There’s the issue. What you don’t get is quality control. Even if you buy from the same supplier, you may get something different every time. So, it is hit and miss. You may get a good one, you may not. That is why many suggest just buy a couple to have a spare. In my mind, you need a personal connection with a supplier to be assured of getting a good one.
lipové inženýrství
Známý člen
I equate this stuff to Chinese Christmas lights. They last a season and then end up in the landfill
Similarly these heaters last a season and then go phutt!
Of course we have the diehards that will waste hours of free time years trying to get these damn Christmas lights to work AND equally those who have nothing better to do but incur brain damage trying to fix what is a poorly made imitation of the real deal .
Kajtek1
2015 3500 X dlouhá limuzína RV
I have 4 sets of Chinese Christmas, rope lights along my house gutters and in last year since installation they put about 1200 hr, still working just fine.
I don’t use my Chinese heater much as I prefer to camp in warm climates, but I already gathered manuals and youtube videos how to service them.
Looks like every few weeks of use, cleaning the sot is good idea.
In my 2nd conversion I choose not to connect it to main tank, but have the tank who come with the heater mounted in rear cabinet. This way I am not worrying about cold fuel getting too thick for pumping and can use mix of kerosene.
Also like idea of using off-road diesel in heater, even with my use it might be more troubles than savings.
GSWatson
2013 144
I‘ve run my heater for days on end in the winter, no problems. Constant running is probably better than startup/shutdown. Just run it on high for at least 10 minutes at the end to burn off any accumulated soot. Mine has been running without issue since January 2018; the one in my GF’s van needed a new temp sensor ($10, 5 minute swap), other than that, good since May of 2018. Both ordered off of ebay based on price and delivery. If I was buying now, I’d spend the extra on a Lavaner Pro with the automatic altitude adjusting controller.
Kajtek1
2015 3500 X dlouhá limuzína RV
I‘ve run my heater for days on end in the winter, no problems. Constant running is probably better than startup/shutdown.
I was wondering about it and common advise says otherwise.
When you set the thermostat to pump cycling, it will dose low amount of fuel, what creates more sot.
When you change the mode to temperature — it should run at max burner flame and then shut down till temperature drops.
Max flame should leave burner cleaner, but then you have temperature spikes.
Lagom
Panika v Detroitu
If I was buying now, I’d spend the extra on a Lavaner Pro with the automatic altitude adjusting controller.
Unfortunately the 2kw version is out of stock, for many months to come, it appears.
blutow
Známý člen
If you consider it safe to run, number of days continuous shouldn’t matter. Everything mechanical will eventually fail if you run it long enough, but that’s just a function of accumulated hours. If anything, running it continuously is probably less wear and tear vs. starting and stopping it may times. For example, you are probably better off running the heater for 48 hours straight vs. running it for 1 hour 48 separate times.
wooteroni
Člen
Unfortunately the 2kw version is out of stock, for many months to come, it appears.
GSWatson
2013 144
That’s a generic model, not the Lavaner brand.
FWIW, I run a 5kw in my 144 because that was what was available at the time. It runs very quiet at 16-18 degrees C; but the firing chamber temp indicator is all red bars, indicating a hot burn. You can adjust the fuel pump and fan settings, I think I just set the fan speed a little lower, not by much. I also mounted mine behind the driver’s seat b/c it wouldn’t fit in my passenger seat base; mine has a back panel that slants inward instead of being flat. I actually prefer that location — close to the fuel tap , and the exhaust is out from under my driver’s side running board, so opening the slider doesn’t give me exhaust fumes.
The pic doesn’t show the box I made that goes over the top and side of the heater.
Flyinmonkey
Aktivní člen
5kw from Amazon, ran for 3 days no issues at all. I have thinsulate all around, amd minicell under factory deck. Was quite toasty amd no snow on the van. Also it fits next to aux battery.
Přílohy
320.1 KB Zobrazení: 37 XNUMX
ShaneHouston
Aktivní člen
5kw from Amazon, ran for 3 days no issues at all. I have thinsulate all around, amd minicell under factory deck. Was quite toasty amd no snow on the van. Also it fits next to aux battery.
Zobrazit přílohu 206017
Could you provide a link to this heater?
Flyinmonkey
Aktivní člen
Could you provide a link to this heater?
Ohřívač
^^^^^ touch there!
Kajtek1
2015 3500 X dlouhá limuzína RV
Try to find the heater with 2″ Tee in the kit, as most applications will need it. (I converted my Tee into EL to make sharp turn in pedestal)
The only option to buy it is original Espar for $30 + $20 shipping, so better get it with the kit.
firebat45
Známý člen
I equate this stuff to Chinese Christmas lights. They last a season and then end up in the landfill
Similarly these heaters last a season and then go phutt!
