„Mezi běžné příznaky patří, že se motor nepřetáčí, startér je v záběru, ale motor se neprotáčí, skřípavé zvuky nebo kouř při startování motoru.
Každá nezapomenutelná jízda, kterou jste ve svém životě zažili, začíná úspěšnou operací startéru na vašem vozidle. Startér na dnešních autech, kamionech a SUV je připevněn v zadní části motoru, kde se ozubené kolo na startéru zarovná se setrvačníkem vozidla, aby se zahájil proces zapalování. Jakmile se motor přetočí, palivo je zavedeno do spalovací komory a je zapáleno aktivovaným zapalovacím systémem. Když tento proces funguje správně, váš motor ožije. Když se však startér začne opotřebovávat nebo lámat, ovlivní to vaši schopnost řídit auto.
Časem se startér nakonec rozběhne a opotřebuje. Dvě součásti uvnitř spouštěče, které běžně selhávají, jsou solenoid (který vysílá elektrický signál do startéru k aktivaci) nebo samotný spouštěč. Když k tomu dojde, startér se stane nepoužitelným a musí být vyměněn certifikovaným mechanikem. Ačkoli mnoho vnitřních součástí uvnitř startéru lze opravit, většina výrobců automobilů doporučuje startér vyměnit, aby se předešlo budoucím poruchám.
Jako každé jiné mechanické zařízení, když startér selže nebo se začne opotřebovávat, zobrazí několik varovných signálů. Všimněte si následujících 6 indikátorů problémů se startováním auta:
1. Motor se nepřetočí a vozidlo nenastartuje
Nejčastějším indikátorem problému se startérem je, když otočíte klíčem a nic se nestane. Možná neuslyšíte žádný zvuk motoru nebo hlasité řinčení. To je často způsobeno elektromagnetem nebo motorem startéru, který se spálil nebo má elektrický problém. Tento problém však může být způsoben i vybitou baterií. Pokud k tomu dojde, budete muset kontaktovat mechanika, aby zkontroloval startér, zapalovací systém a další elektrické součásti, protože to může být známkou více problémů.
2. Startér se zapojí, ale neroztočí motor
Jsou chvíle, kdy otočíte spínačem zapalování a uslyšíte aktivaci startéru, ale neuslyšíte protáčení motoru. Problémy se startérem jsou někdy mechanické povahy. V tomto případě může být problém způsoben ozubenými koly připojenými k setrvačníku. Buď se ozubené kolo svléklo nebo se uvolnilo proti setrvačníku. V obou případech se motor nepřetočí a bude vyžadovat výměnu startéru u certifikovaného mechanika.
3. Sporadické počáteční problémy
Uvolněná nebo znečištěná kabeláž v systému startéru může způsobit nepravidelné nastartování nebo nenastartování vozu a může být obtížné jej opravit. Může to být také způsobeno poškozenou nebo vadnou elektrickou součástí. I když se problémy se startováním vyskytnou jen občas, měli byste si nechat zkontrolovat startér, abyste se nemohli dostat domů z neznámé oblasti.
4. Hluk broušení při pokusu o nastartování motoru
Podobně jako u výše uvedeného problému se tento varovný signál často vyskytuje, když jsou opotřebená ozubená kola, která spojují startér se setrvačníkem. K broušení však může dojít i uvnitř startéru. V obou případech je to něco, co nelze na autě opravit. Pokud tento hluk pokračuje bez výměny startéru, může to způsobit poškození motoru, což je poměrně nákladná oprava.
5. Při nastartování vozu se ztlumí vnitřní osvětlení
Zkrat v kabeláži startéru může způsobit zhasnutí světel na palubní desce, kdykoli nastartujete auto. V tomto případě startér odebírá extra proud z ostatních systémů vozidla. Pokud stmívání světel doprovází syčivý zvuk, mohou selhat ložiska ve spouštěči. Bez ohledu na to nechte své vozidlo co nejdříve zkontrolovat.
6. Při spouštění motoru cítit nebo vidět kouř
Startér je mechanický systém, který je poháněn elektřinou. Někdy se startér přehřeje kvůli nepřetržitému napájení startéru nebo se startér nevypne po zapálení motoru auta. Pokud k tomu dojde, pravděpodobně uvidíte nebo ucítíte kouř vycházející zpod motoru. Tento problém může být způsoben zkratem, spálenou pojistkou nebo problémem se spínačem zapalování. V každém případě je důležité kontaktovat certifikovaného mechanika, jakmile si všimnete tohoto problému.
