I have a 2023 Sonata N-Line. Just this morning, after a cold snap, the tire pressure monitoring system said my right rear tire was low at 27 psi. Helpful warning, showing the pressure of each tire; I filled up all four of them to 35 psi. That being said, is there any way I can check the tire pressure bez the tire pressure monitor warning? It’s a nice and handy display on the screen, showing all four tire pressures, and one would think that there would be a way to look at it without at least one tire being low. Any ideas? Thanks.
4995 příspěvků · Připojeno 2022
Manual tire gauge comes to mind.
mkoenecke Discussion starter
15 příspěvků · Připojeno 2023
Um.. yes, I’ve got a tire gauge. But it seems kind of ridiculous to have to go around the car, unscrewing each valve cover in turn, and using a manual gauge when the vehicle obviously has that information available, and I could just push a button on the dash somewhere and look.
48 příspěvků · Připojeno 2020
Yes, you should be able to see it if you just keep pressing down on the Up/OK/Down button on the steering wheel. You might have to press on the MODE button (directly above the Up/OK/Down button) to toggle between different views also.
792 příspěvků · Připojeno 2023
I’m not sure what you mean. It can be seen at any time. You have to drive a bit for the sensors to work, that is step one.
Once you do that, you flip through the display to get to the tire pressure screen. You can do that without driving, but you won’t have readings until you go about 1/8 mile or more.
mkoenecke Discussion starter
15 příspěvků · Připojeno 2023
Aha! It’s on the trip/fuel economy screen; I see now. Thanks!
58 příspěvků · Připojeno 2023
I was always taught to check tire pressures when the tires are cold, which it says right on the tire.
we just bought our first Hyundai and I think it’s stupid that we have to drive it before being able to check, and finding the correct screen is a P.I.T.A.
You would think that they would make it easier to find/get to
792 příspěvků · Připojeno 2023
I was always taught to check tire pressures when the tires are cold, which it says right on the tire.
we just bought our first Hyundai and I think it’s stupid that we have to drive it before being able to check, and finding the correct screen is a P.I.T.A.
You would think that they would make it easier to find/get to
They can but is could prove costly. The sensors are battery powered and it takes some rotation to wake them up. If on all the time, they would not last as long and would have to be replaced. If you don’t want to find the screen, just leave it on there and save some button pushes.
68 příspěvků · Připojeno 2021
I’ll have to take a look at my Sonata in regards to having to drive it before you get a reading. We have 3 other vehicles at home with TPMS (all different brands) and you can see the tire pressures as soon as you turn the key on. Hate to think a tire has a leak at night and the next morning you don’t notice how low it is in the dark and have to drive down the street before it pops up.
792 příspěvků · Připojeno 2023
While at it, be sure it is the present temperature, not when you parked it last night. Would be easy to retain the last reading.
6 příspěvků · Připojeno 2023
This is simply explained in the vehicle’s Owners Manual. If you cannot find yours, they are available for downloading from Hyundai’s website. Whenever I purchase any product that has a manual for it, I immediately locate and download its manual for future reference. It is so much easier to electronically search a manual than to thumb through a hard copy. Download them ASAP because after a period of time, the only place you may find them is through a pay-to-download site. Often, the documents you get from those pay sites are not electronically searchable; they are just scanned versions.
