Tato stránka může získat provizi od obchodního affiliate partnera
odkazy, včetně eBay, Amazon, Skimlinks a dalších.
Více možností
bigbluetoy
Připojen 2. října 2006 Vlákna 27 Zpráv 93 Umístění Socal
můj ventilátor nefunguje při vysokých otáčkách. rychlosti 1, 2 a 3 fungují dobře, ale 4. nejvyšší sotva něco foukne.
Hledal jsem v archivech a zdá se, že pokud ztratíte nižší rychlosti, je třeba vyměnit odpor ventilátoru. Může to být i můj problém? Nebo by to mohlo být relé ventilátoru nebo možná dokonce motor ventilátoru? Nemyslel bych si, že je to vlastně motor ventilátoru, protože ostatní rychlosti se zdají fungovat dobře.
Pravděpodobně vyměním odpor a vyčistím sestavu ventilátoru.
Nějaká další rada? léto je hned za rohem, takže bych rád, aby AC opět fungovalo na maximum.
coleman0226
Připojen 31. srpna 2006 Vlákna 5 zpráv 62 Umístění Gulf Shores, AL
Ahoj, měl jsem podobný problém s foukáním 60 AC. Ve středním nastavení by nefoukalo. Kartáče v motoru byly opotřebované. Nechal jsem je vyměnit a ten, kdo to opravil, řekl, že je připraveno jet dalších 100,000 XNUMX mil. Možná budete chtít zkontrolovat kartáče motoru ventilátoru.
1988 FJ62 270,000 55 HXNUMXF PRODÁNO
Řada 1999 z roku 100
dmede808
Připojen 3. června 2004 Vlákna 44 zpráv 337 Umístění Oblast SF Bay Area — Redwood City
Obvykle ztratíte nižší otáčky na vašem reisitoru dmychadla, protože se nejvíce používají. Ale předpokládám, že jste mohli stejně snadno opotřebovat svou vysokorychlostní cívku reisitoru. Snadno vyměnitelný díl. Zkontrolujte Crusierpaerts.net pro reisitor. Je umístěn ve vzduchovém kanálu těsně nad vaším plynovým pedálem. Pokud je jedna z cívek rezistoru prasklá, víte, že je to tak.
bigbrown
Připojen 16. června 2005 Vlákna 25 Zpráv 357 Umístění portland, OR
Měl jsem problémy s výměnou kartáčů v motoru dmychadla, tak jsem si koupil nový motor od nappa za něco kolem sto babek. funguje skvěle, fouká silně a tiše.
kartáče v mém byly opotřebované až na kousky.
84 fj60, 1HZ přestavba na naftu, 5spd, 33×10.5 Toyo MT, naviják 8274, 2″ těžké odpružení Ironman, lednice/posuvy/zásuvky, Maggiolina RTT, Arkpak, zakázkové těžké regály. Prozatím otevřete diffy.
bigbluetoy
Připojen 2. října 2006 Vlákna 27 Zpráv 93 Umístění Socal
Je to zvláštní, protože 3 nižší rychlosti fungují dobře. Po práci zkontroluji odpor a uvidíme, jestli nejsou spálené. Myslím, že motor byl stále dobrý, kdyby úrovně 1, 2 a 3 fungovaly dobře. ale zase nevím, co sakra dělám.
84CRUISER
Připojen 5. dubna 2007 Vlákna 24 Zpráv 380 Umístění COLORADO
Obvykle ztratíte nižší rychlosti s rezistorem, ale je možné ztratit vysoké, podíval bych se do spínače.
Jeep tohle!
Castle Rock Crippled Cruisers
1984 fj60, aal zadní, 3″+ třmeny. TBI, 33 let
1986 fj60, SOA.
LandCruiserPhil
Peter Panův syndrom
Podpůrný prodejce
Připojen 10. března 2004 Vlákna 1,111 25,240 zpráv XNUMX XNUMX Umístění Scottsdale Arizona
V průběhu let jsem kvůli špatnému odporu 2krát ztratil vysokou rychlost.
„Znalosti bez zkušeností jsou jen informace“ — Mark Twain
Cruzerman
Připojen 23. dubna 2005 Vlákna 75 zpráv 3,364 XNUMX Umístění Oregon
Když jsem poprvé dostal svých 60, zdá se, že si pamatuji, že můj měl stejný problém. Pokud mě paměť neklame (což v dnešní době dělá čím dál méně), na zadní straně ovládání přístrojové desky se utrhl drát. Znovu jsem to připájel a nyní jsem měl vysokou rychlost.
