Tesla konečně dodala dlouho očekávaný Cybertruck první várce zákazníků. Ale před hranatým polarizačním náklaďákem je ještě dlouhá cesta.
Andrew J. Hawkins, redaktor dopravy s více než 10 lety zkušeností, který se zabývá elektromobily, veřejnou dopravou a letectvím. Jeho práce se objevily v The New York Daily News a City & State.
30. listopadu 2023, 8:55 UTC | Komentáře
Sdílejte tento příběh
Čtyři roky po svém debutu se Tesla Cybertruck konečně dočkala své první várky zákazníků. Vůz byl předán asi tuctu lidí během okázalé akce v sídle společnosti v Austinu v Texasu, na které Elon Musk předpověděl, že náklaďák přinese novou vzrušující budoucnost.
Společnost také poskytla aktualizované podrobnosti o cenách, dojezdu a funkcích nákladního vozu, z nichž se mnohé výrazně změnily oproti původně oznámeným číslům. Verze elektrického náklaďáku s pohonem zadních kol bude začínat na 60,990 39,900 dolarech – oproti původní ceně 2019 250 $ v roce 2025 – a získá dojezd XNUMX mil na plné nabití. Tato verze bude k dispozici až v roce XNUMX.
Již dříve – v roce 2024, objednací stránka Tesly optimisticky uvádí – bude verze „Cyberbeast“ se dvěma motory a třemi motory. AWD Cybertruck bude začínat na 79,990 340 dolarech, ujede 0 mil, zrychlí z 60 na 4.1 mph za 112 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 99,990 mph. A třímotorová výbava vám vyjde na 845 10,296 dolarů, produkuje směšných 320 koní s točivým momentem XNUMX XNUMX lb-ft a dosáhne dojezdu kolem XNUMX mil.
Během akce Musk pozval hlavního designéra Tesly Franze Von Holzhausena, aby znovu provedl nechvalně známou, zpackanou demonstraci pevnosti okna z roku 2019, ve které rozbil domnělé pancéřované sklo kuličkovým ložiskem. Tentokrát hodil baseballový míček – docela slabě, mohu dodat – ale sklo tentokrát projektilu odolalo.
Akce byla na Tesla party netypicky krátká. Zdálo se, že účastníků bylo mnohem méně než na původním debutu Cybertrucku v roce 2019. Poté, co Musk prošel některými funkcemi, včetně neprůstřelného exteriéru kamionu a některých jeho výkonnostních schopností, rychle oznámil, že je konec – a poté pomohl asi tucet prvních zákazníků odjíždí ve svých kamionech.
Nezmínit cenu možná byla záměrná volba, protože tato čísla byla zjevně mnohem méně atraktivní než ceny, které jsme viděli v roce 2019. To znamená, že zákazníci budou určitě spokojeni s tažnými a akceleračními schopnostmi.
Hranatý elektrický náklaďák z nerezové oceli dlouho fascinoval fanoušky Tesly, ale jeho mnohá zpoždění vedlo některé k otázce, zda náklaďák vůbec někdy dorazí. Výroba byla pro společnost údajně extrémně náročná, hlavně kvůli volbě použití ultratvrdé nerezové oceli pro exteriér. Musk trval na tom, že kamion musí být neprůstřelný, což celý proces dále zkomplikovalo.
Polarizační design byl dalším bodem vzplanutí. Polygonální tvar a ostré úhly měly signalizovat, že Tesla nemůže mít menší zájem soutěžit na tradičním trhu nákladních vozidel. To vedlo některé odborníky k závěru, že Cybertruck bude pro společnost pravděpodobně spíše halo vozidlem, které láká zákazníky, aby si místo toho koupili jeho praktičtější (a dostupnější) vozidla, jako je Model 3 a Y.
Hranatý elektrický nákladní vůz z nerezové oceli již dlouho fascinuje fanoušky Tesly
Ve skutečnosti se Musk před událostí snažil „zmírnit očekávání“ kolem Cybertrucku a varoval investory, že nezačne pro společnost generovat „pozitivní cash flow“ po dobu nejméně jednoho roku až 18 měsíců. Tesla uvedla, že očekává zahájení výroby 250,000 2025 nákladních vozidel ročně do roku XNUMX, ale náběh výroby by byl mimořádně obtížný.
V říjnovém hovoru o výdělcích Musk řekl, že „poptávka byla mimo žebříčky“ a poznamenal, že více než 1 milion lidí zaplatilo 100 dolarů jako vratnou zálohu za rezervaci Cybertrucku. Připustil ale také, že firma si možná ukousla víc, než mohla rozkousat. “Vykopali jsme si vlastní hrob pomocí Cybertrucku,” řekl. “Víš, nikdo – obecně asi nikdo nekope hrob lépe než oni.”
Nyní, když je to venku, velká část pozornosti se přesměruje na výrobu Tesly a na to, jak rychle může společnost dostat tato vozidla do rukou zákazníků. Jako nový vstup na vysoce konkurenční trh nákladních vozidel bude také věnována určitá pozornost tomu, jak dobře konkuruje ostatním elektrickým nákladním vozům, jako jsou Ford F-150 Lightning a Rivian R1T.
Ale tyto otázky mohou být diskutabilní, protože se neočekává, že by Tesla vydělala příliš mnoho – alespoň ne zpočátku. Polarizační design pravděpodobně odradí široké spektrum zákazníků nákladních vozidel. A jeho příchod na trh s chlazením pro elektrická vozidla znamená, že je mnohem méně těch, kteří se zabývají novými technologiemi a tech-obsedanty, kteří hledají obří polygon na kolech – bez ohledu na to, co je skvělé.
Z hlediska prodeje by se Cybertruck mohl stát velkým hitem. Ale i tak se to ani zdaleka nepřiblíží objemu nákladních vozidel, která obvykle prodávají Ford, Chevy a další. Musk skočit na vysoce lukrativní, silně konkurenční trh nákladních vozidel s rozdělujícím designem a složitým výrobním procesem se zdá jako zvláštní volba – dokonce i pro chlapa, který se stal poněkud slavným zvláštními volbami.
Velká část průmyslu se v posledních desetiletích přesunula k větším vozidlům, přičemž zejména nákladní automobily tvoří některé z nejprodávanějších modelů. Společnosti jich vydělají hodně, hodně prodají a pak sklízejí zisky. Zdá se, že Tesla není připravena sklízet stejné výhody z Cybertrucku.
