dealer to have them do an oil change on the bike. When I read the receipt they used «Shell Oil» vs the BMW oil. This is my 6000 oil change.
Now, I find it almost nearly impossible to find Neutral at a light. Before the oil change. NO PROBLEM. It was literally buttery smooth. But not even more.
Does oil have «shifting» effects?
«If you can believe it. you can achieve it»
39 příspěvků · Připojeno 2016
Did you use the same dealer for the first service? Chances are they used the same oil.
Running shell oil is fine as long as it meets the necessary standards. I don’t know of any dealers who use the genuine BMW stuff (which I believe is now manufactured by shell anyway).
Yes the oil can affect the feeling of shifts but it probably is not the culprit here. If you think something is wrong I’d suggest taking it back to them.
And back on topic- I’ve been using Castrol racing 5w-40 without issue. I’ve wondered whether using thicker oil might be beneficial in the hot Australian climate but would prefer to stick with what the manufacturer recommends.
On my old daytona 675 I switched from 10w40 to 10w50 which helped with my clutch constantly drying out, but I think that had more to do with the hot ‘weight’ being higher (it was also allowed in the owners manual). Technically 5w40 and 10w40 should be the same at operating temp.
Either way I doubt using 10w40 would cause issues, and any benefit of using either is probably negligible.
Právě jsem si vzpomněl, že když je moje péče v servisu, umístili olej 10W-40. Je to vhodné?
Nevím jak vybrat olej. Četl jsem, že počasí je základem pro výběr oleje.
1270 příspěvků · Připojeno 2011
Příliš hustý, pravděpodobně neudělá žádné škody, protože je to stále olej o hmotnosti 40, ale já osobně bych tento olej v autě nepoužil.
Momentálně používám 5w-40 a kromě spotřeby oleje (nemusí to mít nic společného s olejem samotným) funguje dobře. Jen bych se ujistil, že olej, který dávají, je plně syntetický, protože tato auta mají dlouhé intervaly výměny.
Pokud můžeš zkusit najít olej 5w-30 nebo alespoň 0w-40. Brzy přecházím na 0w-30. Téměř všechny naše vozy vyšly z továrny s olejem 5w-30.
2041 příspěvků · Připojeno 2011
Někteří mechanici doporučují upravit olej podle místa a v oblastech s teplým počasím použít „hustší“ olej než je seznam BMW, protože BMW se pravděpodobně snaží najít šťastné médium pro celý rozsah teplot. Myslím, že teplota motoru je kritická, a pokud bych si měl vybrat mezi dobrým mazáním s určitou spotřebou oleje vs. žádnou spotřebou, ale špatným mazáním speciálně u studeného motoru – moje volba bude první. Držím se tedy jednoho ze seznamu BMW. Většinou používejte Mobil1 0W-40 nebo BMW 5W-30 (viděl jsem rozsáhlou analýzu ukazující, že to není úplně stejné jako jiné oleje 5W-30, proto BMW jako ekvivalent používá Mobil1 0W-40, nikoli 5W-30)
1270 příspěvků · Připojeno 2011
Hustší oleje neznamenají lepší mazání nebo chlazení, ve skutečnosti platí, že čím řidší je olej, tím lépe maže a chladí motor. Měli byste použít vše, co výrobce specifikuje, protože motor byl vyroben pro tento konkrétní druh oleje. Když se podíváte na olej 0-30w a olej 10w-40, jsou to oleje, najdete spoustu těch, které mají vyšší bod varu a jsou řidší. Je špatný omyl, že tlustší = lepší mazání a chlazení. Ve skutečnosti byste měli pro svůj motor používat ten nejtenčí olej, který najdete. Takže pokud váš manuál uvádí 5w-40, měli byste najít olej 0w-40, pokud je tam uvedeno 5w-30, měli byste hledat olej 0w-30. Druhé číslo je důležité, protože se jedná o viskozitu oleje, když motor běží po většinu času.
V Austrálii s jistotou vím, že všichni zdejší prodejci přecházejí z 5w-30 na 5w-40 shell helix ultra a věřte mi, že je to jen proto, že BMW podepsalo smlouvu se SHELL na levnější dodávku oleje. Najděte si dobrý olej 5w-30 nebo 0w-30 a vězte, že máte ten nejlepší olej pro váš motor.
1486 příspěvků · Připojeno 2006
Přečtěte si uživatelskou příručku a poskytne vám informace o hmotnosti a změnách oleje.
Oleje s nižší hmotností mírně odlišují spotřebu plynu tím, že snižují odpor v motoru. 10-40 ničemu neublíží a je pravděpodobné, že si ani nevšimnete žádného rozdílu v najetých kilometrech. Nestojí za ty peníze předčasně měnit váhu.
1983 Datsun 280ZX Turbo
Jeep Grand Cherokee 2000
BMW E2008 91xi Sportswagon z roku 328
2009 BMW E92 328ix kupé
166 příspěvků · Připojeno 2014
Pilgrim má pravdu. Pokud v tomto ročním období není na NZ opravdu, opravdu zima, 10W-40 nic nezkazí, i když pokud to není syntetické, vyměnil bych to mezi 3K a 6K mil. Jaký interval by závisel na kvalitě značky a vašich jízdních návycích. Abyste se cítili trochu snáze, nejprve pochopte, že to, o čem mluvíme, je multi-gramážový nebo vícestupňový olej. Jinými slovy, měl by mít vlastnosti „řidšího“ oleje (10 W) při chladnějších teplotách, aby lépe teče, natíral a mazal, ale měl by mít vlastnosti „hustšího“ oleje (40 W) při vyšších teplotách a namáhání, aby přilnul. a chránit mazané díly. Analogií by bylo přemýšlet o tom, jak se sirup chová za studena a jak se chová za tepla. 10W-40 byl nejoblíbenějším motorovým olejem zde ve státech po celá desetiletí, obecně se má za to, že dobře funguje ve všech prostředích a aplikacích s výjimkou těch nejextrémnějších. Co se změnilo, byly dvě věci: jedna, vládní nařízení/požadavek spotřebitelů na auta s vyšším kilometrovým nájezdem, a druhá lepší technologie oleje a aditiv.
Pro výrobce automobilů, kteří se snaží vytlačit každý zlomek MPG z vozidla, aby buď splnili federální standardy CAFE v USA nebo oslovili spotřebitele, nabízejí oleje 0W a 5W-30 jednoduše menší odolnost a produkují lepší kilometrový výkon, jinými slovy relativně snadné. a levný způsob, jak se tam dostat. Díky vylepšené technologii aditiv v konvenčním oleji a poté s příchodem syntetických látek mohly tyto oleje nižší viskozity mazat a chránit stejně dobře a dokonce lépe než starší technologie vysokoviskózních olejů. Protože všechny druhy syntetických motorových olejů nabízejí vynikající tekutost, pevnost ve smyku a pevnost filmu ve srovnání s konvenčním olejem, je volba, jakou viskozitu skutečně použít, mnohem méně důležitá než dříve.
Jak navrhli jiní, nejlepší je použít třídy a typ doporučené BMW. Skutečný rozdíl mezi 10W-40 (zde se oficiálně nedoporučuje) a 5W-40 (zde doporučeno) je zanedbatelný pro většinu aplikací ve většině okolních podmínek, zejména pokud se jedná o syntetiku. Rád si vybírám značku a držím se jí, zvláště když dolévám olej. Hodně štěstí.
