Výrobní specifikace Tesla Cybertruck jsou zde a jsou docela odlišné od údajů, které byly pro vozidlo oznámeny koncem roku 2019. Od velikosti lůžka Cybertrucku po jeho rozměry a rozsah, změny, které byly implementovány na pickupu kamionů v průběhu let jsou docela pozoruhodné.
Zda jsou tyto změny nakonec k lepšímu, bude samozřejmě na rozhodnutí spotřebitelů. Ale pro referenci zde je rychlé srovnání toho, jak se sériová Tesla Cybertruck srovnává s jejím mohutným původním prototypem z roku 2019 – prototypem, který v mnoha ohledech přiměl automobilový průmysl, aby se znovu podíval na rozum Tesly.
Rozměry
Původní prototyp Cybertrucku z roku 2019 byl mohutné ocelové zvíře, které bylo oznámeno s délkou 231.7 palce, šířkou 79.8 palce a výškou 75 palců. Sériový Cybertruck, jak uvádí oficiální stránka vozu Tesla, má nyní celkovou délku 223.7 palce, šířku 86.6 palce se složenými zrcátky a celkovou výšku 70.5 palce.
Užitné zatížení
Protože jde o pickup, je důležité, aby měl Cybertruck slušnou nosnost. Původní prototyp z roku 2019 byl uveden s nosností 3,500 2,500 liber. Během dodávky Cybertruck Elon Musk poznamenal, že vozidlo má nyní nosnost 2,500 XNUMX liber. Musk však neobjasnil, zda nosnost XNUMX XNUMX liber byla standardní pro všechny varianty Cybertrucku.
Rozsah
Rozsah patří mezi nejpozoruhodnější oblasti stížností produkčního Cybertrucku ze strany komunity EV. Během svého debutu v roce 2019 Tesla oznámila, že Cybertruck bude mít dojezd 250+ mil pro verzi RWD, 300+ mil pro verzi Dual Motor AWD a 500+ mil pro variantu Tri-Motor. Sériový Cybertruck uvedený na aktualizovaném webu společnosti Tesla s dojezdem 250 mil pro variantu RWD, 340 mil pro verzi Dual Motor a 320 mil pro nejvyšší „Cyberbeast“.
Tesla uvedla možnost rozšíření dojezdu pro Cybertruck Dual Motor a Cyberbeast. S prodlužovačem dojezdu by mohl mít Dual Motor dojezd 470+ mil a Cyberbeast bude mít dojezd 440+ mil. Celkově Tesla rozhodně minula svůj cíl s dosahem Cyberbeast, ale společnost dosáhla svého cíle pro varianty Dual Motor a RWD.
Tažné
V roce 2019 byla původní varianta Cybertruck RWD uvedena s tažnou kapacitou 7,500 10,000 liber, Dual Motor byl uveden s tažnou kapacitou 14,000 7,500 liber a Tri-Motor byl uveden s tažnou kapacitou 11,000 XNUMX liber. Sériový Cybertruck je v současné době uveden s tažnou kapacitou XNUMX XNUMX pro verzi RWD a XNUMX XNUMX liber pro výbavu Dual Motor a Cyberbeast.
Cena
Tesla šokovala účastníky odhalení Cybertrucku v roce 2019, když oznámila, že základní verze RWD plně elektrického pickupu bude začínat na 39,990 49,990 dolarech. V té době byl Dual Motor uveden na 69,990 60,990 $ a varianta Tri-Motor byla uvedena s cenou 79,990 99,990. Sériový Cybertruck, podle dnešního konfigurátoru Tesly, stojí XNUMX XNUMX USD za verzi RWD, XNUMX XNUMX USD za variantu Dual Motor a XNUMX XNUMX USD za špičkovou výbavu Cyberbeast.
Výkon
Během svého odhalení v roce 2019 byl oznámen původní prototyp Cybertruck s časem 0-60 mph 6.5 sekundy pro verzi RWD, 4.5 sekundy pro variantu Dual Motor a 2.9 sekundy pro její Tri-Motor. Nejvyšší rychlost byla také uvedena na 110 mph pro Cybertruck RWD, 120 mph pro Cybertruck Dual Motor a 130 mph pro Cybertruck Tri-Motor.
Dnes je sériový Cybertruck uveden s časem 0-60 mph 6.5 sekundy pro verzi s RWD, 4.1 sekundy pro variantu Dual Motor a 2.6 sekundy pro Cyberbeast. Nejvyšší rychlost pro sériový Cybertruck Dual Motor je nyní uvedena na 112 mph a Cyberbeast je uvedena s maximální rychlostí 130 mph.
Skladování
V roce 2019 byl oznámen původní Tesla Cybertruck se 100 kubickými stopami vnějšího úložiště. Jeho postel byla také 6.5 stop dlouhá. Během nedávno konané doručovací akce Cybertruck Elon Musk poznamenal, že plně elektrický pickup nyní obsahuje postel, která je 6 stop dlouhá a 4 stopy široká. Oficiální stránka Tesly pro Cybertruck také uvádí, že vozidlo má „67 kubických stop uzamykatelného úložiště“.
Tesla poznamenala, že Cybertruck zaznamenal změny, když směřoval k výrobě. Velikost vozidla byla určitě ovlivněna a stejně tak i skladovací kapacita pickupu. Nyní by bylo docela zajímavé vidět, jak si Tesla Cybertruck vede na trhu, protože konkuruje populárním nákladním vozům se spalovacím motorem a elektrickým pickupům, jako jsou Rivian R1T a Ford F-150 Lightning.
Neváhejte nás kontaktovat s tipy na novinky. Stačí poslat zprávu na simon@teslarati.com aby nám dal hlavu nahoru.
Výroba Tesla Cybertruck dorazila: Zde je srovnání s prototypem z roku 2019
Snímek obrazovky se specifikacemi Tesla Cybertruck unikl před prvními dodávkami kamionu na konci tohoto měsíce a nyní víme téměř vše, co je třeba vědět o velikosti kamionu, spolu s některými dalšími překvapivými schopnostmi.
Tesla Cybertruck konečně vyráží na silnice na konci tohoto měsíce poté, co byl několikrát odsunut od původního data z konce roku 2021. Ale stále je toho hodně, co o kamionu nevíme.
Ale dnes video na YouTube od TFLEV údajně poslalo uniklé specifikace nejmenovaným zasvěceným Tesly spolu s několika fotografiemi, které ukazují, že nákladní automobil nebude obsahovat pouze standardní 120v zásuvky v posteli, ale NEMA 14-50 240v zásuvku jako studna.
Při délce 18.6 stop nebo 223 palců je to výrazně kratší než mnoho nákladních vozidel na silnici. Ram 1500 a F-150 Lightning v plné velikosti jsou dlouhé asi 230 palců. Základní model Toyota Tacoma střední velikosti je kratší, ale s konfigurací lůžka o délce 6 stop je o něco delší na 225 palců. Rivian R1T s malým lůžkem je dlouhý 217 palců, ale je to spíše „dobrodružný náklaďák“ a těží z větší hbitosti. To vše odpovídá TFLEV analýze Cybertrucku jako někde mezi střední a plnou velikostí.
Když se posuneme v seznamu dolů, šířka je těsně pod 80″, což se zdá být záměrnou volbou, aby se zabránilo předpisům, které začínají na 80″. Po této velikosti musí mít nákladní vozidla z bezpečnostních důvodů dodatečné osvětlení.
S výškou 70.5″ je Cybertrucktruck ve srovnání s dnešními monster trucky ve skutečnosti docela krátký. Na videích, která jsme viděli z náklaďáku vedle lidí nebo jiných vozidel, se zdálo, že je na „vrcholu trojúhelníku“ o něco kratší než ostatní náklaďáky. Pro srovnání, F-150 Lightning je 77 palců vysoký, takže Cybertruck je o půl stopy kratší. A rozvor je asi o dva palce kratší, takže Cybertruck by měl být o něco svižnější.
Nyní se dostáváme k něčemu docela zajímavému – pohotovostní hmotnosti. Navzdory tomu, že je menší než plnohodnotné nákladní vozy, je Cybertruck ve skutečnosti o dost těžší než většina výbavy F-150 Lightning. Základní výbava Lightningu je asi 6 6,893 liber, ale horní výbava dosahuje až 6,890 1 lb – pouhé tři libry nad horní výbavou Cybertrucku 7,148 XNUMX lb. Je však stále lehčí než hmotnost Rivianu RXNUMXT XNUMX XNUMX lb.
