how tight should brake pad bolts be, so tight that it does not allow any movement in the carrier or just hand tight so that it allows the carrier that it sits in to move as someone suggested to me they should be hand tight so that it allows movement in the carrier and this prevents binding.
11. 02. 2007, 09:00 # 2
Datum připojení říjen 2007 Místo newport, gwent, uk Příspěvky 350 Moje auta BMW ’01 E39 540i/A
If you are talking about the 2 silver alan bolts with a 7 mm head they need to be tight or your brake caliper will fall off. Then my friend you are royally ****ed!! Put a bit of copper grease on the threads it’ll make it easier next time.
The BMW TIS Manual specifies 30Nm,
PS take that someone outside and cut off his tackle!!
’93 BMW 325CSi M50B25TU Totálně přestavěné září 2007, Kované písty JE 10.5 až 1 CR, Všechna nová těsnění, těsnění a ložiska, odstředěný blok a hlava, převrtané na 2553 ccm (0.50 Oversize), leštěné spalovací komory, leštěný výfukový plech VANOS upgrade, servisované zvedáky. Nerezové potrubí stejné délky.
Přijde: 10 Psi odstředivého boostu, velký mezichladič, Custom CAI, vlastní výfuk, vlastní program ECU. V počítači Car Media Center s monitory XP MCE 2005+3 TFT a připojením k internetu 3G. Vlastní vzpěry přední a zadní, 6000K HID mlhy.
Odpružení: tlumiče Bilstien Sprint, snížené o 40 mm, plně polyfunkční. Odsazení a odklon odpružení M3.
Brzdy: EBC greenstuff destičky po celém obvodu, křížově vrtané a drážkované kotouče po celém obvodu
Osvětlení: 6000K HID’s, 6000K CCFL Angel eyes, čiré vnitřní strany vpředu, čiré/červené zadní.
Karoserie: BMW sport Kit, stříbrná, stříbrná kůže. Plně voskovaný podvozek.
11. 03. 2007, 03:54 #3
Datum připojení leden 2006 Místo Příspěvky MANSFIELD 392 Moje auta BMW
Původně odeslal Davebmw 
If you are talking about the 2 silver alan bolts with a 7 mm head they need to be tight or your brake caliper will fall off. Then my friend you are royally ****ed!! Put a bit of copper grease on the threads it’ll make it easier next time.
The BMW TIS Manual specifies 30Nm,
PS take that someone outside and cut off his tackle!!
mean they are by no means loose they are tight hand tight using a bar attached to the allen key tool for better leverage so they aint going anywhere
11. 03. 2007, 04:22 #4
Datum připojení leden 2007 Místo . Příspěvky 3,368 XNUMX Moje auta .
Původně odeslal skanders
mean they are by no means loose they are tight hand tight using a bar attached to the allen key tool for better leverage so they aint going anywhere
You can buy torque wrenches at AutoZone for a decent price. I highly suggest you pick one up.
»Pěst do vzduchu a prst k nebi.
Záleží mi na tom, jestli mě nenávidíš?
Chcete znát pravdu?
C’est la vie,
Adi’s,
Dobrá jízda,
F – ty.
Jsem pod a nad tím vším.”
11. 03. 2007, 09:03 #5
Join Date Dec 2003 Location cubical Posts 5,937 My Cars 4 old ones
I have yet to use a torque wrench for the caliper pins, but they do need to be snug.
There is no need to use grease on the threads.
I used to use caliper lube on the pins but they just get gummed up with brake dust.
Since I’m swapping pads from street to track, I don’t bother with the lube any more and the pins slide out much more easily. It’s also good to replace the bushings every once in awhile.
. steven BMWCCA 146825
http://318ti.org | http://bmwcca.org/forum
1995 318ti Club Sport — 1996 328ti Sport — 1991 325iC — 2003 Mini Cooper S
11. 03. 2007, 09:21 #6
Datum připojení říjen 2007 Místo newport, gwent, uk Příspěvky 350 Moje auta BMW ’01 E39 540i/A
Torquing bolts is a pretty critical thing if you torque the bolt too much you put more stress into the area in and around the threads and increase the chances of failure.
E.g. if you have a bolt too loose vibration will make it fall out. if the bolt is torque’d up to spec say 30Nm then the bolt will withstand say 20KN of shear stress. if you over tighten the bolt by 25% then the bolts ability to withstand shear stress has reduced by upto 50%.
Now this does depend a hell of a lot on the grade of bolts used but the design specs are there for a reason, a part that is so critical to safety as the brakes i would buy a torque wrench!!
’93 BMW 325CSi M50B25TU Totálně přestavěné září 2007, Kované písty JE 10.5 až 1 CR, Všechna nová těsnění, těsnění a ložiska, odstředěný blok a hlava, převrtané na 2553 ccm (0.50 Oversize), leštěné spalovací komory, leštěný výfukový plech VANOS upgrade, servisované zvedáky. Nerezové potrubí stejné délky.
Přijde: 10 Psi odstředivého boostu, velký mezichladič, Custom CAI, vlastní výfuk, vlastní program ECU. V počítači Car Media Center s monitory XP MCE 2005+3 TFT a připojením k internetu 3G. Vlastní vzpěry přední a zadní, 6000K HID mlhy.
Odpružení: tlumiče Bilstien Sprint, snížené o 40 mm, plně polyfunkční. Odsazení a odklon odpružení M3.
Brzdy: EBC greenstuff destičky po celém obvodu, křížově vrtané a drážkované kotouče po celém obvodu
Osvětlení: 6000K HID’s, 6000K CCFL Angel eyes, čiré vnitřní strany vpředu, čiré/červené zadní.
Karoserie: BMW sport Kit, stříbrná, stříbrná kůže. Plně voskovaný podvozek.
