Co způsobuje zrychlení zapadání?

Problém nastává, když je auto horké. Příliš sešlápněte plynový pedál a auto se zasekne. Připadá mi to jako hlad po palivu. Otáčky jsou prostě nejvyšší a auto ztrácí výkon, zejména při jízdě do kopce. Zdá se, že s hybností je to trochu lepší, ale pokud je pedál sešlápnutý. Vroom, ale nikam pomalu uvolňuji plyn a párkrát na něj šlápnu, zařadí se a začne zrychlovat, pokud tomu nedám moc plynu. Když zajdu příliš daleko, zase se to zhroutí. Přes všechny převody.

Tlak paliva je 55 psi. Filtr jsem stejně měnil dvakrát. Poprvé se zjistilo, že ten na autě byl nainstalován s průtokem směřujícím k nádrži. Myslím, že do té doby někdo prostrčil šroubovák.

Vyměnil jsem cívky, našel jsem jednu mimo rozsah a vyměnil jsem zapalovací modul. Jde o to, že teď mám pro tohle auto čtyři moduly a všechny čtyři mají různé hodnoty. Nevím, jestli je jedno nebo všechny dobré nebo ne.

Vyměnil jsem i kabely a zástrčky. Provedl trans servis a opravil ventilátor chladiče převodového oleje a únik výfuku v rezonátoru těsně pod vanou převodového oleje, která vařila převodovku. Starý převodový olej vypadal jako tmavá hroznová šťáva ve srovnání s koolaidovou čistotou dextronu, kterým jsem ho nahradil. Také jsem našel a opravil řadu rozbitých nebo prasklých vakuových vedení a sakra vyměnil rozvodový řemen včetně napínače a vodní pumpy, než se tento problém vyvinul.

SPONZOROVANÉ ODKAZY
máte stejný problém?
Pátek 31. května 2019 V 8:14

Odpovědi 5

MECHANIK
107,019 SLOUPKY

Vítejte u 2CarPros.

Uvedl jste, že jste před tím vyměnili rozvodový řemen a několik podtlakových hadic. Překontrolovali jste svou práci? Také jste zkontrolovali, zda není zapojený katalyzátor? Potřeboval bych si ujasnit jednu věc. Zdá se, že převodovka prokluzuje?

Řekl jsi, že má tlak paliva 55 psi. To je ve skutečnosti příliš vysoké. Ptám se, jestli to běží příliš bohaté, což by mohlo zase poškodit katalyzátor. Zde jsou dva odkazy. Jeden pojednává o příznacích špatného převodníku a druhý vysvětluje, jak to zkontrolovat.

Zde jsou specifikace výrobce, pokud jde o tlak paliva.

ČTĚTE VÍCE

Jak vyvedete bezpečnostní pás z režimu uzamčení?

Při volnoběhu vysajte do regulátoru . 190 – 200 kPa (25 – 30 psi)
Při volnoběhu ŽÁDNÉ vakuum do regulátoru. 280 – 320 kPa (41 – 46 psi)

Také, když odstraníte podtlakovou hadici z regulátoru tlaku paliva, je v hadici nějaký důkaz paliva?

Dejte mi vědět, co jste našli s převodníkem a regulátorem tlaku paliva. Kromě toho důrazně doporučuji zkontrolovat diagnostické chybové kódy. Toto vozidlo má systém OBD1. Pokud budete následovat tento odkaz, vysvětluje, jak získat kódy.

Opatrujte se a budu sledovat vaši odpověď.

SPONZOROVANÉ ODKAZY
Pátek 31. května 2019 V 8:35
DOM LAVIOLA

U problému s převodníkem jsem se nezmínil, že jsem to vykuchal. Zvýšený výkon je patrný, ale problém to nezměnilo. Otáčky poskočí z přibližně 2,600 3,500 na 1 2 mezitím. To je, když nastane bažina. V tu chvíli má pocit, že hladoví po palivu. Převodovka neprokluzuje, ale zdá se, že k zablokování dochází v intervalech řazení. Tedy 2 až 3, 2 až 25 atd., ale není to jen v těchto bodech. Je načase, aby byl plynový pedál příliš sešlápnutý. V tu chvíli může mít vysoké otáčky, ale drží se zde při jakýchkoliv otáčkách. Je a nebude zrychlovat. Zdá se, že mu dochází plyn. Zvedněte nohu a znovu sešlápněte plyn, začne pomalu zrychlovat, ale zrychlí, pokud mu nedáte více plynu, v kterémžto bodě se proces opakuje. Tento víkend jsem se chystal znovu zkontrolovat časové značky, i když jsem si jistý, že jsem je našel. Jedná se o interferenční motor načasovaný na válec číslo 2 při tdc a pracuje na čtyřcyklové rotaci, aby získal značky. Zarovnaný. Myslel bych si, že i kdybych byl teď o kousek mimo, motor by byl zničený a řemen, který jsem vyměnil, ačkoli se chystal prasknout, ano. Pouze 095 % překonalo jeho slabé místo. Neskočilo to. Načasování můj přítel to řídil. S tou věcí třepotající se, až jsem mu nakonec řekl, že se to musí udělat, a udělal jsem to za něj. On. Dovoluje mi používat jeho druhé auto a vlastní dům, ve kterém bydlím, takže se mu s tím snažím pomoct a žalostně se mi nedaří. Testoval jsem jeho cívky a našel jsem jednu špatnou. Vše, co potřeboval vědět, aby ho přesvědčil, aby vyměnil dráty, bylo ověřeno tím, že zástrčka číslo XNUMX nevystřelila a byl zabit elektrickým proudem, lol. Jeho staré svíčky byly otevřené na XNUMX, palivový filtr obrácený a zpětný ventil pro emise také. Zkontroloval jsem EGR a mimochodem taky dobrý. Udělám, jak navrhuješ, a zítra zkontroluji regulátor tlaku. Děkuji za odpověď dám vědět jak to dopadlo.

ČTĚTE VÍCE

Jak vypnete airbag na Peugeot 3008?

Pátek 31. května 2019 V 10:20
DOM LAVIOLA

Zde je několik nových informací, které se objevily zčistajasna: Minulou noc začalo velmi nápadně vynechávat. Vozidlo prý na volnoběh běželo dobře. Žádné uvíznutí a plynový pedál, přívod paliva a jiskra byly všechny v synchronizaci.

Použil jsem jiskrový tester a vidím vynechání jisker, tři z nich. Válce 1-3 a 5. Kupodivu se jedná o celou pravou stranu V 6 a co je podivnější, představuje pouze jednu věž na každé cívce a je to občasné vynechání vycházející právě z těchto 3 válců. 2-4 a 6 fungují perfektně.

Nechápu, jak je výše uvedený scénář vůbec možný! Nové zástrčky nové dráty. Musím vyřešit tyto výpadky, abych mohl pokračovat. Možná jsem jen uvízl na tom, že sady cívek a modul nejsou dobré, a skutečnost, že je musím neustále nahrazovat použitými cívkami a moduly, nepomáhá. Myslím, že se snažím potvrdit svou teorii nebo nabídnout alternativu, protože nic z toho mi nedává smysl, mělo by to fungovat nebo ne. Mýlím se?

Sobota 1. června 2019 V 10:14
DOM LAVIOLA

Mote informace. Vyměnil jsem cívku 2-5 v domnění, že mohu potvrdit, že vynechávání zapalování na lichém válci nesouvisí s cívkou. Opravilo vynechávání zapalování ve všech 3 válcích. Myslím, že mám problém s kabeláží a signál k odpálení těch z počítače do modulu je přerušený nebo zkratovaný buď v důsledku vibrací nebo tepelné expanze. Zkontroloval jsem podtlakové potrubí k regulátoru tlaku, žádné palivo. Nicméně nečinnost se okamžitě zlepšila, když jsem odpojil linku a začalo to bez problémů. Potřebuji jít ven pro led, takže jen zastrčím zástrčku do vakuového vedení a uvidím, jestli to pomůže nebo bolí. Když to pomůže, vezmu si regulátor, když jsem venku, a stejně ho vyměním.

Sobota 1. června 2019 VE 12:24
JACOBANDNICKOLAS

MECHANIK
107,019 SLOUPKY

Na 100% s tebou souhlasím, co se týká toho zapalování. Je tam špatné spojení a pohyb věcí to mění. Přiložil jsem dvě fotky schématu zapalování a zakroužkoval věci, které musím zkontrolovat. Za prvé, vyměnili jste snímač polohy klikového hřídele? Dále se ujistěte, že zakroužkované spoje jsou čisté a těsné. Za třetí, ujistěte se, že zem na motoru je čistá a těsná. Mám pocit, že v tom je ten problém. Země je na obou obrázcích zakroužkována, ale přidal jsem druhý obrázek, abyste viděli umístění.

ČTĚTE VÍCE

Jak poznáte, že je autobaterie špatná nebo jen vybitá?

Pokud to jde lépe s odpojeným regulátorem tlaku paliva, skoro mě to nutí věřit, že je dobrý únik podtlaku a přidaný tlak se kompenzuje. Také jste říkal, že má tlak paliva 55 PSI. Je to s připojeným nebo odpojeným regulátorem?

Dej mi vědět,
Joe

Obrázky (kliknutím zvětšíte)

Thumb

SPONZOROVANÉ ODKAZY
Sobota 1. června 2019 VE 6:56

Pro odeslání odpovědi se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.

Související obsah motoru s nízkým výkonem

1999 Isuzu Rodeo Ztráta síly

Můj Isuzu Kb320 ztratil energii, ráno, když nastartujete, běží perfektně, když jej nastartujete po hodině Motory nastartují k dokonalosti, ale.

Na otázku Fanuel ·

Fix an Engine with Low Power!

Opravte motor s nízkým výkonem!
Instruktážní video opravy

Symptoms of Low Engine Power

Příznaky nízkého výkonu motoru

Výkon motoru vašeho auta je důležitý. Když šlápnete na plyn, potřebujete, aby vaše auto zrychlilo, hlavně proto, abyste se vyhnuli problémům při nastupování.