VÁŠ PRŮVODCE UDRŽENÍM VAŠEHO SYSTÉMU VLAKOVÉ HOUKAČKY V PORUŠENÉM A ŘEŠENÍ PROBLÉMŮ, KTERÉ MOHOU NASTAT PO LETECH POUŽÍVÁNÍ
I když je pro nás v HornBlasters nejvyšší prioritou zajistit, aby naše sady klaksonů a palubní vzduchové systémy přicházely s komponenty nejvyšší kvality, nakonec se vše časem opotřebuje. Přestože se snažíme naše zákazníky připravit k úspěchu poskytováním nejlepších dílů na trhu, jak dobře je o sady postaráno poté, co opustí náš sklad, je obrovským faktorem jejich dlouhé životnosti, a to i při použití těch nejlepších komponent a nejlepších postupů údržby, nakonec možná budete muset vyměnit některé menší díly. V době vzniku tohoto blogu již 16 let vyrábíme a prodáváme sady klaksonů a palubní vzduchové systémy. Mnoho našich prvních zákazníků má stále původní sady, které si zakoupili před více než 10 lety, a stále je používají denně. S tímto průvodcem odstraňováním problémů můžete překonat drobné problémy, které se mohou objevit, a zajistit, že vaše sada bude létat nahlas a hrdě.
PĚKNĚ POPOŘÁDKU
Takže máte sadu připravenou a připravenou k použití. Doufáme, že jste dostali příležitost podívat se na náš blog o správnosti instalace a údržba. Pokud ne, přestaňte číst a běžte se na to podívat, protože nejlepší způsob, jak zajistit, aby vaše sada vydržela stejně dlouho nebo déle než vozidlo, na kterém je nainstalována, je zajistit, aby byla správně nainstalována a udržována, jak je předepsáno. Nemůžeme to dostatečně zdůraznit, protože voda a rez jsou zabijákem číslo jedna pro vše, co je instalováno pod vozidlem. Většině běžných problémů, které nás uvidíte na tomto blogu, se dá snadno předejít tím, že budete své elektrické součásti udržovat co nejsušší a budete odvádět vlhkost ze vzduchové nádrže.
OBVYKLÍ PODEZŘELÍ
Všechny naše komponenty jsou navrženy tak, aby vydržely co nejdéle, ale je známo, že některé komponenty selžou dříve než jiné. Sestavili jsme seznam některých problémů, které se mohou vyskytnout po letech po běžném používání, a jak je vyřešit a dát svou sadu do pořádku jako novou.
AC-485K
MC-228H
AC-XD4000
KOMPRESOR SE NEZAPÍNÁ/NEVYPÍNÁ
Pokud se váš kompresor nezapne, první věcí, kterou byste měli zkontrolovat, bude vaše zapojení. Mohli jste právě vypálit pojistku nebo mít slabé uzemnění. Pokud jste svou sadu nedávno nainstalovali, je pravděpodobnější, že něco není správně připojeno, proto se ujistěte, že jste kabeláž znovu zkontrolovali pomocí našich pokynů a schématu zapojení, abyste se ujistili, že všechna vaše připojení jsou v pořádku. To zahrnuje kontrolu vaší in-line pojistky, abyste se ujistili, že není spálená. Pokud jsou všechny vaše kabely správné, dalším krokem je ověřit, zda selhal váš tlakový spínač nebo kompresor.
