Na jedné straně průmyslové dálnice se nachází rozlehlý kampus Honda, který od 1980. let XNUMX. století v tichosti učinil z hlavního města pěstování brambor v Ontariu jedno z nejdůležitějších závodů společnosti na výrobu automobilů.
Na druhé straně je velký pás bývalé zemědělské půdy, nyní vymezený pro průmyslové využití, který se náhle stal polem snů pro budoucnost elektrických vozidel.
Navzdory jeho proměně od doby, kdy si jej japonský automobilový gigant vybral jako základnu pro vstup do Severní Ameriky, město Alliston, Ont. – část sloučené obce New Tecumseth, asi hodinu jízdy severně od Toronta – není zvyklá na velkou pozornost zvenčí.
Je to částečně kvůli tomu, jak se Honda Motor Co. Ltd. HCM-N chová. Neustále vytvářel spolehlivá vozidla – nejslavnější Civic, který byl dlouho nejprodávanějším vozem v Kanadě – s malými otřesy. Udržel si stejně silnou komunitní přítomnost, včetně vlastní hokejové arény a pravidelných darů místní nemocnici a charitativním organizacím.
Ale společnost byla méně nakloněna okázalým oznámením nebo veřejným jednáním s vládami o finanční podpoře, než severoameričtí výrobci automobilů s provozy ve větších populačních centrech poblíž Toronta nebo na rušnějším výrobním pásu v jihozápadním Ontariu.
Dokonce i role Hondy v elektrifikační revoluci, která předběhla průmysl, byla dosud podceňována. Uprostřed pomalejšího přechodu na elektrická vozidla než mnoho konkurentů zvyšuje výrobu hybridních vozidel ve svých dvou montážních závodech Alliston a zároveň uzavírá třetí závod, který vyrábí spalovací motory. Počet zde zaměstnaných pracovníků – více než 4,000 40,000 v obci s cca XNUMX XNUMX – se podle očekávání nezmění.
Ale ve skutečnosti může být na obzoru velmi velká změna. Tento týden zpráva japonské zpravodajské skupiny Nikkei uvedla, že Honda zvažuje investovat až 18.5 miliardy dolarů do výroby elektromobilů v Kanadě.
Tato částka je ohromující a převažuje nad významnými investicemi do výroby baterií pro elektromobily jinde v Ontariu ze strany Volkswagen Group VWAG-Y (přibližně 7 miliard USD) a Stellantis NV STLA-N ve spolupráci s LG Energy Solution (zhruba 5 miliard USD) dohromady. .
A stejně jako jinde je potenciální plán zahalen tajemstvím – včetně toho, co konkrétně chce Honda postavit, o jakou vládní podporu usiluje a jak pokročilé takové diskuse skutečně jsou.
V rozhovoru starosta New Tecumseth Richard Norcross řekl, že nedostal žádné informace o tom, co je ve hře. “Jsme nadšeni, že o nás může být uvažováno, doufáme, že o nás bude uvažováno, ale právě teď to nevíme,” řekl.
Honda byla charakteristicky obezřetná a ve svém prohlášení uvedla, že „zvažuje řadu iniciativ a je v kontaktu s vládami na všech úrovních, jak se dostáváme do elektrifikované éry“.
Ottawa nebyla na veřejnosti o moc otevřenější. Ministryně financí Chrystia Freelandová, která tento týden potvrdila jednání s vedoucími představiteli Hondy, uvedla, že mezi „různými schůzkami s Hondou ze strany představitelů celé vlády“ patří, že Honda „je velmi důležitým investorem v Kanadě“ a že „ naše práce s nimi pokračuje.”
Žádné světlo nevrhla ani vláda Ontaria, která spolupracuje s Ottawou při dotování investic do automobilového sektoru.
Nicméně z rozhovorů s dalšími federálními úředníky – které The Globe neidentifikuje, protože nebyli oprávněni na toto téma veřejně mluvit – je možné poskládat nějakou dynamiku.
Rozhovory mezi Ottawou a Hondou o elektromobilech obecně začaly, podle jednoho z nich obeznámeného úředníka, během návštěvy ministra průmyslu Francoise-Philippe Champagne v Japonsku loni na jaře. Honda poté zahájila konkrétnější diskusi o potenciálním investičním balíčku později v roce 2023.
