Pokazily se mi dvě různé sady cívek a obě to vyhodilo více kódů. Moje příznaky byly podobné, ale dělalo to při všech otáčkách.
02-10-2022, 12:45 PM
Narkoman
Člen Rennlistu
Založen: Oct 2003
Místo: Pryč. Na Otevřené cestě
Příspěvky: 16,185
Obdržel 1,449 To se mi líbí u 950 příspěvků
Původně odeslal 991.2ts
Moje auto je kostěné. Stává se to téměř na každém stupni. Ale to se děje pouze při prudkém zrychlení. Při běžné jízdě auto jede naprosto v pohodě. A začíná hned při 3k otáčkách na cca 3.8k a auto znovu získá výkon. Je to skoro pocit, jako by auto snižovalo výkon a obnovovalo výkon, to vše se děje během 2-3 sekund. A prodejce se mnou jel na projížďku a dokázal problém zopakovat. Je to velmi nápadné, když se to děje.
Prošel jsem tím s naší 3.6 981. Naštěstí v záruce. Ale i tak jsem na tom strávil netriviální čas. replikováním na sedadle řidiče a prohlížením protokolů.
Krátký příběh: vstřikovače.
Sedělo auto týdny nebo měsíce, než jste si toho všimli?
02-10-2022, 02:30 PM
Instruktor
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2021
Obdržel 14 To se mi líbí u 11 příspěvků
Původně odeslal worf928
Prošel jsem tím s naší 3.6 981. Naštěstí v záruce. Ale stále jsem na tom trávil netriviální čas� replikováním na sedadle řidiče a prohlížením protokolů.
Krátký příběh: vstřikovače.
Sedělo auto týdny nebo měsíce, než jste si toho všimli?
Předpokládám, že auto nějakou dobu sedělo u prodejce, než jsem ho koupil. Jaký druh problému nebo chování vaše 981 vykazovala?
02-10-2022, 11:07 PM
Narkoman
Člen Rennlistu
Založen: Oct 2003
Místo: Pryč. Na Otevřené cestě
Příspěvky: 16,185
Obdržel 1,449 To se mi líbí u 950 příspěvků
Původně odeslal 991.2ts
Předpokládám, že auto nějakou dobu sedělo u prodejce, než jsem ho koupil. Jaký druh problému nebo chování vaše 981 vykazovala?
Problémy velmi podobné těm, které popisujete:
Původně odeslal 991.2ts
Moje auto při prudké akceleraci při 3k ot./min. praská a chvěje se. Normální jízda je v pořádku, pouze při prudké akceleraci auto 2 sekundy prská a kývá a jede. Opravdu mám podezření, že je to špatný coilpack, ale prodejce nebude měnit cívky, protože auto nehází kód. Moje auto je 2018 tts a 13tis km
V našem případě se chovalo tak, že po dosažení provozní teploty, po 5 až 10 minutách, pokud jste jej dostali na podlahu, když jste se dostali na 3500 až 4500 otáček za minutu, motor prostě přestal vytvářet točivý moment, jako byste táhli plyn. Připadalo mi to přesně, jako když narazíte na omezovač otáček pro přerušení dodávky paliva. Po několika desetinách sekundy začal znovu vytvářet výkon, ale byl „trhaný“, jako by byl zasažen „omezovač paliva zvyšující náhodné otáčky“. To vše pravou nohou skrz podlahovou desku.
Udělalo by to pokaždé. Někdy by to způsobilo vynechání zapalování nebo chybný chybový kód řídicí jednotky motoru. Obvykle ne. Někdy to dělalo při 80-90% plynu, ale znovu pouze tehdy, když byl na provozní teplotě 5 až 10 minut. Spustilo to něco o přehřátí.
Poprvé si všiml, když s ním CarChick jezdil na trati po dlouhém zimním spánku poté, co jej koupil koncem minulého podzimu poté, co byl na pozemku 6 měsíců.
Protože to bylo v záruce, technici prodejců Porsche mohli pracovat pouze podle pokynů PCNA podle nějakého schématu řešení problémů PCNA skrytého před technologií.
Sady cívek, seřizovače vario-vaček, ECU motoru, svíčky (a spousta dalších věcí, na co jsem zapomněl) byly vyměněny buď stejně, nebo ze strany na stranu (podle potřeby) v průběhu 6 týdnů.
Protokoly notebooku PIWIS (v té době) byly pro techniku docela neprůhledné (a já i já máme desítky let zkušeností se čtením těchto druhů protokolů).
Záznamy ukazovaly, že ECU doslova téměř zavírala škrticí klapku během WOT běhů při otáčkách za minutu, kde byl zažíván mechanismus „podobný odpojení paliva“.
Nakonec si myslím, že technici podpory prodejců PCNA (všichni tři v té době pro celý trh N.A.) rozhodili rukama a hodili šipku, která přistála na „výměně vstřikovačů paliva“.