Cruzerman
’85 FJ60
’78 FJ40
’93 FZJ80
’95 FZJ80
bigbluetoy
Připojen 2. října 2006 Vlákna 27 Zpráv 93 Umístění Socal
je to zvláštní, vysoká rychlost stále fouká trochu vzduchu. možná méně než nejnižší nastavení. im doufám, že nový odpor vyřeší všechny problémy
dmede808
Připojen 3. června 2004 Vlákna 44 zpráv 337 Umístění Oblast SF Bay Area — Redwood City
je to zvláštní, vysoká rychlost stále fouká trochu vzduchu. možná méně než nejnižší nastavení. im doufám, že nový odpor vyřeší všechny problémy
To zní jako špatné spojení. Zkontrolujte připojení mezi spínačem a regulátorem. Pokud se vysokorychlostní odporová cívka rozbije, neměl by být na hi žádný ventilátor, na rozdíl od slabého ventilátoru na hi (myslím).
fowldarr
Připojen 15. února 2006 Vlákna 29 zpráv 823 Umístění SE Idaho
Můj dělá to samé, myslím, že hledáte zkrat, můj funguje dobře 1,2,3, ale ne na 4, ale když si pohraju s přepínačem, funguje to. Pro mě to znamená zkrat (alespoň pro mě), ale ještě jsem si neroztrhal pomlčku, abych to zjistil.
Sakra chlape, zachraň Impérium! 84 FJ-60, nic zvláštního. dosud.
Buvol
Připojen 13. ledna 2007 Vlákna 28 Zpráv 105 Umístění Orange, NSW
Právě jsem vyměnil odpor ventilátoru, abych znovu získal rychlost #1. AFAICR odporová jednotka měla pouze tři cívky a bylo mi řečeno, že rychlost #4 nepoužívá vůbec žádný odpor; tj. #1 = všechny cívky, nejpomalejší; #2 = dvě cívky, rychlejší; #3 = jedna cívka, rychlejší; #4 bez cívek – motor běží rychlostí kartáče, nejrychlejší.
Pokud použijete tuto teorii, pokud je vaše rychlost # 4 narušená, pak je to pravděpodobně uvolněné spojení na zadní straně spínače nebo tak něco.
’85 FJ62 model Aussie; 3F motor s karburátorem a 5spd boxem. Používá se značně jako křižník.
Opravená rezavá střecha – jde to!
bigbluetoy
Připojen 2. října 2006 Vlákna 27 Zpráv 93 Umístění Socal
Zkoušel jsem vyměnit odpor, problém nevyřešil. Stále nemám #4 vysokou rychlost. asi budu muset roztrhnout palubní desku, abych zkontroloval, jestli není za vypínačem uvolněný drát. zdá se, že může být obtížné dostat se k zadní části spínače.
sandcruiser
. zase zpátky do sedla.
Připojen 29. září 2004 Vlákna 199 zpráv 3,637 XNUMX Umístění Truckee, CA
Může se někdo vyjádřit k tomu, jak dlouhá je minimální délka na štětcích?
Zbývá mi asi 1/4″, což se zdá být málo. ale najít nové je problém, takže mi nevadí, že to vyloučím
TLCA #9400 || 2006 GX 470
ironman 2″ lift, ironman přední nárazník, naviják, interiér + parkovací LED, TPMS jumper, mlhový spínač mod, Joying stereo (JY-TQ158N4G), Toyo AT3 255/80r17, skladová kola, 4×4 Labs zadní dvoukyvný nárazník ( DIY montáž), Ironman jedna zásuvka, 53qt 12V chladič, LED mlhy, markýza, šnorchl, solární.
již brzy: posuvníky (?), možná nějaká další světla.
sandcruiser
. zase zpátky do sedla.
Připojen 29. září 2004 Vlákna 199 zpráv 3,637 XNUMX Umístění Truckee, CA
Když se trochu rozhlédnete, zdá se, že nový kartáč „plné velikosti“ by měl být dlouhý asi 1/2 palce.
Na základě toho jsem vyšel a sehnal nějaké kartáče, které jsou určeny pro brusku nebo pilu (podle krabice). Měří 1/4″ jen o odstín menší než 1/4″ 1/2″.
Skutečný trik je v tom, že na obecných kartáčích se měděná kabeláž připojuje na tupo místo 90* od zadku. Řečeno jinak, na starých kartáčích vycházel drát „vrcholem“ kartáče a novým „koncem“.
Každopádně s trochou Macgyveringu to všechno do sebe zapadalo. Pomocí plochého pilníku jsem štětce trochu ztenčil, aby se vešly do držáku. Potom jsem připájel vodiče na staré vodiče (nové vodiče jsou příliš krátké) pro připojení k plastové zásuvce. Poté jsem štětce nacpal do držáku. špatně sedí.
Použil jsem dremel k prodloužení štěrbiny v držáku, aby mohl drát snadněji vyjít ven.
Pardon bez fotky, ušetřilo by to mnoho slov.
