Mám Cooper S 2009 s cca 114k. Koupil jsem ho použitý a mám ho
po dobu 6 měsíců nebo tak. Minulý týden to začalo být drsné se selháními zapalování. já
měl svého kamaráda, který je automobilový chlap a vytváří si vlastní kódy. Ukázalo to
Náhodná vynechání zapalování, stejně jako specifické kódy pro vynechání zapalování na válcích 1, 2, 3,
a 4. Z tohoto důvodu se nezdá, že by to byly sady cívek nebo zástrčky.
Zkontroloval všechna ostatní čísla pod podrobnostmi a zdálo se, že ano
být přijatelné s ohledem na hrubý chod. V chladicí kapalině není žádný olej
(těsnění hlavy) a zatažením plynového uzávěru za chodu dojde k sání.
Jeho nejhorším případem v tuto chvíli je, že mu možná vylomil zub rozvodový řemen
způsobí, že jsou všechny nesynchronizované. Ve výzkumu hodlá pokračovat
ačkoli. Jen mě napadlo, že se zeptám také. Nějaké návrhy?
Nějaké myšlenky, kam se odtud vydat?
Odpovědi 15
Marek odpověděl před 7 lety
Ano, zbavte se auta. Vozy Mini Cooper zaznamenaly žalostný záznam problémů a ukázalo se, že jsou nespolehlivé. Opět, vypadat dobře je velmi přeceňované, raději bych se cítil dobře. Navíc má velmi omezenou všestrannost, žádný úložný prostor.
21 lidem to pomohlo.
Nick odpověděl před 7 lety
Původně jsem vyměnil jednu ze svíček a cívky, myslel jsem si, že to byl problém, ale všechny válce stále hlásí vynechávání zapalování. Pokud rozvodový řemen, hádám, že je lepší vyložit za cokoli, co za něj seženu v obchodě, než platit za opravu rozvodového řemene? Zejména proto, že nejbližší prodejce je 3 hodiny daleko.
7 lidem to pomohlo.
Rowefast odpověděl před 7 lety
Myslel bych, že ses zasekl, než to vyložíš.
5 lidem to pomohlo.
miniturtle12 odpověděl před 6 lety
Mohou to být vaše zapalovací svíčky, zkuste je vyměnit a všechny cívky.
16 lidem to pomohlo.
Randy odpověděl před 6 lety
Zkontrolujte palivový filtr, pokud začíná černý. možná budete muset odčerpat i palivovou nádrž, odněkud se tam dostane hromada kalu a nečistot. Pokud jste v CA, možná budete muset přejít na Shell V power premium; CA snižuje plyn pomocí až příliš čistých aditiv spalujících emise, Shell premium je jediná věc, která nyní běží dobře.
14 lidem to pomohlo.
rfjohnny77 odpověděl před 6 lety
Měl jsem ten problém na mém, po výměně zapalovacích svíček a cívek a tak dále s mým místním mechanikem jsem nakonec vzal auto do mini cooper a zjistili, že motor byl přehřátý, což deformovalo hlavu a způsobilo únik oleje do jiskry ucpávky komory henense vynechává zapalování. Po více než 6,000 XNUMX dolarech za přepracování hlavy motoru a všech nových zapalovacích svíček a cívek už nikdy nebyl problém.
16 lidem to pomohlo.
Kenny_46 odpověděl před 6 lety
Sedla ventilů se u motorů R56 rádi uvolňují a rozvodový řetěz se natahuje, zkontrolujte také vysokotlaké palivové čerpadlo na motoru
9 lidem to pomohlo.
GuruS93P9 odpověděl před 4 lety
moje mini pevná střecha z roku 2013 měla necelých 88 XNUMX mil a zapalovací svíčky jsem vyměnil dvakrát! příznakem bylo vynechávání zapalování zejména při zatížení (do kopce). ale cítím tě. opravy jsou směšné. prob brzy vymění moje na dif auto.
8 lidem to pomohlo.
GuruH5S9V odpověděl před 4 lety
Vlastním 4 mini bednáře. Měl stejné problémy s kódy, vyměnil snímač teploty a všechny kódy zmizely. To byla také příčina problémů s hrubým chodem, zadrháváním a řazením. Snímač teploty sděluje většině modulů automobilů mnoho informací, aby mohly správně načíst údaje o motoru. První věc, které si všimnete, je, že ventilátor motoru se spustí, jakmile nastartujete motor a běží po vypnutí motoru.
31 lidem to pomohlo.
GuruH5S9V odpověděl před 4 lety
Ještě jedna věc, kterou bych rád poznamenal, 4válcové motory mini cooper nemají rozvodové řemeny, pouze rozvodové řetězy. Mnoho problémů je způsobeno špatnou údržbou.
6 lidem to pomohlo.
Outlawspeeder odpověděl před 3 lety
Mini Cooper bez turbo 2009. Postavil motor pro auto. Nové kroužky, písty, ventily, rozvodový řetěz a ozubená kola. Začal hned, ale dal kódy. Dvě byly kvůli tomu, že zástrčky nebyly úplně zapnuté. Po první výměně oleje jsem resetoval všechny kódy, ale pokračovalo se v náhodném vynechávání jiskry na #2. Vyměňte zástrčky 2 až 3. Vynechávání jiskry se přesunulo na #4. Vytáhl #4 a přesunul se na #2. Resetovat a jet, vynechávání zapalování na #2 a #3. Celou tu dobu mám kód snímače teploty. Po přečtení tohoto jsem objednal nové čidlo teploty vody, abych to vyzkoušel. Pokud to opraví, pokusím se na to navázat.
8 lidem to pomohlo.
Guru941KTX odpověděl před 3 lety
Mám MINI Cooper bez turbo 2011 se 130 1500 km s vynecháváním všech válců. Více chybových kódů. Několik mechaniků nedokázalo problém vyřešit. NENÍ ŠŤASTNÁ. Prodejce MINI zjistil, že olejový odlučovač vzduchu vytéká do sacího systému příliš mnoho oleje, což následně zanáší zapalovací cívky a zapalovací svíčky, což způsobuje vynechávání zapalování. Účet za diagnostiku a opravu XNUMX USD. Rychlé vyhledávání na internetu ukazuje, že se jedná o běžný problém a je to jednoduchá oprava instalací poprodejního systému záchytných nádob na olej.
11 lidem to pomohlo.
Dustin odpověděl před 3 lety
@guru — Catch can je mýtus. Realita je taková, že tito inženýři Mini navrhli auto, které vyžaduje, aby jej mechanici opravovali, aby zvýšili zisky prodejců. Čti dál. Chudé je, že je to olej, který spouštíte, který způsobuje olej v airboxu. A také způsobuje prosakování oleje kolem krytu ventilu. Konvenční a syntetické směsné oleje «NE. » práce v těchto autech. DOBA. Měl jsem stejný problém a bylo mi řečeno to samé. A totéž jsem si myslel o oleji: „V žádném případě! Nepotřebuji pálit drahé věci.” Dokud jsem to nezkusil. Vyčistil jsem každou dutinu, kterou jsem mohl v přívodu vzduchu. Instalován nový vzduchový filtr. Používal jsem správné syntetické oleje a měnil jsem je po dobu šesti měsíců a můj problém s olejem ve vzduchovém filtru zmizel. Také jsem každoročně měnil svíčky a všiml jsem si, že také přestaly ucpávat. Přešel jsem pouze na prémiové palivo. A já sání Seafoam, abych pomohl rozložit uhlík, který se nahromadil. V rozdílu viskozity syntetického oleje doporučeného MINI je něco specifického, na rozdíl od konvenčních nebo syntetických směsí. Při použití se jeden odpařuje na lehčí kapku, což umožňuje, aby se olej dostal do vzduchové komory. Olej specifikovaný pro MINI tento konkrétní vědecký experiment uvnitř motoru MINI neprovádí. Neříkám, že si jděte pro olej k prodejci, jen se ujistěte, že to, co se používá, má přesně stejné specifikace. Náš Cooper z roku 2011 mezi změnami vypil litr litru, když jsme jeli 75-80 mph nahoru a dolů mezi státy pustiny Nebraska. A teplotní senzor je skvělý nápad. Jednou jsem ten náš vyměnil a WOW! Jak může mít něco tak nepatrného takový dopad? Víte, němečtí inženýři se nám všem právě teď smějí. „Chyťte toho Fredericka. Hloupé levní Američané si kupují málo drahé auto! AH HAHAHAHA!» “Vee je opravdu ukázala, co?”
9 lidem to pomohlo.
Dustin odpověděl před 3 lety
P.S. Naše vodní skútry měly 1.8l čtyřválec s výkonem 180 koní a velmi specifické požadavky na údržbu. Roční údržba vyžadovala nové svíčky a olej. Právě jsem použil stejnou logiku na menší a méně výkonný motor Mini a mé problémy byly vyřešeny.