Vstřikovače měly nahromaděný lak a další nečistoty. Po výměně za nové bylo vše perfektní. Předpokládali jsme, že 981 sedělo s původním palivem Zuffenhausen celé měsíce, zatímco bylo nastartováno tak dlouho, aby se s ním dalo pohybovat po pozemku, tj. ideální podmínky pro palivový lak a zhoršení kvality paliva.
Kromě toho jsme se s technikem domnívali, že špatný vzor stříkání spouští chování ECU, aby se zabránilo vniknutí nespáleného paliva do koček – které pak shoří v kočkách – pro účely záruky na emise. Kočky musí mít v USA záruku do 100 XNUMX mil. Hořící palivo v kočkách je rychle zničí. Technik už předtím viděl jiné podivné chování ECU s tímto vysvětlením od Mutterschiffu.
Za starých časů s CIS a mag-pulzními vstřikovači mohli dobří technici v dobrých obchodech vytáhnout vstřikovač a otestovat průtok a vzor stříkání. Nevím, jak to nyní funguje s vstřikovači DFI.
Už jste někdy slyšeli o balení cívek? Je to důležitá součást motoru automobilu, zodpovědná za produkci jiskry, která zapálí směs paliva a vzduchu. Ale co se stane, když vaše sada cívek nefunguje správně? Vyhodí kód? Jaké jsou běžné příznaky? Čtěte dále a zjistěte více o vadných balíčcích cívek – včetně toho, proč selhávají, jaké kódy mohou hodit a jak je řešit.
Co je balení cívek?
Balíček cívek je elektronický zapalovací systém používaný v automobilech k zajištění potřebné jiskry pro spalování. Sada cívek se skládá z jednotlivých cívek, z nichž každá je zodpovědná za zapálení zapalovací svíčky, která generuje vysokonapěťové impulsy. Coil packy jsou účinnější a výkonnější než tradiční distributoři.
Umožňují zlepšenou palivovou účinnost a lepší výkon motoru díky tomu, že poskytují silnější zapalovací jiskru; to má za následek čistší a úplnější popáleniny uvnitř válců. Kromě toho se sady cívek relativně snadno udržují, protože nevyžadují jednoduchou výměnu nebo opětovné seřízení dílů, jako to dělají jiné komponenty.
Kromě toho také spotřebovávají méně energie ve srovnání s modely distributorů, což vede ke zlepšení celkových emisí. Všechny tyto výhody se spojují dohromady a vytvářejí účinné zařízení, které produkuje spolehlivou energii a výrazně snižuje emise.
Jak a proč dochází ke špatným svazkům cívek?
Špatná sada cívek se může objevit z různých důvodů, jako je nadměrně horké prostředí, nadměrné vibrace nebo vadné zapojení. Ve většině případů špatná sada cívek způsobí vynechání zapalování motoru a může mít za následek rozsvícení kontrolky «Check Engine».
K takovým chybám zapalování dochází, když zapalovací svíčka nedostává dostatečné napětí; v důsledku toho tento problém způsobuje, že nespálené palivo jde ven výfukovým systémem, místo aby bylo spáleno ve spalovací komoře. To může vést ke špatné spotřebě paliva a zvýšeným emisím.
Kromě toho, pokud sada cívek selže úplně, může být zodpovědná za předčasné opotřebení jiných částí motoru, jako jsou písty a ventily. Je důležité, aby všechny problémy s cívkami co nejdříve zkontroloval důvěryhodný mechanik, aby byl zajištěn optimální výkon vašeho vozidla.
Hodí špatná cívka balíček kód?
Když se sada cívek porouchá, může to způsobit širokou škálu problémů pro vozidlo. Ty obvykle zahrnují vynechávání zapalování a hrubý volnoběh spolu se sníženým výkonem a točivým momentem. V závažnějších případech může vadná sada cívek způsobit levé nebo pravé zablokování v jednom nebo více válcích. Pokud je poškození způsobené vadným svazkem cívek dostatečně významné, jeho účinky budou registrovány jako kód palubním počítačovým systémem.
Tento kód se objeví, když se provádějí diagnostické testy pomocí skeneru OBD-II. Špatná sada cívek může způsobit širokou škálu kódů, od P0300 (náhodné vynechání zapalování) po P0304 (vynechání zapalování 4. válce) a dále. Informace získané z tohoto skenování umožňují mechanikům identifikovat, které součásti by měly být opraveny nebo vyměněny, aby se obnovil plný výkon vozidla.
Jaké jsou běžné příznaky špatného balení cívek?
1) Motor vynechává zapalování
Špatná sada cívek může často způsobit selhání motoru, což je jeden z nejrozšířenějších příznaků spojených s tímto typem problému. Špatně fungující nebo poškozené sady cívek mohou vést ke snížení energie jiskry, což následně způsobí sníženou dodávku paliva a vynechávání zapalování.
To lze identifikovat pomocí diagnostického skenování motoru, protože upozorní na případné závady v systému zapalování. Mohou však být přítomny i další příznaky, jako je špatná akcelerace, zhasínání nebo potíže se startováním motoru. Před dalším poškozením je třeba vyřešit základní problém a pro správnou diagnostiku a opravu by měl být konzultován kvalifikovaný technik.
