Nejlepší vlastnosti Infiniti Q60 Red Sport jsou na vnější straně.
3. listopadu 2020 ve 12:00 ET
Verdikt
Infiniti Q2020 Red Sport pro rok 60 vypadá na papíře dobře: 400 koní, pohon zadních kol a konkurenceschopná výchozí cena. A jakmile to skutečně uvidíte, chlapče, vypadá to auto dobře. Ale statistiky a styl vás v tomto segmentu zavedou tak daleko – jakmile se posadíte na sedadlo řidiče, je zcela jasné, že Q60 Red Sport nedělá to, co chcete, aby takzvané „sportovní“ luxusní kupé dělalo.
Největším problémem zůstává řízení Q60 drive-by-wire, které jsme v minulosti kritizovali za to, že je nezáživné a vágní. Toto nastavení se přenáší do roku 2020 zcela beze změny. Q60 Red Sport také zapadá v oblasti agility a technologií, postrádá mnoho stejných pokročilých funkcí jako jeho konkurenti. I když to může být vizuálně nejpřitažlivější varianta ve třídě, dobrý vzhled může jít jen tak daleko.
Design
Infiniti vzhled Q60 naprosto pověsilo na hřebík, zvláště pak agresivnější model Red Sport 400, který jsme testovali. Exkluzivní 20palcová kola Red Sport, červené brzdové třmeny a exkluzivní lak Iridium Blue staví na již tak atraktivním základu. Dokonce i základní model Q60 má velké vypouklé blatníky, chromované akcenty kolem „dvojité obloukové“ masky chladiče a oken a plynulou siluetu, která se táhne až do zádi připomínající fastback. Je to prostě krásné auto všude kolem.
Uvnitř našeho Q60 je nádherná kůže Monaco Red. Bonusové body pro Infiniti za schopnost kombinovat Iridium Blue s Monaco Red – je to fantastická barevná kombinace. Kromě toho má Q60 obložení z uhlíkových vláken na středové konzole, černou kůži s červeným prošíváním na přístrojové desce a volantu a několik vysoce kvalitních hliníkových prvků jinde. Na středové konzole jsou nějaká levnější plastová tlačítka – vytržená z nižšího Nissanu – ale vzhledem k mnohem hezčím povrchovým úpravám je to menší přestupek.
Pohodlí
I s 20palcovými koly Red Sport a nízkoprofilovými pneumatikami má Infiniti Q60 vynikající jízdní vlastnosti. Adaptivní tlumiče nasáknou nedokonalou dlažbu jako houba a i v pevnějších režimech Sport nebo Sport Plus zůstávají jízdní vlastnosti pěkně plyšové. Dvě tvarovaná kožená sedadla dále pomáhají posílit naše zadky a nabízejí skvělé odpružení a podporu pro řidiče i spolujezdce.
Další silnou stránkou Q60 je tlumení zvuku. I při dálničních rychlostech do kabiny proniká malý až žádný vítr nebo hluk ze silnice. Jediné, co jsme na našem testeru Red Sport slyšeli, byl jemný tón vylepšeného výfuku (a zní to skvěle).
Stejně jako u většiny kupé jsou však zadní sedadla v Q60 těsná – přístup k nim je úkol. Musíte počkat, až se elektronicky sklopná přední sedadla posunou dopředu tak akorát, abyste se mohli vtěsnat do těsného zadního vstupu. A jakmile se posadíte, prostor pro nohy a hlavu je dost omezený; 34.5 palce místa pro hlavu vzadu a 32.4 palce místa pro nohy vzadu jsou podprůměrné pro tuto třídu.
Technologie a konektivita
Duální dotykový displej InControl Infiniti není náš oblíbený. Toto nastavení působí zastarale, horní 8.0palcový dotykový displej zobrazuje grafiku ve stylu poloviny 2000 – navigace vypadá obzvlášť staře – a 7.0palcová spodní jednotka nabízí neuspořádané a matoucí rozložení domovské obrazovky. Jedná se v podstatě o stejný pár, který debutoval na autě v roce 2013.
To znamená, že Infiniti nedávno aktualizovalo systém pomocí Apple CarPlay a Android Auto, což je znatelný rozdíl. I když jsme v minulosti kritizovali nastavení duální dotykové obrazovky – a tato rozhodně není dokonalá – mít dvě obrazovky zde ve skutečnosti dává smysl. CarPlay se promítá na horní obrazovku, zatímco informační a zábavní systém Infiniti žije ve spodní části, což znamená, že můžete spouštět Apple Maps nahoře a stále ovládat věci, jako je zvuk dole. Je to všechno docela bezproblémové.
Q60 postrádá některé pokročilé funkce, které se nacházejí v jiných novějších vozech ve třídě, jako je bezdrátové nabíjení, head-up displej a digitální přístrojový štít. Model Red Sport je však standardně dodáván se zvukovým systémem Bose s 13 reproduktory, dvěma osvětlenými porty USB na středové konzole a malou obrazovkou v přístrojové desce, která zobrazuje informace, jako je stav vozidla a vzdálenost do vyprázdnění.
