Vzorce opotřebení pneumatik mohou odhalit mnohé o zdraví vaší pneumatiky a potenciálních problémech, kterým může čelit. Opotřebení uvnitř pneumatiky je jedním z těchto typů opotřebení. Může ohrozit bezpečnost řidiče a vést k řadě problémů. Vnitřní opotřebení pneumatik se týká nerovnoměrného opotřebení vnitřního okraje pneumatiky.
Jsem Mark Kamal, automobilový inženýr. Jako majitel Škody Octavia vím, že ignorování vnitřního opotřebení pneumatik má dopad na spotřebu paliva a schopnost řízení. Navíc představuje významné bezpečnostní riziko. Výsledkem je také snížená přilnavost na mokré vozovce, ledu a sněhu a dokonce i zastaralost pneumatik.
Nedostatek adekvátního běhounu a špatná trakce může mít za následek hromadění tepla, sníženou přilnavost a prasknutí pneumatiky. Proto je důležité pravidelně věnovat pozornost zdraví svých pneumatik.
Pro Tip: Pokud používáte pneumatiky, které nejsou stavěné pro jízdu v terénu a používáte je pro dobrodružství v terénu, jsou náchylnější k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik. Pokud jezdíte často v terénu, doporučuje se po každé delší jízdě v terénu zkontrolovat pneumatiky. Pokud zaznamenáte neobvyklé opotřebení, okamžitě se obraťte na technika pneumatik na kontrolu.
Jaké faktory mohou vést k nadměrnému opotřebení vnitřku pneumatiky?
Hlavními příčinami vnitřního opotřebení pneumatiky jsou nesprávné úhly odklonu pneumatiky a nesprávné nastavení sbíhavosti. Opotřebované součásti zavěšení mohou způsobit nesouosost kol, což může v konečném důsledku způsobit vnitřní opotřebení pneumatiky.
Nesprávné nastavení špičky
Prst Termín “úhel” se týká úhlu, pod kterým jsou kola vozidla namířena vůči sobě při pohledu shora. Jinými slovy, je to rozdíl ve vzdálenosti mezi přední a zadní částí pneumatik na stejné nápravě. Správné nastavení sbíhavosti je zásadní pro udržení rovnoměrného opotřebení pneumatik, stability vozidla a odezvy řízení.
Při nesprávném nastavení sbíhavosti budou pneumatiky směřovat buď dovnitř (kladná sbíhavost) nebo ven (negativní sbíhavost) pod nevhodným úhlem. To způsobuje drhnutí pneumatik o povrch vozovky, což vede k nadměrnému opotřebení vnitřních nebo vnějších okrajů pneumatik. Nadměrná sbíhavost může způsobit vnitřní opotřebení pneumatiky.
Nadměrný záporný sklon
Camber je úhel, pod kterým se kolo naklání vzhledem ke svislé rovině při pohledu zepředu nebo zezadu vozidla. Kolo s negativním odklonem se naklání nahoru dovnitř, zatímco kolo s pozitivním odklonem se naklání směrem ven.
Určitý negativní odklon je nezbytný pro optimální ovladatelnost a zatáčení na korunovaných silnicích. Nadměrný záporný odklon však může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Když má vozidlo nadměrné negativní odklonění, vnitřní okraje pneumatik se více dotýkají povrchu vozovky. To vede k rychlému, nerovnoměrnému opotřebení vnitřní strany pneumatik. V důsledku toho negativně ovlivňuje jejich celkovou životnost a výkon.
Úroveň můžete použít ke kontrole záporného nebo kladného prohnutí. Někdy nemusíte být schopni zaznamenat negativní prohnutí očima.
Poškozené součásti zavěšení
Systém odpružení hraje klíčovou roli při udržování geometrie kol vozidla. Poskytuje stabilitu a pohodlí při jízdě.
Komponenty odpružení, jako jsou ramena náprav, kulové čepy, pouzdra a tlumiče, spolupracují na absorbování nedokonalostí vozovky. Pomáhají také udržovat správné umístění kol vzhledem k rámu vozidla.
Poškození nebo opotřebení jedné nebo více součástí zavěšení může mít negativní vliv na geometrii pneumatik. Tato nesouosost může následně vést k nerovnoměrnému opotřebení pneumatiky včetně vnitřního opotřebení pneumatiky.
