Ahoj lidi, potřebuji vaši pomoc. Mám dodge magnum R/T z roku 2005 s 5.7hemi, druhý den jsem ji nastartoval bez problémů, vylezl jsem z auta, abych seškrábl přední sklo, a když jsem byl skoro hotový, vypnula se, tak jsem se vrátil a teď se nespustí. Má napájení pro celé autorádio a každý měřič se rozsvítí, když ho dám do příslušenství, ale když ho nechám tak sedět třeba 10 sekund, všechno umře, teď, když to dám do acc, nech to všechno nastartovat a pak to zkusím převrátit to okamžitě umře a ztratím napájení celého auta. Baterie je v pořádku, vyndal jsem ji a nechal zkontrolovat a nabíječku, startovací relé je zcela nové a všechny pojistky jsou dobré, klíčenka stále funguje, bez problémů mohu zamykat a odemykat dveře a zkontroloval jsem všechny důvody a všechny jsou dobré a těsné bez koroze. Jsem úplně bez nápadů, co by to mohlo být, takže jsem doufal, že by mi někdo z vás mohl pomoci, než to vzdám a odnesu to do dealerství. Budu rád za každý nápad a příspěvek o tom, co by to mohlo být, díky každému, kdo může pomoci!
10058 příspěvků · Připojeno 2005
Svítí vám červená bezpečnostní kontrolka? Auto se přetočí a nenastartuje?
Začátek diskuze BigSzabo
13 příspěvků · Připojeno 2016
Když se měřidla rozsvítí, nejprve je, ale pak zhasne. A vůbec se nepřevrací, ani se nesnaží převrátit. A jakmile se to pokusím otočit, zemře
16442 příspěvků · Připojeno 2006
Nejprve zkontrolujte, zda jsou kabely baterie správně připojeny ke kolíkům baterie. Uvolněné spojení může být přerušované.
Pokud se tak nestane, zkuste zvýšit z jiného vozidla. Pokud se spustí a zůstane v chodu, asi po minutě odpojte posilovací kabely. Pokud přestane, použijte voltmetr a zkontrolujte napětí baterie. Pokud je méně než 11 V, můžete ji zkusit nabít, ale vzhledem k tomu, že jste ji právě nastartovali bez problémů, a předpokládám, že jsem v poslední době neměl žádné problémy s baterií nebo startováním, je možné, že baterie měla vnitřní (fyzické) selhání (přerušované otevření). Pokud jste měli nedávné problémy – uveďte je.
Pokud vozidlo zůstane v provozu i po odpojení pomocných kabelů, zkuste zapnout světlomety a veškeré příslušenství, aby se nabila nejen baterie, ale také nabíjecí systém. Neřídil bych to, protože to může znovu skončit bez varování. První prioritou by mělo být určení napětí baterie. Boosting vám mezitím něco řekne.
2005 Magnum RT—Viper Venom Red —–445ci hliníkový blok–Sací ventil s krátkým vtokem–410 mm BAER 6S Monoblok Extreme – Eibach Multi-Pro 2
Vlastní – Práce s mřížkou – Kapota – Světlomety – Boční zrcátka – Zadní spoiler – Zadní difuzor – Řídicí systém SRV – Turbínová kola
Začátek diskuze BigSzabo
13 příspěvků · Připojeno 2016
Nejprve zkontrolujte, zda jsou kabely baterie správně připojeny ke kolíkům baterie. Uvolněné spojení může být přerušované.
Pokud se tak nestane, zkuste zvýšit z jiného vozidla. Pokud se spustí a zůstane v chodu, asi po minutě odpojte posilovací kabely. Pokud přestane, použijte voltmetr a zkontrolujte napětí baterie. Pokud je méně než 11 V, můžete ji zkusit nabít, ale vzhledem k tomu, že jste ji právě nastartovali bez problémů, a předpokládám, že jsem v poslední době neměl žádné problémy s baterií nebo startováním, je možné, že baterie měla vnitřní (fyzické) selhání (přerušované otevření). Pokud jste měli v poslední době problémy – uveďte je.
Pokud vozidlo zůstane v provozu i po odpojení pomocných kabelů, zkuste zapnout světlomety a veškeré příslušenství, aby se nabila nejen baterie, ale také nabíjecí systém. Neřídil bych to, protože to může znovu skončit bez varování. První prioritou by mělo být určení napětí baterie. Boosting vám mezitím něco řekne.
Zkusil jsem to skočit ze dvou různých vozidel Ford Explorer a vw Jetta. Takže si nemyslím, že by to bylo baterií. Kéž by to bylo, protože je v záruce, takže bych ho musel vyměnit za nový
