můj 08 Yukon má najeto 92000 8 mil, nedávno měl problém se startováním. není to baterie ani alternátor. Nechal jsem to odtáhnout k prodejci, řekl, že to nic nekóduje, odtáhl jsem to jinému prodejci a problém se stal tam, takže prodejce řekl, že věřil, že je to palivové čerpadlo. Dostal jsem nabídku, ale požádal jsem je, aby zkontrolovali modul ochrany proti krádeži, protože na tomto fóru jsem viděl několik příspěvků o poruše ochrany proti krádeži, která způsobila, že nákladní automobil nenastartoval. Poradce řekl, že nevěří, že by to byl problém. Odvezl jsem to domů. o den později jsem se zasekl. Levý náklaďák, vrátil se pro to asi o 900 hodin později, začalo to. To samé se stalo druhý den, nakonec to znovu nezačalo. tak jsem to nechal znovu odtáhnout. Prodejce říká, že po několika dnech je to palivové čerpadlo jisté. Kdyby udělali palivové čerpadlo XNUMX babek, šli vyzvednout náklaďák, nenastartovali. Prodejce řekl, dejte jim ještě pár dní. prosím o pomoc, pokud někdo měl tento problém.
- GMC
- G.M.C. Yukon
- Funkce a příslušenství
- Opravy a údržba
- Zabezpečení a alarmy
- Palivový systém
- 2008
- Žádný start
Odpovědi
Příspěvky stever Guest: 52,454
Máte štěstí u prodejce? Zkuste také prolétnout tuto diskuzi a najít nápady: GMC Yukon Start Stall Idle Problems
Raddad18 Příspěvky členů: 2
Zažívám přesně stejný problém s mým GMC Yukon XLT 2007. Moje vozidlo má najeto 135,00 mil, ale nyní mě nechalo uvíznout dvakrát. Když se to stalo poprvé, byl jsem 400 mil od domova a musel jsem zůstat přes noc. Když vložím klíč do zapalování, otočí se, ale nevydá žádný zvuk. Veškerá elektronika v autě funguje naprosto v pořádku (rádio, okna, klimatizace atd.), ale motor se vůbec nepřetáčí. Pokusil jsem se nastartovat vozidlo a nechal jsem vyjet odtahové vozidlo a pokusil se ho nastartovat. Nic. Odtáhl jsem Yukon do místního (neprodejce, protože ten byl 60+ mil daleko) opravny, která byla v té době zavřená. Když mi druhý den ráno zavolali, bylo mi řečeno, že vozidlo nastartovalo a oni nemohli identifikovat problém. Alternátor, baterie atd. vše testováno v pořádku. Jel jsem s ním domů a vše fungovalo perfektně několik týdnů. Včera v noci jsem zkusil nastartovat vozidlo a opět je mrtvé. Úplně stejné příznaky. Našli jste řešení? Nějaké návrhy?
deptmgr57 Příspěvky členů: 2
Prodejce si ponechal mé vozidlo 10 dní. Zkoušeli vše, co mohli. Vypadlé palivové čerpadlo, vložte nové. Stejný problém. Nakonec mi zavolal a řekl, že má na telefonu technici gm a řekli, že se pokazil modul vstřikování paliva, což způsobilo poruchu palivového čerpadla. Vyměnil modul vstřikování paliva a vůz jede a startuje v pořádku. Celkem 998 babek plus 11 dní bez vozidla, i když mi dali půjčku zdarma. Svůj vůz mám zpět 3 týdny bez problémů. Doufám, že to pomůže
Příspěvky stever Guest: 52,454
@deptmgr57, au. Zdá se, že to alespoň napravili „správně“.
Raddad18 Příspěvky členů: 2
„Vyměnil modul vstřikování paliva a vůz jede a startuje v pořádku. Celkem 998 dolarů“. Nejsem vůbec mechanický. Mohl by vadný modul vstřikování paliva zabránit tomu, aby se motor vůbec přetočil? Moje vozidlo nevydává žádný zvuk, když otočím klíčkem v zapalování. Také, jakmile to selže, existuje nějaký důvod, proč by to začalo znovu fungovat další den, jako by se nic nestalo? Jen se snažím ujistit, že neutratím 998 $, pokud to nebude nezbytně nutné. Děkuji za vaši zpětnou vazbu – dáváte mi naději, že existuje řešení.
drahé členské příspěvky: 1
Dobrý den, mám tento 2004 gmc yucon a nestartuje, zapněte zapalování a nic se neděje, žádná světla, žádné rýhy, nic. Navíc se startér neotáčí. Zkontroloval jsem všechny pojistky, baterie je úplně nová. Může mi tedy někdo prosím pomoci?
Příspěvky členů Iamdeltaapt41: 1
Mám GMC Yukon SLT z roku 2010 a občas mám problémy s jeho protáčením. Občas se to nerozběhne, ale když to nechám druhý den ráno sedět přes noc, roztáčí se jako nic špatného. Dvakrát jsem nechal kamion odtáhnout do autorizovaného servisu a pokaždé mi řekli, že problém nedokážou vyřešit. Minulý týden jsem to vzal do obchodu a řekli, že je to modulátor palivového čerpadla, a když jsem to dostal z obchodu, udělalo to přesně to samé. Vzal jsem to zpět do obchodu a teď říkají, že auto startuje dobře. Od té doby, co jsem ho měl, jsem to nechal udělat asi 5krát a opravdu se snažím tento problém vyřešit, je tu někdo, kdo měl tento problém. Můžete mi dát nějakou radu co to je?
Příspěvky členů thecardoc3: 5,712
Poradit co to je? Ne to nemůže udělat. Je potřeba to otestovat a nechat někoho dokázat, co to je. Cokoli jiného je jen odhad. Pokud chcete odhady, mohl bych hádat, že je to samotný startér, mohl bych hádat, že je to problém s kabeláží nebo ztrátou komunikace mezi moduly a mnoha dalšími možnostmi. Všechny byly v určitou dobu správné na jiném autě, takže jak jsem řekl, pokud jsem vám mohl říct, co je špatně, ne, nemůžu/neudělám to.
Ale co mohu udělat, je vysvětlit, jak otestovat a dokázat, co to je. Máte voltmetr? Máte přístup ke schématům? A co skenovací nástroj nebo vám někdo vytáhl kódy a zdokumentoval, co našel?
Můžete mi mezitím říct, jestli něco jiného nefunguje, když se vyskytne problém? Věci jako elektricky ovládaná okna, stěrače, světla. Opravdu by pomohlo nechat každý modul naskenovat na kódy a zdokumentovat, jaké moduly odpověděly a jaké kódy mají v paměti. Když se to stane, pokuste se komunikovat se všemi moduly, zatímco se to nespustí, a zjistěte, zda některé z nich nechybí.
Pokud máte běžný obchod, jeden z triků, které bych často dělal, je mít zákazníka připraveného zavolat mi ve chvíli, kdy auto zareaguje, a pokud byli dostatečně blízko, šel bych k autu a začal testovat, než se pohne . Když se jedná o náhodné selhání, řešení problému vyžaduje trpělivost a dobrý herní plán.
Příspěvky členů Yankees8: 1
srpen 2019 upraveno srpen 2019
Můj Yukon 2007 tedy startuje pouze tehdy, když je zima. Vyměnil jsem baterii, kabely baterie, nový startér a nové moduly. Pořád to samé. Startér cvakne, ale nepřetočí se. Mohu vyskočit baterii a nastartuje se hned, nebo se probudím a jedu do mého obchodu přes město, vypněte náklaďák a pokusím se znovu nastartovat, bude stačit malé cvaknutí startéru bez převrácení. Pokud necháte trochu sedět, začne to hned. Pomozte mi někdo prosím, zblázním se
Příspěvky členů thecardoc3: 5,712
Jaké je napětí baterie, když je tento stav přítomen, aniž byste se pokoušeli protočit motor?
Jaké je napětí baterie, když je přítomen stav při pokusu o nastartování motoru?
Jaké napětí měříte od kladného pólu baterie ke kladnému kabelovému připojení startéru, když se vyskytne problém?
Jaké napětí měříte od záporného pólu baterie k tělu startéru, když se vyskytne problém?
Jaké napětí měříte od kladného kabelového připojení startéru k výstupní svorce elektromagnetu při pokusu o nastartování motoru, když se problém vyskytuje?
Příspěvky členů ilmfishers: 1
Už více než rok pronásleduji yukonské gremliny z roku 2008, a když už si myslím, že to mám, zase se to zvedá, je to ošklivá hlava. Minulý rok při jízdě se sdružený přístroj úplně vybil, kromě ukazatele baterie (myslím). Rozsvítí se kontrolka provozního stabilizátoru, provozní kontrolka 4×4, ABS a provozní kontrola trakce a klimatizace začne foukat teplo. Také tranny zařadí 2. rychlostní stupeň z 1. 2. až 3. a 3. až 4. jsou poměrně hladké. A konečně, když jsem uvolnil nohu z brzdového pedálu, ozvalo se hlasité „cvaknutí“. Někdy to trvalo 20-30 minut nebo déle, pak se vrátilo k naprosto normálním rozchodům, řazení a brzdění. Moje první část, kterou jsem na to hodil, byl spínač brzdových světel. Tím se problém nevyřešil.
