Již nějakou dobu. I. Již jsem zmínil, že moje auto není dobrý startér. Druhý den to však vůbec nezačalo. Ani by se to nepřevrátilo. Měl nový startér a teď se přetáčí, ale nespustí se. Použil jsem snadný start a jede okamžitě, takže předpokládám, že to musí být palivová sonda. Bylo to v místní garáži a on neví. Řekl jsem, že to mám vzít k odborníkovi na diesel.
Nějaké nápady, než do toho vložím více peněz?
2764 příspěvků · Připojeno 2009
Ahoj Kate, zkontrolujte kontakty relé žhavicích svíček, zda nejsou zkorodované, protože jsou označeny jako zkorodované, najdete to na vnitřním motorovém prostoru N/S křídla hned za světlometem. Odpojte jej a očistěte kontakty a před opětovným připojením jej nechejte oschnout WD40.
kate_89 Začátek diskuze
42 příspěvků · Připojeno 2011
Udělal to stále žádná radost. Vyměním palivový filtr, jestli to pomůže. Stejně jako žádné jiné nápady. Předpokládám, že Of nefunguje do garáže
70 příspěvků · Připojeno 2011
Zkoušel jsi napumpovat napouštěcí doohicky na filtermajig před protáčením? Neviděl jsem to na x-trailu, ale může se to stát na jakémkoli dieselu bez čerpadla pro zvedání nádrže, kde může dojít k úniku vzduchu v palivové přípojce, která nechá vzduch odtékat zpět do nádrže, která vyžaduje naplnění. často může být samotné plnicí čerpadlo zdrojem, v takovém případě budete muset vyměnit hlavu filtru.
Další věcí, kterou je třeba zkontrolovat, je zemnící pás mezi převodovkou a podvozkem. i když se startér otáčí, špatné uzemnění motoru může opustit blok motoru při jiném napětí při startování k podvozku, což vyhodí hodnoty snímačů do ECU. Řídicí jednotka neotevře vstřikovače paliva, dokud nezjistí, že kolejnice dosáhla určitého tlaku, a pokud se země snímače tlaku paliva vznáší vysoko, nepomůže to. Taky jsem četl, že sací ventil na palivovém čerpadle může způsobit špatné startování, ale myslím, že je to jen prodloužené protáčení, než se rozběhne.
U dieselového auta nepoužívejte snadné startování. pravděpodobně jste již způsobili poškození koruny pístu a hlavy válců zrůžověním.
40 příspěvků · Připojeno 2013
Omlouvám se, že tahám staré vlákno, ale dnes jsem musel nechat svou sexy obnovit právě kvůli této chybě.
Všiml jsem si, že všechna světla na přístrojové desce se nerozsvítí. kontrolka řízení motoru, kontrolka žhavení a kontrolka 4×4 Auto.
Auto by se převrátilo, ale nestřílelo, všiml jsem si toho, co lze nejlépe popsat jako „zkrácený“ zvuk vycházející z prostoru pro nohy spolujezdce, nejprve jsem si myslel, že to byl reproduktor, možná praskl, ale po vypnutí rádia hluk pokračoval a poté se rádio nezapnulo, pouze se zobrazila obrazovka „Čekejte“ a poté „Zabezpečení“.
Měl bych pravdu, když jsem si myslel, že je to špatné uzemnění od popruhu převodovky k podvozku? Auto je momentálně v mé místní garáži a zítra se na něj podívám, je ještě něco, na co bych si měl dávat pozor?
předem děkuji :palec:
3097 příspěvků · Připojeno 2012
Popruh baterie je možný viník. Dalšími důvody mohou být problémy s ECU, kabelovým svazkem nebo kabely startéru.
Žádná kontrolka na přístrojové desce a nenastartování by naznačovalo poruchu uzemnění nebo vážný zkrat.
Po prohlídce garáže nám dejte vědět, jaká je chyba. :Palce:
40 příspěvků · Připojeno 2013
Ukostřovací pás převodovky byl odpojen, vyměněn a stále stejná závada. zkoušel moji čtečku obd o které vím, že funguje s autem a nic, ECU na ni nebude reagovat.
teď jsem viděl ecu na ebay za £20+, byl by to jen jednoduchý případ vyměnit je a zjistit, co se stane, nebo by se muselo přeprogramovat, a pokud ano, co by s tím bylo spojeno?
ještě jednou díky předem.
3097 příspěvků · Připojeno 2012
Po výměně zemnícího pásku baterie, máte nyní napájení, jako když se nyní rozsvítí světla na přístrojové desce, když zapnete zapalování?
Pokud na přístrojové desce nemáte světlo – stále existuje další elektrický problém.
Měli byste také zkontrolovat pojistky, zejména hlavní pojistku v motoru, protože může být spálená.
40 příspěvků · Připojeno 2013
Děkuji za odpověď, momentálně mám kontrolky na palubní desce, ale ne celý kontingent. Myslím si, že systém imobilizéru neumožňuje, aby se celá kolejnice dostala k výkonu (pokud to dává smysl).
Zkoušel jsem 5 sekundový klíčový trik a stále nic.
Ještě jednou díky za další info.
3097 příspěvků · Připojeno 2012
Můžete nám říci, jaká světla svítí na přístrojové desce nebo která nesvítí? Pomohla by fotka :thumbs:
Světla zobrazená zde:
Svítí také indikátor NATS nebo bliká na přístrojové desce? Napájení je přes 40A tavnou vložku, která je umístěna v pojistkové a tavné skříni pod kapotou.
V tomto vlákně jsou soubory PDF k pojistkové skříňce pod kolenem řidiče a skříňce tavných spojů pod kapotou a také systému NATS: viewtopic.php?f=15&t=5994
Pokud nemůžete komunikovat s ECU a dříve jste mohli (za předpokladu, že nedošlo k problému s párováním), znamenalo by to, že ECU nedostává napájení.
40 příspěvků · Připojeno 2013
Ještě jednou děkuji. V telefonu mám nějaké obrázky a jakmile se dostanu domů, nahraji je, ale jsou velmi podobné videu z youtube, ale s výjimkou svítící kontrolky řízení motoru.
V současné době mám vysunutou palubní desku na straně spolujezdce, ale měl bych pravdu, když jsem si myslel, že bych měl hledat jinou ECU?
3097 příspěvků · Připojeno 2012
Donk75 řekl:
Ještě jednou děkuji. V telefonu mám nějaké obrázky a jakmile se dostanu domů, nahraji je, ale jsou velmi podobné videu z youtube, ale s výjimkou svítící kontrolky řízení motoru.
V současné době mám vysunutou palubní desku na straně spolujezdce, ale měl bych pravdu, když jsem si myslel, že bych měl hledat jinou ECU?
Světla vypadají dobře.
Nejprve byste měli otestovat relé ECU (číslo dílu 25230EQ300), které má v sobě zabudovanou pojistku a tavné vložky, abyste se ujistili, že jsou všechny v pořádku. Také se ujistěte, že kabelový svazek ECU je napájen. Pro tento účel doporučuji získat kopii ESM (elektronická servisní příručka).
Zkoušel jste naplnit žárovku nastřikovače paliva, abyste viděli, že je pevná? Také byste měli odpojit hadici palivového filtru, připojit plastovou nádobu a na 2 sekundy ji otočte, abyste viděli, že je zásoba paliva.
Slyšíte nějaké cvakání nebo co se vlastně stane, když se jej pokusíte otočit? Pořád je tu hluk v prostoru pro nohy spolujezdce?
Také rádio stále zobrazuje zprávu „čekejte“ nebo „zabezpečení“?
Jaké je napětí baterie při vypnutém a běžícím motoru? Baterie by měla být mezi 12.4 — 12.9 při vypnutém motoru a 13.5 — 14.5 při běžícím motoru.