Problémům se startérem se prakticky nelze vyhnout, protože výrobce automobilů skutečně neexistuje předem určená nebo doporučená náhrada. Jakmile zaznamenáte volnoběh, skřípavé zvuky, kouř nebo vaše vozidlo vůbec nenastartuje, obraťte se na profesionálního mechanika, který vám dále pomůže problém vyřešit.“
Veškeré názory vyjádřené v tomto článku nejsou povinností vydavatele ani dodavatele.
Pomocí tekutého ručního praní Klikněte zde pro předmět Index Sledujte
O: Fixer, Finder, Fabricator. Učím strojírenství studenty středních škol na St Marys Secondary College v Nathalia VIC Australia Více o liquidhandwash »
Tento návod vám ukáže, jak opravit startér na Toyota Corolla FXGT. s motorem 4AGE. nebojte se, pokud vaše auto není stejné, většina japonských startérů je velmi podobná a tento průvodce vás provede většinou z nich.
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Krok 1: Věci, které budete potřebovat.
První věcí je zkontrolovat cenu nového startéru. Nemá smysl opravovat ten starý, pokud vás to bude stát víc než nový. Ebay je dobré místo, kde se podívat, také stojí za to zavolat místnímu autoelektrikáři.
Potřebné nástroje
1. sada zásuvek
2. sada klíčů
3. šroubováky
4. páječka nebo hořák
5. kleště, boční řezačky
6. kladivo
7. olej
8. hadry
kolem 3 hodin
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Krok 2: Diagnostika
Vadný startér může znít jako vybitá baterie, motor se přetáčí pomalu nebo vůbec, někdy můžete vidět, že svorky a vodiče baterie kouří nebo se zahřívají kvůli vysokým proudům odebraným vadným startérem. Nejprve zkontrolujte další závady. Nejlepší způsob, jak zkontrolovat baterii, je zátěžový tester, ale ty jsou drahé a existují způsoby, jak to obejít. Dejte na baterii voltmetr, měl by ukazovat kolem 12.6 voltu. Pokud je nižší než 12.2 V, nabijte baterii. Zkontrolujte, zda jsou kabely baterie čisté a utažené a v dobrém stavu. Pokud je vše v pořádku, pak nejlepším způsobem, jak zkontrolovat baterii a startér, je vyjmout baterii a dát ji do jiného vozidla. Pokud se závada přesunula na jiné vozidlo, máte problém s baterií, nabijte ji nebo ji vyměňte. Pokud jste odstranili vše ostatní, je pravděpodobné, že je startér vadný.
Na straně 14 tohoto návodu je návod na testování startéru, to lze provést na autě, pokud se dostanete k zadní části startéru. To může být užitečné, pokud je startér zcela mrtvý, nekliká nebo tak něco a může pomoci diagnostikovat problémy s kabeláží vozidla nebo mrtvým elektromagnetem
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Krok 3: Demontáž startéru
První věc, kterou je třeba udělat při jakékoli opravě, která zahrnuje vysokoproudé kabely na motorovém vozidle, je ODPOJTE BATERIIPokud tento krok přeskočíte, můžete se zranit nebo zapálit auto.
U některých vozidel je snazší a rychlejší odstranit předměty, které překážejí, než se je snažit obejít. Odstranil jsem spojkový válec, baterii, kabel snímače O2 a chladicí ventilátor, netrvalo to dlouho a práci s dosažením šroubů startéru a fyzického odstranění startéru bylo mnohem jednodušší a vyžadovalo to mnohem méně nadávek.
Na tomto voze byl po vytažení ze startéru odstraněn kabel baterie a drát elektromagnetu. U mnoha vozidel byste to měli udělat, když je startér stále přišroubován.
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Krok 4: Odizolování startéru
Nyní, když to máte venku, najděte čistou pracovní plochu a nádobu, do které vložíte všechny bity. Teď by byl dobrý čas vyčistit vnější stranu startéru, jen jsem ho otřel hadrem namočeným v benzínu, takže není úplně čistý
Ujistěte se, že jste označili pouzdro a solenoid, aby bylo snadné se podobat, protože některé části lze sestavit nesprávným způsobem.
