Je to situace, kterou zná každý řidič. Jedete autem do kopce a na vrcholu stoupání je křižovatka se semaforem. Svítí červená a před vámi už stojí dvě nebo tři auta. Uvolníte brzdový pedál a zastavíte se za nimi. Brzy za vámi zastaví další auto jen pár stop.
Jakmile se kontrolka rozsvítí zeleně, uvolníte brzdu. Pokud řídíte manuální převodovku, šlápnete levou nohou na spojku a pravou nohu přesunete na plynový pedál. V tomto okamžiku nic nebrání vašemu autu v couvání, kromě brzdné síly motoru, a pokud používáte spojku, i tato síla je pryč. Gravitace vás začne táhnout zpět z kopce, přímo k nárazníku auta za vámi.
Co děláš? Zpanikaříte a dupnete na brzdu? Necháte své auto unášet do dalšího vozu v řadě?
No to asi ne. Pokud řídíte nějakou dobu, vaše reflexy převezmou roli. Jednoduše šlápnete na plyn a motor postupně uvedete do otáček. Pokud řídíte manuální převodovku, sešlápnete plyn a současně sešlápnete spojku. Auto se pohybuje vpřed. Katastrofa odvrácena!
Tato situace je tak známá, že je velká šance, že o ní už ani moc nepřemýšlíte. Přesto se někde vzadu ve své mysli můžete stále cítit trochu nesvůj při prvním náznaku, že se vaše auto kutálí dozadu. Možná v minulosti, kdy jste byli s řízením docela nováčci, se vám nepovedlo rozjet auto dostatečně brzo vpřed a skončili jste v malém blatníku. A pokud jedete SUV, kamionem nebo autem tahajícím těžký náklad, může být situace daleko horší. Těžké vozidlo jedoucí dozadu z kopce je obtížné zrychlit, nemluvě o značném nebezpečí pro vozidla jedoucí za ním. Nebylo by hezké, v tomto věku počítačově řízených bezpečnostních vychytávek, kdyby někdo mohl přijít na způsob, jak zabránit tomu, aby k takové situaci došlo dříve, než na to řidič bude muset myslet?
No, někdo má. Jmenuje se to ovládání rozjezdu do kopce, asistent rozjezdu do kopce nebo jednoduše držák kopcea je velká šance, že je k dispozici u prodejce automobilů ve vašem okolí. Je to skvělý doplněk k řadě elektronických bezpečnostních a regulačních zařízení, která vám zajistí bezpečnou jízdu. Na následujících stránkách se podíváme na to, co kontrola rozjezdu do kopce dělá, jak funguje a zda je to funkce, kterou byste měli hledat ve svém příštím autě.
- Vysvětlení ovládání rozjezdu do kopce
- Komponenty řízení rozjezdu do kopce
- Výhody systému Hill-start Control
Vysvětlení ovládání rozjezdu do kopce
Existuje několik způsobů, jak lze navrhnout systém řízení rozjezdu do kopce. Každá má své výhody, každá má své nevýhody. Techniky nejčastěji používané k implementaci řízení rozjezdu do kopce jsou: detekce náklonu, detekce pohybu vzad, detekce spojky, detekce akcelerátoru, detekce brzd a detekce točivého momentu motoru.
Detekce spojky: Jedna z nejviditelnějších aplikací ovládání rozjezdu do kopce je ve vozech s manuální převodovkou nebo pákovým řazením. Pro nastartování vozu s manuální převodovkou je nutné sešlápnout spojku, která odpojí motor od převodovky. Když je motor vypnutý, auto již není drženo na místě brzdnou silou motoru, a pokud jsou také odpojeny brzdy, což je obvykle případ při akceleraci, může se auto volně pohybovat, zejména pokud je ve svahu.
Detekce sklonu: Pokud auto zastaví na svahu, zatímco motor stále běží, je velká šance, že bude potřeba nějaký druh ovládání rozjezdu do kopce. Senzor, který detekuje sklon větší než určitou hodnotu – řekněme tři stupně nebo více – může vyslat signál do ovládání rozjezdu do kopce, který indikuje, že vozidlo má potenciál rozjet se. Nevýhodou detekce stoupání je, že někdy může být auto ve stoupání, aniž by potřebovalo ovládání rozjezdu do kopce – například když pneumatika sklouzne do výmolu.
Detekce točivého momentu motoru:To jednoduše detekuje, zda motor produkuje dostatečný točivý moment ke zrychlení vozu vpřed. Pokud ano, pak již nehrozí, že se vůz přetočí dozadu a ovladač rozjezdu do kopce je vypnutý.
