Jel jsem domů a zastavil jsem, abych nabral trochu vzduchu do pneumatik, a když jsem se pokusil zapnout auto, motor znělo, jako by se mělo nastartovat, pak se zastavil a začal cvakat. Pokaždé, když jsem to zkusil znovu, postupně bylo zapojeno méně motoru a nakonec to jen cvakalo. Zavolal jsem kamarádovi, aby mě přišel povzbudit, bez štěstí, pořád to cvakalo. Nechal jsem tam auto, protože jsem nevěděl, co jiného dělat. Četl jsem, že by to mohl být solenoid, startér, plunžr?, konektory, dráty nebo svorky baterie. Jakákoli pomoc by byla velmi oceněna. Existuje také způsob, jak dočasně nastartovat auto přímo z baterie, abych mohl alespoň dostat své auto domů? (měřidlo baterie bylo stále na 15V) díky
2804 příspěvků · Připojeno 2002
Zní to jako váš startér.
‚Dobrý přítel ti pomůže pohnout se, skvělý přítel ti pomůže pohnout tělem‘.
~1994 Černá Toyota Supra 6-rychlostní TT
~1993.5 Antracitová Toyota Supra Auto Turbo
~1997 Ren Red Toyota Supra TH-400 Turbo
467 příspěvků · Připojeno 2007
Stačí otestovat baterii, zkontrolovat pojistky atd.
Nevím, jestli je to váš startér nebo ne, protože zvuk kliknutí zní, jako by se váš startér snažil zapojit.
1013 příspěvků · Připojeno 2004
zkus nastartovat a sepnout spojku. možná je jen zaseknutý startér.
1987 Supra Turbo — výměna 2JZ . PRODÁNO
2013 Maxima 3.5 (AEM CAI)
1231 příspěvků · Připojeno 2003
vsadím se, že je to startér. já bych def. nejdříve ale vyzkoušejte baterii.
Kdo říká, že 1jz nemůže natočit 3 turba?
1929 příspěvků · Připojeno 2005
Pokud by to bylo nastartované, s největší pravděpodobností by to nevydávalo vůbec žádný hluk. Nejprve bych zkontroloval baterii a alternátor. Odtud byste měli začít kontrolovat zapalovací systém.
Největší Supra Event na planetě!!
Budete tam ?
Sponzor a koordinátor aktivity SILV Show-and-Shine
’92 Toyota Soarer (SC300) — Daily Driver and Drift Machine
XS Power — HKS — ACT — NISMO — Blitz — Koyo — Sun Auto — Carbing — Daizen — T e i n — Vertex — Greddy — Apexi — LexTech
’95 Toyota Supra HardTop (-mods-Přísně tajné).
1496 příspěvků · Připojeno 2005
Pokud by to bylo nastartované, s největší pravděpodobností by to nevydávalo vůbec žádný hluk.
Novinky pro mě. Když selže přídržná cívka v elektromagnetu, píst neustále hází a vrací se, což způsobuje velmi zřetelné klepání nebo cvakání. K tomu může také dojít, pokud je napětí na elektromagnetu příliš nízké, pokud dojde ke zkratu nebo přerušení vedení.
superman_(S) Začátek diskuse
4 příspěvků · Připojeno 2008
dobře, díky moc za vaši pomoc, včera večer jsem se vrátil a spustil jsem to. Nechal jsem to chvíli běžet, vypnul to a zase to začalo bez problémů.
1289 příspěvků · Připojeno 2003
Divím se, že na SF nevidím více takových vláken. Ne že by to byl váš problém.
Moje auto začalo dělat přesně to samé asi před 2 lety. Bylo to velmi náhodné. Pak to došlo do bodu, kdy jsem byl tak naštvaný, že jsem vyměnil startér. Problém se opakoval. Takže je vyměněn za jiný známý dobrý startér. STÁLE stejný problém. Tak jsem právě přidal tlačítkový startér, který je přímo připojen k baterii a startéru. Od té doby funguje perfektně.
Mám v okolí další dva přátele, kteří měli úplně stejný problém. Někde v zapalování musí být relé, které začne zhasínat. Pokud někdo ví, co to může být za relé, dejte nám prosím vědět, co jste našli.