58 příspěvků · Připojeno 2023
I’ve read through our owner’s manual several times and I don’t think I would say that getting to the TPMS screen is SIMPLE explained
Zobrazit další odpovědi
18 příspěvků · Připojeno 2023
Former Hyundai tech. Cold pressure is tire pressure at first start. ASSuming that is in the morning at night time temperatures. A. TPMS with sensors. All PMS sensors read and transmit pressure and temperature, and a sensor ID code. They activated by centrifugal force. If a sensor reads low pressure on comes the «tread» light. If a sensor cannot read pressure, temp, or the battery is failing on comes the TPMS light. If the tread light is on for low pressure and the pressure is not corrected in a certain time frame the system ASSumes the driver has more common sense than a door knob and has corrected the pressure and the sensor therefor is faulty and on comes TPMS. Depending on the display the car may tell you which tire. ASSuming the sensor positions were learned to the car when Opie at Mr Tire replaced your tires. Or Spiffy Jiffy did your free rotation. ( some cars do automatically learn position everytime you drive) A tech can pull the specific sensor from the code, then has to ping each tire to find the offending sensor. Unless your car has a 4 channel ( 5 if it monitors spare ) if your car even has a spare. Insert Kilmer’s donkey emoji. Said all that to say your car knows it’s cold tire spec. It knows how cold the tire is. It is expecting to see a one psi rise for every 10 deg F rise. Cold spec is cold spec, the car is designed for the tires to be at a preferred psi when warmed up ie, on the freeway. So cold spec is cold spec for a reason. B. PMS sensors are called by us techs PMS sensors because they suck. Especially the TRW that HMA runs. Battery issues all day long. When TPMS was introduced parts guy learned to keep 3 of each type in stock. AS our belt flippingbeltsoffandonwiththeenginerunningflatrate lead tech was such a wordyoucantusehere, I was the TPMS guru in the shop. I was checking sensors for the parts walkins all day long. So, B is TPMS via the ABS system. Press the TPMS button under the dash, drive the car, the ABS learns the variations between the 4 tires. Baseline set. If a tire goes low, it spins faster than the rest. Light is on. Less tech and waaaay more reliable. HTH And the congregations says, yup clear as mud.
Hyundai Elantra je vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který řidiče varuje, když je jedna nebo více pneumatik výrazně podhuštěná, což vytváří potenciálně nebezpečné jízdní podmínky. V tomto článku diskutujeme o důvodech jantarově zbarveného výstražného světla TPMS v Elantře a o tom, jak jej můžete resetovat.
Výstražná kontrolka TPMS se v Hyundai Elantra rozsvítí, když je tlak vzduchu v jedné nebo více pneumatikách nízký, baterie v tlakovém senzoru je vybitá, modul přijímače TPMS nefunguje správně nebo je poškozen tlakový senzor.
Nízký tlak v pneumatice
Když se ve vaší Elantře rozsvítí jantarově zbarvená varovná kontrolka TPMS, zastavte vozidlo, až to bude bezpečné, a zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách na všech kolech, včetně rezervního kola (pokud je vaše vozidlo vybaveno). Jízda na výrazně podhuštěné pneumatice způsobuje přehřívání pneumatiky a může vést k jejímu selhání.
Znovu nahustěte pneumatiky
Znovu nahustěte všechny pneumatiky své Elantry na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče.
Pokud štítek nemůžete najít, zkontrolujte velikost své pneumatiky, která je uvedena na bočnici pneumatiky, a porovnejte ji s informacemi o tlaku v pneumatikách zobrazenými níže. Toto jsou oficiální hodnoty tlaku v pneumatikách za studena pro 7. generaci Elantra (modelový rok 2021+) od Hyundai.
- 195/65 R15: Přední: 34 psi, zadní: 31 psi
- 205/55 R16: Přední: 34 psi, zadní: 31 psi
- 225/45 R17: Přední: 34 psi, zadní: 31 psi
- T125/80 D15 (náhradní pneumatika): 60 psi
Poznámka: Pokud se brzy očekávají nižší teploty, je přípustné přidat 3 psi ke standardní specifikaci tlaku v pneumatikách.
Resetování výstražné kontrolky TPMS
Po nahuštění všech pneumatik na správný tlak vzduchu se varovná kontrolka TPMS automaticky vypne. Hyundai Elantra využívá přímou metodu monitorování tlaku v pneumatikách, což znamená, že tlakový senzor aktivně zaznamenává vnitřní tlak a teplotu vzduchu pneumatiky na každém kole. Pro resetování výstražné kontrolky není nutné znovu inicializovat systém TPMS. Neexistuje žádné resetovací tlačítko jako to, které vidíte u vozidel s nepřímým systémem TPMS, který využívá senzory ABS k detekci nízkého tlaku v pneumatikách.
Pokud se kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách po dohuštění pneumatik ve vaší Elantře automaticky nevypne, zvyšte tlak v pneumatikách o 5 psi nad hodnotu doporučenou výrobcem a jeďte s vozidlem alespoň 10 mil (16 km). Poté, co varovná kontrolka TPMS zhasne a vozidlo bylo na několik hodin zaparkováno, snižte tlak v pneumatikách na hodnotu doporučenou výrobcem.
Chladné počasí může v Elantře rozsvítit kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách
Chladné počasí je jednou z nejčastějších příčin nízkého tlaku v pneumatikách Hyundai Elantra. Při analýze statistických dat WheelsJoint bylo pozorováno, že na začátku každé zimní sezóny prudce stoupá počet vyhledávání příčin varovných světel TPMS, přibližně třikrát vyšší ve srovnání s obdobím uprostřed léta.
Vzduch, stejně jako většina ostatních látek, se při zahřátí rozpíná a při ochlazení smršťuje. Když se tedy počasí ochladí, tlak v pneumatikách se sníží, což by mohlo v Elantře spustit výstražnou kontrolku TPMS. Tlak v pneumatikách se bude měnit s teplotou asi o 1 psi (7 kPa) na každých 12 °F (6.5 °C).
Nafukujte pneumatiky za studena
Tlak vzduchu v pneumatikách Elantra by měl být vždy nastaven na základě tlaku v pneumatikách za studena. To je definováno jako tlak v pneumatikách poté, co vozidlo nejezdilo alespoň tři hodiny nebo ujelo méně než 1 km po třech hodinách.
Neupravujte tlak v pneumatikách, když jsou horké
Pneumatiky na vaší Elantře se mohou při jízdě zahřát asi o 50 stupňů, než je venkovní teplota, což zvyšuje tlak v pneumatikách asi o 4 psi – to je normální a na tento zvýšený tlak by se nemělo nic upravovat.
Ovlivňuje nadmořská výška tlak v pneumatikách?
Ano, nadmořská výška může změnit hodnoty tlaku v pneumatikách, ale je to zanedbatelné a není důvodem k obavám. Pokud pojedete se svou Elantrou z hladiny moře na Mount Evans Scenic Byway v Coloradu, což je nejvýše položená zpevněná silnice v Severní Americe v nadmořské výšce 14,130 4,307 stop (6 XNUMX m), měl by se tlak v pneumatikách teoreticky zvýšit přibližně o XNUMX psi. Snížení okolní teploty ve vyšších nadmořských výškách však stahuje vzduch v pneumatikách a kompenzuje jakékoli změny nadmořské výšky.
Je bezpečné řídit Elantru s nízkým tlakem v pneumatikách?
Jízdní vlastnosti Elantry se mění, i když je tlak vzduchu o 5 psi nižší, než je doporučená hodnota výrobcem: brzdná dráha může být delší, průjezd zatáčkou horší a ve zvláště vysokých rychlostech dokonce hrozí prasknutí pneumatiky. Nízký tlak v pneumatikách také zvyšuje opotřebení pneumatik a vyšší valivý odpor pneumatiky znamená vyšší spotřebu paliva. Proto se doporučuje co nejdříve pneumatiky nahustit na správný tlak.
Vybitá baterie v senzoru tlaku v pneumatikách
Každý snímač tlaku v pneumatikách Elantra je napájen vestavěnou lithium-iontovou baterií. Když je baterie vybitá, senzor přestane vysílat informace o tlaku v pneumatikách do modulu přijímače. Když k tomu dojde, výstražná kontrolka TPMS bude blikat při každém nastartování motoru a zůstane svítit, dokud vozidlo nevypnete.
Jak dlouho vydrží baterie tlakového senzoru?