Detekce brzd: Toto detekuje, zda jsou brzdy v provozu a zda existuje dostatečná brzdná síla k udržení vozu na místě.
Detekce pohybu dozadu: I když to není nezbytně nutné, některé systémy mohou obsahovat prostředky pro detekci skutečnosti, že se auto couvá.
Systémy využívající detekci náklonu fungují zhruba takto: Senzor náklonu detekuje, když je vůz v kopci. Brzdový senzor určuje, zda je brzda použita. Pokud tomu tak není, hrozí nebezpečí převrácení vozu dozadu, takže systém automaticky aktivuje brzdy vozidla, aby vůz zůstal stát. Ve vozidle s manuální převodovkou lze detekci spojky a detekci brzd použít společně, aby bylo možné zjistit, kdy je vozidlo v nebezpečí couvání, a aktivovat brzdu.
Jak ale tyto různé formy detekce fungují? A jak se brzdy aktivují systémem řízení rozjezdu do kopce? O tom si povíme na další stránce.
Komponenty řízení rozjezdu do kopce
Řídicí systém rozjezdu do kopce se skládá z řady různých senzorů (ačkoli konkrétní senzory se mohou lišit v závislosti na implementaci), elektronické řídicí jednotky (ECU) a brzdového aktuátoru pod kontrolou ECU, který může podle potřeby použít brzdy. aby se vůz nepřevrátil dozadu. Na tato bezpečnostní a regulační zařízení se podíváme jednotlivě; mějte na paměti, že tyto specifické systémy řízení rozjezdu do kopce nemusí nutně vyžadovat každou z následujících součástí:
Úhlové senzory: Tyto detekují úhel vozu na svahu, který odpovídá sklonu kopce, na kterém je vůz.
Tlakové senzory: Jsou součástí systému odpružení vozu a dokážou zjistit hmotnost vozidla, včetně hmotnosti cestujících a nákladu. To lze provést také piezoelektrickými snímači nebo tenzometry. Tyto senzory produkují elektrický signál úměrný hmotnosti vozidla.
Snímač točivého momentu: Točivý moment je rotační síla motoru, která nakonec zrychlí vozidlo z úplného zastavení. Snímač točivého momentu dokáže zjistit, kolik točivého momentu je přenášeno na kola prostřednictvím hnacího ústrojí.
Senzory rychlosti kol: Tyto detektory, obvykle umístěné na nápravách, mohou určit rychlost a směr otáčení kol.
Elektronická řídicí jednotka (ECU): Toto je vestavěný počítačový systém vozidla, který přijímá signály z různých senzorů. ECU na základě tohoto vstupu rozhoduje, kdy je třeba použít brzdy. ECU může také vypočítat jízdní odpor, který je funkcí hmotnosti vozu (určené tlakovými snímači) a sklonu kopce, na kterém se vůz nachází (určeno snímači úhlu). Pojezdový odpor se používá k výpočtu, kolik točivého momentu motoru bude zapotřebí k pohybu vozidla do kopce.
Brzdový ovladač: Akční člen je zařízení, které převádí elektrický signál na fyzický pohyb. Brzdový ovladač přijímá signál z ECU, který mu říká, aby aktivoval brzdy. Poté aktivuje brzdové ventily a pošle brzdovou kapalinu do brzd, aby udržela vozidlo na místě, což mu zabrání kutálet se zpět z kopce. V případě hybridního vozidla může být elektrický motor použit místo brzdy, aby se vozidlo dostatečně pohybovalo vpřed, aby se zabránilo jeho couvání.
Jakmile řidič začne zrychlovat, snímače točivého momentu pomáhají ECU určit, zda je točivý moment motoru dostatečný k překonání jízdního odporu (již vypočítaný ECU). Pokud ano, pak ECU vyšle signál do brzdového aktuátoru, který mu řekne, aby zastavil brzdy a nechal vůz jet.
V ideálním případě by si řidič nic z toho neměl uvědomovat. Uvolnění brzd by mělo být tak plynulé, aby si řidič neuvědomoval, že po uvolnění brzdy stále působí brzdná síla. Až později si řidič uvědomí, že se ani jednou nemusel bát, že by vozidlo sklouzlo zpět z kopce a srazilo se s vozem za ním. Bezpečnost jízdy je málokdy tak bezbolestná.
Stojí bezpečnostní výhoda poskytovaná systémem řízení rozjezdu do kopce za dodatečné náklady na nákup vozu, který je jím vybaven? Touto otázkou se budeme zabývat na další stránce.