Těžký vůz o objemu 2.5l
7441 příspěvků · Připojeno 2007
cvakání není nic jiného než relé ve dveřích spolujezdce/na straně motoru a solenoid startéru. napájecím kabelem k elektromagnetu neprochází dostatek energie, aby se startér skutečně zapnul, ale je dost na to, aby se pohnul a cvakl. a také napájet vnitřní osvětlení a vše ostatní.
ten drát a zemnící dráty jdoucí do startéru a bloku jdou přes 20 let do háje a hodnoty odporu stoupají. pokud počkáte 30 minut až hodinu, znovu se spustí, což jsem vždy dělal. přesto máte několik možností. vyměňte všechny ty dráty, zaveďte nové dráty a staré si tam ponechte jen proto, že můžete, nebo nastavte startovací relé, které bude odebírat vlastní energii (přes zbrusu nový 12 gauge drát, který poběžíte) a pošlete TO do startér. jdu třetí cestou za týden nebo dva, prostě se musím dostat pod auto a udělat to.
Není nad to se těšit na večerní jízdu na motorce. Vystoupíte ke své motorce, vložíte klíč a pokusíte se ji nastartovat, jen abyste místo vrčení motoru slyšeli ty otravné a obávané cvakání. Tyto cvakání mohou někomu velmi rychle zkazit den. Ještě horší je, když máte kde být a vaše motorka odmítá spolupracovat. Vědět, co dělat, může být v této situaci obtížné. Proč moje motorka cvaká, když ji zkouším nastartovat? Existují tři hlavní důvody, proč motorka při pokusu o nastartování cvakne. Prvním a nejčastějším důvodem je vybitá baterie. Druhým důvodem může být špatný startér. Třetím nejčastějším, ale méně pravděpodobným důvodem, proč motorka cvaká, může být zadřený motor. Problém, jako je tento, rozhodně není na programu nikoho, kdo by se o něj měl starat, a často se projeví až v nejméně vhodnou dobu. Sám jsem se s tímto problémem mnohokrát setkal prostřednictvím motocyklů, které jsem v posledních několika letech vlastnil. To je to, co jsem zjistil, pokud jde o problémy s klikáním při startování motocyklu.
Proč váš motocykl cvaká, když se jej pokoušíte nastartovat
Naštěstí motocykly nejsou příliš složité stroje, zvláště když je srovnáte s auty. Pokud váš motocykl při pokusu o nastartování cvaká, existuje několik testů, které můžete provést, abyste našli přesného viníka. Prvním a nejpravděpodobnějším důvodem, proč vaše motorka cvaká, je vybitá baterie. Baterie jsou nezbytnou součástí funkce motocyklu a bez nich nebudete moci motocykl nastartovat. Motorka není moc zábavná, pokud ji nemůžete nastartovat. Aby byla baterie motocyklu považována za plně nabitou, musí mít 12.6 voltů. 12.4 V je považováno za nabité ze 75 %, 12.2 V za 50 % nabité atd. Abyste motorku nastartovali, musíte mít alespoň 12.2 voltů nebo 50% nabití. Pokud je nižší, pravděpodobně to nebudete moci vůbec spustit, takže uslyšíte cvaknutí. Každý startér motocyklu má dvě části, motor spouštěče a solenoid spouštěče. Solenoid je malý magnet a když otočíte klíčkem, vystřelí malé ozubené kolo, které magnet polarizuje. V podstatě se tento převod začne otáčet, což zase začne otáčet setrvačníkem v motoru. Když otočíte klíčem a baterie je vybitá, uslyšíte magnet, který se snaží zmagnetizovat ozubené kolo, což způsobuje cvaknutí. Pokud baterie neposkytuje dostatek energie, tento magnet nemá dostatek energie k otáčení setrvačníku motoru. Pokud jste jako svůj problém vyloučili baterii, druhým nejčastějším viníkem je startér. Baterie dodává energii magnetizaci, zatímco startér je komponenta, která řídí, jak každá část funguje v procesu spouštění. Startér je to, co pomáhá magnetu v procesu polarizace. Pokud magnet, který polarizuje ozubené kolo za účelem otáčení setrvačníku, nemagnetizuje správně, ozubené kolo nebude dělat svou práci a v první řadě otočí setrvačník. To zase způsobí, že zvuk kliknutí. Třetím nejčastějším, ale mnohem méně pravděpodobným viníkem ve srovnání s prvními dvěma je možný zadřený motor. Když se motor zadře, součásti uvnitř motoru se zablokují až do bodu, kdy klikový hřídel není schopen otáčet ložisky. To je způsobeno tím, že se části, jako jsou písty, pístní kroužky, ložiska tyčí atd., příliš zahřejí a v podstatě se svaří. Cvakání vzniká ze zadřeného motoru, protože setrvačník se nemůže otáčet. Baterie sice dodává dostatek energie magnetu, aby polarizoval ozubené kolo pro otáčení setrvačníku, ale na setrvačník je doslova nezničitelný tlak, že jeho otáčení je v podstatě nemožné.
