Co způsobuje, že auto nenastartuje, když je motor horký?

Není neobvyklé, že máte problémy se startováním auta hned po ránu, zvláště když je vybitá baterie a venku je zima.

Koneckonců, teplý motor by neměl být obtížné znovu nastartovat. Jaké jsou tedy nejčastější důvody, proč je těžké nastartovat auto, když je teplo?

Nejčastější důvody, proč se auto špatně startuje za tepla, jsou způsobeny vadným snímačem polohy klikového nebo vačkového hřídele. Může to být také způsobeno ucpaným vzduchovým filtrem, vadným připojením baterie, parním uzávěrem nebo špatným uzemněním.

Nechcete přehlédnout ani možnost špatného startéru nebo problémů s palivovým systémem.

V tomto článku podrobně prozkoumáme všechny tyto možnosti a pomůžeme vám určit, co se pokazilo. Náš článek také poskytuje několik rad, co dělat, když motor nenastartuje. Začněme nejčastějšími příčinami.

Důvody, proč je těžké nastartovat váš vůz, když je teplý

1. Vadný snímač polohy klikového hřídele nebo vačkového hřídele

Když selže snímač polohy klikového nebo vačkového hřídele, příznaky mohou být nejpatrnější, když se motor zahřeje. Oba tyto snímače jsou zodpovědné za sledování rotace příslušné části a odesílání informací do ECU.

ECU používá tyto informace k regulaci zapalování zapalovacích svíček. Pokud dojde k nějaké poruše nebo nesprávné komunikaci, může dojít k občasným potížím, zvláště když je motor teplý. Tehdy se vnitřní obvody rozšíří, což vede k dalším problémům. Po ochlazení však může motor opět běžet normálně.

Pokud snímač polohy nefunguje správně, můžete zaznamenat další příznaky. V některých případech to povede k blikající kontrolce motoru, zpětnému vzplanutí z výfuku a nadměrným vibracím.

2. Ucpaný vzduchový filtr

Vzduchový filtr je součást, která se vyměňuje v rámci pravidelné údržby. Mnoho lidí však zapomíná na jeho výměnu, dokud se filtr neucpe a nezaplní nečistotami.

Když je vzduchový filtr v dobrém stavu, zabraňuje vniknutí nečistot, prachu a nečistot do motoru. Tyto částice se však hromadí ve filtru a nakonec povedou k ucpání. Když se do spalovací komory nemůže dostat správné množství vzduchu, všimnete si sníženého výkonu motoru, což má za následek sníženou akceleraci, vynechávání zapalování a nízkou spotřebu paliva.

3. Vapor Lock

Pokud se palivo vypaří dříve, než se dostane do spalovací komory, skončíte s parním zámkem. Tato situace nastane, když se palivo začne vařit, když se pohybuje do systému vstřikování paliva.

Během této doby se pára smísí s kapalinou a sníží tok do motoru. Horké počasí zvyšuje pravděpodobnost tohoto stavu. Palivové potrubí je navíc umístěno blízko horkého motoru, díky čemuž je parní uzávěr ještě pravděpodobnější.

Když dojde k zablokování páry, budete mít nejen potíže se startováním motoru, ale také si všimnete nedostatku výkonu a můžete zaznamenat nějaké problémy se zablokováním. Chcete-li nastartovat auto s parním zámkem, můžete zkusit na pár minut položit na palivové potrubí pytel ledu.

4. Chybné připojení baterie

Jak auto vibruje, baterie se může pohybovat ve svém držáku. V průběhu času se mohou spojení s baterií uvolnit. Navíc může docházet ke korozi, která dále snižuje spojení.

V některých případech jsou problémy s tímto nedostatečným připojením více rozšířené, když je motor horký. Nejen, že můžete mít potíže se startováním motoru, ale také si můžete všimnout problémů s elektrickým příslušenstvím.

5. Špatné uzemnění motoru

Pro zajištění chodu motoru, jak má, je nutné uzemnění. Když se spojení uvolní nebo zkoroduje, může dojít ke zvýšení odporu obvodu.

Když k tomu dojde, bude ovlivněn spouštěcí systém, ale také ostatní součásti. Můžete si všimnout, že se elektrické součásti chovají podivně, nebo můžete mít problémy s převodovkou. Chcete-li situaci vyřešit, budete muset provést test poklesu napětí na uzemnění motoru pomocí multimetru.

6. Vadný startér

Uvnitř startéru je motor, který se může časem opotřebovat. Když se motor zahřeje, může to způsobit, že vadný startér úplně přestane fungovat.

Uvnitř startéru je komutátor se sběracím kroužkem a uhlíkové kartáče, které jsou potřebné k posílání proudu do vinutí. Když se části opotřebují, bude v motoru větší odpor, což se stává ještě problematičtějším, když se elektrický odpor zvýší.

Když motor selže, můžete slyšet bzučení z motoru, hlasité cvakání při pokusu o nastartování motoru nebo skřípání. Pomocí testu poklesu napětí byste měli být schopni určit, zda startér selže.

7. Problémy palivového systému

Když se do spalovací komory nemůže dostat správné množství paliva, může to být způsobeno mnoha problémy v palivovém systému. Může to být větší problém, jako je regulátor tlaku paliva nebo netěsný vstřikovač paliva. Také byste neměli přehlédnout možnost špatného tlumiče tlaku paliva.

S těmito díly se může vše zdát normální, dokud se motor nezahřeje. Příznaky jsou nejrozšířenější, jakmile se palivové potrubí zahřeje.

Jak opravit auto se nespustí, když je teplé

Jakmile si všimnete jakýchkoli problémů s výkonem, měli byste začít problém hledat. Otevřete kapotu a nejprve se podívejte na připojení baterie. Toto je jeden z nejjednodušších problémů k řešení, takže má smysl začít zde.

Pokud se rozsvítila kontrolka Check Engine, můžete k nalezení závady použít skener kódu. Navíc, pokud si myslíte, že by mohly být ucpané vstřikovače paliva, není na škodu nejprve vyzkoušet čistič vstřikování paliva. Tato levná alternativa je mnohem lepší než potřeba výměny vstřikovačů.

Auto je přehřáté, co teď?

Pokud se vaše auto přehřálo a nyní nenastartuje, problémy mohou být závažnější, než jsme nastínili. Když se motor přehřeje, blok motoru a hlava válců se deformují, což vede k možné nedostatečné kompresi a poškození ventilů, což vám obojí může znemožnit nastartování auta.

K přehřátí obvykle dochází v důsledku nízké hladiny chladicí kapaliny nebo úniku. Může k tomu také dojít, pokud dojde ke zborcení hadic, ucpání chladiče, špatnému vodnímu čerpadlu nebo rozbitému chladicímu ventilátoru. Vadný termostat a vadný hnací řemen však mohou také způsobit zvýšení teplot.

Jediný způsob, jak můžete auto vrátit na silnici, je opravit poškození způsobené přehřátím motoru a vyřešit problém, který to způsobil. Možná zjistíte, že to může být velmi drahá oprava v závislosti na tom, jak velká škoda byla způsobena.

Vždy existují dva druhy situací, kdy motor nenastartuje. První je, že se motor může protočit, ale nenastartuje, a tím druhým se motor vůbec nepřetočí. A je to stejné, když auto nenastartuje, jen když je motor zahřátý.

Pokud tedy vaše auto nenastartuje, když je motor horký, ale přetočí se, může to být snímač vačky nebo klikového hřídele, snímač teploty chladicí kapaliny a zámek palivových par. Jinak je to s největší pravděpodobností vadný startér a v některých případech to může být stará a vybitá baterie.

Snímač polohy vačkového hřídele (auto se protočí, ale nenastartuje)

Snímač polohy vačkového hřídele je jedním ze snímačů, které ECU (řídicí jednotka motoru) používá k určení, kdy vstříknout palivo a zapálit každou zapalovací svíčku. Kromě toho ECU pomocí snímače vačky ví, zda jsou ventily a písty synchronizované, což, pokud nejsou, může způsobit katastrofální selhání motoru.