Výhody systému Hill-start Control
Hlavní výhody ovládání rozjezdu do kopce by měly být zřejmé. Usnadňuje řízení v určitých situacích a může také zvýšit bezpečnost jízdy. Nikdo přece nechce, aby se jeho auto svezlo z kopce dozadu. V tomto scénáři je prostě příliš mnoho možností poškození.
Řízení rozjezdu do kopce však není jen přínosem pro řidiče vozu, který je systémem rozjezdu do kopce vybaven. Je to také ve prospěch provozu za ním. Z toho důvodu může nakonec přijít den, kdy všechna auta budou mít jako standardní výbavu ovládání rozjezdu do kopce a podobná bezpečnostní a regulační zařízení, prostě jako záležitost veřejné bezpečnosti. Bezpečnost jízdy je důležitá pro každého.
Dalším způsobem, jak pomáhá kontrola rozjezdu do kopce, je to, že znamená menší opotřebení jiných částí vozu, jako je ruční brzda, kterou byste mohli použít k ručnímu provedení stejné práce. A ve voze vybaveném manuální převodovkou nemusíte při rozjezdu do kopce používat spojku, což znamená, že se spojka méně opotřebovává. A tím, že zabraňuje couvání vozu, řízení rozjezdu do kopce méně zatěžuje motor a hnací ústrojí, které by jinak musely čelit zpětné hybnosti vozu, aby se dostal na rychlost.
Nikdo by však netvrdil, že ovládání rozjezdu do kopce je stejně důležité jako bezpečnostní pásy nebo airbagy. Nehoda, ke které dojde, protože jste nebyli schopni rozjet auto včas v kopci, pravděpodobně nebude smrtelná, pokud se vozidlo necouvne o značnou vzdálenost nebo pokud jde o nákladní automobil s neobvykle těžkým nákladem. Mnohem častější než smrtelné kolize jsou ale situace, kdy potřebujete rozpohybovat auto v kopci. Ovládání rozjezdu do kopce je něco, co vám může pomoci na denní bázi, zatímco (pokud budete mít štěstí) airbagy svého vozu nebudete potřebovat ani jednou.
Řízení rozjezdu do kopce je jedním z mnoha specializovaných bezpečnostních zařízení dostupných v dnešních automobilech (dalším příkladem jsou zpětné kamery), které nejsou absolutně nezbytné pro bezpečnou jízdu, ale přispívají k tomu, že je zážitek z jízdy mnohem příjemnější a bez starostí.
Další informace o ovládání rozjezdu do kopce a dalších souvisejících tématech získáte pomocí odkazů na další stránce.
Řízení zahrnuje učení se řadě dovedností. Některé, jako pozorování a předvídání, jsou obecné zásady, zatímco jiné, jako ovládání spojky, jsou specifické dovednosti.
Další specifickou dovedností je vědět, jak provést rozjezd do kopce. Rozjezd do kopce, abychom si to hned od začátku ujasnili, je proces rozjezdu ze svahu, aniž by se auto točilo dozadu nebo dopředu.
Moderní technologie zde mohou usnadnit život a asistent rozjezdu do kopce je elektromechanická funkce, která vás může zbavit potíží s rozjezdem do kopce sami.
Jak provést rozjezd do kopce
Rozjezdy do kopce bývají jednodušší u aut s automatickou převodovkou, protože při zastavení v kopci můžete jednoduše držet převodovku v „D“ s nohou na brzdě, pak funkce „plazení“ převodovky rozpohybuje vůz vpřed, jakmile sundej nohu z brzdy. I když řadíte převodovku do „N“ (je to šetrnější k převodovce, pokud stojíte na více než několik sekund), můžete držet nohu na brzdě, když ji zařadíte zpět do D a čekáte, až převodovka plížit se dopředu, když sundáte nohu z brzdy.
Rozjezdy do kopce jsou u aut s manuální převodovkou spíše oříšek
V autě s manuální převodovkou je proces složitější a obvykle vyžaduje použití ruční brzdy; tím se zabrání tomu, aby se vůz rozjel vzad, a když sešlápnete spojku, uvolníte ruční brzdu a vůz narazí na bod kousnutí. To vyžaduje pečlivé načasování: uvolněte ruční brzdu příliš brzy a vůz by se mohl vrátit zpět, ale uvolněte ji příliš pozdě a mohli byste zastavit auto, protože se motor snaží pohnout koly, když se ruční brzda snaží udržet vůz v klidu. Je také možné provést rozjezd do kopce pomocí nožní brzdy místo ruční brzdy, i když to vyžaduje vozové nohy.