Výkon a manipulace
Infiniti Q60 Red Sport s dvojitým přeplňováním 3.0litrový V6, dobrý pro 400 koní a 350 liber-stop, je skvělý motor. Nemá prakticky žádnou prodlevu turba a nabízí silný, lineární proud tahu až do redline 5,200 otáček za minutu. Infiniti uvádí zrychlení z 0 na 60 mil za hodinu za 4.5 sekundy a dokonce i ve standardním jízdním režimu se Q60 cítí rychle mimo linku. V režimu Sport je plyn ještě citlivější a sedmistupňová automatická převodovka je ostřejší, zatímco Sport Plus to ještě posouvá. Sport Plus může být dokonce až příliš agresivní – schovejte si tento režim na trať.
Bohužel jediným světlým bodem je pohonné ústrojí. Zbytek vozu se zdá být příliš nevýrazný na volbu výkonu střední třídy. Přímé adaptivní řízení Infiniti (název společnosti pro řízení drive-by-wire) je naším nejméně oblíbeným aspektem. Neexistuje žádné přímé spojení mezi sloupkem a přední nápravou, díky čemuž je řízení neuvěřitelně lehké a nejasné, s pocitem obrovského mrtvého středu. Režimy Sport a Sport Plus trochu zvyšují pocit, ale stále to nestačí.
Ani Q60 nepůsobí nijak zvlášť dynamicky. Adaptivní podvozek klade důraz na pohodlí před ovladatelností – i v těch nejagresivnějších režimech je jízda stále docela lehká – ale tohle auto prostě působí nudně, když ho hodíte do zatáčky, což je opak toho, co dostanete na většině alternativ.
Bezpečnost
Q60 Red Sport nemá mnoho standardních bezpečnostních prvků. Automatické nouzové brzdění s detekcí chodců je standardní výbavou, stejně jako automatické LED světlomety, hlídač mrtvého úhlu, stěrače s dešťovým senzorem a 360stupňová stropní kamera. Ale to je asi tak všechno. Tyto funkce jsou volitelné na jiných výbavách jako součást balíčku ProAssist, ale zde jsou standardní.
Můžete získat proaktivní balíček za 2,850 60 $, který přidává adaptivní tempomat, centrování jízdních pruhů, sledování mrtvého úhlu a asistent dálkových světel, ale naše auto tyto funkce postrádá. Přáli bychom si to však ne; zatímco QXNUMX jistě vypadá elegantně, má podprůměrné pohledy. Zadní okno je malé – alespoň zadní kamera je docela dobrá – a skleník je také malý, což činí boční viditelnost problémem.
Úspora paliva
Infiniti Q60 Red Sport dosahuje 20 mil na galon město, 27 dálnic a 22 dohromady – což jej řadí na spodní konec spektra ve třídě. Pro srovnání, Audi S5 a Lexus RC 350 dostanou dohromady 23 mpg, zatímco Mercedes-AMG C43 dostane 22 mpg dohromady. Stejně jako jeho konkurenti, vysoce výkonný V6 modelu Red Sport také vyžaduje prémiové palivo, což je další úskalí proti Infiniti v oddělení spotřeby paliva.
CENY
Základní Infiniti Q60 začíná na 41,350 2020 dolarech pro rok 57,150. Pokud ale chcete model Red Sport, bude vás stát minimálně 350 49,520 $, což ho řadí do středu třídy. Pro srovnání, Lexus RC 5 F Sport stojí 52,500 43 USD a Audi S58,500 začíná na 440 59,495 USD, zatímco Mercedes-AMG CXNUMX stojí XNUMX XNUMX USD a nové BMW MXNUMXi začíná na XNUMX XNUMX USD.
S některým příslušenstvím instalovaným na našem testeru – ambientním osvětlením (510 USD), uvítacím osvětlením (465 USD), osvětlenými odrazovými deskami (420 USD) a nákladním balíčkem (310 USD) – konečná požadovaná cena tohoto Q60 je 59,880 2,000 USD. Pohon všech kol přidává k celkové požadované ceně dalších 2,850 XNUMX USD, zatímco balíček ProActive Safety je dalších XNUMX XNUMX USD – náš tester postrádá obě tyto možnosti.
The 2022 Infiniti Q60 Red Sport 400 0-60 time is 4.9 seconds. Learn how it stacks up with its competitors here.
Napsal Jason Tushinski
Recenze: Jessa Claeys
Aktualizováno 5. prosince 2023
Obsah
- 2022 Infiniti Q60 Red Sport 400 0-60 time
- Dokáže porazit konkurenci?
- Jak nakupovat pojištění auta v rekordním čase
The 2022 Infiniti Q60 Red Sport 400 sprints from 0 to 60 miles per hour in 4.9 seconds, putting this sporty coupe close—but not quite at—the top of its class.
You probably don’t get to ride in a luxury sports coupe every day. But if the chance arises to take a 2022 Infiniti Q60 Red Sport 400 for a spin? Take it!