Nakonec to fungovalo ok. Ventilátor se teď točí skvěle, ale trochu kňučí. Předpokládám, že když se kartáče rozbijí, aby odpovídaly křivce motoru, měl by být o něco méně hlučný. Doufám.
Štětce stojí asi 5 dolarů za pár.
TLCA #9400 || 2006 GX 470
ironman 2″ lift, ironman přední nárazník, naviják, interiér + parkovací LED, TPMS jumper, mlhový spínač mod, Joying stereo (JY-TQ158N4G), Toyo AT3 255/80r17, skladová kola, 4×4 Labs zadní dvoukyvný nárazník ( DIY montáž), Ironman jedna zásuvka, 53qt 12V chladič, LED mlhy, markýza, šnorchl, solární.
již brzy: posuvníky (?), možná nějaká další světla.
Jedním z běžných luxusů, které má většina dnešních aut, je klimatizace. Tato vymoženost vás v létě ochladí.
Další věcí, kterou má dnes většina aut, je systém vytápění, který vám pomůže udržet teplo v zimě nebo v chladnějších měsících. Tyto věci se navzájem staví opačně, ale jednu část mají společnou.
To je motor ventilátoru. V tomto článku se podíváme na to, co je motor ventilátoru a také proč by mohl přestat fungovat.
Někdy může přestat fungovat jen při určitých rychlostech, ale v tomto článku se zaměříme hlavně na to, proč motor ventilátoru nefunguje při žádné rychlosti.
Čtěte dále a zjistěte vše, co potřebujete vědět o motoru ventilátoru vašeho auta, proč může přestat fungovat a také některá řešení, jak jej opravit.
Co je motor ventilátoru?
Než se pustíte do podrobností o tom, proč může váš motor ventilátoru přestat fungovat, je dobré mít základní představu o tom, co váš motor ventilátoru vlastně je.
Motor ventilátoru vašeho auta je součástí, která je zodpovědná za protlačování vzduchu vašimi ventilačními otvory. Může to být studený vzduch z AC nebo teplý vzduch z ohřívače, ale je to váš motor ventilátoru, který pohybuje vzduchem skrz ventilační otvory.
Motor ventilátoru je v podstatě vysoce výkonný ventilátor, který tlačí vzduch skrz systém.
Motory ventilátorů mohou být ve dvou typech. Systém tří nebo čtyř rychlostí a systém s proměnnou rychlostí. U systému se třemi nebo čtyřmi rychlostmi to znamená, že motor poběží na tři nebo čtyři předem stanovené rychlosti.
U systému s proměnnou rychlostí bude dmychadlo neustále měnit rychlost, kterou fouká. Je důležité vědět, jaký typ dmychadla máte, protože určité problémy se vyskytují pouze u určitých dmychadel.
Normálně jsou ventilátory s proměnnou rychlostí na vozidlech s automatickou klimatizací, kde jsou na všem ostatním tří nebo čtyřrychlostní motory.
Nyní, když víte, co je motor ventilátoru, můžeme začít zkoumat, proč nemusí fungovat při jakékoli rychlosti.
Důvody Nefunkční motor ventilátoru
Existuje několik důvodů, proč může váš motor ventilátoru přestat fungovat. Uvedeme je zde a pokud chcete přeskočit na konkrétní sekci, můžete, ale hlavní důvody, proč motor ventilátoru přestane pracovat při jakékoli rychlosti, jsou:
- Špatná pojistka
- Špatné zemní spojení
- Špatný modul řízení rychlosti
- Nefunkční motor
1/ Špatná pojistka
Nejčastějším důvodem, proč váš motor ventilátoru nefunguje při jakékoli rychlosti, je špatná nebo spálená pojistka. Pojistka je malý drát uvnitř konektoru, který se používá k ochraně samotného motoru před náporem elektřiny.
Je lepší, aby se pojistka spálila, pokud dostane příliš velký proud, než aby se smažil celý motor ventilátoru. Většina aut má pojistku v pojistkové skříňce pod kapotou nebo v pojistkovém panelu pod přístrojovou deskou.
Můžete najít pojistku motoru ventilátoru. Pokud je spálený, stačí ho vyměnit a tím by se měl motor opravit.
Chcete se ujistit, že zkontrolujete pojistku motoru ventilátoru a také pojistku ovladače HVAC, protože spálená jedna z nich může způsobit, že motor ventilátoru přestane fungovat. Pokud není foukané, budete se muset na problém podívat hlouběji.
Další věc, která je vázána na špatné pojistky, jsou špatná relé. Relé jsou v podstatě větší pojistky. Normálně to není problém, pokud motor ventilátoru nebude pracovat při jakékoli rychlosti, protože existuje relé pro vysokou rychlost a nízkou rychlost, pokud je to něco, co je třeba mít na paměti a zkontrolovat, protože je možné, že se obojí může pokazit. stejný čas.
