How do you activate Honda sensing?

Na základě dlouhodobého přístupu společnosti Honda „Bezpečnost pro každého“, který se zaměřuje na zvýšení bezpečnosti pro každého, kdo sdílí silnici, je Honda Sensing® exkluzivním pokročilým asistenčním systémem pro řidiče (ADAS) této značky. Honda Sensing pomáhá zlepšit situační povědomí řidiče a za určitých okolností zasahuje, aby zabránil srážce nebo zmírnil její závažnost.

Společnost American Honda Motor Co., Inc. představila první aplikaci systému automatického nouzového brzdění (AEB) na sériově vyráběném spotřebitelském vozidle na modelu Acura RL z roku 2006. Collision Mitigation Braking System™ neboli CMBS™, navržený pro detekci a zmírnění kolizí, byl prvním krokem k vytvoření komplexní sady asistenčních a bezpečnostních technologií pro řidiče.

Kompletní sada systémů Honda Sensing debutovala u modelu Honda CR-V 2015 a Honda Sensing se od té doby neustále zdokonaluje a rozšiřuje, což představuje technologický most k technologii automatizovaného řízení budoucnosti. Dnes sada technologií Honda Sensing zahrnuje brzdový systém pro zmírnění kolizí (CMBS) s varováním před kolizí (FCW); zmírnění opuštění vozovky (RDM) s varováním před opuštěním jízdního pruhu (LDW); asistenční systém pro jízdu v jízdním pruhu (LKAS); a adaptivní tempomat (ACC) se sledováním nízké rychlosti (LSF). Některé novější modely Honda také obsahují systém Traffic Jam Assist (TJA), systém rozpoznávání dopravních značek (TSR) a monitor pozornosti řidiče.

Tento počáteční systém Honda Sensing využíval pokročilou technologii „sensor fusion“ využívající kombinované snímací schopnosti radaru s milimetrovými vlnami namontovaného za mřížkou chladiče a monokulární kamery namontované v horní části čelního skla, která pomáhá udržovat polohu vozidla v provozu a zabraňuje nebo zmírnit závažnost kolize.

Pro Civic 11. generace Honda představila novou verzi Honda Sensing, která využívá nový jednokamerový systém s rychlejším procesorem. Jediná kamera poskytuje širší pole detekce než předchozí systém založený na radaru a kameře. V kombinaci s pokroky v softwaru a novým, výkonnějším procesorem je systém také schopen rychleji a přesněji identifikovat chodce, cyklisty a další vozidla spolu s čárami a dopravními značkami. Stávající funkce byly také vylepšeny, jako je přirozenější brzdění a zrychlení při použití adaptivního tempomatu (ACC) a hladší sledování stopy při použití asistenčního systému pro udržování v jízdním pruhu (LKAS).

Je důležité poznamenat, že stejně jako u jiných funkcí ADAS, Honda Sensing není určen k tomu, aby nahradil řidičovo hodnocení dopravních podmínek a kontrolu nad vozidlem. Řidič musí v určitých situacích zasáhnout a při používání systému musí být vždy pozorný. Kromě toho mají řidiči možnost vypnout některé nebo všechny různé funkce.

Brzdový systém pro zmírnění kolizí (CMBS)
Collision Mitigation Braking System (CMBS) upozorní řidiče, když zjistí, že existuje možnost kolize, a poté automaticky použije nouzové brzdění, aby se zabránilo srážce nebo její závažnost snížila, pokud řidiči sami nepřijmou nápravná opatření. U některých modelů Honda zahrnuje CMBS detekci chodců a automatické nouzové brzdění (Pedestrian AEB).

Detekce vozidel a chodců dopadá na milimetrovou radarovou jednotku a monokulární kameru. Tato fúze radarových a kamerových senzorů umožňuje systému efektivně detekovat povahu, vzdálenost a rychlost překážek a určit, zda existuje možnost kolize. U modelu Civic 11. generace dosahuje monokulární kamera a výkonný software podobného výsledku.