Of course we have the diehards that will waste hours of free time years trying to get these damn Christmas lights to work AND equally those who have nothing better to do but incur brain damage trying to fix what is a poorly made imitation of the real deal .
There really is no physical difference between these Chinese diesel heaters and the Webasto/Espar air heaters. The internal construction is almost exactly the same with the exception of the glow plug location, which is in a much easier to service location on the Chinese heaters. The only other difference is in the usability of the software that controls the heater, and I will admit that the Chinese ones lack in that area. However, there is an Australian that makes a 3rd party controller that gives you způsob more features than even Webasto or Espar offer.
As an example of how the idea of «poorly made imitation» is false. all the wear parts of the heaters (atomizer, glow plug, fuel pump) are completely interchangeable between the Chinese heaters and the German ones.
Oh, and Espar/Webasto have admitted to price fixing to artificially keep prices inflated and rip off consumers. The Chinese ones certainly aren’t doing that. On that reason alone I know which direction I would go.
marklg
Známý člen
There really is no physical difference between these Chinese diesel heaters and the Webasto/Espar air heaters. The internal construction is almost exactly the same with the exception of the glow plug location, which is in a much easier to service location on the Chinese heaters. The only other difference is in the usability of the software that controls the heater, and I will admit that the Chinese ones lack in that area. However, there is an Australian that makes a 3rd party controller that gives you způsob more features than even Webasto or Espar offer.
As an example of how the idea of «poorly made imitation» is false. all the wear parts of the heaters (atomizer, glow plug, fuel pump) are completely interchangeable between the Chinese heaters and the German ones.
Oh, and Espar/Webasto have admitted to price fixing to artificially keep prices inflated and rip off consumers. The Chinese ones certainly aren’t doing that. On that reason alone I know which direction I would go.
Just because the parts look the same and fit the same does not mean they are the same. The tolerances may not be as good. The alloys and materials may not be the same, so cracks and failures may occur. Electronic components may not have the same characteristics. Assembly quality could be poor. I’m not saying that is true, but it could be. I work in the aviation industry, and we go to great lengths to make sure all the components are correct. Cheap imitations will cost lives as you can’t pull over the side of the road and get out if something happens.
I won’t disagree that there is price fixing.
Zvažte níže uvedené položky, které vám pomohou určit vaši potřebu více či méně výkonného ohřívače (2KW nebo 5KW).
- Hodláte trávit hodně času v chladných lokalitách? Pokud plánujete pobyt v zasněžených lokalitách, doporučuje se výkonnější topení.
- Jaká je velikost vašeho vozidla? Pokud se váš obytný vůz nebo karavan blíží velikosti autobusu, 5KW topení vyhřeje váš prostor rychleji
- Má váš karavan mnoho velkých oken? přes okenní sklo se ztrácí hodně energie. Čím více oken máte, tím větší jsou tepelné ztráty.
Pokud si nejste jisti, doporučujeme výběr ohřívače předimenzovat, proto je nejoblíbenější 5kW. Pokud se obáváte, že 5 kW je pro vás příliš velké, mějte na paměti, že můžete provozovat topení na nižší nastavení a otevřít okna, abyste dosáhli ideální teploty. Jsou velmi účinné z hlediska paliva a energie.
2 — Bude mít topení zápach?
Při správném nastavení by naftová topidla měla mít velmi malý zápach. Spalovací proces by měl být velmi účinný, proto by neměl vydávat znatelný zápach.
Pokud cítíte zápach spáleniny, zkontrolujte pryžové nebo silikonové těsnění pod naftovým topením. V případě potřeby vyměňte těsnění (viz tip níže).
3 — Kolik energie ohřívač spotřebuje?
Při spuštění a vypnutí trvá ohřívač asi 10 ampérů po dobu několika minut. Při nízkém výkonu odebírá přibližně 1 ampér za hodinu, při středním výkonu 1.8 ampéru a při vysokém výkonu 3.7 ampéru.
V průměru můžete očekávat spotřebu ohřívače přes noc kolem 12Ah.
4 — Kolik paliva spotřebuje ohřívač?
Spotřeba paliva závisí na nastavení (vysoká/nízká atd.). Při nízkém nastavení spotřebuje přibližně 0.10 litru nafty za hodinu. Z litru paliva tedy můžete vytápět až 10 hodin.
5 — Mohu vždy spustit naftové topení na nízké nastavení?