Stále jsem četl fórum za fórem a snažil se najít něco užitečného, ale nikdy jsem nenašel někoho se stejnými problémy. Přečtěte si něco o tom, že se mega tavný odkaz namontovaný na firewallu pokazil, tak jsem to nahradil a nepomohlo to. Přečtěte si něco o korozi na různých místech. Zkontroloval jsem celou zem a všechno vypadalo dobře.
Teď jsem začal ztrácet veškerou naději, když jsem na jednom z fór našel něco zajímavého. Hovořilo se o problémech s komunikací mezi moduly ao výměně zakončovacího odporu nad rezervní pneumatikou. Tak se dostal na Amazon a objednal si jeden a také nové kladné a záporné kabely baterie. Někde jsem tam četl, že ty z továrny měly příliš vysoký odpor. Sehnal jsem všechny díly a vlezl pod náklaďák a vyměnil odpor. Řekl jsem si, že zkusím jednu věc po druhé, abych zjistil, co funguje. Nastartoval auto a jel s ním domů. Všechno bylo perfektní. Jel jako nové vozidlo. Byl jsem přesvědčen, že jsem na to konečně přišel. Jezdil jsem s tím každý měsíc měsíc a neměl jsem 0 problémů. Až do toho dne, kdy jsem zajel na příjezdovou cestu, pomlčka ochabla a rozsvítila se jako vánoční stromeček. Zajel do garáže a šel spát. Druhý den ráno nastartoval dobře, ale rozsvítila se kontrolka motoru, tak jsem vypnul auto a šel nastartovat a nic. Rozsvícená světla na palubní desce, zapnuté rádio, zapnutá klimatizace. Všechno se zdálo být normální, ale žádný obrat. Několikrát stiskl klíč a vystřelil. Podivný. Na půli cesty do kanceláře to zase vyděsilo. Když jsem se dostal do práce, naskenoval jsem to a našel kódy U0100 Ztráta komunikace s ECM/PCM «A», P0700 Řízení převodovky, P069E Řídicí modul palivového čerpadla a U0073. Vymazal všechny kódy a šel do Costco pro benzín. Po nastartování plynu a to samé. Nic. Zkusil to asi 30 nebo vícekrát, než to konečně začalo. Jel rovnou zpátky do práce, zaparkoval a popadl další vozidlo.
Tam jsem rozhodil rukama a rozhodl se poradit se s fóry. PROSÍM POMOZTE thecardoc3.
Příspěvky členů thecardoc3: 5,712
Komunikační kódy jsou kódy „pohádek“. To znamená, že je načtete z modulu, který byl v provozu během selhání a během selhání se mu nepodařilo získat informace z jiného modulu. Jakmile auto nastartuje, systém je opět „normální“. Pokus o vytažení kódů, když se nespustí, by mohl pomoci odhalit, zda je celý systém mimo provoz, nebo zda jsou během selhání nefunkční pouze moduly, u kterých byly nastaveny kódy.
Takže v tuto chvíli potřebuji vědět:
Které moduly nastavují jaké kódy. Například pokud BCM, ABS, IPC, všechny měly kód U0100 nastavený proti PCM, ale tyto moduly nemají kódy nastavené proti sobě, pak by se počáteční testování soustředilo na problémy, které by mohly vyřadit PCM ze sběrnice. sám.
Stejné cvičení by se opakovalo pro U0073.
P0700 jen znamená, že TCM má v sobě uložené kódy.
P069E je informační kód, který se nastavuje při ztrátě komunikace. V tomto bodě by to bylo považováno za normální a je to důsledek problému, který způsobuje ztrátu komunikace.
I když to nezačne, první věc, kterou bych udělal, je pokusit se komunikovat s vozidlem pomocí diagnostického nástroje. Chci vědět, zda některé moduly mohou komunikovat a pokud ano, které z nich.
Pokud vůbec nekomunikují, pak bych normálně použil osciloskop a změřil signály sběrnice CAN. Měly by být 2.5 voltu v klidu a zvýšit 1 V na kolíku 6 pro komunikaci a snížit o 1 volt na kolíku 14.
S voltmetrem byste měli vidět přibližně 2.7-2.9 V na kolíku 6 a 2.1-2.3 V na kolíku 14.
Protože chybí pouze PCM, ať už samotné nebo se všemi dole, další věc, kterou bych udělal, je přejít na nejjednodušší senzor, ke kterému mám přístup pod kapotou. Chci změřit 5V odkaz na něj, zemnící obvod a signál z něj. Udělej to a řekni mi, co jsi našel.
