Kyslíková sonda 2 je lambda sonda nebo sekundární vyhřívaná lambda sonda (HO2S 2) na řadě č. 1. Měří směs vzduchu a paliva nebo kapacitu akumulace kyslíku v katalyzátoru a vytváří příslušný výstupní signál (normálně asi 450 mV).
Spuštěný kód P0138 znamená, že řídicí modul motoru (ECM) detekoval vysokonapěťový signál (přes 999 mV) ze snímače po proudu po dobu delší než 10 sekund.
Signál vysokého napětí indikuje nerovnováhu v poměru vzduch-palivo – nízkou koncentraci kyslíku ve výfukových plynech (a nadbytek paliva procházejícího motorem).
Časté příznaky
Kód P0138 přichází s některými znatelnými příznaky. Zde je to, co můžete zažít, když má vaše vozidlo vysokonapěťový signál HO2S 2:
- Motor běží bohatě : P0138 znamená, že motorem prochází přebytečné palivo (méně kyslíku), to znamená, že motor běží bohatě. To vede k nízké spotřebě paliva a nedokonalému spalování, což může způsobit problémy s výkonem motoru.
- Hrubý nečinný : Motor může silně vibrovat v důsledku spalování nevyvážené směsi vzduchu a paliva, což má za následek hrubý volnoběh. Navíc, aby se kompenzoval vysoký tlak paliva, může motor během testování snímače běžet chudá směs (s vysokým poměrem vzduchu a paliva) – což vede k vynechání zapalování nebo zhasnutí.
- Těžké výfukové plyny : Když jedete, nebo i když je vůz nečinný, zaznamenáte silné emise výfukových plynů. Vadné čidlo O2 totiž může vést k nesprávnému poměru vzduch-palivo a nedokonalému spalování paliva. Tyto emise budou mít také silný zápach.
- Bliká kontrolka motoru : Když řídicí modul motoru uloží kód P0138, okamžitě si všimnete kontrolky kontroly motoru nebo rozsvícení MIL (kontrolka poruchy).
Mohu ještě řídit?
Ano, je možné jezdit s kódem kontrolky motoru P0138. Jelikož se však jedná o středně závažný kód, je nejlepší přestat řídit, jakmile jej zjistíte.
Ve skutečnosti může prodloužená jízda s tímto kódem způsobit:
- Vnitřní poškození motoru
- Porucha katalyzátoru
- Znečištěné zapalovací svíčky
- Snížená palivová účinnost
- Více škodlivin v emisích
Kromě toho nebudete schopni zjistit, zda se objevují další kódy kontrolek motoru, když necháte tento problém nezaškrtnutý. Takže co nejrychlejší řešení problémů s kontrolkou motoru může pomoci zachránit vaše vozidlo před dalším poškozením a nákladnými opravami.
P0138 příčiny
Zde jsou běžné příčiny vysokého napětí snímače HO0138 kódu P2:
- Nefunkční nebo poškozený senzor O2 (nebo starý senzor s více než 100,000 XNUMX mil)
- Porucha okruhu vyhřívání zadního snímače
- Zkrat v obvodu signálu snímače O2
- Vysoké napětí baterie
- Zkorodovaný kabelový svazek nebo poškozená kabeláž
- Vysoký tlak paliva (nebo vadný regulátor tlaku paliva)
- Netěsnosti vstřikovače paliva nebo podtlaku motoru
- Únik výfuku
- Selhání zapalování
- Vadný snímač teploty chladicí kapaliny motoru
- Porucha snímače hromadného průtoku vzduchu
- Porucha snímače tlaku vzduchu v potrubí
- Neefektivní nebo špatně fungující katalyzátor (vzácné)
- Problémy s řídicím modulem motoru nebo řídicím modulem hnacího ústrojí (vzácné)
Diagnóza
Zde je návod, jak by mechanik diagnostikoval problém P0138:
- Zkontrolujte kódy pomocí skenovacího nástroje, zdokumentujte data zmrazeného snímku a vymažte kódy, abyste ověřili problém.
- Zkontrolujte snímač O2, zda není poškozená kabeláž, uvolněný konektor nebo koroze kabelového svazku.
- Otestujte senzor O2 na nízké nebo vysoké napětí a porovnejte údaje o napětí senzoru 1 a 2. Měly by mít téměř totožné napětí senzoru, ale senzor 1 by měl mít vyšší hodnotu hladiny kyslíku.
- Zkontrolujte snímač O2, zda není fyzicky poškozen nebo zda není kontaminován kapalinou z netěsností motoru.
- Otestujte snímač teploty chladicí kapaliny motoru, abyste zjistili, zda je funkční.
- Otestujte regulátor tlaku paliva, abyste zjistili, zda je v rámci specifikací výrobce, a ověřte možný vysoký tlak paliva (nízký poměr vzduchu a paliva).
- Zkontrolujte, zda nedochází k úniku výfukových plynů před snímačem a zda není uvolněný uzávěr plynu. Také se ujistěte, že katalyzátor není ucpaný nebo poškozený.
- Proveďte další přesné testy pro problémy se svodem 1, snímačem 2, které jsou uvedeny v příručce výrobce.
Poznámka : Kód P0138 může být způsoben několika problémy. Takže je nejlepší nechat mechanika provést diagnostiku, než vyměníte jakékoli součásti, jako je starý senzor.
Možné opravy pro P0138 & náklady
Zde jsou akce, které by váš mechanik provedl, aby opravil DTC P0138:
- Oprava elektrických obvodů nebo výměna konektorů, pokud jsou kabelový svazek nebo elektrická spojení poškozená, zkorodovaná nebo uvolněná.
- Oprava signálového obvodu snímače O2 v případě zkratu v důsledku vysokého napětí baterie.
- Výměna snímače teploty chladicí kapaliny motoru a regulátoru tlaku paliva, pokud nefungují správně.
- Výměna následného lambda sondy (zadní senzor) na řadě 1, je-li vadná.
- Výměna netěsného vstřikovače paliva nebo poškozeného katalyzátoru.
- Oprava netěsnosti výfuku, pokud existuje.
Po dokončení oprav váš mechanik ověří, zda kontrolka Check Engine stále bliká.
Poznámka : Náklady na opravu budou záviset na diagnóze, pracovní síle vašeho mechanika a potřebných opravách.
Diagnostika P0138 může stát mezi $ 75- $ 150 . Po diagnostice vám váš mechanik poskytne lepší představu o nákladech na opravy.
Jak již bylo řečeno, odhadované náklady na opravu požadovaných dílů (včetně ceny práce a náhradního dílu) jsou:
- Čidlo teploty chladicí kapaliny motoru : $ 150 – $ 200
- Senzor kyslíku (Downstream Sensor): 200–300 USD
- Regulátor tlaku paliva: $ 200 – $ 400