Mezi běžné příčiny poškození komponent odpružení patří běžné opotřebení komponent odpružení v průběhu času, náraz do výmolu, obrubníku nebo jiných překážek. Koroze může také oslabit součásti zavěšení a nakonec způsobit jejich selhání.
Přetížení a rychlé zrychlení
Přetížení vozidla nadměrně zatěžuje komponenty zavěšení a nápravy kol, což vede k potenciálnímu poškození. Ačkoli to není hlavní příčinou vnitřního opotřebení, toto zvýšené namáhání ovlivňuje pneumatiky. To má za následek nerovnoměrné opotřebení pneumatik, včetně opotřebení vnitřní pneumatiky.
Studie o opotřebení pneumatik dospěla k závěru, že agresivní brzdění a zrychlování jsou jedním z hlavních důvodů opotřebení pneumatik.
Poznámka: Poškozené komponenty zavěšení nemusí nutně způsobit opotřebení vnitřní pneumatiky. Může také způsobit další problémy s opotřebením, jako je opotřebení vnějšího okraje a vyhloubení.
Jak zabránit dalšímu vnitřnímu opotřebení pneumatik
Nemůžete opravit nebo zvrátit vnitřní opotřebení, které již na vašich pneumatikách nastalo. Můžete však podniknout kroky, které zabrání dalšímu poškození a prodlouží životnost vašich pneumatik. Zde je několik základních tipů, které vám pomohou minimalizovat dodatečné opotřebení vnitřní pneumatiky:
Pravidelná kontrola pneumatik
Jedním z nejjednodušších způsobů, jak zabránit dalšímu opotřebení vnitřní pneumatiky, je provádět pravidelné kontroly pneumatik. Po každé dlouhé jízdě v terénu zkontrolujte pneumatiky, zda nevykazují známky nerovnoměrného opotřebení, proražení nebo poškození.
Pravidelná kontrola pneumatik vám umožní včas identifikovat potenciální problémy a řešit je dříve, než povedou k významnému poškození nebo nebezpečným jízdním podmínkám.
Správné seřízení kola
Seřízení geometrie kol je proces kontroly a seřízení komponentů odpružení vozidla, korekce sbíhavosti, odklonu a úhlů natočení kol a úprava tlaku v pneumatikách na doporučenou hodnotu.
Takže tři hlavní příčiny opotřebení vnitřní pneumatiky, o kterých jsme hovořili výše, lze společně řešit geometrií kol. Obecně se doporučuje vyrovnat kola alespoň jednou za dva roky.
Pro Tip: Pokud narazíte na nehodu nebo narazíte do výmolu, okamžitě si nechte pneumatiky zkontrolovat technikem.
Jaké jsou odhadované náklady na řešení problému opotřebení vnitřní pneumatiky
Řešení problémů s opotřebením vnitřní pneumatiky může stát kdekoli od 50 do 300 USD nebo více. Přesná cena závisí na požadovaných službách, jako je geometrie kol, výměna pneumatik nebo opravy odpružení. Mějte na paměti, že tyto náklady se mohou lišit v závislosti na vaší poloze a konkrétní značce a modelu vozidla.
Pro Tip: Rotace pneumatik každých 3,000 5,000-XNUMX XNUMX mil, pravidelné vyvažování pneumatik a správné nahuštění pneumatik na doporučený tlak vám může ušetřit nerovnoměrné a neočekávané opotřebení pneumatik. Pokud na pneumatikách pozorujete neobvyklý vzor opotřebení, je dobrým zvykem nechat vozidlo k autorizovanému mechanikovi. Měli byste si také nechat provést roční kontrolu pneumatik autorizovaným technikem pneumatik. Může navrhnout, zda je potřeba vyvážit pneumatiky nebo geometrii kol.
Některé další typy opotřebení pneumatik
Zde je krátký popis některých dalších typů opotřebení pneumatik, o kterých byste měli vědět:
Opotřebení okrajů
Opotřebení hran dochází, když jsou vnější okraje pneumatiky vystaveny většímu opotřebení než střed. Podhuštění je primární příčinou opotřebení hran. Způsobuje vyboulení pneumatiky z rohů, což zvyšuje kontakt a tření na okrajích běhounu pneumatiky.
Baňkování
baňkování, také známé jako vroubkování nebo diagonální opotřebení, je vzor opotřebení, který se objevuje jako série poklesů nebo prohlubní v běhounu pneumatiky. Poškozené součásti zavěšení obvykle způsobují tento typ opotřebení, protože mohou vést k nesprávnému seřízení kol.