Hrají zde i jiné faktory než velikost. Cybertruck má těžší ocelové tělo než hliníkové F-150 Lightning a zatím neznáme velikost jeho baterie. Hmotnost baterie je velkým přispěvatelem k hmotnosti EV, a pokud je Cybertruck dodáván s více konfigurací baterií, jejich hmotnosti se pravděpodobně budou lišit. Nevíme, zda uvedená čísla pocházejí z „velké“ nebo „malé“ baterie, nebo zda vůbec budou existovat možnosti baterie.
Na původním odhalení Tesly grafika během prezentace naznačovala, že budou existovat alespoň dvě velikosti baterie, možná tři. Tato grafika ale obsahovala i jednomotorovou variantu, která, jak se zdá, už v kartách není.
Při hmotnosti 11,000 150 liber je hodnocení tažení střední. F-7,700 Lightning má tažnost 10,000 1 nebo 11,000 14,000 liber v závislosti na vybavení, R14,000T může táhnout XNUMX XNUMX a nově oznámený hybrid Ramcharger může táhnout XNUMX XNUMX liber. Nejzajímavější ale je, že na webových stránkách Tesly se i dnes uvádí, že bude mít tažnou kapacitu XNUMX XNUMX liber. To se může lišit mezi úrovněmi volitelných doplňků (dvoumotorový vs. třímotorový), ale specifikace pohotovostní hmotnosti uvádí více položek, takže by bylo zvláštní, kdyby ostatní specifikace ne.
Jedním z prvních kousků marketingu, který Tesla pro Cybertruck vydala, bylo video „přetahování“ s plynem F-150. Nejlepší F-150 mají tažnou kapacitu až 14k lb, což je výrazně více, než má Cybertruck. Ale jiné výbavy mají nižší kapacitu a Tesla pravděpodobně nepoužívala Ford se špičkovou výbavou. To znamená, že celý kaskadérský kousek byl hloupý a ve skutečnosti o ničem nevypovídá, ale pokud Cybertruck přijde s menší tažnou kapacitou, než bylo slíbeno, a menší, než dokáže model, proti kterému se postavil, bylo by to zklamání.
Délka a šířka postele Cybertrucku jsou značné, přes šest stop dlouhé a přibližně stejně široké jako ostatní nákladní vozy na silnici s 51 palci. Více než šest stop dlouhá postel je působivá s kratší délkou Cybertrucku, i když nevíme, zda stále obsahuje střední bránu, jak bylo původně plánováno. Z nedávných fotografií také víme, že postel Cybertrucku má šikmé boky místo svislých, takže pokud měří shora místo zespodu, každé z těchto čísel trochu podvádí.
Kufr byl v poslední době velmi zajímavým tématem, kdy pozorování masivního otevření kudy vedlo k mírnému zklamání, když viděl, jak mělký ve skutečnosti je.
Pokud jde o celkovou kapacitu, 7.1 kubických stop je o něco menší než u jiných nákladních vozů. Lightning má 14.1 kubických stop a Hummer a Rivian mají 11 kubických stop – a ten má další krytý úložný prostor ve svém „převodovém tunelu“ mezi prostorem pro cestující a postelí.
Předek Cybertrucku je však poměrně široký, v podstatě probíhá po celé šířce vozidla a má vpředu relativně malý okraj, což znamená snazší potenciálně snadnější přístup pro těžké nebo široké předměty, které není nutné shazovat shora. Také to vypadá, že by to mohlo fungovat jako lavice, ale kapota by tomu mohla překážet.
Pokud jde o rozměry interiéru, uživatel fóra cvalue13 v cybertruckownersclub vytvořil skvělou grafiku znázorňující srovnání různých specifikací interiéru s ostatními nákladními vozy na dnešních silnicích.
Opět se zdá, že Cybertruck je něco mezi plnými a středními nákladními vozy. Může to být více „náklad pro čtyři dospělé“ než „pět dospělých“, ale Cybertruck stále zvládá vést v prostoru nad hlavou ve srovnání se vším ostatním na poli. To je zajímavé ve vztahu k jeho relativně nižší celkové výšce a skutečnosti, že výška Cybertrucku vrcholí pouze v jednom bodě, vrcholu trojúhelníku, spíše než s plochou střechou. Prostor nad hlavou vzadu je i přes daný úhel stále docela dobrý.
Toto je bod, kdy máme ve skutečnosti nějakou subjektivní zkušenost, protože jsme se krátce projeli na akci odhalení Cybertrucku. Zatímco jízda byla docela rozmazaná a jen šla nahoru a dolů Jack Northrop Blvd. mimo Teslovo designérské centrum v Hawthorne se interiér při této jízdě cítil pozitivně jeskynní. Náklaďák se od té první události určitě trochu změnil, ale věřili bychom tomu vysokému světlu.
Nakonec TFLEV ukázal fotografie, které obdržel ze svého interního zdroje, zvláště zajímavý je ten, který ukazuje zásuvky v posteli.
Tato fotka vypadá skutečně, protože zábradlí nahoře odpovídá ostatním, které jsme viděli u Cybertrucku s otevřenou postelí. K vidění je i geometrický design bočnice postele včetně zmíněného úhlu/sklonu k ní.
Postel má dvě zásuvky NEMA 5-20, typ 120V zástrčky, což je méně než tři zásuvky NEMA 1-5 R15T v posteli. Lightning má dvě 120V zásuvky v lůžku v základním obložení, ale lze je upgradovat na čtyři zásuvky pomocí balíčku Pro Power Onboard.
Nejlepší komentář od MorinMoss
To se líbí 10 lidem
„Postel má dvě zásuvky NEMA 5-20, typ 120V zástrčky, což je méně než tři zásuvky NEMA 1-5 na R15T v posteli“
Vezmu 2 5-20s přes 3 5-15s; rekvizity pro Teslu a jeden z důvodů, proč bych vzal F-150 před Rivian, je ten, že Ford zahrnoval vynikající možnosti exportu energie, zatímco Rivian jsou, imo, nestandardní pro tak jinak schopné vozidlo s tak velkou baterií.
Ale Cybertruck má také zástrčku 240V NEMA 14-50, která se stala „standardní“ zástrčkou pro nabíjení elektromobilů. Tesla zahrnula adaptéry NEMA 14-50 do nákupu svých vozidel v minulosti a doporučila majitelům nabíjení ze 14-50 zásuvek.
Balíček Lightning Pro Power Onboard také obsahuje zásuvku 240 V, ale používá typ zásuvky L14-30, spíše než 14-50. Lightning také zahrnuje vývody v přední části a v interiéru náklaďáku (stejně jako Rivian – a také v převodovém tunelu), ale zdá se, že Cybertruck má vývody pouze v korbě, jak jsme viděli.
Zásuvka 14-50 je také zajímavá, protože to naznačuje, že Cybertruck bude schopen vydat výkon 12 kW, což je mnohem více než u kteréhokoli z ostatních elektrických nákladních vozidel, se kterými jsme porovnávali, a to i s vylepšeným balíčkem Ford, který přináší celkový výkon od 2.4kW do 9.6kW. Dům můžete provozovat na energii z F-150 Lightning, takže Cybertruck by měl umět totéž – pokud se Tesla rozhodne prodat další zařízení, která by k tomu byla nezbytná (vzhledem k tomu, že Tesla již podobné jednotky prodává pro svůj Powerwall , vypadá to jako něco, co by mohli udělat, ale Tesla se zamyslela nad obousměrnou podporou svých vozidel).
Co si myslíte o úniku specifikací Cybertruck? Je to legitimní? Vidíte něco zajímavého, co nám uniklo? Nebo nějaké specifikace, které chybí a na které stále čekáte (kWh, výkon, cena…)? Dejte nám vědět do komentářů.
FTC: Používáme automatické přidružené odkazy. Více
Přihlaste se k odběru Electrek ve Zprávách Google a zůstaňte v obraze s nejnovějším obsahem. Čtete Electrek – odborníky, kteří den co den přinášejí novinky o Tesle, elektrických vozidlech a zelené energii. Nezapomeňte se podívat na naši domovskou stránku pro všechny nejnovější zprávy a sledovat Electrek na Twitteru, Facebooku a LinkedIn, abyste zůstali v obraze. nevíte, kde začít? Podívejte se na náš kanál YouTube pro nejnovější recenze.