Když CMBS zjistí, že existuje možnost kolize, vizuální a zvuková upozornění vyzve řidiče, aby provedl nápravná opatření. Vizuální výstrahy se zobrazují na digitální obrazovce na přístrojové desce a na Head-Up displeji (je-li ve výbavě). Pokud systém vyhodnotí, že hrozí srážka, zabrzdí, aby pomohl snížit rychlost vozidla a případné kolize.

Ačkoli v mnoha případech CMBS zastaví vůz, není určeno k použití dostatečné brzdné síly, aby se zabránilo všem kolizím. V závislosti na podmínkách systém také nemusí provádět všechny fáze vizuálního a zvukového varování a místo toho může automaticky aktivovat brzdy, pokud to systém považuje za nutné.

Varování před přední kolizí (FCW) — Integrováno s CMBS
Varování před kolizí (FCW) využívá monokulární kameru k detekci vozidel a chodců vpředu a k určení, zda hrozí srážka. Pokud systém FCW detekuje vozidlo nebo chodce před vozidlem a rozdíl rychlosti mezi vozidlem a objektem naznačuje, že může dojít ke kolizi, vydá zvukové upozornění a spustí vizuální varování na přístrojové desce a Head-Up displeji ( pokud je vybaven). Pokud je také aktivován CMBS a řidič nereaguje, brzdy vozidla se automaticky aktivují, pokud systém určí, že hrozí kolize.

Řidiči mohou upravit vzdálenost, ve které se objeví výstrahy FCW, a mohou si vybrat mezi «Dlouhá», «Normální» nebo «Krátká». FCW nemůže detekovat všechny objekty před sebou; přesnost se bude lišit v závislosti na počasí, rychlosti a dalších faktorech.

Zmírnění vybočení ze silnice (RDM) s varováním před vyjetím z jízdního pruhu (LDW)
Road Departure Mitigation (RDM) používá monokulární kameru k identifikaci plných nebo přerušovaných namalovaných pruhů, Bottsových teček a značek kočičích očí. V závislosti na modelu využívá RDM sílu řízení, brzdění nebo obojí, aby pomohla vozidlu zůstat v jízdním pruhu.

Monokulární kamera rozpozná prvky jízdního pruhu a identifikuje jízdní pruh. Pokud systém RDM detekuje, že se vozidlo chystá opustit detekovaný jízdní pruh, zobrazí na přístrojové desce vizuální varování při opuštění jízdního pruhu (LDW). Pokud řidič nereaguje, systém vydá varování a provede nápravná opatření poskytnutím podpory řízení a/nebo brzdění, aby řidiči pomohl zůstat na silnici.

Road Departure Mitigation má také přizpůsobitelné počáteční upozornění buď na vibrace volantu, nebo na zvukové upozornění. Systém lze přizpůsobit v nastavení vozidla, přičemž jsou k dispozici následující možnosti:

• Normální mód — Aktivuje současně asistent řízení a vibrace volantu nebo zvukové varování.
• Široký režim — Aktivuje vibrace volantu nebo zvukové varování před posilovačem řízení.
• Úzký režim — Je-li ve výbavě, aktivuje asistent řízení před vibracemi volantu nebo zvukovým varováním.
• Režim Pouze varování — Aktivuje pouze vibrace volantu nebo zvukové varování (žádný asistent řízení).

Asistenční systém pro jízdu v jízdním pruhu (LKAS)
Lane Keeping Assist System (LKAS) poskytuje méně stresující zážitek z jízdy tím, že snižuje korekce řízení a námahu při řízení na dálnici z přibližně 45 na 90 mph. LKAS používá kameru ke čtení značení jízdních pruhů a pomocí elektrického posilovače řízení (EPS) pomáhá řidiči držet se uprostřed jízdního pruhu.

Systém, navržený pro strukturu silnic v USA, využívá monokulární kameru k identifikaci plných nebo přerušovaných namalovaných čar, Bottsových teček a značek kočičích očí. Když LKAS zjistí, že řidič vybočuje ze středu detekovaného jízdního pruhu, systém generuje korekční točivý moment řízení, aby pomohl řidiči udržet pozici v jízdním pruhu.

