Mám Rogue SV AWD z roku 2022, který jsem si koupil nový před patnácti měsíci. V poslední době se to při jízdě nízkou rychlostí třese, alespoň někdy; je to trochu nekonzistentní, ale v tomto bodě se to děje častěji než ne. V podstatě to vypadá, jako by se auto na zlomek sekundy pohnulo dozadu. Stává se to většinou, když zrychluji ze zastávky, zvláště když potřebuji zrychlit pomalu před provozem, a také když se auto pohybuje velmi nízkou rychlostí. Pokud stojím na parkovišti nebo stojím v dopravní zácpě a snažím se jet rychlostí 10 mil za hodinu, auto bude neustále škubat tam a zpět v různých časových intervalech. Věřte, že se to párkrát stalo i při zrychlování ve vyšších rychlostech, řekněme v kopci, ale musíte to potvrdit; problém především při jízdě rychlostí 7-14 MPH.
Druhým problémem je, že se zdá být velmi hrbolatý, ale ne při jízdě po dálnici; jako někdy bude silnice vypadat úplně hladce, ale zdá se, že je velmi hrbolatá. Zdá se, že se to stává, když jedu ve městě, řekněme 15-35 MPH. Když jsem auto před rokem kupoval, bylo velmi hladké. To může být normální a já si toho všímám víc, ale dávalo by smysl, že by to mohlo souviset s výše uvedeným problémem. Obojí se zdá být „trháním“ způsobeným převodovkou Nissan JATCO CVT, i když tento vůz má mít aktualizovanou převodovku JATCO CVT-X, která používá řetěz místo řemene a má zjevně o 30 % menší tření; teoreticky by to mělo snížit problém chvění, protože se vytváří méně tepla. Tento odkaz od Nissanu pro předchozí Rogue (a podobné bulletiny existují pro jiná vozidla Nissan s CVT) říká: «Zákazník hlásí chvění převodovky (třes, chvění, jednotlivé nebo vícenásobné nárazy nebo vibrace).» https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/SB-10075090-5448.pdf. Třes/chvění a vícenásobné nárazy nebo vibrace popisují, co zažívám.
Konečně, když jsem na dálnici, zdá se, že alespoň někdy musím sešlápnout plyn víc, než bych měl, aby auto zrychlilo. Četl jsem podobné problémy online, takže je možné, že si to představuji. Ale to, co se stalo dnes, bylo vážnější a vyděsilo mě to: byl jsem v pomalu se pohybujícím pruhu (možná 35, ale pravděpodobně 45 mph) a snažil jsem se zrychlit, abych bezpečně přešel do jiného pruhu; auto v jízdním pruhu jelo rozhodně rychleji, ale měl jsem dostatečný odstup, tak jsem změnil pruh a okamžitě zrychlil. Nakonec jsem PODLAHOVALA PLYNOVÝ PEDÁL a zoufale jsem čekala na dvě nebo tři sekundy, než se moje auto pohne rychleji, aby auto za mnou nemuselo dupnout na brzdy (což buď udělali, nebo skoro museli). Slyšel jsem, že existuje věc zvaná „turbo lag“, ale je to skutečně tak špatné? Pokud už jedu 45 MPH, nechápu, proč by sešlápnutí plynového pedálu mělo trvat dvě nebo tři sekundy, než auto jelo rychleji. Je to základní fyzika: auto se již pohybuje, takže je mnohem menší tření. FWIW, řídil jsem auto v režimu Auto, což je způsob, jakým jezdím vždy; Režim ECO IMHO na tomto voze není bezpečný, protože jsou chvíle, kdy potřebujete extra výkon, jako je sjezd na dálnici a zrychlení v režimu ECO je velmi pomalé. Také si nemyslím, že jsem zažíval «Limp Mode» a nepoužíval jsem ProPilot Assist, takže to není bezpečnostní funkce tempomatu. Snažím se jet bezpečně a při změně jízdního pruhu obvykle nezrychluji tolik jako dnes, takže možná je to normální a jen jsem to ještě nezažil. Ale v minulosti jsem měl na dálnici slušné zrychlení, aniž bych téměř tolik sešlápl pedál; v době, kdy jsem to nakládal, bych očekával, že vozidlo pojede velmi rychle, velmi rychle, protože auto už jelo 45 mil za hodinu. V podstatě to zrychlovalo hlemýždím tempem nebo to tak alespoň cítil.
Ze všeho zde popsaného to vypadá jako problém, ale váhám s tím, zda to dát prodejci, a to ze dvou důvodů:
- Jsem čerstvý absolvent vysoké školy a toto je moje první auto. Slyšel jsem hororové historky o prodejcích, kteří trhají lidi, a když to vezmu k prodejci na údržbu, trochu se obávám, že by si mohli účtovat přemrštěný poplatek za diagnostiku, který bych musel zaplatit, pokud by byl problém považován za normální.
- Nedávno jsem se snažil při parkování používat brzdu co nejméně, to znamená držet plyn ve velmi nízkých rychlostech. Nemyslím si, že tomu tak je, ale mohlo by to být normální pro motor Turbo a/nebo Nissan CVT? Konkrétně první problém: Že nemůžete jet velmi nízkou rychlostí, aniž by se auto třáslo/třáslo tam a zpět. Je to přesto normální, protože na těchto vozidlech nemůžete sešlápnout plynový pedál velmi pomalu? Může to být také věc ECM (Engine Control Module), kde, protože jsem upravil způsob jízdy při nízkých rychlostech, musí být ECM přeprogramován. Nejste si jisti, zda se to stane automaticky, nebo zda by i zde bylo nejlepší vzít to k prodejci.
V podstatě chci vědět, zda jsem blázen, nebo je s mým autem skutečně něco v nepořádku? Zdá se, že by to mohl být problém s převodovkou, problém s proměnným poměrem Turbo nebo senzorem hmotnostního průtoku vzduchu, ale možná je to zcela normální. Komentáře od někoho s novým 2022 nebo 2023 Turbo by byly obzvláště vítány. Děkuji.