PS-150
PS-150R
PS-145S
Váš tlakový spínač je zodpovědný za zapnutí vašeho vzduchového kompresoru, když je váš tlak vzduchu příliš nízký, a za vypnutí kompresoru, když váš vzduchový zásobník dosáhne určeného tlaku. Přirozeně, když váš tlakový spínač selže, kompresor buď nezapne, nebo nevypne. I když je mnohem pravděpodobnější, že tlakový spínač selže než váš vzduchový kompresor, zřídka může být problémem samotný vzduchový kompresor, takže před výměnou tlakového spínače se ujistěte, že problém není ve vašem kompresoru. To lze provést jednoduchým vynecháním tlakového spínače a připojením napájení a uzemnění přímo ke vzduchovému kompresoru. Pokud přímé napájení zapne vzduchový kompresor, víte, že na vině je tlakový spínač. Pokud tomu tak není, problém může být bohužel ve vašem vzduchovém kompresoru. Pokud se váš vzduchový kompresor zapne, když je připojen k přímému napájení, problém spočívá ve vašem tlakovém spínači. Pokud se váš vzduchový kompresor nevypne a tlak ve vzduchové nádrži je dostatečně vysoký, aby aktivoval bezpečnostní odfouknutí, úplně první věc, kterou chcete udělat, je odpojit vzduchový kompresor od napájení. Nevypnutí vašeho vzduchového kompresoru je mnohem horší než nezapnutí, protože pokud byste jej nechali v chodu, mohli byste vypálit pojistku nebo dokonce trvale poškodit váš vzduchový kompresor, protože je nucen pracovat mnohem tvrději, než na co byl navržen, a proto odebírá více energie z vaši baterii. Jakmile odpojíte baterii, dalším a posledním krokem by byla výměna tlakového spínače. Naštěstí je výměna tlakového spínače snadná a nestojí příliš mnoho. Výše jsou uvedeny některé běžné tlakové spínače, které jsou přímou náhradou těch, které používáme v našich sadách klaksonů a palubních vzduchových systémech.
NÁDRŽ NEUDRŽÍ TLAK
Pokud si všimnete, že váš vzduchojem nedrží nebo ztrácí tlak, nejčastější příčinou je samozřejmě netěsnost. Takže první věc, kterou chcete udělat, je test mýdlové vody. Co je test mýdlovou vodou? Pokud máte malý únik, možná nebudete schopni vidět ani slyšet, odkud pochází. Nejlepší způsob, jak najít netěsnost, je naplnit rozprašovací láhev vodou a trochou mýdla a postříkat systém. Kdekoli uvidíte, že se začnou objevovat bubliny, bude to místo, odkud pochází váš únik. Ujistěte se, že nastříkáte kolem všech spojů, jako jsou porty na nádrži a místo, kde se připojuje vzduchové potrubí. Také se ujistěte, že je vypouštěcí kohout zavřený (možná jste ho jen zapomněli utáhnout po posledním vypuštění nádrže). Pokud ve svém systému nenajdete žádné úniky, únik může pocházet z vašeho kompresoru (což byste nebyli schopni zjistit testem mýdlové vody). Zkontrolujte blízkost filtru vašeho kompresoru, abyste zjistili, zda cítíte, že z filtru vychází vzduch. Vzduch by měl být nasáván, nikoli vyfukován z oblasti filtru, takže pokud zaznamenáte zpětný ráz, je to dobrý signál, že je třeba vyměnit váš zpětný ventil. Zpětný ventil na vašem systému je armatura připojená ke konci opletené hadice z nerezové oceli (nazývané zaváděcí hadice), která je připojena k vašemu kompresoru. Vlévá se do vaší vzduchové nádrže a je zodpovědná za zajištění toho, že vzduch ve vaší nádrži neuniká zpět z vašeho vzduchového kompresoru. I když je mnohem běžnější, že svůj zpětný ventil při instalaci přetáhnete a rozbijete, může být nutné je po dlouhé době vyměnit kvůli opotřebení. Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda je třeba váš zpětný ventil vyměnit, je foukat dovnitř. Vážně, pokud je váš zpětný ventil rozbitý, umožní vám to vyfouknout vzduch zpět do zaváděcí hadice směrem ke vzduchovému kompresoru. Pokud to funguje, nepropustí žádný vzduch tímto směrem. Pokud zpětný ventil funguje dobře a stále vidíte zpětné vyfukování kompresoru, může být bohužel čas kompresor vyměnit.
