Váš VW Atlas může být vybaven funkcí automatického elektrického ovládání oken, která automaticky otevírá a zavírá okna jedním stisknutím odpovídajícího spínače. Pokud se okno v automatickém režimu úplně nezavře, možná ho budete muset resetovat.
Nejčastější příčinou nefunkčnosti automatických oken ve VW Atlas je výměna nebo odpojení 12voltové baterie. Elektricky ovládaná okna stále fungují, ale pro úplné zavření nebo otevření oken musíte ručně podržet spínač. V tomto případě by provedení postupu resetování mělo obnovit automatickou funkci.
Resetujte postup
- Spusťte svůj Atlas.
- Zavřete všechny dveře a okna.
- Otevřete okno stisknutím a podržením spínače ovládání oken. Když je okno zcela otevřené, podržte spínač několik sekund stisknutý.
- Zavřete okno zvednutím a podržením spínače ovládání oken. Když je okno zcela zavřené, podržte spínač několik sekund stisknutý.
Poznámka: Opakujte postup, pokud se okno automaticky nezavře jedním stisknutím spínače. Pokud to stále nefunguje, opakujte postup bez nastartování motoru a zapalování v poloze ON. Chcete-li zapnout zapalování ve vozidlech s tlačítkem start/stop, stiskněte tlačítko bez sešlápnutí brzdového pedálu.
Postup resetování 2
Pokud výše uvedené pokyny k resetování pro váš Atlas nefungují, může fungovat tato alternativní metoda.
- Spusťte svůj Atlas.
- Zavřete všechna okna a dveře.
- Otevřete okno stisknutím a podržením spínače ovládání oken. Když je okno zcela otevřené, podržte spínač několik sekund stisknutý. Uvolněte spínač, poté jej znovu stiskněte a podržte jej několik sekund.
- Zavřete okno zvednutím a podržením spínače ovládání oken. Když je okno zcela zavřené, podržte spínač několik sekund stisknutý. Uvolněte spínač, poté jej znovu vytáhněte nahoru a podržte.
- Funkce jedním dotykem nahoru a dolů pak budou plně funkční.
Poznámka: Pokud se okno ve vašem Atlasu stále automaticky nezavře, opakujte postup bez nastartování motoru a zapalování v poloze ON. Chcete-li zapnout zapalování ve vozidlech s tlačítkem start/stop, stiskněte tlačítko bez sešlápnutí brzdového pedálu.
Okno se odrazilo v polovině
VW Atlas má funkci ochrany proti přiskřípnutí elektricky ovládaných oken, která může snížit riziko přiskřípnutí a zranění při zavírání oken. Pokud se okno nemůže zavřít kvůli odporu nebo překážce, okno se okamžitě znovu otevře.
Namažte okno
Pokud se okno ve vašem Atlasu po provedení resetování v polovině odrazí zpět, může se okno přilepit kvůli vysokému odporu v rámu okna. V tomto případě naneste na boční okraje okna trochu voděodolného silikonového lubrikantu. Přebytečný sprej setřete hadříkem nebo papírovou utěrkou, aby nedošlo k poškození laku nebo interiéru.
Po úplném zavření se okno odrazí zpět
Pokud se okno po úplném zavření jedním stisknutím odrazí zpět a znovu se otevře, znamená to, že je třeba přeprogramovat funkci automatického okna. Pro úplné obnovení funkčnosti postupujte podle postupu resetování.
Jak ovládat automatické ovládání oken
Funkce otevírání a zavírání jedním dotykem ve VW Atlas umožňuje úplné otevření nebo zavření oken jedním stisknutím spínače. Chcete-li použít tuto funkci, nedržte spínač okna nahoře ani dole.
- Chcete-li spustit funkci zavírání na jeden dotek, krátce potáhněte spínač okna nahoru do druhé úrovně.
- Chcete-li spustit funkci otevírání jedním dotykem, stiskněte krátce spínač okna dolů do druhé úrovně.
- Chcete-li zastavit funkci otevírání nebo zavírání jedním dotykem, znovu zatáhněte nebo stiskněte spínač daného okna.
Bezpečnostní varování
Neopatrné nebo neúmyslné použití elektricky ovládaných oken ve vašem Atlasu může způsobit vážná zranění.
- Neotevírejte ani nezavírejte elektricky ovládaná okna, pokud někdo stojí v cestě.
- Nikdy nenechávejte děti nebo osoby vyžadující pomoc bez dozoru ve vašem Atlasu, když je vozidlo zamknuté. Okna nelze v nouzové situaci otevřít.
- Při opouštění vozidla si vždy vezměte všechny klíče od vozidla s sebou. Okna lze stále otevírat nebo zavírat pomocí spínačů ve dveřích ještě krátkou dobu po vypnutí zapalování, pokud nejsou otevřeny dveře řidiče nebo předního spolujezdce.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Nefungující automatická okna ve VW Atlas je poměrně častým problémem a je třeba jej očekávat při odpojování nebo výměně 12voltové baterie. Chcete-li obnovit automatické funkce, nemusíte navštěvovat servis, stačí je přeprogramovat pomocí dodaných pokynů.