To platí zejména v případě, že se nějak roztavily z přílišného přehřátí. Testování relé netrvá dlouho, takže při kontrole pojistek můžete také zkontrolovat vysokorychlostní a nízkorychlostní relé, abyste se ujistili, že fungují správně.
2/ Špatné zemní spojení
Dalším důvodem, proč váš motor ventilátoru nemusí fungovat, je to, že může mít špatné uzemnění.
Chcete-li to otestovat, můžete spustit pojistkovou propojku z baterie na stranu napájení motoru a připojit dočasnou zemnící propojku na druhou svorku motoru.
To zajistí uzemnění motoru a měl by běžet vysokou rychlostí. Pokud ano, pak víte, že problém je v tom, že motor není uzemněn.
Způsob, jak to vyřešit, je najít uzemňovací bod pro motor a vyčistit jej. Po dobrém vyčištění a ujištění se, že je motor připojen k uzemňovacímu bodu, zkuste motor napájet pomocí auta a zjistěte, zda funguje. Pokud ano, pak je pravděpodobně vyřešeno.
Dalším způsobem, jak můžete otestovat, zda se jedná o špatné uzemnění, je odpojit elektrický konektor na motoru ventilátoru a poté k motoru připojit multimetr.
Poté otočte klíčem do provozní polohy a zjistěte, jaké napětí získáváte. Mělo by to být 12+ voltů. Pokud máte odečet, připojte jeden vodič k napájecí svorce na motoru a druhý k zemi.
To vám dá vědět, zda je půda dobrá. Pokud ano, pak máte s největší pravděpodobností mrtvý motor, ale pokud tomu tak není, je to známka toho, že motor není uzemněn a můžete jej vyčistit, jak bylo uvedeno výše.
To by mělo problém vyřešit, ale pokud ne, možná budete muset zkusit vyčistit více uzemňovací připojení, ale nejprve byste měli zkontrolovat modul řízení rychlosti.
3/ Špatný modul řízení rychlosti
Modul řízení rychlosti je zodpovědný za řízení rychlosti motoru. To platí pro motory s proměnnou rychlostí. Pokud modul řízení rychlosti zhasne, motor se nerozběhne.
Chcete-li otestovat řídicí modul, můžete odpojit elektrický konektor na motoru ventilátoru. Odpojte také propojku napájení a zemnění.
Chcete obejít ovládání rychlosti. Potom propojte pojistkou z baterie na stranu napájení motoru a připojte dočasnou zemnící propojku na druhou svorku motoru.
Motor by měl běžet na plné otáčky. Pokud ne, problém je v něčem jiném. Pokud však běží na plné otáčky, pak víte, že problém spočívá v regulátoru otáček motoru ventilátoru nebo v řídicí hlavě HVAC, ale budete muset použít diagnostický nástroj, abyste zjistili, který z nich je problém, a poté jej odstraňte. nahrazeno.
4/ Špatný motor
Pokud se žádná z těchto minulých věcí nezdá být problémem, pak poslední věcí je, že máte špatný motor.
Ve skutečnosti je docela neobvyklé, že motor sám zhasne dříve, než něco jiného, a normálně máte varování, když má selhat, protože začne špatně běžet a skřípat nebo zpomalit a tak, ale někdy motory ventilátorů zhasnou.
Pokud nemůžete motor spustit pomocí těchto tipů pro odstraňování problémů, budete muset motor vyměnit, protože je s největší pravděpodobností mrtvý, ale nejprve udělejte tyto další věci.
Obvody
Znalost obvodů vašeho motoru je důležitá, protože to budete muset vědět, abyste zjistili, kde je zem a různé věci.
Pokud neznáte obvody svého motoru nebo typ motoru, který máte, můžete si je vyhledat a najít konkrétní informace pro své vozidlo. To je také důležité pro umístění pojistek a relé.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Nyní znáte možné důvody, proč váš motor ventilátoru nefunguje při jakékoli rychlosti. Víte, že nejčastějším problémem je spálená pojistka, ale také někdy může zhasnout modul řízení rychlosti, pokud máte motor s proměnnými otáčkami.
Nyní však víte, jak tyto věci zkontrolovat a také jak je opravit. Víte také, že jak motory s proměnnou rychlostí, tak tří nebo čtyřrychlostní motory mohou trpět špatným uzemněním.
Po přečtení můžete tento problém také vyzkoušet a opravit.
Nakonec víte, že pokud vše ostatní selže, pak je motor pravděpodobně špatný a je třeba jej vyměnit. Víte, že motor ventilátoru je klíčovou součástí při pohybu vzduchu ve vašem klimatizačním a topném systému a že byste měli okamžitě vyměnit motor ventilátoru, který nepracuje na žádnou rychlost, abyste mohli zůstat v létě chladní a v teple zima za jízdy.