Co je technologie asistenta rozjezdu do kopce a jak funguje?
Pohodlí je jedním z největších prodejních míst na světě, takže není divu, že výrobci automobilů neustále vydávají funkce, které mají za cíl zjednodušit život.
Asistent rozjezdu do kopce, známý také jako „hill hold“, je jedním z takových systémů a využívá snímače sklonu, které dokážou zjistit, kdy se vozidlo zastavilo v kopci.
Když je detekován tento scénář, asistent rozjezdu do kopce udržuje brzdy sešlápnuté několik sekund poté, co sundáte nohu z brzdového pedálu, takže máte čas přesunout nohu na plyn a rozjet se. Pokud je váš vůz vybaven manuální převodovkou a asistentem rozjezdu do kopce, systém ponechá brzdy sešlápnuté, dokud nesešlápnete spojkový pedál.
A zatímco moderní vozy stále častěji přicházejí s elektronickými ručními brzdami, asistenta rozjezdu do kopce lze nalézt i u vozů s manuální ruční brzdou.
Jo, a nepleťte si asistent rozjezdu do kopce s brzdami s automatickým přidržením: ty druhé používají podobnou technologii, ale vidí, že řidič sešlápne a poté uvolní brzdový pedál, když zastaví v provozu, a automatické přidržení brzdy udrží vůz v klidu, dokud sešlápnete plyn nebo znovu sešlápnete brzdový pedál.
Auto-hold však můžete použít v kopcích, v tomto okamžiku účinně plní stejnou funkci jako asistent rozjezdu do kopce. Aby to bylo ještě podrobnější, auta s automatickými brzdami mohou mít také asistent rozjezdu do kopce, protože druhý automaticky aktivuje brzdy, zatímco první se aktivuje úmyslným sešlápnutím brzdového pedálu. Další informace naleznete v příručce k vozidlu, jak se říká.
Potřebuji asistenta rozjezdu do kopce?
Rozjezdy do kopce jsou jednou ze součástí, které lze hodnotit během řidičských zkoušek, takže je pravděpodobné, že vás naučí, jak je provádět během lekcí řízení – proto ne, asistenta rozjezdu do kopce technicky ‚nepotřebujete‘.
Ale pak k životu ‚potřebujete‘ něco jiného než proteinové koktejly a vitamínové pilulky? Potřebujete se dívat na televizi, jít do divadla nebo poslouchat hudbu? Ne – ale rádi děláme věci, které obohacují naše životy, a v dopravním ruchu typu stop-start, který se stal tak rozšířeným od doby, kdy vlastnictví aut v posledních několika desetiletích explodovalo, je pravděpodobné, že se čas od času zastavíte na svahu, v tomto okamžiku může být asistent rozjezdu do kopce příjemnou funkcí a může trochu zjednodušit život.
Vozy s asistentem rozjezdu do kopce
Téměř každé auto, které se dnes prodává, je standardně vybaveno asistentem rozjezdu do kopce – dokonce i základní modely Kia Picanto a Dacia Sandero – dva z nejdostupnějších vozů v současnosti na prodej – jej dostanou v základní výbavě.
Nezapomeňte si zkontrolovat, zda některý konkrétní model, o který máte zájem, má asistent rozjezdu do kopce, pokud je to pro vás důležitá funkce, protože modely, které jsou na trhu již nějakou dobu, jej nemusí mít nebo mohou nabízet to pouze ve vyšších stupních výbavy.
Potřebují elektromobily asistenta rozjezdu do kopce?
Ano, elektromobily mají asistent rozjezdu do kopce. Systém může pracovat s použitím motoru, aby vůz zůstal v klidu, místo aby se automaticky stlačily brzdové destičky, ale elektromobily skutečně přicházejí s asistentem rozjezdu do kopce. Fyzikální zákony platí pro všechna auta, bez ohledu na to, jaké palivo používají, a naklonění bude vždy vidět pohyb kolového vozidla, pokud mu v tom není zabráněno.
Změňte auta online s carwow
Hledáte snadný způsob, jak vyměnit své auto? Pak je carwow to pravé místo, kam jít. Můžete prodat své staré auto za skvělou cenu a získat nejlepší nabídky na nové. To vše prostřednictvím naší sítě důvěryhodných prodejců a to vše z pohodlí vašeho domova. Klepnutím na tlačítko níže můžete začít ještě dnes.