Adaptivní tempomat (ACC)
Adaptivní tempomat (ACC) umožňuje řidiči nastavit požadovanou rychlost a následný interval za vozidlem detekovaným před ním, což umožňuje použití tempomatu v podmínkách slabého silničního provozu. To výrazně snižuje stres z jízdy v provozu. Systém využívá radar s milimetrovými vlnami a monokulární kameru k neustálému sledování vzdálenosti od vozidla vpředu a poté upravuje rychlost vozidla tak, aby byl zachován řidiči zvolený následující interval. U modelu Civic 11. generace monokulární kamera v kombinaci se svým výkonným softwarem spolupracuje na dosažení stejné funkčnosti.

Lze zvolit krátký, střední, dlouhý nebo extra dlouhý interval. V případě potřeby vozidlo automaticky zabrzdí, aby byl dodržen nastavený interval.

Nízkorychlostní sledování (LSF)
Nízká rychlost sledování (LSF) rozšiřuje automatickou schopnost sledování ACC na dopravní situace typu stop-and-go (až na 0 mph). Funkce ACC s funkcí Low-Speed ​​Follow zahrnuje následující:

• V jízdním pruhu před vámi je detekováno předchozí vozidlo – v případě potřeby automaticky zpomalí a poté řídí následující interval.
• Předjíždějící vozidlo zpomalí a zastaví – automaticky se zastaví a zůstane stát.
• Předcházející vozidlo zrychluje ze zastávky — Pokračuje v jízdě, když je sešlápnutý spínač SET nebo RES nebo pedál plynu.
• Mezi Hondou a předchozím vozidlem je detekováno další vozidlo — Automaticky přepne «cíle» na nejbližší detekované vozidlo.
• Předjíždějící vozidlo opustí jízdní pruh — ACC se systémem sledování nízké rychlosti pokračuje rychlostí tempomatu, kterou předtím zvolil řidič (25 až 90 mph).

Traffic Jam Assist (TJA)
Traffic Jam Assist (TJA) pracuje ve spojení s LKAS a v případě potřeby poskytuje lehký asistent řízení až do úplného zastavení. TJA, která funguje při rychlostech nižších než 45 mph, pomáhá řidiči udržet pozici v jízdním pruhu při jízdě nižší rychlostí, jakou lze zažít v podmínkách přetíženého provozu. Traffic Jam Assist se aktivuje, když jsou na volantu aktivovány ACC i LKAS, a bude fungovat, když je detekováno předjedoucí vozidlo a značky jízdního pruhu.

Rozpoznávání dopravních značek (TSR)
Některé modely Honda obsahují kamerovou funkci rozpoznávání dopravních značek (TSR), která podporuje řidiče při rozpoznávání dopravních značek s omezením rychlosti. Monokulární kamera dokáže automaticky rozpoznat značky s omezením rychlosti a zobrazit informace na přístrojové desce a na Head-Up displeji (je-li ve výbavě). Informace se zobrazí ihned poté, co vozidlo projede značkou. Řidiči si mohou vybrat mezi používáním TSR a informací o rychlostních limitech navigačního systému.

Monitor pozornosti řidiče
Monitor pozornosti řidiče je součástí některých modelů Honda. Neustále sleduje a vyhodnocuje chování řidiče za volantem, aby pomohl určit, zda řidič přestává být pozorný. Pokud systém zjistí, že je řidič unavený nebo nepozorný, vydá na panelu měřidel varování, aby si řidič udělal přestávku. Systém využívá vstup z elektrického posilovače řízení (EPS) k měření frekvence a závažnosti zásahů řidiče do řízení, aby změřil úroveň jeho uvědomění se čtyřmi sklony.

Když je aktivován Monitor pozornosti řidiče, řidič je nejprve upozorněn ikonou šálku kávy a 4úrovňovým sloupcovým grafem, který se zobrazí na digitální obrazovce na přístrojové desce. Sloupcový graf ukazuje plnou pozornost, když svítí čtyři bílé pruhové prvky. Jak řidičova pozornost klesá, svítí stále méně a méně pruhů. Když počet pruhů klesne na dva, rozsvítí se zpráva vyzývající řidiče k přestávce. Pokud řidič pokračuje v jízdě a graf klesne na nejnižší úroveň jednoho sloupce, ozve se zvukový signál a volant zavibruje, což řidiče vyzve, aby věnoval zvýšenou pozornost nebo si odpočinul.