40 příspěvků · Připojeno 2013
Přílohy
3.5 MB Zobrazení: 501
3097 příspěvků · Připojeno 2012
WAIT vypadá jako problém s NATS.
Předpokládám, že klíč(e) se zamykají a odemykají pomocí přívěsku?
Můžete zkusit odpojit oba kabely baterie na 30 minut a znovu je připojit a zjistit, zda to pomůže.
pokyny ke klávesám zde – nejsem si jistý, zda je to váš problém: viewtopic.php?f=15&t=3685
1564 příspěvků · Připojeno 2013
Přílohy
1.2 MB Zobrazení: 418
40 příspěvků · Připojeno 2013
eoinsully řekl:
Donk75 řekl:
Ještě jednou děkuji. V telefonu mám nějaké obrázky a jakmile se dostanu domů, nahraji je, ale jsou velmi podobné videu z youtube, ale s výjimkou svítící kontrolky řízení motoru.
V současné době mám vysunutou palubní desku na straně spolujezdce, ale měl bych pravdu, když jsem si myslel, že bych měl hledat jinou ECU?
Světla vypadají dobře.
Nejprve byste měli otestovat relé ECU (číslo dílu 25230EQ300), které má v sobě zabudovanou pojistku a tavné vložky, abyste se ujistili, že jsou všechny v pořádku. Také se ujistěte, že kabelový svazek ECU je napájen. Pro tento účel doporučuji získat kopii ESM (elektronická servisní příručka).
Zkoušel jste naplnit žárovku nastřikovače paliva, abyste viděli, že je pevná? Také byste měli odpojit hadici palivového filtru, připojit plastovou nádobu a na 2 sekundy ji otočte, abyste viděli, že je zásoba paliva.
Slyšíte nějaké cvakání nebo co se vlastně stane, když se jej pokusíte otočit? Pořád je tu hluk v prostoru pro nohy spolujezdce?
Také rádio stále zobrazuje zprávu „čekejte“ nebo „zabezpečení“?
Jaké je napětí baterie při vypnutém a běžícím motoru? Baterie by měla být mezi 12.4 — 12.9 při vypnutém motoru a 13.5 — 14.5 při běžícím motoru.
Pokusím se odpovědět na citáty TUČNĚ nejlépe, jak umím.
První bod zájmu. po zapnutí zapalování již nesvítí žhavicí svíčka a kontrolky řízení motoru.
Z prostoru pro nohy již není slyšet cvakání.
Rádio stále zobrazuje WAIT & SECURE.
Baterie je stará jen několik měsíců a je v pořádku, samozřejmě nemohu zkontrolovat provozní napětí, protože nemohu nastartovat auto.
Trochu více informací o tom, co se stalo, jel jsem do nemocnice na předoperační vyšetření a auto nastartovalo a jelo dobře, dokonce jsem komentoval, jak dobře táhlo do prudkého stoupání na 5. rychlostní stupeň. Šel jsem zaparkovat na „levnějším“ parkovišti, které, abych byl upřímný, není tím nejlepším povrchem pro jízdu, ale zase tohle 4×4 jsem narazil na to, co jsem považoval za docela velkou díru na „silnici“, ale auto vypadalo dobře, každopádně jsem tam nenašel místo a musel jsem zaparkovat v areálu nemocnice, trvalo to asi 20 minut, protože parkoviště bylo plné.
Takže se asi po 50 minutách vrátím k autu po pre-operaci a zapnu zapalování a tehdy začal problém.
Hluk, který zněl, jako by reproduktor vybuchl (rádio bylo v tuto chvíli zapnuté), to bylo naposledy, co fungovalo. Vypnul jsem rádio a vyndal klíč ze zapalování a pak ho dal zpět a hluk pokračoval s blikajícími světly na palubní desce, pak jsem samozřejmě zavolal záchrannou službu, která auto odvezla domů. Omlouvám se, že je to trochu zdlouhavé, ale tady jsem teď :bigcry:
Děkuji za všechny příspěvky, které si opravdu vážíme. :Palce:
