Snímač střední velikosti trpí známým „smrtícím kolísáním“ Jeepu, závadným záložním displejem a zvěstmi o netěsné a drnčící převodovce. Jako novější model jsou majitelé stále ochotni přeskočit potíže ve prospěch jeho terénních schopností.
Klíčové body
- Jeep Gladiator je na trhu teprve od roku 2020, ale odnesl si příď se známým problémem spojeným s jeho pevnou konstrukcí přední nápravy.
- Někteří řidiči zažívají prudké chvění volantu po nárazu do nerovností ve vysoké rychlosti. Oprava ze sítí Jeep jen dočasná úleva.
- Snímač také debutoval s řadou závadových elektronických problémů. Za pouhé dva roky Jeep vydal více než 60 bulletinů k aktualizaci softwaru a kabeláže pro chytré bezpečnostní systémy, navigaci, brzdění přívěsu a další funkce.
- Pár majitelů hlásí netěsnou převodovku. Auto a řidič musely je vyměnit po pouhých 9,000 XNUMX km.
- Pouze dvě svolávací akce se týkají většiny snímačů Jeep Gladiator. Jeden na zamrzlou zadní kameru a druhý na tříštící se spojkovou lamelu.
Jeep Gladiator zdědil systém řízení Death Wobble, ale automobilka nabízí dočasnou opravu
Zatímco Jeep Gladiator debutoval teprve v roce 2018 na autosalonu v Los Angeles, získal si reputaci jako robustní terénní nákladní automobil s několika problémy.
Nejčastějším problémem hlášeným na Jeepu Gladiator je občasné prudké třesení volantem. V komunitě Mopar je také známý jako „zakolísání smrti“ a je spojován s mnoha modely, které se vyznačují pevnou konstrukcí přední nápravy. Řidiči se s tímto jevem setkávají obvykle při rychlostech na dálnici po přejetí přes hrbol nebo most.
Po zpomalení nebo zastavení chvění zmizí. Jakmile však vozidlo trpí kolísáním, je pravděpodobné, že se vrátí, až narazíte na další výmol.
Vibrace jsou tak silné, že se řidiči chtějí držet o život a zároveň pustit volant, protože otřásá celým jejich tělem.
Problém „Death Wobble“ je tak špatný, že i když se to stane jednou, odborníci navrhují, aby si majitelé nechali zkontrolovat celé přední zavěšení
Autotýden zjistili, že pokud se Gladiator zakolísá jen jednou, je zaručena kontrola celého předního zavěšení. Ovládací tyč, spojovací tyče a kulové klouby by měly mít všechny upevňovací body utažené a zkontrolované, zda nejsou poškozené.
Motor 1 oznámil, že Stellantis vydal opravu pro problém s třesoucím se řízením v listopadu 2019. V záruce vymění tlumič řízení. Někteří majitelé však říkají, že po dalším roce se viklání vrací a tlumič se musí znovu měnit.
Jaká je pravděpodobnost, že řidiči Gladiátoru zažijí kolísání? Ze 189 stížností podaných na Jeep Gladiator 2020 u Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu se 128 týká problémů s třesením nebo blouděním.
Volant s nadměrnou vůlí a tendencí vyjíždět ze svého jízdního pruhu však není totéž co viklání. Jeep spustil v roce 2021 samostatnou servisní kampaň na aktualizaci softwaru pro ovládací skříňku.
V bezpečnostních, navigačních a HVAC systémech se objevují elektrické chyby, zatímco Jeep publikuje více než 60 bulletinů, které řeší programování a zapojení
Pokud váš Jeep Gladiator nemá vadný systém řízení, pravděpodobně trpí alespoň jedním elektrickým problémem. Dosud bylo vydáno 64 technických bulletinů, které se zabývají řadou nedostatků softwaru a kabeláže.
Systém autonomního dopředného brzdění může mylně identifikovat jiné jedoucí auto jako překážku, varovat řidiče a dokonce bez příčiny použít brzdy. Rychlá aktualizace pokročilého bezpečnostního softwaru opravuje nedostatek.