Jak opravit klikající motocykl při pokusu o jeho nastartování
Naštěstí dva ze tří pravděpodobných viníků klikajícího motocyklu můžete snadno opravit v pohodlí své vlastní garáže. S trochou pomoci od YouTube byste měli být na cestě bez dalších problémů. Pokud máte podezření, že je to baterie, která způsobuje, že nemůžete nastartovat motocykl, musíte ji nabít. Nabíjení baterie motocyklu může trvat 8 – 20 hodin. Je to jednoduchá oprava, ale chvíli to trvá a možná budete muset zajistit alternativní plány dopravy. Pokud jste nabili baterii a váš motocykl stále vydává cvakání, když jej jdete nabíjet, doporučuji vám vzít baterii do obchodu s automobilovými díly a nechat ji otestovat. I když otestujete napětí na baterii a říká 12.6 V (plné nabití), nemusí to nutně znamenat, že je v baterii dostatek proudu na nastartování motocyklu. Když jej vezmete do obchodu s autodíly, budete moci vidět proud, který baterie drží. Pokud je proud příliš nízký, možná budete muset v tomto okamžiku jednoduše získat novou baterii (což je výhodné, protože jste již v obchodě s díly). Pokud problém není v baterii, další věc, kterou budete chtít udělat, je ujistit se, že váš motor není zadřený. Doporučuji nejprve zkontrolovat baterii a motor před kontrolou startéru, protože testování těchto dvou je mnohem jednodušší než testování startéru. Pokud máte motor s nakopávacím startérem, dobrý způsob, jak zjistit, zda je motor zadřený, je skutečnost, že se kopací pedál vůbec nepohne, protože součásti uvnitř motoru jsou zaseknuté na místě. Pokud nemáte startovací motor, dalším jednoduchým způsobem, jak diagnostikovat zadřený motor, je projet kolo. Budete muset na motocyklu zařadit nejvyšší rychlostní stupeň (obvykle 4. nebo 5. rychlostní stupeň) a posunout ho dopředu. Pokud pneumatiky kladou odpor a neodvalují se, můžete mít zadřený motor. Pokud se převalují, váš motor je v pořádku. Více informací o zadřeném motoru motocyklu naleznete v mém článku zde. Pokud vyloučíte špatnou baterii a zadřený motor, tak startér je důvodem, proč vám cvaká motorka. Existují způsoby, jak opravit startér motocyklu, ale to by měl být úkol pro lidi, kteří vědí, co dělají. Jednoduše doporučuji, abyste si pořídili nový startér a váš problém by měl být vyřešen.
Co způsobuje tyto problémy na prvním místě?
