Brzdy jsou jedním z nejdůležitějších systémů ve vašem autě a snášejí spoustu zneužívání. Některé části se opotřebují a občas je třeba je vyměnit.
Brzdy jsou jednou z oblastí, kde majitelé vozidel prostě nemohou dělat kompromisy. Kotoučové brzdové kotouče nebo kotouče se běžně opotřebovávají, protože generují teplo, které zastaví vaše auto. Známky, jako je nadměrný prach na kolech, nadměrná brzdná dráha nebo podivné zvuky a vibrace při brzdění, mohou naznačovat deformaci rotoru, praskání, zasklení nebo rýhy. Při výskytu těchto příznaků zvažte jejich výměnu.
Co jsou brzdové rotory?
Brzdové rotory jsou kruhové, oboustranně opracované kotouče mechanicky spojené s koly. Jsou navrženy tak, aby přeměnily pohyb (kinetickou energii) na tepelnou energii (teplo) jako tření. V průběhu času se rotory opotřebovávají v důsledku tření, opotřebení kotoučových destiček a věcí, jako je bláto a silniční sůl, které způsobují rez.
Jak fungují brzdové rotory?
Jak brzdové třmeny stlačují a upínají brzdové destičky dolů na kotoučové rotory, povrchová plocha rotoru vytváří tření. Tepelné tření způsobí zastavení vozu zpomalením rotace rotoru (a kola) a nakonec i vozu.
Rotory pomáhají absorbovat teplo vznikající při brzdění a odvádět ho během jízdy, ale teplo je hlavním důvodem opotřebení a deformace rotorů. K zasklení dochází, když jsou rotory přehřáté do té míry, že kov ztvrdne do hladkého lesklého povrchu a již nemůže vytvářet tření, když se brzdové destičky sevřou kolem rotoru.
Jak dlouho vydrží brzdové rotory?
Za normálních jízdních podmínek by rotory měly vydržet 30,000 70,000 až XNUMX XNUMX mil nebo déle. Ale typ nebo konstrukce rotoru spolu s jízdou ve městě nebo agresivní jízdou (kde se brzdy používají tvrději a častěji, generují nadměrné teplo), způsobují různé opotřebení rotorů.
Životnost rotoru ovlivňuje typ vozidla, jízda dvěma nohama (levou nohou sotva položenou na brzdovém pedálu) nebo dokonce typ prostředí, kde žijete (sůl, vzduch a silniční sůl způsobují korozi rotorů).
Nadměrné opotřebení rotoru navíc mohou způsobit mechanické problémy, jako jsou vázající brzdové třmeny, špatné ložisko kola nebo polokovové destičky, které mohly být v určitém okamžiku nainstalovány. A i když se to často ignoruje, nerovnoměrné nebo příliš utažené matice s rázovým utahovákem mohou také deformovat rotory.
Měli byste obnovit nebo vyměnit rotory?
Rotory lze obnovit pouze v případě, že třecí plocha nemá žádné praskliny nebo extrémní deformace, rez, rýhy nebo drážky. Nikdy neobrábějte rotor, jehož minimální tloušťka překračuje specifikace výrobce. Rotory obrobené přes minimální tloušťku nemohou rozptýlit teplo, čímž se prodlužuje brzdná dráha a také hrozí selhání disku v důsledku prasknutí.
Kvůli úspoře hmotnosti se mnoho moderních automobilů dodává s tenčími rotory s minimálním přebytečným povrchovým materiálem pro obrábění. V těchto případech výměna obou předních (nebo zadních) rotorů pomáhá eliminovat tahání brzd. Při výměně rotorů se ujistěte, že dosedací plochy rotoru a ložisek kola jsou očištěny od nečistot nebo rzi, aby se zabránilo deformaci nebo vibracím.
Údržba brzdového rotoru
Vlastní údržba rotoru zahrnuje kontrolu obou stran rotorů, zda nejsou praskliny, rez a rýhy. Odstraňte povrchovou rez pomocí vrtačky s drátěným kartáčem nebo brusným kotoučem, poté očistěte třecí plochu bezchlórovým čističem brzd ve spreji. Seznamte se s brzdovou kapalinou DOT 4.
Původně zveřejněno: 02
Bob Lacivita je oceňovaný automechanik ASE a General Motors, pedagog a spisovatel na volné noze, který psal o svépomocných opravách aut a údržbě vozidel. Jeho práce byla uvedena v The Family Handyman, knize Reader’s Digest a magazínu Classic Bike Rider. Již 25 let se věnuje profesnímu a technickému pedagogovi a vyučuje automobilovou techniku a také píše státní, federální a organizační nadační granty. Pomohl také navrhnout jedinečný model poskytování kurikula, který hladce integruje přísné relevantní akademické standardy do profesního a technického vzdělávání.