Uvedená částka 18.5 miliardy dolarů – která by převyšovala zatím jediný další velký závazek společnosti Honda v Severní Americe pro elektromobily, centrum ve výši 4.4 miliardy dolarů v Marysville, Ohio – vděčí společnosti za rozsáhlejší investici do elektrifikace než automobilky. běžně vyráběné na tomto kontinentu.
Součástí diskutovaného balíčku jsou nové závody na výrobu baterií a zařízení na montáž vozidel. Kromě toho úředníci naznačují, že Honda má zájem na vybudování dalších aspektů dodavatelského řetězce EV v Kanadě.
Ačkoli to neupřesnili, mohlo by to zahrnovat výrobu komponentů baterií a možná i zapojení do těžby a rafinace materiálů.
I když se zdá, že tato kombinace naznačuje masivní subvencování od vlád – vzhledem k tomu, že Ottawa a Queen’s Park věnovaly Stellantis-LG až 15 miliard dolarů a jen 13 miliard dolarů pro Volkswagen jen pro továrny na baterie – zdá se, že v Ottawě existuje naděje. že tato investice by mohla přistát méně nápadná čísla.
Existuje několik možných důvodů pro takový optimismus.
Jedna se týká časových os. U ostatních společností federální a provinční vlády vyrovnaly americké výrobní daňové dobropisy na výrobu baterií pro elektromobily (což v podstatě znamená každoroční dotování závodů poté, co zahájí provoz), které platí až do počátku 2030. let XNUMX. století podle amerického zákona o snižování inflace. Honda by pravděpodobně zahájila jakékoli operace na výrobu baterií v Ontariu později než Volkswagen nebo Stellantis, takže by před vypršením dotací získala celkově méně peněz.
Ottawa se také možná bude chtít vyhnout dorovnání dotací na výrobu v USA úplně, přičemž jeden úředník řekl, že nové federální daňové úlevy z investic (ITC) – které vláda v současnosti bez ohledu na to zavádí – byly dosud cílem potenciální federální podpory pro Hondu.
Z kontraintuitivního hlediska by rozsah potenciálního projektu mohl být důvodem, proč si Ottawa myslí, že forma podpory by mohla stačit. Pouze výroba baterií se kvalifikovala pro masivní výrobní dotace v obou zemích, ale všechny komponenty, o kterých Honda uvažuje, by se pravděpodobně kvalifikovaly pro nové 30% ITC Ottawy. To by mohlo ve skutečnosti znamenat větší finanční podporu na kapitálové náklady celého balíčku, než by bylo zajištěno na jih od hranice.
V Ottawě a mezi zdroji z kanadského automobilového průmyslu se také spekuluje, že politická nejistota ve Spojených státech – včetně výrobních dotací, které by mohly být zrušeny, pokud prezident Joe Biden prohraje listopadové volby – by mohla učinit Kanadu atraktivnější, i když v současnosti zcela neodpovídá americkým fondům. dostupný.
Pak jsou tu přetrvávající zmínky o tom, že Honda prostě dělá věci jinak než američtí nebo evropští výrobci automobilů – včetně kladení většího důrazu na setrvání v místech, kde má silný existující vztah, jako je Alliston.
V jistém smyslu může tato firemní kultura snížit sázky. U společností jako Stellantis, General Motors Co. GM-N a Ford Motor Co. F-N existovalo zjevné nebezpečí, že pokud vlády nebudou štědře dotovat jejich přechod na elektromobily, stáhly by se z Ontaria úplně. Zdá se, že jen málo pozorovatelů si myslí, že je to velké riziko u Hondy (nebo u Toyota Motor Corp., další japonské společnosti, která montuje vozidla v Ontariu od 1980. let, s níž se loňské rozhovory o investicích do elektromobilů zřejmě zastavily).
„Investují postupně, nikdy se nestahují,“ řekl Flavio Volpe, prezident Asociace výrobců autodílů. “Jsou to nejspolehlivější korporátní občané, které v tomto oboru máme.”
Přesto pan Volpe řekl, že vlády by neměly brát žádné společnosti se silnou kanadskou historií za samozřejmost, zatímco se dvoří nováčkům, jako je Volkswagen. „Pravidlo číslo jedna v ekonomickém rozvoji je neprocházet kolem starého přítele a pozdravit nového přítele,“ řekl.