My 2019 Atlas battery died yesterday. Second time in recent weeks. Jumped it with wife’s car and got it to Autozone and got a new one installed. However, they could not get their OBD tool to sync up with their battery tester to «reset» everything/sync new battery info. As a result, I got a host of errors/lights come up on my dashboard. I searched the forum and it sounds very similar to this post:
Error codes after new Battery install
Hi everyone, So I have a 2018 VW Atlas with 50k miles. I just took it last week to the dealership for its 50k service maintenance. I was advised by the service writer that during the inspection, the battery tested weak and needed to be replaced soon. So I asked how much, and priced me $465.
So, I did what someone suggested in here and drove it for a little while. The lights went off. Autozone said they were going to call their tech support and follow-up with me today but given that the issue seems to have resolved itself, do I still need to be concerned? Did my car «learn» the specs on the new battery or is there still a formal process that needs to be completed? In the post referenced above, someone talked about taking their car to the dealship and paying $$$ for this. Not trying to do that for just having to replace the battery, but if it is going to cause problems later on, I want to do whatever I need to.
Nějaké myšlenky/zpětná vazba?
Díky!
1427 příspěvků · Připojeno 2018
You are fine — anytime you disconnect the battery you will get a host of codes that go away upon driving. Now, those codes are still stored and you would need a VW scan tool like VCDS/OBDEleven to clear them.
Mr.Atlas Discussion starter
19 příspěvků · Připojeno 2020
I’ve got a basic OBD tool that I’ve used before to reset codes when things show up on the dash. I’ll try it for codes that might still be there. Thanks.
Zobrazit další odpovědi
129 příspěvků · Připojeno 2020
I would suggest doing the recoding to ensure you are not over charging the battery.
2018 Atlas SEL Premium
Jetta TDI r.v. 2010
2002 Jetta 2.0 slow (285k skladová spojka)
Mr.Atlas Discussion starter
19 příspěvků · Připojeno 2020
Thanks. so the car doesn’t automatically detect the battery charge level unless the new battery info is put in? Never had to deal with any of this when changing out a battery in another car recently (2015 Mitsubishi). at least I was never made aware that some reencoding is needed.
1 příspěvek · Připojeno 2022
Hey all, I replaced the battery in my 2019 Atlas SE on my own today. I got the standard error messages that everyone seems to get and they all went away pretty quickly. However, about an hour later, while I was idling in a parking lot, I got a new message that my battery wasn’t recharging and I needed to turn my car off. I did so for about 20 minutes. It restarted like normal but within a minute, the error message came back on. I do not have a OBD tool and frankly, am not very handy to begin with. Is this a possible other issue such as my alternator or just an error code because I did it myself? Thanks much!
Mr.Atlas Discussion starter
19 příspěvků · Připojeno 2020
Update for those that replied or those that might look at this for help later. The dealership said that the battery module did need to be reset/synced (that the car wasn’t recognizing the new battery properly). So that was a nice $70 for supposedly 30 mins of work. I thought I was done with this mess but some things were not making sense. When I went to the dealership, I told them I’ve never had to go through this when switching out a car battery before and the service advisor told me that it was because «it wasn’t a standard 12v battery», that it was a «special gel battery, like a marine battery that boats use» and that «all European cars are now coming with, because of the high regular voltage draw from the start/stop system», blah blah blah. I didn’t really look at all the specs on the old battery but had taken a photo (in case the dealership needed to pull info from it), so pulled it up and right on the top it says 12v EFB. So, now I am curious, so I look up the battery part number and it takes me to the official VW parts site and put in my car info and it tells me that it isn’t compatable for my car. Again, the battery that it came with it supposedly isn’t an acceptable replacement part. WTH?! I look at the cars that are comptable and it list some beetles, golfs, etc., all only 2 liter cars (the Atlas being a 3,6L). Looking into this further, I see that some EFB batteries are okay for some cars with higher demand electrical systems (such as those with the stop/start function), but that in general, that the AGM style is better/designed for that.
So, in short, I am wondering whether there should have been an AGM or gel type of battery in my car from the start and whether by not having one that is better designed for the demands of the car’s electronics could have caused the one it did come with to die prematurely (was just under 3.5 years old —battery warranty ended at 3 years!). To add to this, I went online to the auto parts store that I got the new battery from to see that while it was «compatible» with my car, the specific rating/type (doesn’t say EFB, so assume it is conventional) is not recommended for cars with things like stop/start. they have a battery that is 10 bucks for that is AGM but for whatever reason the tech in the store didn’t pull that/recommend it.
My planned course of action is to see what the dealership say (someone other than the service advisor) and see whether, under the circumstances, they will provide a replacement for the original/have VW proper pick up the tab. If so, I will return the one I brought (despite the tech saying that I wouldn’t be able to do that because it is now used). Alternatively, I exchange whatever this new one is with the AGM one for $10 more (tech said I could do an exchange -go figure) and then pay the dealership to do their BS reprogramming for another $70!
Anyone got any thoughts based on what I’ve determined? Best way to get it resolved (if different to what I am suggesting).
For reference if it helps, the old battery model no was: 5TA 915 105 B (12v 70ah 420a DIN 700A EN/SAE/GS EFB+).