Středové opotřebení
Středové opotřebení, který se vyznačuje nadměrným obvodovým opotřebením uprostřed běhounu pneumatiky, je primárně důsledkem přehuštění. Přehuštění způsobuje, že střed pneumatiky nese větší váhu a dochází ke zvýšenému opotřebení.
Opeření
Opeření dochází, když se jedna strana žebra pneumatiky nebo bloku běhounu opotřebovává pod úhlem, což má za následek ostré hrany na jedné straně a zaoblené hrany na druhé straně pneumatiky. Tento vzor opotřebení je obvykle způsoben nesprávným seřízením kol, konkrétně nesprávným nastavením sbíhavosti nebo sbíhavosti.
Patchy Wear
Nepravidelné opotřebení je vzorek opotřebení, kdy pneumatika vykazuje nepravidelná místa opotřebení nebo záplaty napříč běhounem. Primární příčinou nepravidelného opotřebení je pneumatika, která není vyvážená, což může vést k nerovnoměrnému rozložení hmotnosti a kontaktu mezi pneumatikou a vozovkou.
Bublina nebo boule na boční stěně
A bublina v pneumatice označuje vyvýšenou, vyboulenou oblast na bočnici pneumatiky. Bubliny jsou obvykle výsledkem nárazu do obrubníku, výmolu nebo ostrého předmětu. Tento náraz způsobí oddělení vnitřních vrstev pneumatiky a zachytí mezi nimi vzduch. Na bočnici pneumatiky tak vznikne viditelná boule nebo bubliny.
Můžete také nahlédnout do knihy Wear of Tyres, pokud chcete získat hlubší znalosti o opotřebení pneumatik.
Mark Kamal, automobilový nadšenec od dětství, promoval v roce 2016 v oboru strojní inženýrství. Svou kariéru začal jako automobilový inženýr u Mercedes Benz, krátce pracoval pro Volkswagen a nyní je inženýrem technické podpory ve společnosti Mazda. Mark vlastní Škodu Octavia MK4, Hyundai Accent a Nissan Sunny. V průběhu let absolvoval spoustu certifikovaných kurzů o skvělých věcech, jako jsou systémy pohonu, elektronika a dokonce i ty nejhrubší odpružení a systémy pneumatik. Vede také autodílnu v renomované automobilové společnosti. Má orlí zrak pro kontroly pneumatik, umí odhalovat mechanické problémy a jde především o to, aby každé auto, které vyjede, pojede jako sen.
Podobné příspěvky
Jak odstranit barvu z pneumatik auta? Podrobný průvodce
Autor: Junaid Khalid 18/12/2023 18/12/2023
Setkání s barvou na pneumatikách vašeho auta může být frustrující, ale není třeba se obávat. Se správným přístupem si…
Jak opravit prasklé pneumatiky?
Autor: Junaid Khalid 20/12/2023 20/12/2023
Prasklé pneumatiky mohou být významným bolehlavem a mají dopad na bezpečnost i výkon vašeho vozidla. Pochopení, jak identifikovat, opravit a…
Jak dlouho vydrží pneumatiky a jak prodloužit jejich životnost
Autor: Junaid Khalid 14/05/2023 20/08/2023
Chcete vědět, jak dlouho vydrží pneumatiky? Je to všechno o hloubce dezénu, magickém čísle. Hloubka dezénu 2/32…
Jak snížit pneumatiky na polovinu? S elektrickým nářadím i bez něj
Autor: Junaid Khalid 18/12/2023 18/12/2023
Přemýšlíte o opětovném použití starých pneumatik nebo o jejich bezpečné likvidaci? Snížení pneumatik na polovinu může být vaším řešením….
Jak a kde získat levné pneumatiky: dokonalý průvodce
Autor: Junaid Khalid 13/05/2023 20/08/2023
Využitím kupónů na pneumatiky, slev, nabídek a možností srovnávání cen můžete identifikovat nejdostupnější pneumatiky, aniž byste museli slevit z kvality….
Jak často byste měli měnit pneumatiky
Autor: Junaid Khalid 16/05/2023 01/01/2024
Jedete po silnici a užíváte si hučení motoru, když vám hlavou pronikne myšlenka: „Kdy…