1. demontujte 2 šrouby, které drží zadní kryt a kartáče na místě
2. vyjměte sponu a pružinu
3. sejměte tepelný štít
4. odpojte kabel motoru od solenoidu
5. odstraňte dlouhé skvrny, které drží motor pohromadě
6. sejměte kryt kartáče
7. opatrně odepněte 2 kartáče, které jsou připevněny k vinutí pole, zatažením pružiny a sejmutím kartáče.
8. vyjměte držák kartáče
9. odstraňte vinutí pole
10. odšroubujte solenoid a společně vyjměte kotvu a solenoid.
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Krok 5: Posuďte poškození
Důkladně proveďte vizuální kontrolu vinutí pole a armatury, zda nevykazuje spálenou nebo porušenou izolaci, přerušené vodiče, korozi nebo jiné poškození. Zkontrolujte také komutátor na kotvě, zda nemá zlomené nebo chybějící segmenty. Pokud jsou tyto díly poškozené, může být levnější vyměnit celý startér. Opotřebení nebo poškození lze také zkontrolovat u pastorku a elektromagnetu.
Tento startér byl místy dost zkorodovaný kvůli nedávné povodni, kterou jsme tu měli, kartáče a pouzdra jsou opotřebované, ale zbytek se zdá být v rozumném stavu
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Krok 6: Oprava kotvy a vinutí pole
Veškerou korozi odstraňte mokrým a suchým brusným papírem a komutátor lze obrousit a zadní část nože řezačky krabic použít k vyčištění mezi segmenty. Izolace mezi segmenty by měla být podříznuta, aby správně fungovala. Potom se vše otře naolejovaným hadrem, aby se předešlo případné budoucí korozi.
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Krok 7: Kupte si díly
Po kontrole a vyčištění všeho bylo rozhodnuto vyměnit pouze kartáče a keře. Pouzdra lze vyjmout pomocí nástrčky a kladiva. Pouzdro v přední části startéru má uzávěr, který lze opatrně vyrazit pomocí 1/4″ prodloužení pohonu. Trochu tepla na nosu slitiny pomůže odstranit keř. 2 z pouzder jsou nalisované a lze je opatrně odlisovat a kartáček vyjmout. Vezměte díly a identifikační štítek na vinutí pole a číslo podvozku vozidla do autoelektrikáře a měli by být schopni vyrovnat se s celkovými náklady na díly kolem 20 až 30 USD.
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Krok 8: Namazání nových pouzder
Pouzdra jsou vyrobena z fosforového bronzu, který je porézní a musí se předem naolejovat, jinak moc dlouho nevydrží. Není to nic složitého, stačí nasadit na prst a naplnit motorovým olejem, poté položit palec nahoru a stisknout. Udělejte to 2 nebo 3 krát, dokud neuvidíte olej vytékající po stranách keře.
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Krok 9: Montáž nových pouzder
Tento krok může být složitý, a pokud máte přístup k lisu, použijte jej, protože je mnohem méně pravděpodobné, že poškodíte keře. Nejprve se ujistěte, že pouzdro, do kterého zapadají pouzdra, je čisté, potom pouzdro nasaďte na konec kotvy a jemně ho do pouzdra zaklepejte kladivem. Ujistěte se, že kotva je rovná a poklepejte na konec kotvy naplocho kladivem, jinak by se mohla poškodit. Opět trochu tepla na konci slitiny pomůže nasadit pouzdro. Jakmile keř dostanete asi do 1/2 cesty, můžete ho pomocí unášeče nebo velkého razníku zarazit do jeho konečné polohy. Opět, pokud k provedení tohoto kroku použijete kladivo, buďte jemní a dejte vše rovné a ploché.
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Krok 10: Kontrola pouzder a čepu
Rád bych se ujistil, že pouzdra nejsou poškozena tím, že namontuji kotvu bez vinutí pole a zkontroluji, zda se vše točí bez vazby. Pokud je potřeba pastorek vyměnit, jednoduše posuňte objímku dolů a odstraňte drátěnou sponu. Pastorek se vysune. Neodstraňujte ji, pokud ji neplánujete vyměnit, protože je obtížné odstranit drátěnou sponu bez jejího poškození. Někteří lidé vám řeknou, abyste pastorek nemazali, protože prach ze spojky se může dostat do startéru a spojit se s olejem a pastorek bude lepkavý. To možná platí o některých starších vozidlech, zjistil jsem, že malé množství oleje pomáhá udržet korozi pryč a udržuje vše funkční.