Baterie snímače tlaku v pneumatikách obvykle vydrží v Elantře 5 až 10 let. Když je baterie vybitá, musíte vyměnit samotný senzor, protože baterie je utěsněná v jednotce senzoru a nelze ji vyměnit.
Identifikace vadného snímače tlaku
Nejspolehlivější metodou pro detekci vadného snímače tlaku v pneumatikách nebo snímače s vybitou baterií je testování každého snímače pomocí diagnostického nástroje. Například MaxiTPMS TS408 se běžně používá pro diagnostiku a programování snímačů tlaku v pneumatikách. Senzor, který není detekovatelný skenerem, je s největší pravděpodobností vadný a měl by být vyměněn za nový.
Pokud nechcete utratit přes sto babek za skener, zamiřte do jakéhokoli renomovaného pneuservisu a proveďte diagnostický sken TPMS vaší Elantry. Některé obchody jako Discount Tire a Pep Boys nabízejí bezplatné diagnostické služby TPMS.
Namontovány nové pneumatiky?
Pokud snímač tlaku přestal reagovat po instalaci nových pneumatik na vaši Elantru, je možné, že se snímač během instalace pneumatiky poškodil. Tyto snímače jsou poměrně citlivé a mohou se snadno poškodit, pokud při výměně pneumatik nebudete dbát maximální opatrnosti.
Hyundai Elantra TPMS uživatelská příručka
Když se rozsvítí varovné indikátory systému monitorování tlaku v pneumatikách a na displeji sdruženého LCD displeje se zobrazí varovná zpráva, jedna nebo více vašich pneumatik je výrazně podhuštěno. LCD indikátor polohy bude indikovat, která pneumatika je výrazně podhuštěná, rozsvícením příslušné poziční kontrolky.
Pokud je tlak v některé z vašich pneumatik indikován jako nízký, okamžitě snižte rychlost, vyhněte se ostrým zatáčkám a počítejte s delší brzdnou dráhou. Měli byste zastavit a zkontrolovat pneumatiky co nejdříve. Nahustěte pneumatiky na správný tlak, jak je uvedeno na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik na vnějším panelu středního sloupku na straně řidiče.
Pokud se nemůžete dostat do servisní stanice nebo pokud pneumatika nedokáže pojmout nově přidaný vzduch, vyměňte pneumatiku s nízkým tlakem za náhradní.
Indikátor polohy nízkého tlaku v pneumatikách na LCD zůstane svítit a indikátor poruchy TPMS může jednu minutu blikat a poté zůstat svítit, dokud nebudete mít nízkotlakou pneumatiku na vozidle opravenou a vyměněnou.
Poznámka: Rezervní pneumatika není vybavena snímačem tlaku v pneumatice.
Indikátor poruchy TPMS
Indikátor poruchy TPMS se rozsvítí poté, co bude přibližně jednu minutu blikat, když dojde k problému se systémem monitorování tlaku v pneumatikách. Nechte systém co nejdříve zkontrolovat u autorizovaného prodejce HYUNDAI. Pokud dojde k poruše systému TPMS, nebudou na displeji sdruženého LCD displeje k dispozici jednotlivé tlaky v pneumatikách.
Indikátor poruchy TPMS se může rozsvítit po jedné minutě blikání, pokud je vozidlo v blízkosti kabelů elektrického napájení nebo rádiových vysílačů, jako jsou policejní stanice, vládní a veřejné úřady, vysílací stanice, vojenská zařízení, letiště, vysílací věže atd.
Kromě toho se může indikátor poruchy TPMS rozsvítit, pokud se používají sněhové řetězy nebo elektronická zařízení, jako jsou počítače, nabíječky, dálkové startéry, navigace atd. To může narušovat normální provoz TPMS.
Výměna pneumatiky s TPMS
Pokud máte defekt pneumatiky, rozsvítí se indikátor nízkého tlaku v pneumatikách a indikátor polohy na LCD. Nechte defekt pneumatiky co nejdříve opravit u autorizovaného prodejce HYUNDAI nebo vyměňte defekt pneumatiky za rezervní.