Takže když snímač polohy vačkového hřídele selže, může buď úplně přestat fungovat, nebo poslat falešné informace do ECU. Když odešle falešné informace, mohlo by to říct ECU, že motor není synchronizovaný, a jako taktika sebezáchovy ECU nedovolí motoru nastartovat. To platí také v případě, že snímač zemře.

Protože snímač polohy vačkového hřídele je umístěn na horní straně motoru, je vystaven extrémním teplotám. Když je senzor v normálních podmínkách v pořádku, není to problém. Přesto, jakmile začne selhávat, může tato teplota rušit výstup informací nebo zabít senzor. Vaše auto tedy nenastartuje, jen když se motor zahřeje.

Ale máte štěstí, pokud tomu tak je, protože senzor obvykle stojí mezi 40 a 80 $. Navíc ho u většiny aut vyměníte doma za pět až deset minut. Než vám však vysvětlíme, jak na to, zkontrolujte chybové kódy vašeho vozu a potvrďte, že se jedná o vačkový senzor, nebo si přečtěte zbytek příznaků.

Příznaky snímače polohy vačkového hřídele

• Špatný výkon a úspora paliva
• Náhodné zhasnutí motoru
• Drsný volnoběh
• Zkontrolujte kontrolku motoru pomocí chybového kódu P0340

Jak vyměnit snímač polohy vačkového hřídele

Snímač polohy vačkového hřídele vždy sedí někde na hlavě válců a je snadno přístupný. Rychlé vyhledávání na Googlu vám ukáže, kde přesně to v autě najdete.

1. Vyhledejte snímač polohy vačkového hřídele
2. Odpojte elektrický konektor
3. Uvolněte jeden nebo dva šrouby, které jej drží (šestihranný klíč, Torx klíč nebo nástrčný klíč, v závislosti na voze)
4. Vyjměte senzor, a pokud je zaseknutý, otočte jej a poté jej vytáhněte
5. Nainstalujte nový snímač v opačném pořadí

V tomto videu můžete vidět, jak jednoduchá je práce.

Snímač teploty chladicí kapaliny (auto se točí, ale nenastartuje)

Snímač teploty chladicí kapaliny je často přehlížen jako příčina jakéhokoli příznaku. Možná proto, že má dlouhou životnost a málokdy zobrazuje chybové kódy. Kromě toho se známky selhání do značné míry překrývají s jinými vadnými součástmi.

Tento snímač je důležitý, protože ECU určuje časování zapalování a dobu impulsu vstřikovače podle teploty chladicí kapaliny. A stejně jako v případě snímače vačky, ECU nenechá motor nastartovat, pokud je teplota příliš vysoká, aby nedošlo k dalšímu poškození.

Pokud tedy snímač selže, může být mimo kalibraci se skutečnou teplotou. To znamená, že když je chladicí kapalina studená, snímač se spustí při 90 °C a než se motor zahřeje, bude výstup snímače do ECU přes 150 °C.

Náklady na výměnu tohoto senzoru se budou mezi jednotlivými vozy drasticky lišit, zejména kvůli jeho umístění a požadované pracovní době. Například jsem vyměnil jeden na Fiat za 15 minut a zaplatil za senzor asi 20 dolarů. Na druhou stranu mi jeho výměna na BMW řady 3 trvala téměř čtyři hodiny a senzor stál 7.5 dolaru.

Ale nechci vás děsit, protože na většině aut je snadno přístupný, takže pokud nemáte prémiové německé auto, neměli byste se bát. Zde jsou také zbývající příznaky, kterých jste si mohli všimnout, než auto odmítlo nastartovat.

Příznaky snímače teploty chladicí kapaliny

• Špatná spotřeba paliva
• Snížený výkon při vysokých otáčkách
• Pach paliva při prvním nastartování vozu
• Chybné čtení teploměru
• Zkontrolujte kontrolku motoru pomocí chybového kódu P0118

Jak vyměnit snímač teploty chladicí kapaliny

K výměně snímače teploty chladicí kapaliny potřebujete sadu nástrčných klíčů. Také snímač najdete někde na bloku motoru.