2) Potíže se startováním auta
Startování auta může být obtížné z různých důvodů a jedním z nich je špatná sada cívek. To se může projevit několika různými způsoby: motor se nemusí přetočit vůbec nebo může trvat několik pokusů, než se nastartuje. Kromě toho může auto při pokusu nastartovat vydávat podivné zvuky, jako je hlasité cvakání nebo podivné bzučení.
A konečně je zde také možnost, že auto nastartuje dobře, ale poté jede špatně – mohlo by to být způsobeno nesprávným pořadím střelby ve válcích způsobeným vadným blokem cívek. Ve všech těchto případech by výměna sady cívek měla vyřešit problém a obnovit správný provoz vašeho vozidla.
3) Snížení výkonu a zrychlení
Klesající výkon a zrychlení jsou dva z nejrozšířenějších příznaků vadné sady cívek. Když je elektrický proud protékající zapalovacími cívkami nedostatečný, zapalovací svíčky nedostávají dostatek elektřiny k zapálení hořlavých směsí. To vede ke snížení výkonu a zrychlení, protože motor se snaží udržet krok s běžnými výkonovými očekáváními.
4) Zastavení
Zablokování je běžně viditelným příznakem vadného balení cívek. To je často způsobeno ztrátou napětí, která je důsledkem poškození spojů mezi zapalovací cívkou a zapalovacími svíčkami. Výsledný elektrický problém způsobí přerušení energie ve spalovací komoře, takže motor náhle zhasne.
Kromě toho může vadná sada cívek také vést k neefektivní distribuci paliva a vynechávání zapalovacích svíček, což způsobí další problémy se zastavením. Vzhledem k tomu, že zablokování může naznačovat jiné základní problémy, je důležité správně diagnostikovat, co to způsobuje, než se pokusíte o jakoukoli opravu nebo výměnu. Naštěstí se správnou diagnózou a údržbou lze zablokování v důsledku špatného balení cívek obvykle předejít nebo jej poměrně rychle vyřešit.
5) Zvýšené emise
Zvýšené emise mohou mít mnoho příčin, ale špatná sada cívek je jednou z nejčastějších. Špatně fungující cívka způsobí zvýšené množství nespáleného paliva, které bude vytlačeno výfukem, což má za následek zvýšené úrovně emisí. Pro majitele automobilů je důležité, aby svá vozidla pravidelně servisovali a všímali si všech varovných signálů, že jejich motor neběží tak efektivně, jak by měl, jako jsou neobvykle vysoké emise nebo potíže se startováním motoru.
6) Špatná spotřeba paliva
Špatná spotřeba paliva je typickým příznakem nefunkčního bloku cívek, který je však často přehlížen. Jak bylo vysvětleno výše, vadné cívky mohou způsobit vynechávání zapalování a neefektivní chod motoru, což má za následek snížený výkon a méně mil na galon (MPG). Tento typ vynechávání zapalování může být způsoben uvolněnými spoji, prasklou nebo zlomenou izolací nebo opotřebovanými zapalovacími svíčkami.
Nesprávné časování jiskry kvůli vadným kabelům zapalovacích svíček může dále snížit účinnost a výkon motoru a zároveň výrazně zvýšit spotřebu paliva. V konečném důsledku může zanedbání identifikace a výměny vadné sady cívek vést k nákladným opravám; proto je důležité, aby majitelé vozidel věnovali pozornost známkám sníženého výkonu a nižšího MPG než obvykle.
Jak vyřešit problém se špatným balením cívek?
Odstraňování problémů se špatným balením cívek vyžaduje pečlivé a metodické zkoumání, protože příčina problémů se může lišit. Nejprve zkontrolujte, zda nejsou nějaké viditelné poškození, jako jsou roztřepené dráty nebo praskliny v izolaci. Pokud není žádné poškození snadno patrné, pak je čas začít testovat každou jednotlivou sadu cívek podle specifikací výrobce.
To by mělo zahrnovat kontrolu správných hodnot odporu a ověření, že každá zapalovací svíčka správně těsní. Pokud všechny tyto testy projdou úspěšně, přesto problém přetrvává, zvažte výměnu celé jednotky za náhradní díl výrobce originálního vybavení (OEM).
Pokud tak učiníte, zajistíte, že všechny komponenty budou splňovat přesné specifikace stanovené výrobcem vozidla, a pomůžete předejít dalším komplikacím na silnici.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Je jasné, že nefunkční sada cívek může mít vážné důsledky pro funkčnost vašeho vozu. Klíčem k řešení jakýchkoli problémů je však schopnost identifikovat příznaky špatného balení cívek a odlišit je od jiných potenciálních problémů.
Včasným rozpoznáním těchto příznaků a pochopením, že by mohly potenciálně naznačovat vadnou sadu cívek, je možné zajistit, že váš vůz zůstane v dobrém stavu a z dlouhodobého hlediska se vyhnete nákladnějším opravám.
Měli jste někdy problémy se špatným balením cívek/ Dejte nám vědět v komentářích níže!