Nyní, když jsme probrali důvody, proč motorka při pokusu o nastartování klikne, pojďme si probrat, co tyto problémy způsobuje. Znalost toho, co je způsobuje, vám může pomoci předejít těmto problémům v budoucnu. Baterie se může vybít, když zůstane zapnutá elektrická součást, když motocykl neběží, jako je světlomet nebo blinkr. Když motocykl běží, stator dobíjí baterii, ale motocykl, který neběží, toto nabíjení neposkytuje, takže baterie pouze volně ztrácí svou energii. Existuje také jev zvaný parazitický odtok. To je obvykle způsobeno špatně uzemněnými vodiči, které způsobují, že baterie postupem času pomalu ztrácí energii, aniž byste o tom věděli. Navíc, pokud svůj motocykl řádně nezazimujete, baterie může potenciálně zamrznout a ztratit většinu svých schopností. Podívejte se na můj článek zde, kde se dozvíte více o tom, co se stane, když zamrzne baterie motocyklu. Startér motocyklu se pokazí obvykle kvůli věku. Každý motocykl bude pravděpodobně někdy během své životnosti potřebovat nový startér. Existuje několik věcí, které mohou zkrátit jeho životnost, jako je například natáčení na delší dobu, než potřebujete. To může způsobit přehřátí a roztavení elektrických spojů. Motor motocyklu se může zadřít a způsobit problémy se startováním kvůli nedostatečnému mazání, přehřátí nebo příliš dlouhému sezení a uvnitř se vytvořila rez. Obvyklým důvodem však je, že majitelé neprovádějí správnou údržbu a nevyměňují a nedoplňují olej, když to potřebují. Pokud jste zahlceni elektrickými součástkami na svém motocyklu, vytvořil jsem celou sérii videí o renovaci motocyklu, která vám může být užitečná. Tato série videí zahrnuje řešení elektrických problémů, na které můžete narazit, stejně jako další těžko řešitelné komponenty, jako jsou práce na karoserii a přestavby karburátorů. Klikněte zde pro více informací, pokud máte zájem o přestavbu nebo vytvoření svého vysněného motocyklu!
Jak zabránit těmto problémům, které způsobují klikání
Jak jsem již zmínil, slyšet to nepříjemné cvakání při pokusu o nastartování motocyklu je neuvěřitelně nepříjemné. Zde je několik způsobů, jak tomu zabránit. Nepoužívejte na motocyklu žádné elektrické komponenty, pokud je vypnutý déle, než je nezbytně nutné. Je v pořádku používat čelovku jednou za čas, ale nedělejte si z toho zvyk. Také se ujistěte, že jste baterii připojili k tendru na baterie, pokud to bude do další jízdy chvíli trvat. To je zvláště užitečné během procesu zazimování. Kliknutím sem zobrazíte můj článek pro více informací o tom, jak dlouhodobě skladovat motocykl. Pokud jde o váš startér, opravdu nemůžete udělat mnoho, abyste zabránili jeho stárnutí. Je zřejmé, že při startování motocyklu se budete chtít ujistit, že motor neustále netočíte déle, než je nezbytně nutné. Díky tomu to zhasne dříve než obvykle. Rutinní výměna oleje je ta nejdůležitější věc, kterou můžete pro svůj motor udělat. Starý olej nebo nedostatek oleje způsobí zadření motoru, takže nebudete moci nastartovat motocykl. Mějte přehled o výměnách oleje a ujistěte se, že používáte správný druh oleje, který je specifický pro váš motocykl.
Související otázky
Co když můj motocykl nevydává žádný hluk, když se ho pokusím nastartovat? Pokud váš motocykl nevydává žádný zvuk, když se jej pokoušíte nastartovat, problém je pravděpodobně ve vybité baterii. Baterie by mohla být tak vybitá, že by neměla dostatek energie na to, aby v první řadě vydala cvaknutí. Jak dlouho trvá, než se v motorce pokazí benzín? Nestabilizovaný plyn v motocyklu se může začít zhoršovat asi za 30 dní. Vystavení kyslíku nakonec změní chemii plynu, což může vést k usazeninám gumy a laku. Plyn by se neměl používat, pokud byl v klidu déle než 6 měsíců. Stabilizovaný plyn by neměl být používán po 6-12 měsících. Více informací naleznete v mém článku zde.
Tento článek byl zkontrolován v souladu s našimi redakčními zásadami.
Kyle Cannon Kyle v současnosti pracuje jako strojní inženýr a vystudoval vedlejší specializaci v automobilovém inženýrství. Miluje restaurování motocyklů, má rozsáhlé znalosti o tom, jak fungují, a své restaurátorské projekty prodal zákazníkům z celých Spojených států.