1. Najděte senzor
2. Odpojte elektrický konektor
3. Pomocí sady nástrčných klíčů vyjměte snímač (samotný snímač je v podstatě šroub).
4. Nainstalujte nový snímač a připojte zástrčku
5. Odvzdušněte chladicí systém vyjmutím odvzdušňovacího šroubu a přidáním chladicí kapaliny nebo destilované vody, až přestane vycházet vzduch. Umístění odvzdušňovacího šroubu je na všech autech jiné, takže si na Googlu vyhledejte, kde ho najdete u toho vašeho.

Zde je návod, jak se to dělá na Toyotě Camry, ale je to skoro stejné na všech autech, pokud je to přístupné.

Snímač polohy klikového hřídele (auto se protočí, ale nenastartuje)

Snímač polohy klikového hřídele je velmi podobný snímači polohy vačkového hřídele, ale umístění je velmi odlišné. Pouze v tomto případě hlásí ECU polohu klikového hřídele, aby mohl načasovat zapalování a vstřik paliva. Snímač polohy klikového hřídele však před smrtí zřídka vykazuje nějaké příznaky, protože buď funguje, nebo ne.

Vysoká teplota však může ovlivnit vadný snímač kliky a způsobit, že přestane fungovat, když se motor zahřeje. Když se to stane, buď nebudete moci nastartovat auto, nebo se zastaví, jakmile se motor zahřeje.

Obtížnost výměny tohoto senzoru se u jednotlivých aut opět velmi liší, ale zkušenému mechanikovi to na žádném voze nezabere déle než hodinu. Samotný senzor je o něco dražší, začíná kolem 50 $ a až 150 $ za průměrné auto.

Příznaky snímače polohy klikového hřídele

• Drsný volnoběh
• Vynechávání motoru
• Špatný výkon a úspora paliva
• Třesoucí se motor
• Časté zastavování
• Motor se nespustí
• Zkontrolujte kontrolku motoru pomocí chybového kódu P0335

Jak vyměnit snímač polohy klikového hřídele

Výměna snímače polohy klikového hřídele je docela jednoduchá, ale jen když ho najdete. Obvykle je namontován na převodovce poblíž bloku motoru, ale není tomu tak vždy. Někdy také budete muset auto zvednout a sundat kolo a někdy k němu máte přístup z motorového prostoru. Rychlý průzkum toho, jak jej vyměnit na autě, je tedy nejlepší způsob, jak to udělat.

1. Najděte senzor
2. Zvedněte auto a v případě potřeby jej zajistěte zvedáky
3. Odpojte elektrický konektor
4. Odstraňte jeden nebo dva šrouby, které jej drží
5. Vyjměte snímač
6. Nainstalujte nový v opačném pořadí

Pokud budete mít štěstí, může to být tak snadné.

Palivový zámek Vapor Lock (Auto se protočí, ale nenastartuje)

Toto je problém, který se týká historických a klasických vozů. Důvodem je, že používají mechanická palivová čerpadla, která ohřívají palivo mnohem více než moderní auta s elektrickým palivovým čerpadlem v nádrži. To je problém, který se nestal, když byla tato auta nová, protože tehdejší palivo bylo kvůli těmto problémům mnohem odolnější proti odpařování. Dnešní auta nepotřebují palivo s těmito vlastnostmi, takže rafinerie již palivo tímto způsobem nevyrábějí.

Mechanické palivové čerpadlo se v podstatě zahřívá spolu s motorem, poté se palivo odpaří a zastaví průtok. Jediným řešením je nechat motor vychladnout a znovu nastartovat. Může to však také znamenat, že je v systému nějaká závada, například mírně prasklá palivová hadice, takže pokud se to stává často, nechte mechanika zkontrolovat palivový systém.