Rezervní pneumatika není dodávána se snímačem monitorování tlaku v pneumatikách. Když je pneumatika s nízkým tlakem nebo prázdná pneumatika nahrazena náhradní pneumatikou, zůstane indikátor polohy LCD nízkého tlaku v pneumatikách svítit. Pokud vozidlo jede rychlostí vyšší než 15.5 km/h po dobu přibližně 25 minut, po jedné minutě blikání se rozsvítí indikátor poruchy TPMS.
Jakmile je původní pneumatika vybavená senzorem pro monitorování tlaku v pneumatikách znovu nahuštěna na doporučený tlak a znovu instalována na vozidlo, LCD indikátor polohy nízkého tlaku v pneumatikách a indikátor poruchy TPMS zhasnou během několika minut jízdy.
Každé kolo je vybaveno snímačem tlaku v pneumatice namontovaným uvnitř pneumatiky za dříkem ventilku (kromě rezervního kola). Musíte použít specifická kola TPMS. Doporučujeme, abyste vždy nechali pneumatiky opravit u autorizovaného prodejce HYUNDAI.
Pneumatiku s nízkým tlakem možná nebudete schopni identifikovat pouhým pohledem. K měření tlaku v pneumatice vždy používejte kvalitní měřič tlaku v pneumatikách. Vezměte prosím na vědomí, že pneumatika, která je horká (z jízdy), bude mít naměřený tlak vyšší než pneumatika, která je studená.
Studená pneumatika znamená, že vozidlo stálo 3 hodiny a ujelo méně než 1 míli (1.6 km) během těchto 3 hodin.
Před měřením tlaku huštění nechte pneumatiku vychladnout. Před nahuštěním na doporučený tlak se vždy ujistěte, že je pneumatika studená.
VAROVÁNÍ: Neoprávněné úpravy, úpravy nebo deaktivace součástí systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) mohou narušit schopnost systému varovat řidiče před nízkým tlakem v pneumatikách a/nebo poruchami systému TPMS. Manipulace, úpravy nebo deaktivace součástí systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) může vést ke zrušení záruky na danou část vozidla.
Resetujte celý systém
Pokud varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách nezhasne kvůli závadě v systému monitorování tlaku v pneumatikách, může být možné resetovat systém TPMS resetováním všech palubních počítačů ve vaší Elantře. Tato metoda by měla být považována pouze za poslední možnost, když vše ostatní selže.
Všechny palubní počítače můžete restartovat odpojením hlavní 12V baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.
Tlak v pneumatikách stále klesá
Pokud se varovná kontrolka TPMS ve vaší Elantře často rozsvěcuje a tlak v pneumatikách se také snižuje poté, co jste pneumatiky znovu nahustili, může docházet k úniku vzduchu. Jedna nebo více pneumatik mohlo být proraženo vnějším předmětem nebo může unikat vzduch z vadného představce.
Mohu deaktivovat systém TPMS v Elantře?
Ne, systém TPMS je federálně nařízen a v Hyundai Elantra jej nelze deaktivovat. Všechna vozidla musí mít funkční systém monitorování tlaku v pneumatikách, aby byla v souladu se zákonem.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Hyundai Elantra je vybaveno palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout prvotní indikace, kde se porucha nachází. Pokud jde ale o TPMS, základní čtečka kódů stačit nebude. Ke sledování dat TPMS nebo čtení kódů TPMS budete potřebovat pokročilý skener.
BlueDriver je běžně používaný skener domácími kutily, který dokáže číst kódy TPMS pro většinu vozidel a není příliš drahý – stojí asi sto dolarů. Pomocí tohoto zařízení můžete také vymazat chybové kódy TPMS, které zhasne varovná kontrolka, ale kontrolka se může znovu rozsvítit, pokud palubní diagnostický systém znovu detekuje poruchu.