Osobní vozy se snímáním Honda a specifickými funkcemi modelu
(modelové roky 2021/2022)

Are you curious about Honda’s advanced driver-assistance systems (ADAS) package, known as Honda Sensing? ADAS technology is a hot topic in the automotive world right now, and for a good reason—ADAS can make driving safer and more enjoyable. This article has all you need to know about Honda ADAS.

What is Honda Sensing?

Honda Sensing is the name for Honda’s ADAS (advanced driver assistance systems) safety and driver assistive package that helps prevent crashes or lessen their severity, with the potential to also reduce driver fatigue. This ADAS system is a collection of vehicle information and control systems that use data from advanced sensors—including ultrasonic, radar, camera, (and lidar soon)—to provide drivers with information and warnings while driving. In some cases, ADAS can even assist with a vehicle’s steering and/or braking to avoid or lessen the effects of a collision or potential road departure.

Honda ADAS Sensors

The initial Honda Sensing system employed cutting-edge “sensor fusion” technology, which joined the sensing capabilities of a millimeter-wave radar mounted behind the grille, and a windshield-mounted ADAS camera. Since that time, certain newer models like the 11th-generation Civic included a faster processor and an updated sensor setup. Where previous Honda ADAS systems had a radar-camera combo, a new single-camera system provides a broader detection area. The new camera and processor technology (and updated software) allow for faster and more accurate recognition of pedestrians, bikes, and other vehicles, as well as road lines and street signs.

Honda Sensing: Honda ADAS Features

Honda Sensing is broken up into several different ADAS features with specific capabilities, also known as “safety and assistance features” in Honda’s literature. Each of these Honda ADAS features is designed to help drivers in a specific way during certain circumstances.

The Honda Sensing ADAS package has evolved to include more features and more advanced systems since it first came out. In general, most cars with Honda Sensing have these features:

• Brzdový systém pro zmírnění kolizí (CMBS) — This uses a camera and radar sensor to detect potential collisions and apply the brakes if necessary. This feature is unique to Honda Sensing and incorporates features of Forward Collision Warning (FCW) system and Automatic Emergency Braking, including Pedestrian AEB.
• Systém zmírnění výjezdu ze silnice (RDM) — This ADAS system uses a camera to detect lane markings and provides warnings and, depending on the model, mild steering and/or braking adjustments if you cross them. Depending on the model, it can provide light steering input and braking to reduce the chance of road departure, but it does not take over steering. If a driver takes no action, the vehicle could still ultimately drive off of the road depending on the specific circumstances.
• Adaptivní tempomat (ACC) — This system uses a radar sensor and/or camera sensor to maintain a set following distance from the car in front of you. Low-Speed Follow is included on some models.
• Asistenční systém pro jízdu v jízdním pruhu (LKAS) — This system uses a camera to detect lane markings and help keep the car centered in its lane.
• Rozpoznávání dopravních značek (TSR)– This system uses a camera to detect and recognize traffic signs. Information is relayed to the diver.
• Varování při odjezdu z jízdního pruhu (LDW) – This system uses the windshield-mounted camera to detect lane lines, and when the driver starts drifting out of the lane without signaling, he or she is alerted.
• LaneWatch – Previously, but no longer available, this system is an earlier version of blind-spot monitoring, on the passenger side only, using a rear-mounted camera beneath the passenger side mirror to display the area when the right turning signal is activated.
• In addition, a snapshot of the Honda Sensing offerings also includes two features available on some Honda models:
• Traffic Jam Assist (TJA) — When both ACC and LKAS are enabled, TJA provides light steering assist, but can also bring the vehicle to a complete stop when lane markers are detected and there is a vehicle detected ahead of you. At less than 45 mph, it helps drivers maintain lane position, such as during a traffic jam with stop-and-go traffic.
• Monitor pozornosti řidiče– Input from the Electric Power Steering measures driver attentiveness. When attention is waning, warnings are provided to the driver visually first, but then with audible and a rumble.

Additional Honda ADAS Features

Honda offers three additional ADAS systems, referred to as driver-assistive technology features, on some models. These limited-availability options include the following:

• Informační systém pro nevidomé — This system uses sensors to detect vehicles in your blind spot and alerts you with a warning light on the corresponding mirror.
• Cross Traffic Monitor — When the vehicle is in reverse, with the multi-angle rearview camera in any viewing mode, the driver is alerted to a detected vehicle approaching from the side with a series of beeps and indicators shown on the screen.
• Automatická dálková světla — This system uses a camera to detect oncoming traffic and automatically switches between high and low beams.

Honda’s ADAS History

While ADAS is a relatively new technology, it has come a long way in a short time. The same holds true for Honda Sensing. Below is a brief overview of some of Honda’s most significant ADAS milestones.

• 2003 – Honda develops the world’s first automatic emergency braking (AEB) system, named the Collision Mitigation Brake System (CMBS).
• 2006 – Honda introduces the CMBS in the Acura RL as the industry’s first production vehicle with available AEB.
• 2012 (September) – American Honda starts selling 8 th generation Accord with LDW, FCW, and LaneWatch.
• 2012 (April) ­– American Honda announces new visibility technologies, including rearview cameras, to be applied to more than 97 percent of all 2013 U.S. Honda models, along with an Expanded View Driver’s Mirror and LaneWatch blind-spot display, which uses a camera in the passenger-side mirror to show an expanded view of the road when the turn signal is activated
• In 2014 – Honda Sensing was introduced on the 2015 Honda CR-V Touring trim.
• 2015 (September) – 10 th generation 2016 Civic Sedan, the first model to make Honda Sensing available on all trims.
• 2015 (July) – The 2016 Accord included Honda Sensing.
• 2018 (April) – More than one million cars on U.S. roads with Honda Sensing – Honda 2021 Digital FactBook.
• 2018 – the redesigned 2018 Accord includes traffic sign recognition and road departure mitigation.
• 2019 – LaneWatch begins phase out. Instead of the LaneWatch camera-based display system, future vehicles have blind spot monitoring systems that utilize rear radar sensors.
• 2021 (March) – Honda launches the first production SAE Level 3 automated driving car in Japan, making it the first production car to qualify as Level 3 on SAE’s automated driving levels.
• 2021 (April) – Honda announces the new 2022 11 th generation Civic with a new wide-view front ADAS camera instead of the previous radar-and-camera system. The new release also adds Traffic Jam Assist and Low-Speed Braking Control (Touring), includes ACC and LKAS improvements and has eight sonar sensors for low-speed braking control and false-start prevention (front and rear).
• 2022 — LaneWatch ends.
• 2023 – Honda Sensing is now standard on all new Honda passenger vehicles in the United States.

Honda’s ADAS Future

Honda has future goals to reduce automobile and motorcycle fatalities involving Honda products to zero. As part of their zero-fatalities goal, Honda has several technology plans in the works, including:

1. SAE Level 3 autonomous driving capability, also known as highly automated freeway driving, was released by Honda in Japan, but hasn’t made its way to U.S. production vehicles yet.
2. Honda Sensing 360, the brand’s next generation of ADAS, is slated for all newly released automobiles in major markets by 2030. Honda calls this technology “omnidirectional ADAS” and “the world’s first artificial intelligence (AI)-powered ‘Intelligent Driver-Assistive Technology.’” It uses AI to detect driving risks, determine optimal driving behavior in real-time, and assists drivers based on their cognitive state and the traffic situation.

In addition to these three specific ADAS programs, Honda is researching and developing several other ADAS-related projects, including better motorcycle detection, road condition monitoring, and Safe and Sound Network technology.

At Car ADAS, we are dedicated to protecting lives through the precise calibration of Honda Sensing, as well as other vehicle safety systems. Help us protect lives by scheduling an ADAS calibration appointment at our calibration facility in Salt Lake City, Utah, or learn more about opening your own calibration center today!

Poznámka: Car ADAS Solutions always recommends checking the OEM repair procedures before working on any vehicle.

Související články: