Otázka: Už léta mě to znepokojuje. Jsem jen 5 stop vysoký a 110 liber. Takže při jízdě potřebuji sedadlo posunout o dost dopředu, abych dosáhl na pedály. Mohu nebo mám odpojit airbag? Ale pak by byl můj manžel v ohrožení, když zřídkakdy používá moje auto. Čekám na vaše moudré rady. Děkuji.
Odpověď: Pravděpodobně jste viděli písmena „SRS“ vyražená na volantu a před sedadlem spolujezdce na palubní desce. Tato tři písmena vysvětlují, proč se pravděpodobně nemusíte obávat zranění způsobeného airbagem. Je možné se zranit airbagem? Ano. Ale asi ne proto, že jsi malý.
Airbag byl vynalezen v roce 1919 několika zubaři, kteří se snažili zabránit zlomeninám čelisti. Oba sloužili během první světové války v nemocnici, kde ošetřovali válečné oběti s těžkým poraněním čelistí. Uvědomili si, že mnohá z těchto zranění byla způsobena nehodami vozidel (jak letadel, tak silničních vozidel), hledali řešení, jak zraněním předcházet.
Vzhledem k technologickým omezením z roku 1919 se design airbagů zubařů nepodobal tomu, co máme nyní. Inovace airbagů pokročila v 1950. a 60. letech a na počátku 1970. let je Ford a General Motors nasadily v omezené míře. Koncem 70. let oba tuto myšlenku opustili a mysleli si, že není životaschopná. Ukázalo se, že se mýlili. V polovině 80. let se airbagy vrátily do několika vozů a do roku 1998 byly povinné ve všech autech.
Zpět k těmto třem písmenům: „SRS“ znamená doplňkový zádržný systém. Jak už z názvu asi tušíte, airbagy nejsou určeny jako vaše primární bezpečnostní zařízení při nehodě; to je váš bezpečnostní pás. Je pravda, že airbagy způsobily několik úmrtí. Více než 80 procent těchto úmrtí však zahrnovalo cestujícího ve vozidle, který byl nepřipoután nebo nesprávně připoután. (K devadesáti procentům těchto úmrtí došlo ve vozidlech vyrobených před rokem 1998. Tehdy federální předpisy snížily výkon airbagů.) Airbagy jsou navrženy tak, aby fungovaly v souladu s bezpečnostním pásem a omezily tak zranění, kterým váš bezpečnostní pás nezabrání, nikoli jako stojan. samotný bezpečnostní prvek. Většina zranění a úmrtí způsobených airbagem, která zahrnují řidiče příliš blízko airbagu, nepochází z přílišného sezení, ale z nepřipoutaného bezpečnostního pásu a následného přiblížení se během nárazu.
Pokud stále používáte bezpečnostní pás, riziko airbagu je nepatrné ve srovnání s výhodami, které nabízí při nehodě. Airbagy ve skutečnosti zachraňují každý rok tisíce životů a snižují vážná zranění, kterým samotné bezpečnostní pásy nezabrání. Zákon však umožňuje několik scénářů, kdy by vám bylo povoleno deaktivovat airbag, a jeden se týká vašeho místa k sezení.
Existuje něco jako příliš blízko a může to být blíž, než jste čekali. První dva až tři palce aktivace airbagu jsou „rizikovou zónou“. Kromě toho se riziko zranění rychle snižuje. Doporučená minimální vzdálenost mezi volantem a řidičem v automobilu vybaveném airbagem je 10 palců. Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) uvádí, že ve většině vozidel by řidič, který je 4’6” nebo vyšší, měl být schopen umístit sedadlo řidiče tak, aby se dostal 10 palců mezi hrudník a volant.
Další výjimkou řidiče je zdravotní stav, který „způsobuje potenciální poškození airbagu řidiče. . . větší než . . . umožňující řidiči, i když je připoután, při nehodě narazit do volantu, palubní desky nebo čelního skla.“ Nevím, jaký zdravotní stav odpovídá těmto parametrům, ale je to možnost pro každého, jehož lékař si myslí, že to potřebuje.
Na straně spolujezdce lze airbag deaktivovat, pokud přepravujete kojence nebo dítě a zadní sedadlo není možné (obvykle proto, že zadní sedadlo není, jako v pickupu nebo dvoumístném sportovním autě.) Zadní sedadlo, pokud existuje, je to vždy bezpečnější místo pro jízdu pro děti, ale umístění dítěte v autosedačce proti směru jízdy na přední sedadlo automobilu vybaveného airbagem je při nehodě mimořádně katastrofální.
K legální deaktivaci airbagu musíte předložit písemnou žádost NHTSA, a pokud je schválena, musí tuto práci provést autorizovaný prodejce nebo obchod. Nainstalují vypínač, aby bylo možné airbag aktivovat, kdykoli cestující ve vozidle nesplňují požadavky na deaktivaci.
Kategorie Pravidla silničního provozu Štítky airbag
10 odpovědí na „Jak legálně deaktivovat airbag (a proč to pravděpodobně nechcete)“
James Day říká:
FORD MI ŘÍKÁ, ŽE MŮJ AIRBAG MĚ MŮŽE ZABÍT KOVOVÝMI KRÁSKY, POKUD SE NASOUVÁ, MŮŽU HO ODSTRANIT A JEZDIT BEZ NAINSTALOVANÉHO, DOKUD NEBUDE FORD SCHOPNĚ MĚ NĚJ ZAŘÍDIT?? NEVÍ, JAK DLOUHO TO MŮŽE BÝT, AŽ NEBUDOU MÍT BEZPEČNÝ.
TheWiseDrive říká:
Ahoj James,
Odstranění airbagu může být riskantní. Je poháněn výbušninou a spouštěn elektrickým nábojem. Náhodné spuštění při pokusu o jeho odstranění může způsobit vážné poškození. Mechanik to za vás neodstraní, protože je to nezákonné. Myslím, že váš prodejce pro vás musí přijít s lepším řešením.
Nick pidoulas říká:
Ne, není to riskantní, je to snadné, jediné, co uděláte, je vytáhnout pojistku, když ji odpojíte, kolíky, které je třeba napájet, se zkratují, aby se také nevypnula. Velmi základní, pokud jste měli školení.
charles meaux říká:
Jeho odstranění není „nezákonné“. Neexistuje žádná socha pro jednotlivce, aby to udělal.
A je velmi nepravděpodobné, že by to šlo vytáhnout. Tak nepravděpodobné, že to nikdy nebylo zdokumentováno.
DOUG DAHL říká:
Věřím, že máte pravdu, že neexistuje žádný zákon, který by jednotlivci zakazoval deaktivovat svůj vlastní airbag, ale pro mechanika by bylo nezákonné, aby jej někomu deaktivoval. Pokud nejste ochotni udělat práci sami, nemůžete ji provést bez schvalovacího dopisu od NHTSA (nebo od mechanika ochotného porušit zákon). Možná máte pravdu, že je nepravděpodobné, že by to zhaslo, ale může se to stát a je to zdokumentováno. Například muž, kterého zabil airbag při práci na autě: https://jalopnik.com/man-killed-by-takata-airbag-while-working-on-a-honda-1796810807
TheWiseDrive říká:
Marilyn Douglas- Bleeker říká:
Jezdím na Escalade, je to tank. Ten airbag mě málem zabil. Myslím, že bych měl mít možnost to odpojit. je to moje auto. Mnozí to nemají, proč bych měl já??
John Hind říká:
Právě jsem si koupil focus st running cp320 Koupil jsem si to, abych z něj udělal dráhové auto, ale chci mít možnost jezdit na trať a zpět. Právě jsem sundal volant a nahradil ho Omp, takže na přístrojové desce svítí kontrolka airbagu. Vím, že mohu použít odpory k zastavení světla. Ale je legální, že teď nemám airbag řidiče?
DOUG DAHL říká:
I když je pro prodejce nebo mechanika nezákonné odstranit airbag z vozidla zákazníka, federální zákony o airbagech nezakazují jednotlivcům odstraňovat airbagy na jejich vlastních vozidlech. A ani ve Washingtonu nemohu najít žádný státní zákon, který by to zakazoval. Pokud jste v jiném státě, možná budete chtít zkontrolovat zákony svého státu. Slyšel jsem, že některé státy s kontrolami vozidel vyžadují, aby byly airbagy funkční, aby prošly kontrolou.
Peter Seidman říká:
Jedním ze zdravotních stavů, při kterém může být rozvinutý airbag nebezpečný, je pro cestujícího v prvních 6 týdnech po zotavení po sternotomické operaci srdce, kdy je rozštěpená hrudní kost držena pohromadě drátem, což vyžaduje dalších šest týdnů na hojení.
Home > Blog > Kdy byste měli deaktivovat airbag spolujezdce a jak to uděláte?
Airbag je jedním z nejdůležitějších bezpečnostních prvků ve vozidle. Funguje ve spojení s bezpečnostním pásem a nikdy by neměl být aktivován samostatně, protože by to mohlo způsobit vážné zranění cestujícího. V případě dětí je třeba mít na paměti, že by měly vždy cestovat na zadních sedadlech. Pokud jsou však z jakéhokoli důvodu nuceni cestovat na sedadle předního spolujezdce ve svém dětském zádržném systému, je důležité, abyste deaktivovat airbag. Již dříve jsme diskutovali o tom, jak nebezpečný může být airbag pro děti a proč a kdy by měl být deaktivován. Faktem je, že airbag spolujezdce je zvláště nebezpečný pro děti, zvláště když jsou na sedadle zády ke směru jízdy (390 KB). Článek 117 obecného zákona o silničním provozu ve Španělsku uvádí, že ve vozidlech s až devíti sedadly, včetně sedadla řidiče, děti, které jsou rovné nebo menší než 1.35 cm na výšku musí cestovat na zadních sedadlech používání schváleného dětského zádržného systému přizpůsobeného jejich výšce a hmotnosti. Mohou cestovat pouze na sedadle spolujezdce tři výjimečné okolnosti: když vozidlo nemá zadní sedadla; když jsou všechna zadní sedadla již obsazena jinými dětmi v jejich dětských zádržných systémech; nebo když není možné na tato sedadla nainstalovat dětský zádržný systém. Pokud z některého z výše uvedených důvodů musí dítě cestovat na předním sedadle spolujezdce a vůz je vybaven airbagem spolujezdce, nařízení dále uvádí, že „Dětské zádržné systémy obrácené zády ke směru jízdy lze použít pouze v případě, že byl deaktivován airbag“. Rovněž je vhodné se pokud možno vyhnout tomu, aby děti do 12 let cestovaly na sedadle spolujezdce s aktivovaným airbagem (i když nastane jedna ze tří výše uvedených výjimek). Hlavním účelem airbagu je chránit hlavu cestujícího před nárazem do čelního skla. Vynoří se při rychlosti 200 km/h a může být zvláště nebezpečné, když je cestujícím na předním sedadle dítě. Může přimáčknout dítě k sedačce nebo ho dokonce úplně udusit. Měli byste mít na paměti, že pokud je dítě v dětském zádržném systému, je ještě blíže k airbagu a k výbuchu dojde blíže k hlavě dítěte. Kromě toho, pokud je sedačka umístěna proti směru jízdy, je hlava dítěte ještě blíže k čelnímu sklu.
Jak deaktivujete airbag na straně spolujezdce?
Mějte na paměti, že ne každý model od každého výrobce má stejný systém nebo stejným postupem deaktivujte airbag spolujezdce. Proto je nezbytné přečíst si příručku výrobce, která vám poskytne všechny kroky, které je třeba provést. navíc ne každé vozidlo nabízí možnost deaktivace airbagu spolujezdce, zejména starší modely. Téměř každý nový vůz nabízí tuto možnost, protože výrobci si jsou velmi dobře vědomi důležitosti deaktivace airbagu, pokud dítě v CRS proti směru jízdy cestuje na sedadle spolujezdce. Obvyklým případem je deaktivace airbagu s vypnutým zapalováním. Tím se zabrání případným poruchám. Mnoho vozidel nabízí možnost deaktivace předních i bočních airbagů sedadla předního spolujezdce. To má obvykle formu a přepnout který se nachází na pravé straně čelního skla nebo uvnitř schránky v palubní desce a má následující polohy: on (pro aktivaci airbagu, aby se mohl aktivovat v případě nehody) a off (pro deaktivaci, když na předním sedadle cestují děti, zvláště pokud jsou otočeny proti směru jízdy). Za normálních okolností potřebujete speciální klíč, který se vloží do odpovídajícího slotu, abyste jej deaktivovali. Potvrzení o deaktivaci airbagu se obvykle objeví rozsvícením jedné z kontrolek na palubní desce. U některých vozidel je možné deaktivovat airbag spolujezdce pouze odvezením vozu do garáže. V těchto případech budete obvykle požádáni, abyste podepsali dokument, který výrobce zbavuje odpovědnosti v případě nehody. Ostatní výrobci, jako např Mercedes, mít systém automatického vypínání airbagů. To deaktivuje airbag, pokud zjistí, že na sedadle předního spolujezdce byl instalován dětský zádržný systém. Toto zařízení bylo vyvinuto ve spolupráci s výrobcem dětských zádržných systémů Römer a je známé jako Automatic Child Seat Recognition (ACSR). Funguje však pouze s dětskými sedačkami vyráběnými firmou Römer a prodává se výhradně prostřednictvím dealerů Mercedes.
Rady hodné následování
- Pokud je to možné, nenechte děti cestovat v dětském zádržném systému na sedadle spolujezdce (jedná se o zákonný požadavek a existují pouze tři výjimky). Pokud až na jednu z povolených výjimek musí dítě cestovat vpředu (např. jsou-li všechna zadní sedadla obsazena dětmi v dětských sedačkách), doporučujeme, aby tuto sedačku používaly pouze děti starší 12 let se všemi mladší děti vzadu. V takovém případě byste měli sedadlo spolujezdce umístit co nejvíce dozadu, aby byla mezi dítětem a airbagem co největší vzdálenost.
- nikdy umístěte dětskou sedačku zády ke směru jízdy na sedadle spolujezdce, aniž by měl předtím deaktivoval airbag.
- Měj na paměti k opětovné aktivaci airbagu sedadla spolujezdce, kdykoli dojde k místo bude obsazeno dospělým cestujícím.
- Děti přes 1.35 m na výšku může cestovat na sedadle předního spolujezdce, ale vždy se ujistěte, že je bezpečnostní pás pevně zapnutý a s sedadlo posunuté co nejvíce dozadu.
- Děti by nemělo být dovoleno naklánět se dopředu a musí zůstat ve vzpřímené poloze se zády pevně opřenými o opěradlo sedadla.
- Projekt řidič vozidla je odpovědný pro zajištění toho airbag je deaktivován nebo aktivován, podle potřeby.
- Nikdy bys neměl nechte klíč ve slotu pro deaktivaci airbagu protože by to mohlo poškodit, a nikdy byste se neměli pokoušet aktivovat nebo deaktivovat airbag za jízdy.