Naftový ohřívač může běžet na nízkou úroveň, ale pokud je nastaven na nízké hodnoty po delší dobu a vícenásobné použití, může se na žhavicí svíčce nahromadit uhlík.
Aby byla žhavicí svíčka v dobrém provozním stavu, doporučuje se ji jednou za měsíc před vypnutím nechat běžet na plný výkon po dobu alespoň 15 minut.
6 — Jak spárovat dálkový ovladač s LCD ovladačem?
Chcete-li spárovat dálkový ovladač, postupujte podle následujících pokynů:
- Zkontrolujte, zda je správně vložena baterie dálkového ovladače. Používá jednu baterii A27 12V.
- Zapněte pouze napájení (nezapínejte samotné topení)
- Stiskněte a podržte tlačítko «UP» současně s tlačítkem «OK» (na LCD ovladači)
- Počkejte, dokud se na obrazovce neobjeví „HFA“.
- Stiskněte jedno z tlačítek na dálkovém ovladači směřující na obrazovku LCD
7 — Displej LCD se nezapne, co mám dělat?
- Znovu připojte kabely k baterii
- Znovu zkontrolujte, zda máte dobré elektrické připojení – vyhledejte kabely, které mohou být zkratovány
- Zkontrolujte, zda je pojistka neporušená, a změřte napětí na obou stranách pojistky
- Změřte napětí na topné straně zástrčky hlavního konektoru ve stavu
- Zkontrolujte, zda jsou připojovací výstupky zasunuty zpět do některého z konektorů v kabelovém svazku
8 — K čemu je pryžové těsnění a jak správně utěsnit naftové topení?
Těsnění pomáhá izolovat topnou jednotku, zabraňuje vnikání výfukových plynů a také snižuje vibrace. Pokud byste chtěli instalaci vylepšit nebo pokud potřebujete výměnu, zde jsou některé alternativy:
1. Použijte teplotní silikonový tmel
2. Nahraďte gumu silikonovou fólií, nařezanou na požadovanou velikost
3. Použijte tekuté těsnění (tj. těsnění Permatex)
9 — Mohu získat náhradní díly pro své naftové topení?
Ano, prodáváme řadu náhradních dílů pro vaše naftové topení. Náhradní díly naleznete na této stránce. Kontaktujte nás, pokud nemůžete najít díl, který potřebujete.
10 — Jaká je úroveň hluku?
Hlučnost je 60-80dB asi metr od tlumiče v závislosti na nastavení čerpadla.
11 — Mohu vyměnit palivové potrubí za jiný materiál a průměr?
Jako palivové potrubí by měl být použit standardní tuhý bílý nylonový vlas (1.5 mm nebo 2 mm vnitřní průměr a 4 mm vnější průměr). Pro dodatečnou ochranu jej můžete zakrýt gumovou hadičkou. Pokud používáte jiný průměr nebo materiál, ohřívač nemusí fungovat správně.
Standardní černá spojovací trubka (3.5 mm vnitřní průměr a 10 mm vnější průměr) má zajistit těsné uchycení bez netěsností mezi jednotlivými díly.
Palivové čerpadlo je dávkovací čerpadlo a palivové potrubí z něj do ohřívače potřebuje tvrdé stěny, aby bylo dávkování podáváno správně. Pokud je vnitřní průměr palivového potrubí větší, musí palivové čerpadlo pracovat mnohem více, aby naplnilo palivovou hadici a dopravilo palivo do ohřívače. Existuje také šance, že vzduchové bubliny vytvořené čerpadlem při tlačení paliva dopředu se spojí do jedné velké vzduchové bubliny, která omezí nebo dokonce zastaví přívod paliva. S bílou tenčí nylonovou hadicí se to nestane, protože vzduchové bubliny jsou transportovány do ohřívače spolu s palivem a poskytují extra kyslík, a tím prospívají spalování.
Nahrazením palivového potrubí jiným průměrem nebo jiným materiálem, než je ten, který byl dodán, zrušíte záruku.
Pokud máte nějaké problémy s naftovým topením, podívejte se prosím na naši informační stránku. Pokud potřebujete další pomoc, zašlete nám prosím podrobné video a fotografie vaší instalace, abychom vám mohli dále pomoci. Ukažte nám:
- Umístění vašeho naftového topení, palivového čerpadla, palivové nádrže atd.
- Napětí baterie měřené na svorkách
- Jakýkoli chybový kód, kouř nebo neobvyklé chování
Zašlete prosím výše uvedené informace na info@ontrackoutdoor.com.au.