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Krok 11: Montáž štětců
Pozorně si prohlédněte štětce, jak jsou nasazeny a tam orientaci. Jsou nalisovány 2 kartáče, lze je opatrně odlisovat bočními řezáky a nové kartáče nalisovat zpět. 2 kartáče jsou bodově navařeny. tyto 2 byly opatrně staženy a na opletení na konci kartáče a na mědi, kde bylo bodově svařeno, se natavilo trochu pájky. Štětec se poté zapotí na místo. Používám malý plynový hořák, ale fungovala by i velká páječka.
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Krok 12: Sestavení startéru
Montáž je přímočará, pokud znáte trik s kartáčovou deskou. Nevkládejte štětce správně, nechte je napůl vyvěšené s pružinou zaseknutou o stranu štětce, že to je ten trik! nyní můžete sestavit vše, aniž byste museli bojovat s pružinami. Kotva a solenoid musí zapadnout společně a ujistěte se, že jste vidlici dostali na správné místo. Pokud jste dávali pozor, uvidíte, že jsem dal solenoid vzhůru nohama, hops! test na lavici to zjistí. Budicí vinutí lze namontovat a značku na boku motoru lze zarovnat, aby se usnadnila montáž.
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Krok 13: Sestavení Startéru Část 2
Kartáčovou desku lze nyní nasadit a pouzdra na vinutí pole se vloží do držáků kartáčů. Ujistěte se, že všechny šrouby jsou zarovnané a kartáče lze správně zasunout, aby na ně pružiny tlačily dolů. Jako další můžete nasadit zadní desku nebo kryt kartáče a zasunout a utáhnout dlouhé šrouby. Vložte jeden šroub do držáku kartáče, abyste se ujistili, že je vše zarovnané, a vše utáhněte. Ujistěte se, že se kotva volně otáčí. Jako další můžete nasadit pružinu a sponu a před našroubováním koncového uzávěru trochu oleje na hřídel. Nos startéru může mít také trochu oleje na hřídeli před opětovným nasazením uzávěru, který je opatrně nasazen na místo a naražen. Kabel motoru lze připojit k elektromagnetu a všechny šrouby a šrouby znovu utáhnout a zkontrolovat
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Krok 14: Testování
Startér lze otestovat bez montáže do auta, což najde problémy, jako když dám solenoid vzhůru nohama.
budete potřebovat baterii a nějaké propojovací kabely.
nejprve připojte vodiče k baterii a poté záporný vodič ke skříni startéru.
Test 1 kontrola motoru.
připojte kladný vodič ke spodní svorce solenoidu, motor by se měl točit vysokou rychlostí.
Test 2 kontrola solenoidu.
připojte kladný vodič k malé svorce na elektromagnetu, tím by se pastorek vysunul a zařadil ozubený věnec. (to je, když jsem si všiml solenoidu obráceného stranou dolů, protože to nedokázal)
Test 3. kontrola motoru i elektromagnetu.
připojte kladný vodič k horní svorce solenoidu. Startér by neměl dělat nic, neměl by jiskřit nebo cvakat. Připojte další kladný vodič k malé svorce na elektromagnetu, startér by se měl rozpálit, vyhodit pastorek a roztočit motor.
Pokud je vše v pořádku, namontujte zpět tepelný štít a je připraven vrátit se do auta a ušetřili jste si pár set $
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Krok 15: Startovací motor redukční skříňky
Startovací motory s redukční skříní jsou stále běžnější a mají několik rozdílů. Mají uvnitř sadu ozubených kol a používají spíše ložiska než pouzdra
Jen krátká poznámka k solenoidům. Typ, který je namontován na náš startér 4AGE při přestavbě, není opravitelný, nerozpadá se, naštěstí jsou velmi spolehlivé. Existuje další styl elektromagnetu namontovaný na startéry redukční skříně, který je opravitelný, ale zdá se, že způsobuje více problémů, určitě bych vyměnil kontakty startéru a plunžr.
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Sdílejte jako první
Vytvořili jste tento projekt? Sdílejte to s námi!