Mohlo být těžké si představit, že přátelství s Hondou přesáhlo současnou úroveň v Allistonu, když společnost překvapila průmysl tím, že se usadila na bramborových polích.
Ale pan Norcross potvrdil, že je připraveno 800 průmyslově zónovaných akrů plus nevyužitý prostor v rámci stávajícího majetku Hondy.
A bagatelizoval jakékoli obavy ohledně uspokojování potřeb pracovní síly – poukazoval na balonovou populaci New Tecumseth, jejíž počet by měl do poloviny století dosáhnout až 80,000 XNUMX, a na schopnost přitáhnout pracovníky ze severu, kolem většího Barrie a do chatové oblasti.
Mnohem větší přítomnost Hondy by jistě znamenala větší změnu pro místo, které se od prvního příchodu společnosti do města těší neobvyklé stabilitě.
Zdá se, že Alliston by to uvítal – i když zatím nikdo neví, jak přesně by to vypadalo.
– Se souborem od Billa Curryho
Tickery zmíněné v tomto příběhu
Studujte a sledujte finanční údaje o jakémkoli obchodovaném subjektu: kliknutím otevřete celou stránku s nabídkou. Údaje aktualizovány ke dni 12/01/24 7:00pm EST.
Tým společnosti Honda Global bude tento týden v Kanadě, aby se setkal s vysokými představiteli federální vlády uprostřed zpráv, že japonská automobilka zvažuje investici ve výši 18.4 miliardy dolarů na výrobu elektrických vozidel, zjistila CBC News.
Setkání přichází poté, co se v prosinci manažeři Honda Global a Honda Canada setkali s ministrem průmyslu
Peter Zimonjic, Kate McKenna · Zprávy CBC · Zveřejněno: 08. ledna 2024 11:47 EST | Poslední aktualizace: 8. ledna
Sociální sdílení
Tým společnosti Honda Global bude tento týden v Kanadě, aby se setkal s vysokými představiteli federální vlády uprostřed zpráv, že japonská automobilka zvažuje investici ve výši 18.4 miliardy dolarů na výrobu elektrických vozidel, zjistila CBC News.
Schůzka tento týden přichází poté, co se podle zdrojů s přímou znalostí těchto schůzek minulý měsíc setkali vrcholní manažeři společností Honda Global a Honda Canada s ministrem průmyslu Françoisem-Philippe Champagne a dalšími vysokými představiteli.
Zprávy o těchto setkáních přicházejí, když japonský zpravodajský portál Nikkei Asia hlásí, že Honda se chystá investovat 18.4 miliardy dolarů do vybudování továrny na elektrická vozidla v Kanadě, která by mohla také vyrábět baterie.
Japonská automobilka údajně hledá řadu možných umístění závodu, včetně místa sousedícího s jeho stávajícím závodem v Alliston, Ont.
Zpráva Nikkei uvádí, že se očekává, že Honda učiní konečné rozhodnutí o projektu do konce roku a nový závod by mohl začít vyrábět již v roce 2028.
- Ottawa se připravuje na spolupráci s USA, aby dotovala výrobu baterií pro elektromobily v Kanadě
- Trudeau odpálil Poilievre v oznámení závodu Volkswagen
- Federální vláda poskytla Volkswagenu až 13 miliard dolarů na dotacích na zabezpečení továrny na baterie EV v St. Thomas
Mluvčí Hondy zprávu Nikkei nepotvrdil, ale řekl, že společnost zvažuje „řadu iniciativ“ k dosažení cíle firmy do roku 2040 vyrábět pouze elektrická vozidla.
„V současné době se zaměřujeme na EV Hub, který zakládáme v Ohiu, kde koncem roku 2025 zahájíme výrobu EV a baterií EV v Severní Americe,“ řekl mluvčí.
Champagne nepotvrdí, že jednání s Hondou probíhají, ale řekl, že jeho vláda bude nadále podporovat Kanadu jako globálního lídra ve výrobě EV, aby přilákala tyto druhy investic.
„Zprávy o tom, že Honda chce v Kanadě významně investovat, hovoří o kvalitě [kanadské] pracovní síly a síle našeho průmyslu,“ uvedl v prohlášení pro média.
Mluvčí ontarijského ministra pro hospodářský rozvoj Vic Fedeli řekl CBC News, že provinční vláda „nemluví o ekonomických vyhlídkách veřejně“, ale dodal, že vláda premiéra Douga Forda pracuje na rozšíření svého „end-to-end dodavatelského řetězce EV“.
Flavio Volpe, prezident Asociace výrobců automobilových dílů, uvedl, že rozhodnutí Kanady ukončit prodej nových osobních vozidel poháněných pouze benzínem nebo naftou do roku 2035 přimělo automobilky po celém světě, aby začali mluvit s provinčními a federálními vládami o tom, jak toho dosáhnout. realita.
Volpe řekl, že ho nepřekvapují zprávy o diskuzích na vysoké úrovni mezi Ottawou a Hondou.
“Nic z toho není jisté, ale jsem obzvláště nadšený z myšlenky, že Honda zdvojnásobí to, co zde má,” řekl.
Vládní podpora
V loňském roce federální a provinční vlády oznámily řadu dohod s výrobci baterií pro elektromobily Northvolt, Volkswagen a Stellantis-LGES.
Vlády odhadly tyto investice na 37.7 miliardy dolarů za deset let, z toho 32.8 miliardy dolarů šlo na výrobní dotace a 4.9 miliardy dolarů bylo vyčleněno na výstavbu zařízení.
Parlamentní rozpočtový úředník uvedl, že 62 procent nákladů uhradí federální vláda, zbývajících 38 procent ponesou provinční vlády.
Federální a provinční investice do výroby elektromobilů jsou přímou snahou držet krok s opatřeními obsaženými v zákoně o snižování inflace, což je americký program v hodnotě 369 miliard dolarů, který nabízí dotace a pobídky americkým společnostem vyrábějícím elektromobily.
Výrobní závod, který v Kanadě postaví švédský bateriový gigant Northvolt, bude zabírat 170 hektarů – plochu o velikosti více než 300 fotbalových hřišť – na jižním pobřeží Montrealu, na pozemku zahrnujícím dvě komunity.
- Se zaměřením na Čínu a Japonsko, aby se dohodly s Kanadou na dodavatelských řetězcích elektromobilů
- Dohody o bateriích pro elektromobily budou stát o 5.8 miliardy dolarů více kvůli ztracené korporátní dani z dotací, říká rozpočtový úředník
Na jaře federální vláda oznámila výrobní dotace ve výši 13.2 miliardy dolarů během příštích 10 let na vybudování továrny na baterie Volkswagen v St. Thomas, Ont. Tento závod bude mít velikost 391 fotbalových hřišť a přinese do regionu pracovní místa v automobilech.
Společnost Stellantis-LGES letos v létě zastavila výstavbu továrny na výrobu baterií ve Windsoru v provincii Ont. s tím, že provinční a federální vlády budou muset vyjít s více než počáteční investicí 500 milionů dolarů.
Stavba byla obnovena poté, co vlády oznámily dotace až 15 miliard dolarů. Očekává se, že továrna bude otevřena v roce 2024 a bude zaměstnávat asi 2,500 lidí.
Kromě těchto tří dohod v srpnu Ottawa a Quebec oznámily, že investují 644 milionů dolarů do výstavby nového závodu Fordu ve městě Bécancour na výrobu materiálů potřebných pro baterie pro elektromobily.
O AUTOROVI
Peter Zimonjic je hlavní spisovatel pro CBC News. Pracoval jako reportér a publicista v Londýně v Anglii, pro Daily Mail, Sunday Times a Daily Telegraph a v Kanadě pro Sun Media a Ottawa Citizen. Je autorem knihy Into The Darkness: An Account of 7/7, kterou vydalo nakladatelství Random House.
Opravy a upřesnění | Odeslat tip na novinky | Nahlásit chybu
Podobné příběhy
- Ottawa se připravuje na spolupráci s USA, aby dotovala výrobu baterií pro elektromobily v Kanadě
- Trudeau odpálil Poilievre v oznámení závodu Volkswagen
- Federální vláda poskytla Volkswagenu až 13 miliard dolarů na dotacích na zabezpečení továrny na baterie EV v St. Thomas
- Se zaměřením na Čínu a Japonsko, aby se dohodly s Kanadou na dodavatelských řetězcích elektromobilů
- Dohody o bateriích pro elektromobily budou stát o 5.8 miliardy dolarů více kvůli ztracené korporátní dani z dotací, říká rozpočtový úředník
