Rychlá odpověď – s největší pravděpodobností se jedná o vybitou baterii. Mohlo by to však být vážnější. Vyzkoušejte níže uvedené kroky a propracujte se jimi. Uvědomte si, že ne všechny se mohou vztahovat na vaše vozidlo, proto je zkontrolujte.
Jedna z nejvíce frustrujících věcí na vlastnictví auta – usednout na sedadlo řidiče, protočit motor a pak – nic. O to víc frustrující je, když přijdete pozdě do práce, prší a vy musíte vystoupit a diagnostikovat problém s autem. Věřte mi – byl jsem tam.
Obvykle se však jedná o jednoduchou opravu, zejména pokud váš Ford Fiesta dříve fungoval dobře. V tomto článku projdeme všechny důvody, proč váš Ford Fiesta nenastartuje, a jak je můžete opravit.
Zapalování zapnuto, cvakání
To téměř jistě naznačuje vybitou baterii. Cvakavý zvuk je ve skutečnosti motor spouštěče – je zde dostatek energie pro spuštění motoru spouštěče, ale není dostatek energie pro skutečné nastartování motoru.
Pokud jde o váš problém, měli byste vyzkoušet několik věcí – konkrétně koupit nabíječku a nechat baterii nabíjet několik hodin. To by mělo vyřešit váš problém. Pokud se to stále opakuje, musíte vyměnit baterii, protože dosáhla konce své životnosti.
Pokud jste si jisti, že je to baterie a ne alternátor, můžete zkusit nastartovat auto – zařaďte druhý rychlostní stupeň, požádejte někoho, aby na něj zatlačil, a pomalu přibližujte spojku až k bodu kousání, až se dostanete na 10 mph. Motor by se měl nastartovat a alternátor by měl začít nabíjet baterii. Uvědomte si, že budete muset znovu nastartovat auto, pokud se vaše baterie neudrží nabitá, takže pokud to uděláte, doporučuji vám, abyste si zakoupili novou baterii, abyste si mohli koupit novou baterii.
Žádné zapalování
Pokud nemáte vůbec žádné zapalování, je pravděpodobné, že je vaše baterie zcela vybitá. Zatím není jasné, zda se jedná o problém s alternátorem nebo baterií, ale pokud je to váš problém, musíte si koupit pomocný balíček nebo nabíječku baterií a plně nabít baterii. Pokud vaše auto stále nenastartuje, baterie je pravděpodobně zcela vybitá a je třeba ji vyměnit. Pokud se vám podaří auto rozjet, ale po několika minutách zhasne, znamená to, že váš alternátor je špatný a je třeba jej vyměnit.
Kňučení nebo hlasité cvaknutí při otočení klíče
To naznačuje, že váš startér je vadný. Bzučivý zvuk nebo cvaknutí může naznačovat, že startér funguje, ale nepracuje správně. Může to být z mnoha důvodů – možná je elektromagnetický spínač ztuhlý nebo vadný, nebo je někde chybné elektrické připojení, které brání správnému zapojení startéru.
Můžete zkusit vyměnit startér, ale může to být problém s elektrickým napájením startéru. Zkontrolujte také baterii – zkontrolujte, zda svorky nejsou zkorodované, a zkontrolujte, zda jsou baterie a alternátor také funkční, protože to může způsobit problémy s jinými elektrickými součástmi ve voze.
Problém s imobilizérem
To je ve vší upřímnosti méně pravděpodobné, že to bude váš problém, protože pokud by byl, na přístrojové desce byste dostali varování o „chybě imobilizéru“. Váš vůz je vybaven imobilizérem, který zabraňuje nastartování motoru, pokud není použit správný klíč. Co se může stát, zvláště pokud jste si museli nechat vyměnit klíč a pak jste se pokusili použít třeba náhradní klíč, je, že imobilizér nedovolí nastartovat motor. Spustí se, ale nevystřelí. V tomto případě musíte pro nastartování vozu použít naprogramovaný klíč.
Pokud používáte správný klíč a vaše auto nestartuje a hlásí vám poruchu imobilizéru, je možné, že je baterie v klíči vybitá. Zkuste vyměnit baterii klíče a znovu nastartovat auto. Pokud auto stále nenastartuje a na palubní desce se zobrazí varování o imobilizéru, je pravděpodobné, že váš imobilizér je vadný, protože nedokáže rozpoznat váš klíč. Budete potřebovat mechanika, aby vyšel a podíval se na auto za vás, aby tento problém bohužel vyřešil.
Problémy s Adblue (diesel)
Pravděpodobně budete vědět, že je to váš problém, ale stojí za to to zmínit, protože mnoho lidí si neuvědomuje, co je Adblue a co dělá. Adblue je aditivum, které se vstřikuje do výfuku, aby se snížily škodlivé plyny, které jsou vylučovány v důsledku chodu motoru. AdBlue je vyžadováno u všech dieselových automobilů splňujících normu Euro 6 (po roce 2015). Není (podle mého nejlepšího vědomí) namontován na žádné benzínové vozy.
Věc s Adblue je, že je to kapalina, která se drží v nádrži vašeho auta, a samozřejmě nakonec tato kapalina dojde. Pokud vám dojde Adblue, počítač vašeho auta ve skutečnosti zabrání nastartování motoru. Nyní dostáváte spoustu varování, že se to stane – začnete vidět řadu zpráv ve smyslu „Nízká hladina Adblue, zabráněno po 200 mil“, které by vám měly poskytnout zprávu, kterou potřebujete jdi a najdi nějaké Adblue. Pokud jste to však nechali do bodu, kdy v nádrži není žádné Adblue a vaše auto nejde nastartovat, musíte jít a najít nějaké Adblue a dát ho do auta.
Pokud jste ještě nikdy netankovali Adblue, je k dispozici na většině nádvoří čerpacích stanic a motorových faktorů ve velkých plastových lahvích. Některé čerpací stanice jej mají k dispozici přímo u pumpy. Vaše nádrž Adblue je umístěna buď vedle nebo pod uzávěrem palivové nádrže nafty na vaší Fiestě – takže ji lze snadno najít a snadno doplnit. Pokud používáte plastovou láhev, měla by být dodávána s trychtýřovým nástavcem, abyste nerozlili Adblue – ale pokud ne, použijte trychtýř, protože Adblue může znečistit povrchy.
Motor točí, ale nejde nastartovat
To je obvykle jedna ze dvou věcí – buď problém s palivem, nebo porucha samotného motoru.
Palivo
Pokud se motor protočí, ale nenastartuje, je možné, že se palivo nedostane do motoru. Existuje několik viníků, kteří mohou způsobit tento problém ve vašem palivovém systému – ale hlavně se budete dívat na vstřikovače paliva a palivové čerpadlo. Navrhoval bych, abyste vypnuli zapalování a poté jej znovu zapnuli. Měli byste slyšet kňučení vycházející ze zadní části auta – to je palivové čerpadlo, které naplňuje systém palivem a vytváří tlak paliva, takže když otočíte motor, budete mít palivo u vstřikovačů připravené k nastartování motoru. Pokud toto kvílení neslyšíte, je možné, že se palivové čerpadlo pokazilo a bude nutné jej vyměnit.
Navíc to může být problém se vstřikovači paliva – trysky vstřikovačů paliva se mohou časem ucpat nečistotami a usazeninami uhlíku, a pokud jsou otvory ve vstřikovačích ucpané, může to znamenat, že motor nedostává dostatek paliva v pořádku. začít. Diagnostika a výměna vstřikovačů je bohužel drahá, takže pokud je to váš problém, připravte se na značný účet. Dobrou zprávou je, že pokud některý z těchto dvou problémů způsobuje, že se vaše auto nenastartuje, měly by vyvolat chybový kód, který si můžete přečíst pomocí čtečky OBD. Doporučuji každému majiteli auta, aby si pro takové situace pořídil levnou OBD čtečku.
Problémy s motorem
Může to být několik věcí – špatné zapalovací svíčky nebo špatná kompresní pružina. Pokud vaše zapalovací svíčky nebyly vyměněny po dlouhou dobu, možná zjistíte, že se pokazily a je třeba je vyměnit. Může to způsobit řada věcí, včetně usazování karbonu v motoru nebo možná, že do motoru uniká olej, který může bránit nastartování. Kromě toho může být vaším problémem komprese – a motor s nízkou kompresí se nespustí snadno, pokud vůbec, a možná budete muset vyměnit těsnění dříku ventilu nebo pístní kroužky, abyste obnovili kompresi motoru.
Toto jsou docela extrémní příklady a je nepravděpodobné, že to bude váš problém, ale pokud jste vyzkoušeli všechno ostatní, možná budete muset jít cestou diagnostiky potenciálního problému s palivem nebo motorem. Doporučil bych vám zavolat mechanika, aby vyšel a podíval se na vaše auto, aby provedl další diagnostiku.
Napsali jsme spoustu obsahu o Fordu Fiesta – takže pokud se chcete dozvědět více nebo máte jiné problémy, podívejte se na některé další naše články níže.