Not only is this sporty speedster a ton of fun to drive, but it’s also a relative bargain compared to most of its competitors with a starting price of $59,225.
comparison tool and app you can trust, is here to break down how fast the 2022 Infiniti Q60 Red Sport 400 is and how it stacks up with its competitors. Plus, we’ll share some quick tips for saving money on
Infiniti Q60 Red Sport 400 insurance costs
(or insurance for any other vehicle).
Přeplácíte pojištění auta?
Porovnejte a zjistěte za 45 sekund.
Žádné dlouhé formy. Žádné spamové hovory. Bezplatné nabídky.
Hodnocení App Store 4.7/5, více než 8,100 XNUMX recenzí
Důvěřuje více než 1.5 milionu zákazníků.
2022 Infiniti Q60 Red Sport 400 0-60 time
According to Automobile Catalog, the 2022 Infiniti Q60 Red Sport 400’s 0 to 60 time is 4.9 sekund. The Red Sport 400 goes from 0 to 100 in 11.7 sekund and does the quarter-mile in 13.2 sekund.
Naproti tomu
Q60 Luxe 300
goes from 0 to 60 in 5.2 sekund.
Which Infiniti Q60 Red Sport 400 engine is the fastest?
Only one engine powers the Infiniti Q60 Red Sport 400—a V3.0 6 litru s Koně 400 a 350 pound-feet of torque.
The Q60’s lower trims come with a 3.0-liter V6 that tops out at 300 horsepower. We here at Jerry assume you won’t be interested in that one.
The 10 cheapest luxury cars to insure
Dokáže porazit konkurenci?
The 2022 Infiniti Q60 Red Sport 400 is rychle . It holds up well against its competition.
Here’s how it fares against its closest competitors:
Lotus Emira V6 první vydání : 4.7 sekund
BMW M440i Coupe : 4.8 sekund
Infiniti Q60 Red Sport 400
: 4.9 sekund
Chevrolet Camaro LT 1LE Coupe : 4.9 sekund
Ford Mustang Fastback : 4.9 sekund
Audi S5 kupé
: 4.9 sekund
Audi TTS kupé
: 4.9 sekund
BMW 840i kupé : 5 sekund
The icing on the cake is the Q60 Red Sport is relatively affordable compared to its rivals . Of course, it is nowhere near as cheap as the Camaro, which starts at $28,695 , or the Mustang, which starts just north of $ 32,000.
From there though, the price goes up—with the Q60’s $59,000 price tag looking quite affordable compared to the rest. The fastest of this group is the Lotus Emira, which starts at a cool $ 77,000.
Jak dlouho zůstanou body ve vašem záznamu po pokutě za překročení rychlosti?
Jak nakupovat pojištění auta v rekordním čase
Insuring a blazing-fast coupe can set you back quite a bit when you’re insuring it—but that doesn’t mean things need to be that way.
Místo toho použijte
trustworthy comparison tool
to dělá
pojištění
shopping quick and easy. Sign-up takes just 45 seconds, and then Jerry gets to work comparing quotes from more than 50 špičkových pojišťoven and delivering the best deals straight to you.
Průměrný uživatel Jerry ušetří více než 800 $ ročně na pojištění auta!
je vynikající. Se svým novým celostátním plánem jsem ušetřil 50 dolarů. Udělali všechno tak rychle, takže zážitek bez stresu!“ — Donna B.
Porovnejte si pojištění vozidel
Žádný spam nebo nechtěné telefonní hovory · Žádné dlouhé formuláře · Nikdy žádné poplatky
Porovnejte si zdarma nabídky pojištění auta
Jerry automaticky nakupuje vaše pojištění před každým obnovením. Členové ušetří 872 $ ročně.
Hodnocení na App Store
12,000+ recenzí
Důvěřuje 3.5 milionu majitelů automobilů, jako jste vy
Také by vás mohlo zajímat
Infiniti Q50 Red Sport 400 0 to 60
2020 Infiniti Q60 3.0t Luxe 0-60 Čas
2017 Infiniti QX50 0-60 Time
Jason Tushinski · Odborný spisovatel pojištění
Jason Tushinski je pojišťovací spisovatel se zázemím v žurnalistice a více než sedmiletými zkušenostmi v psaní na volné noze. Jason se specializuje na pojištění a kombinuje bohaté dovednosti získané v celém vydavatelském průmyslu, aby vytvořil užitečný a snadno srozumitelný obsah pro majitele automobilů. Jason pro Jerryho napsal více než 1,000 XNUMX článků na témata od nabídek pojišťoven přes procesy DMV až po specifikace modelů aut. Před příchodem k Jerrymu Jason pracoval jako nezávislý tvůrce videoobsahu, zpravodaj a redaktor pro Sun News Network a výzkumník pro CBC. Jeho práce jsou publikovány v Maclean’s and This Magazine.
Redakční poznámka: Tento článek napsal placený člen Jerryho redakčního týmu. Prohlášení v tomto článku představují osobní názory autora a nepředstavují rady nebo doporučení. Před jakýmkoli rozhodnutím o pojištění byste se měli poradit s odborníkem na pojištění o svých konkrétních okolnostech a potřebách.