Mezi další elektrické systémy, které mohou vyžadovat aktualizaci softwaru, aby správně fungovaly, patří ovladač brzd přívěsu, blikající obrazovka rádia, klimatizace, která náhodně fouká horký vzduch, a problémy s chytrým klíčem start/stop.
Také navigační systém nainstalovaný v horních výbavách má potíže s poskytováním přesných výsledků vyhledávání při zadávání adresy místa.
Test auta a řidiče Vozidlo strávilo téměř měsíc v garáži během prodlouženého silničního testu
Zažili špatný snímač zadního uzávěru diferenciálu. K poměrně běžnému problému hovoří i další majitelé v Jeep Gladiator Forum. Bohužel náhradní senzory nejsou běžně dostupné. Prodejce tedy vymění celou sestavu nápravy.
Projekt Auto a řidič stroj také potřeboval úplnou výměnu převodovky po necelých 9,000 XNUMX mílích.
Dvě svolávací akce zahrnují vadný spojkový kotouč a lepivý záložní displej
Jeep Gladiator, který je na trhu jen tři modelové roky, si jen málokdo připomíná. Nejstarší nákladní vozy měly špatný přítlačný kotouč spojky na své manuální převodovce. Deska by se mohla přehřát a zlomit. Kampaň vyzvala prodejce, aby ji nahradil.
Další svolávací akce se týká nákladních vozidel s vylepšeným 8.4palcovým dotykovým informačním a zábavním systémem. Displej couvací kamery zamrzne po vyřazení zpátečky. Problém vyřešila jednoduchá aktualizace softwaru.
Začátkem roku 2019 byly řešeny tři další menší stažení výroby, které se týkalo minimálního počtu nákladních vozidel.
Navzdory alarmujícím problémům s řízením a elektrikou majitelé stále milují svůj Jeep Gladiator
Možná si myslíte, že nový model pickupu, jako je Jeep Gladiator, by prudce klesl v popularitě se známým problémem, jako je Death Wobble. Kupující oblíbeného off-roadu si však dobře uvědomují jeho pravděpodobné konstrukční nedostatky, protože vycházel z dlouhověkého Jeepu Wrangler.
Přes všechna zdánlivá dramata spojená s vibrujícím volantem a závadovým elektrickým systémem je tedy mezi majiteli stále na druhém místě. Historie vozidla v segmentu pickupů střední velikosti.
Pokud chcete náklaďák vyrobený pro jízdu na trailech a lezení po skalách, Jeep Gladiator vás nezklame. Buďte připraveni na rutinní servisní bulletiny, protože nákladní automobil prochází některými rostoucími problémy.
Často kladené otázky
Od Stephanie Stephan | 7. března 2022
Jaké běžné problémy jsou spojeny s Jeepem Gladiator 2021?
Jeep Gladiator 2021 je předmětem stížností na jeho motor (21) a elektrické systémy (14), které zahrnují funkci automatického zastavení a škrticí klapku, která při volnoběhu přeskočí. Celkem bylo u NHTSA zaregistrováno 76 stížností na Jeep Gladiator 2021.
Došlo k nějakému stažení Jeepu Gladiator z roku 2021?
Jeep Gladiator 2021 je předmětem jednoho stažení z důvodu vadných součástí spojky. Součásti spojky se mohou přehřát, vznítit a poškodit blízké díly, což může způsobit ztrátu kontroly nad vozidlem a riziko kolize.
