Jeho jasnější vysvětlení by pomohlo příčině vývoje EV
Rozchody jsou těžké – dokonce i ty přátelské. Ale přehodnocení obvykle odhalí problémy, které informují o budoucnosti. Takže stojí za to přemýšlet o vztahu mezi stoletou Ford Motor Company a nedávno vznášející se společností pro elektromobily (EV) Rivian Automotive Inc.
Mělo to fungovat – na papíře. Velký tradiční výrobce se spojil s novým startupem, který se může pochlubit všemi správnými technologiemi a specifikacemi, aby vyrobil elektrickou verzi oblíbeného amerického vozu – SUV. Vypadali jako dokonalý pár. Tento měsíc však společnosti opustily plány na společný vývoj EV.
Je to ostuda. Investoři to milovali. Pro Ford to byla smělá sázka na budoucnost v době, kdy o moc lépe nevěděl a plachost kolem vzestupu výrobce elektromobilů Tesla Inc způsobila tradiční výrobce automobilů. Vzali velký podíl na různých futuristických technologiích nebo vytvořili partnerství, která je spojila s novou generací vozidel a technologií, která by je poháněla. Pro Rivian, žhavý startup se všemi nápady à la mode kolem udržitelnosti a ekologičtějších vozidel, by partnerství s výrobním gigantem zajistilo, že problémy s výrobou nebudou bránit jeho vzestupu.
Rivian vstoupil na burzu 10. listopadu v jedné z největších nabídek vůbec. Hodnota podílu Fordu se pohybuje kolem 12 miliard dolarů. O pouhých 10 dní později odvolali společnou výrobu elektrického vozidla – říkají, že vzájemně. Ford si stále drží svých 12 %. Zdá se, že obě společnosti teoreticky dopadly dobře. Dceřiná společnost detroitského giganta má s výrobcem elektromobilů smlouvu o dodávkách.
Ale základním předpokladem vztahu byla výroba auta. Co tedy s těmi vznešenými cíli stanovenými v době, kdy počáteční investice vedla k jejímu rozpadu? V dubnu 2019, po oznámení, když byl tehdejší výkonný ředitel Ford James Hackett dotázán analytikem, kolik si jeho společnost myslí, že by mohla ušetřit díky svému partnerství oproti „1 miliardě až 2 miliardám dolarů potřebným k uvedení nového vozidla na trh“, řekl: „Vidíme významnou příležitost“, pokud jde o náklady a rychlost uvedení na trh, přičemž poznamenal, že to druhé je důležité.
Pokračoval tím, že skateboardová platforma, podvozek Rivianu, který spojuje dohromady systémy, motor, baterie a další ovládací prvky, měl spoustu schopností, které mohl Ford využít. Zakladatel Rivianu R.J. Scaringe poznamenal, že stejně důležité jako jeho vztah 100,000 XNUMX elektrických van-Amazon.com bylo přivést partnera, „který má odborné znalosti v oblasti výroby, odborné znalosti dodavatelského řetězce a schopnost skutečně používat náš skateboard. Nezacházeli do podrobností, ale investorům se nápad líbil.
O něco více než dva roky později nemohla být realita dále od těchto optimistických prohlášení. Ford přichází se svými vlastními vozidly, stejně jako Rivian, zatímco hledá výrobní závody v Gruzii.
Možná jen nedokázali vidět technologii a výrobu z očí do očí a nikdy neviděli – jejich základy jsou jiné. Během jednoho roku od spojení, na začátku dubna 2020, luxusní značka Ford Lincoln Motors zrušila plány na výrobu zcela nového elektromobilu na platformě Rivian. Trvalo však na tom, že partnerství bylo stále silné, a poznamenalo, že pracují na „alternativním vozidle“.
Ve spěchu, abychom se spojili a dali investorům určitou naději v řetězu událostí s maskováním a dýkou, rozhodnutí Forda a Riviana při zpětném pohledu vypadá, že bylo jen esteticky příjemné. V době, kdy Ford vložil půl milionu dolarů, Rivian již získal více než 1.5 miliardy dolarů a byl oceněn na téměř 7 miliard dolarů.
Svým způsobem je to známka toho, jak se obě společnosti podceňovaly. Možná stále čekáme na všechny druhy skvělých elektrických nákladních vozidel a SUV? Současný generální ředitel Fordu Jim Farley tento měsíc uvedl, že jeho firma plánuje zdvojnásobit svou výrobní kapacitu EV. Realita je ale taková, že nejdříve jich budeme muset začít vidět víc. Kromě toho musí být další diskuse a odhalení toho, co pro obě strany nefungovalo – protože to znělo, jako by to mělo být přímočaré. To by udělalo živou konverzaci o EV velkou laskavost.
Mnoho výrobců elektromobilů uzavírá smlouvy na výrobu a často se potýkají s jejich zprovozněním (včetně Tesly v prvních dnech). Na jaké problémy narážejí? Je to technický problém – hardware nebo software – nebo jen filozofický?
To, co vypadá jako dobré synergické partnerství nebo spojení, může vyžadovat hlubší uvážení. Pro investory je to varování, zvláště když se v hodnotovém řetězci elektromobilů šíří spěch na přechod na elektřinu a spousta nových technologií.
Bývalý výkonný ředitel Fordu jednou řekl Rivian’s Scaringe: “To, že ses s někým zasnoubil, neznamená, že si ho musíš vzít.” To je pravda. nemusíte. A to je bod, který stojí za to mít na paměti.
Anjani Trivedi je publicistka Bloomberg Opinion, která se zabývá průmyslovými společnostmi v Asii
Upozornění na milník! Livemint vede žebříčky jako nejrychleji rostoucí zpravodajský web na světě Klikněte zde vědět víc.
Odemkněte svět výhod! Od srozumitelných newsletterů po sledování akcií v reálném čase, nejnovější zprávy a personalizovaný informační kanál – to vše je zde, stačí jediné kliknutí! Přihlas se nyní!