Je riskantní jezdit na kole s nefunkčním klaksonem. Ohrozí to životy vaše i ostatních. Už jsem takové případy viděl; jízda na motocyklu ve stejných situacích povede k nehodám.
Pokud váš klakson motocyklu nefunguje správně a zní to, že je třeba jej vyměnit, jsem tu, abych vám pomohl. Řešil jsem podobné situace a odtud získáte řešení a všechny potřebné informace.
Jak funguje spínač houkačky motocyklu?
Spínač klaksonu motocyklu aktivuje přední brzdu na straně řidiče. Ve většině případů má tento spínač dvě polohy: pohodlná a nouzová (nebo elektrická houkačka).
Spínač klaksonu motocyklu se také nazývá páka řídítek nebo rukojeť klaksonu. Nachází se na pravé straně kola, před jezdcem.
Houkačky jsou připojeny přes elektrický obvod uvnitř motocyklu.
Když zazní signál ze směrového světla, spínač tlačítka klaksonu aktivuje vinutou pružinu elektromagnetu. Kladný pól této cívky se připojuje ke vstupní svorce houkačky.
Současně je signál z blinkru vyslán na záporný výstupní vodič (zem), který doplňuje obvod pro výstupní svorku houkačky.
Kondenzátor může být připojen mezi tento zemnící vodič a jinou citlivou oblast (jako jsou okna) pro zvýšení šumu.
Proč můj klakson motocyklu nefunguje?
Pokud klakson vašeho motocyklu nefunguje správně, nejpravděpodobnější příčinou je problém s kabeláží, po kterém následuje rozbitý spínač klaksonu a nefunkční zpoždění houkačky.
Zpočátku budete mít známky toho, že váš klakson brzy přestane fungovat. Neumře náhle; zpočátku si všimnete nízké intenzity zvuku.
Pokud chcete předejít onemocnění, měli byste nejprve pochopit příčiny, abyste je mohli sami opravit.
1. Špatné zapojení
To je pravděpodobně způsobeno uvolněným připojením nebo drátem. Chcete-li to zkontrolovat, zapněte a vypněte klíč a přitom kontrolujte činnost klaksonu.
Pokud to funguje, váš problém musí být v kabeláži. Možná bude nutné opravit klakson vašeho motocyklu.
Nejprve se ujistěte, že všechna připojení ke spínači houkačky a jističi jsou v dobrém stavu. Pokud klakson při zapnutí nebo vypnutí nezazní, zkontrolujte pojistku, která ovládá klaksony.
Pokud váš motocykl stále nehouká, může se jednat o závažnější problém, jako je koroze drátů, poškození odpojením zapalovací svíčky od válce motoru nebo jakýkoli jiný problém.
Požádejte o pomoc s tímto problémem místní prodejnu motocyklů.
2. Vadný spínač klaksonu
Pokud není problém s kabeláží, přejděte k druhé příčině. Možná jste si zakoupili vadný spínač klaksonu, který není vhodný pro váš motocykl.
Pokud je spínač klaksonu mimo provoz, můžete jej zkontrolovat pomocí jiných testovacích metod.
Zkontrolujte je na připojení druhého kola nebo použijte externí kabeláž, abyste odstranili jakékoli pochybnosti. Jakmile čelíte podezření, vyměňte spínač klaksonu.
Ask the nearby motorcycle mechanics if you need an idea of which switch would be better for your bike.
3. Relé mrtvého rohu
Pokud z bezpečnostních důvodů používáte relé houkačky, musíte relé zkontrolovat.
Zlepší to kvalitu vašeho výstupu a je také skvělý nápad přidat samostatnou kabeláž pro relé houkačky. Projděte stejným procesem; to může způsobit problém při stisknutí spínače klaksonu.
Má řešení; zkontrolujte kabeláž a pokud se vyskytne nějaký problém, nejprve jej opravte. Pokud je vše v pořádku, možná budete muset vyměnit starý.