Recenze vlastníka
Joshua Nunn dne 13. ledna 2023
No, startér vydrží hodně dlouho
Koupil jsem si JT v srpnu 2020. Každý den to teď do práce s 29 9 mil. Žádné problémy, dokud se nerozsvítí kontrolka kontroly motoru a stability 31 32 km. Měl jsem nízkotlaké pneumatiky, které ukazovaly 10 psi na předních dvou a 25 na zadních dvou. Byl první chladný den. Zamířil do pneuservisu, aby tam napustil vzduch. Pozorovanou rychlostí přejel železniční trať. XNUMX stop za ním zkontrolujte kontrolku motoru a rozsvítí se kontrolka kontroly stability. Bez tempomatu bez stop startu. (Díky bohu) servisní kontrola elektrické stability. Vzali to do autorizovaného servisu a stále se chovali, jako by to byla moje chyba, co jsem v tu chvíli s tím náklaďákem skutečně dělal. Chtěl jsem někomu dát facku. Byl jsem naštvaný, protože se to nesnažili slyšet. Tak jsem odešel, koho to nezajímá, žádný tempomat jsem ho nikdy nepoužil. Stabilita co. Koho to zajímá. Mohu jet s otevřenými dveřmi, auto stop start bez zapnutí. Takže co z toho vlastně mám? Startér, který byl překonstruován tak, aby zvládl všechny zastávky a startování teď, se nezastavuje a nestartuje tolik, takže pravděpodobně vydrží déle než životnost náklaďáku lol sweet deal. Také pomocná baterie pro automatické zastavení startu se nepokazí, protože se nepoužívá. Taky sladká nabídka. Tááák mehh no dobře. Jiné než to. Jednou jsem měl pop z rádia kolem XNUMX XNUMX mil. Jinak bez problémů. Miluj můj džíp. Ale nikdy si nekoupím další džíp. Poté, co jsem viděl jiné lidi a problémy, které měli, myslím, že jsem dostal klenot. Hodně štěstí, pokud si nějaký koupíte. Jo a koupit auto bez ohledu na to, co. Hororové příběhy při vyhledávání na Googlu. Cítit se špatně kvůli lidem, kteří si je koupili. Měl jsem štěstí a vybral jsem si automat.
chevronDownAlternative
účet Kruh
Charlie dne 25. března 2023
2020 jt overlander
105,000 35 mil rychle fit Skupina pro chladné počasí. Srovnané 1palcové pneumatiky a výfuk Borla. Dva problémy a jeden není tak špatný. Přepnutí tepla a AC trvá minuty. Ne tak špatný problém. Start stop se vždy nezastaví. Můj první džíp ve věku 35 let. Budu to milovat i s problémy.
Jeepguy dne 25. června 2021
Nic než problémy s Jeepem Gladiator
Při 8,000 XNUMX mil Problémy s elektrikou, zarytý ventilátor džípu, ale musel jsem nechat vyměnit tovární skříň řízení, protože to nebylo bezpečné. AC se někdy samo zapne, když se vozík zapne. Rádio se zkratuje hlasitým POP a resetuje se na tovární nastavení. Hodiny neukládají čas.
Lyn S dne 23. června 2021
Problémy se selháním motoru s naším Jeep Gladiator bez řešení
Půl hodiny po koupi tohoto Jeepu jsme měli dva typy kontrolek poruchy motoru. Prvních pár měsíců, co jsme to měli, to byly obchody několikrát lhostejné. Čas od času neřešitelné problémy a nutnost skákat přes absurdní obruče a předstírat nápravu.
Mike dne 18. ledna 2023
Vlastnil jsem 2 wranglery. Oba měli prudké otřesy. Utratili tisíce za neúspěšnou opravu, nakonec je prodali, ale bylo hloupé věřit, že Jeep by problém s Gladiatorem napravil.
C. Kelly dne 15. července 2022
Miluji to kromě rádia
Asi dvakrát do roka se v rádiu ozve hlasité prasknutí, celý displej se vypne a restartuje. Z krytu uniká mírný a nadměrný hluk větru kolem zrcátka na straně řidiče
Ron 24. března 2023
Kéž bych to mohl vrátit
Horší džíp, jaký jsem kdy vlastnil, jeden problém za druhým za 51 XNUMX, prodejce je se mnou řekněme nepřátelský, když ho přinesu!