Vadný motor startéru (auto se neroztočí)

Pokud vaše auto netočí, když se motor zahřeje, máte s největší pravděpodobností co do činění s vadným startérem. Před výměnou byste však měli také zkontrolovat kabeláž startéru, protože to může někdy způsobit stejný problém.

Nyní zpět ke startéru. Pokud váš startér nefunguje, když je motor horký, což znamená, že otočíte klíčkem a nic se nestane, pravděpodobně selhala pouzdra motoru spouštěče. Nejlepším řešením je zde výměna startéru, která bohužel není nijak zvlášť levná.

Startovací motor pro Hondu Civic začíná na 200 USD na AutoZone a můžete očekávat, že za práci zaplatíte kolem 100 USD. Jedna pro Ford F-150 začíná na 120 dolarech a mzdové náklady se podle repairpal.com pohybují kolem 80 dolarů. U prémiového německého vozu však ceny dílů vyskočí na více než 300 USD a mzdové náklady na více než 250 USD.

Také výměna startéru doma se nedoporučuje, pokud nemáte mnoho zkušeností s opravami automobilů. Pravděpodobně budete potřebovat velký auto zvedák a také spoustu nářadí.

Příznaky motoru spouštěče

• Po otočení klíčkem se světla ztlumí.
• Zápach elektrického spálení při protáčení motoru
• Hluk při broušení kovu
• Motor protáčí jen občas
• Při otočení klíčem se ozve bzučení a cvakání

Stará a vybitá baterie (auto se neroztočí)

Nejlepší by bylo, kdybyste baterii vyměnili každé tři až čtyři roky. Lidé to však často přehlížejí a čelí mnoha různým problémům, včetně toho, že uvíznou na kraji silnice. Jedním z problémů, se kterými se můžete setkat s vybitou baterií, je také to, že nebude fungovat pouze tehdy, když se motor zahřeje.

Jako každá elektronika může být po stárnutí citlivá na teplo, protože teplo snižuje elektrický odpor. To platí zejména v případě, že jsou svorky a sloupky zkorodované. Kromě toho se staré baterie často přehřívají bez vnějšího vlivu, takže nemusí být možné nastartovat auto ještě předtím, než motor dosáhne normální provozní teploty.

Pokud tedy od výměny baterie již uplynula nějaká doba, nezapomeňte ji otestovat a vyměnit. Obojí můžete udělat ve svých nejbližších prodejnách autodílů, jako je NAPA nebo AutoZone. V závislosti na typu a velikosti baterie, kterou vaše auto potřebuje, můžete očekávat, že za novou zaplatíte mezi 80 a 250 dolary.

Příznaky staré autobaterie

• Zkorodované koncovky
• Zdeformované nebo vyboulené pouzdro baterie
• Sirný zápach
• Elektrické problémy
• Zastavení motoru
• Tlumené světlomety
• Výstražná kontrolka baterie
• Známky úniku kyseliny na straně

Proč investovat do čističky vzduchu?

Nakonec, pokud vaše auto nenastartuje pouze tehdy, když má motor provozní teplotu, s největší pravděpodobností se díváte na vadný snímač teploty chladicí kapaliny. Snímač teploty chladicí kapaliny informuje ECU, že se motor přehřál, a ECU vám nedovolí jej nastartovat, aby nedošlo k dalšímu poškození.

Kromě toho se můžete podívat na vadný vačkový hřídel nebo snímač polohy klikového hřídele. Ale abyste se ujistili, který z nich způsobuje problémy, je nejlepší naskenovat vaše auto na chybové kódy. A konečně, pokud se vaše auto protočí, ale nenastartuje, mohlo by to znamenat parní zámek, ale to se stává pouze u starých automobilů s karburátorem a v horkých dnech.

Pokud se však váš motor vůbec nepřetáčí, když je horký, může to být pouze stará baterie nebo vadný startér. Začněte testováním baterie v opravně, prodejně autodílů nebo doma pomocí multimetru. Pokud se to prokáže, nechte zkontrolovat startér vašeho auta.

Další relevantní informace naleznete v těchto článcích: