Zdá se, že uniká podtlak nebo je třeba vyčistit těleso škrticí klapky. Projděte si prosím tyto návody, abyste nám to pomohli opravit.

Spusťte si prosím tyto průvodce a podejte zprávu.

SPONZOROVANÉ ODKAZY
Čtvrtek 14. června 2018 V 8:36
WALIWARDAK

Díky za návody, došlo k úniku vakua, vše nastaveno, ještě jednou díky.

Pátek 15. června 2018 V 11:06

  • MECHANIK
  • 41,815 SLOUPKY

Dobrá práce, jsme tu, abychom vám pomohli, použijte prosím 2CarPros kdykoli.
Sobota 16. června 2018 V 11:26

  • ČLEN
  • 1 PŘÍSPĚVKŮ
  • TOYOTA COROLLA 2007
  • 1.4L
  • 4 XNUMX XNUMX CYL
  • 2WD
  • 290,000 MILES

Mám manuální převodovku Toyota Auris 2007. Po vyčištění motoru se otáčky zvýšily a na zpátečku jsou horší. Vyměnil jsem tělo škrticí klapky a oba snímače, ale nic se nezměnilo. Odpojil jsem zpátečku, pak jede normálně. Ale po uvedení nového zpětného spínače. Problém se vrátil. Můžete mi prosím pomoci?

Čtvrtek, 21. ledna 2021 VE 1:39 (Sloučeno)

  • MISTROVSKÝ CERTIFIKOVANÝ MECHANIK
  • 41,689 SLOUPKY

Může to být způsobeno únikem podtlaku, také jste použili nový škrticí otvor nebo jste použili? Spusťte kódy a projděte si tohoto průvodce únikem vakua, abyste zjistili, zda můžeme problém vyřešit.

Spusťte si prosím tyto průvodce a podejte zprávu.

SPONZOROVANÉ ODKAZY
Čtvrtek, 21. ledna 2021 VE 1:39 (Sloučeno)
VÝLET NA ŽIDLE

  • ČLEN
  • 2 SLOUPKY
  • TOYOTA COROLLA 2004
  • 1.4L
  • 4 XNUMX XNUMX CYL
  • 2WD
  • AUTOMATICKÝ
  • 90,000 MILES

Volnoběžné otáčky motoru jsou neustále vysoké, ať je motor studený nebo horký. Volnoběh běží tak vysoko, že při zařazení zpátečky auto raketově vyletí dozadu, aniž by se dotklo pedálu plynu. Každé vlákno, které jsem viděl, má jiný návrh, jak vyřešit problém s vysokými volnoběhem, když je vozidlo studené, ale co když to jen trvale běží vysoko? dík

Čtvrtek, 21. ledna 2021 VE 1:39 (Sloučeno)

  • MECHANIK
  • 48,609 SLOUPKY

Nejprve zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua, jako je prasklá/přerušená hadice atd.

poté zkontrolujte, zda vzduchové potrubí netěsní z čističe vzduchu do tělesa škrticí klapky, neměly by tam být žádné otvory atd.

zkuste vyčistit škrticí klapku na obou stranách a otvor IAC čističem sytiče.

ČTĚTE VÍCE
Jak zní prasklý startér?

nakonec, pokud nic z toho nefunguje nebo není nalezeno, vyhledejte kódy.

Čtvrtek, 21. ledna 2021 VE 1:39 (Sloučeno)
VÝLET NA ŽIDLE

Děkuji, vše prověřím.
Čtvrtek, 21. ledna 2021 VE 1:39 (Sloučeno)

  • MISTROVSKÝ CERTIFIKOVANÝ MECHANIK
  • 41,689 SLOUPKY

Dejte nám prosím vědět, co se stane.

Čtvrtek, 21. ledna 2021 VE 1:39 (Sloučeno)

  • ČLEN
  • 5 SLOUPKY
  • TOYOTA COROLLA 2004
  • 1.4L
  • 4 XNUMX XNUMX CYL
  • 2WD
  • MANUÁL
  • 187,433 MILES

Moje vozidlo je uvedeno výše VVTI. Nejprve pár měsíců stál, jezdil dobře, měl jen boční bourání, ale po opravě karoserie jsem nastartoval a zjistil, že točí vysoko na volnoběh. Tak jsem vyjmul čidlo MAF, vyčistil jsem ho a sundal tělo škrticí klapky a vyčistil to taky. Přeinstaloval oba a problém byl vyřešen, nečinnost běžela normálně. Použili jsme vozidlo bez výkonu kvůli spojce, vyměnili jsme novou spojkovou sadu, ale můj problém, který mám teď, je, že při jízdě a sešlápnutí plynu je to jakoby utažené a při jízdě do mírného kopce sešlápnutím pedálu by to začalo dobře jít nahoru, ale ztratí výkon a sešlápnutím plynového pedálu se zastaví, jako by auto couvalo a při akceleraci se dusí. Je to jako kdyby se plyn úplně neotevřel. Prosím o pomoc, protože jsem zmatený a ztracený.
Moje lanko akcelerátoru není napnuté ani uvolněné na plynu.
A další problém, který jsem slyšel, nevím, co to je, ale je to nějaký zvuk, který vydává při volnoběhu a jízdě. Je to nepřetržitý zvuk, který se opravdu nedá popsat, ale je to jako elektronický zvuk jako nějaké elektrické zooooo. Zvuk jako z vakua jako u sacího potrubí. Protože si myslím, že voda vnikla někdy před dvěma lety při výměně spojkové sady. Poté vstoupil do sacího potrubí/škrticí klapky. Nejste si jisti, můžete prosím pomoci?

Čtvrtek, 21. ledna 2021 VE 1:39 (Sloučeno)
JACOBANDNICKOLAS

  • MECHANIK
  • 107,019 SLOUPKY

Ahoj a děkujeme, že používáte 2CarPros.

Zvuk, který máte, může být únik podtlaku motoru. Ujistěte se, že jsou všechny přívodní vzduchové hadice správně připojeny. Zde je také odkaz, který ukazuje, jak zkontrolovat úniky vakua. Velký únik může způsobit to, co popisujete.

ČTĚTE VÍCE
Jak vypadá kontrolka motoru VW?

Dále, protože vozidlo je 04, má diagnostický systém OBD 2. Pokud kontrolka kontroly motoru svítí, měli byste prohledat počítač a zjistit, jaké diagnostické chybové kódy jsou uloženy v systému. Zde je rychlé video, které ukazuje, jak se to dělá.

Nyní, pokud nedochází k žádným únikům podtlaku nebo chybovým kódům, protože motor pod zatížením uvízne, můj další odhad je, že se jedná o slabé palivové čerpadlo. S ohledem na to bych doporučil zkontrolovat tlak paliva. Zde je odkaz, který ukazuje, jak se to obecně dělá:

Zde jsou pokyny specifické pro vaše vozidlo. Zahrnují specifikace výrobce.

ZKOUŠKY KOMPONENTŮ A OBECNÁ DIAGNOSTIKA

ZKONTROLUJTE TLAK PALIVA
A. Připravte se na kontrolu.
1. Kupte si novou palivovou hadičku a vyjměte konektor palivové hadičky z hadičky.

TIP: Číslo dílu 23901-OD010

b. Pracujte, abyste zabránili úniku benzínu.
C. Odpojte svorku palivového potrubí EFI.
d. Odpojte palivovou trubici od hlavní trubky paliva.

E. Nainstalujte SST (tlakoměr) podle obrázku pomocí konektoru SST a palivové trubky.

SST 09268-41047 (90467-13001, 95336-08070), 09268-45014 (09268-41200, 09268-41220, 09268-41250, 90467)

F. Otřete veškerý potřísněný benzín.
G. Nastartovat motor.
h. Změřte tlak paliva při volnoběhu.

Tlak paliva: . 304 – 343 kPa (3.1 – 3.5 kgf.cm44, 50 – XNUMX psi)

i. Zastavte motor.
j. Zkontrolujte, zda tlak paliva zůstává předepsaný po dobu 5 minut po zastavení motoru.

Tlak paliva: . 147 kPa (1.5 kgf.cm21, XNUMX psi) nebo více

Pokud tlak neodpovídá specifikaci, zkontrolujte palivové čerpadlo, regulátor tlaku a/nebo vstřikovače.

k. Po kontrole tlaku paliva odpojte kabel záporné (-) svorky od baterie a opatrně vyjměte konektor SST a palivové trubky, abyste zabránili stříkání benzínu.

l. Znovu připojte palivovou trubici k hlavní palivové trubce.
m Namontujte objímku palivového potrubí EFI.
n. Zkontrolujte únik paliva.

Pokud se podíváte na obrázek 3, ujistěte se, že žádné z uvedených vakuových vedení není poškozené nebo není správně připojeno.

Nyní, pokud jde o tuhé plynové lanko, podívejte se na obrázek 4 a ujistěte se, že nic není zalomené, není na svém místě a nedře nebo není jakkoli poškozené.

ČTĚTE VÍCE
Kolik stojí půjčit si Bugatti Chiron na 1 den?

Dejte mi vědět, co jste našli nebo pokud máte další otázky.