4. Slabá baterie
Houkačka nebude fungovat, pokud nebude mít baterii, která je v dobrém funkčním stavu. Pokud je baterie téměř vybitá, klakson pravděpodobně nebude hlasitější, ale nakonec nebude při řízení k ničemu, protože nebude schopen poskytnout dostatečnou hlasitost.
Při testování klaksonu motocyklu postupujte podle těchto jednoduchých kroků:
Jste rádi, že víte, jak testovat klakson motocyklu? Pomocí několika jednoduchých kroků získáte znalosti o tom, zda to funguje nebo ne, jak je uvedeno níže.
- Klakson motocyklu můžete vyzkoušet vložením klíčku do zapalování a jeho zapnutím. Pokud se houkačka neozývá, je problém s největší pravděpodobností v pojistkové skříňce, pod kterou najdete pojistku, kterou je třeba vyzkoušet. Pokud klakson i poté nefunguje, může být uvnitř uvolněné spojení.
- Pokud si všimnete cvaknutí vycházejícího z relé houkačky, je to příznak, že interně selhalo. Zapněte motor a stiskněte spínač; pokud vydává cvakání, znamená to, že relé houkačky je vadné.
- Podívejte se zblízka; pokud cítíte, že něco hoří pod relé houkačky, měli byste znovu připojit kabeláž a okamžitě ji odstranit. V některých případech se relé začne tavit, takže je vhodné jej vyměnit. I po zjištění problému navštivte odborný obchod, pokud potřebujete získat zkušenosti s takovými případy.
Testování klaksonu na motocyklu je snadné, pokud máte externí tlačítko klaksonu. Můžete ho zastavit a zapnout a vypnout a aktivovat signál klaksonu.
Chcete-li vyzkoušet zvuk klaksonu, podržte tlačítko stisknuté asi 3 sekundy, abyste získali dobrý zvuk.
Pokud motor stále běží i po vypnutí a opětovném spuštění motoru, pak s klaksonem není nic v nepořádku. Je čas požádat techniky, aby zkontrolovali vaše dvoukolové vozidlo.
Co dělat, když klakson nefunguje?
Zní to jako jednoduchá oprava klaksonu motocyklu. Častým problémem však je, že některé klaksony jsou vadné. Možná budete muset tuto součást vyměnit nebo opravit sami.
Pokud váš roh nefunguje, můžete udělat několik různých věcí. Zkuste zkontrolovat, zda je pojistka blízko klaksonu, aby nedošlo k jejímu spálení, protože je to snadné, levné a vhodné pro jakékoli vozidlo.
Steps To Fix The Motorcycle Horn:
Oprava klaksonu motocyklu je snadná, pokud znáte přesný důvod. Stále používám pohodlný způsob opravy kola nebo jeho vybavení. Podělím se o ty nenáročné, ale cenné úkoly, které vám pomohou.
1. Fix the Wiring
Jak jsem zmínil výše o problémech s kabeláží, pokuste se je opravit, pokud najdete chybějící nebo nesprávné zapojení.
2. Začněte pojistkou
Pokud si všimnete problému spojeného s pojistkovou skříňkou, buď ji opravte, nebo vyměňte. Je to složitý proces, takže pokud to stále potřebujete, zavolejte technikům.
3. Vyměňte spínač houkačky nebo relé
Pokud je vše v pořádku, zdá se, že váš klakson již nefunguje nebo máte mrtvé relé. Zkontrolujte každý z nich a vyměňte je, pokud se oba staly nepoužitelnými.
4. Opravte nebo vyměňte baterii
Může to souviset s baterií. Vzhledem k tomu, že světlomety, klaksony a indikátory fungují na baterie, pokud jste baterii naposledy vyměnili před dlouhou dobou, je to znamení, abyste ji vyměnili nebo dobili (pokud je to možné).
5. Další problém
Pokud nic nefunguje, poslední možností je nechat kolo v servisu motocyklů. Budou se podobat dílům, aby našli skutečný důvod a opravili ho svými pokročilými technikami a dovednostmi.
Co je klaksonové relé v motocyklu?
Relé klaksonu je malé elektronické zařízení, které ovládá sirénu zabudovanou v motocyklu.
When the rider presses the horn button, the feedback is so loud that it hurts your ears.
Když je spínač klaksonu zapnutý, relé klaksonu posílá energii do malého reproduktoru, který vysílá zvuk přes elektrický systém motocyklu.
Relé klaksonu má jedinečné ovládací centrum, které je ve světle vašeho motocyklu. To řídí, jak klakson funguje.
Tím se také řídí, jak často se klakson aktivuje. Relé klaksonu je umístěno v řídítkách motocyklu.
Slouží k zapnutí a vypnutí výstupu z světlometu, klaksonu, nebo indikační LED. Majitel to může ovládat stisknutím spínače na řídítkách prsty a palcem.
Motocyklové houkačky jsou důležitým a nezbytným bezpečnostním vybavením, ale nemohou fungovat bez relé.
Houkačka na vašem kole je poháněna dvěma 12voltovými cívkovými motory, které vytvářejí 120 voltů elektřiny.
Rohy používají proud k vyslání hlasité rány, aby zastrašily případné útočníky. Každý motor má svou vlastní cívku, která napájí relé, které ovládá druhý motor pro aktivaci klaksonu.
Potřebuje klakson motocyklu relé?
Odpověď je ano; klakson motocyklu potřebuje relé. Relé klaksonu je bezpečnostní zařízení, které přeruší napájení elektromotoru uvnitř klaksonu motocyklu.
Bez relé nebude klakson vašeho motocyklu houkat, když by měl, což by mohlo způsobit problémy v nebezpečných situacích, jako je přejezd nebo porucha na mezistátní dálnici.
Každý motocykl potřebuje svůj podíl relé, protože klaksony většiny motocyklů se při zapínání a vypínání napájení spoléhají na relé.
Relé je mechanické zařízení, které vysílá signál elektronickému zařízení zvanému „ovládání klaksonu“, aby vytvořilo nebo přerušilo elektřinu, v závislosti na tom, zda chcete, aby váš klakson zněl jako klakson nebo ne.
Moderní motocyklové klaksony fungují jako klaksony automobilů, ale místo fyzických spínačů mají digitální ovládání. Vypadají také jako klasické motorkářské klaksony.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Všechny odpovědi, které vám ušetří utrácení vašich cenných peněz, jste našli v tomto článku. Dodržujte tipy, udržujte zvuk klaksonu motocyklu a užívejte si bezpečnou a příjemnou cestu.
Pokud to považujete za užitečné, přihlaste se k odběru našeho newsletteru a nezapomeňte jej sdílet se svými přáteli nebo dalšími milovníky kol.
O nás
Jmenuji se Wasim Akram a miluji vše o motorkách, motocyklech a jiných automobilech. Čtyři roky jsem pracoval jako strojní inženýr v automobilce. Vytvořil jsem tento web, abych se podělil o vše, co jsem ve své kariéře získal. Dělá mi radost, když jsem schopen vyřešit jakýkoli problém související s automobilem.
Právní informace
GoMotoGeek.com LLC je společnost s ručením omezeným, která vlastní a provozuje tyto webové stránky. GoMotoGeek.com LLC je součástí programu Amazon Services LLC Associates Program, což je přidružený reklamní program, který umožňuje webům vydělávat reklamní poplatky tím, že se propojí s Amazon.com a inzerují jej. GoMotoGeek.com LLC se také účastní affiliate programů s Rakuten, AvantLink a dalšími weby. GoMotoGeek.com LLC je kompenzován za odkazování provozu a podnikání na tyto společnosti.
