Co způsobuje vibrace ve volantu a sedadle?

Toto téma obsahuje 12 odpovědí, má 4 hlasy a naposledy ho aktualizoval EricTheCarGuy před 11 lety, 6 měsíci.

19. června 2012 v 11:00 #456858
Účastník

Dobrý den všem. Již nějakou dobu se snažím vystopovat výše uvedený problém na svém 91 Accord EX. Zde je časová osa událostí: Koupeno auto před několika lety s dobrým běhounem na pneumatikách. Jezdilo dobře bez vibrací nebo tahu. Instalováno následující: Nové pružiny, vzpěry (bez netěsností), spodní kulový kloub Honda OEM, horní nastavitelný kulový kloub SPC a nové vnější spojovací tyče. Zarovnání bylo provedeno v obchodě, který běžně navštěvuji, ale NEOBJEDAL jsem výtisk specifikací. Nechal jsem však návod, jak nastavit odklon (prosím, poznamenejte si to). Auto se cítilo a jelo dobře. O několik měsíců později začínám instalovat všechna nová přední pouzdra. Když je auto nahoře, pozoruji poměrně velké opotřebení vnitřních pneumatik od předních kol. Zjevně NEnastavili odklon. Poté, co nainstaluji pouzdra, jdu zpět na stejné místo pro další zarovnání s nadějí, že upraví odklon. Zdálo se, že auto i poté jelo v pořádku. Uplyne rok nebo tak a všiml jsem si, že začínají vibrace kola. Kolo bude pomalu vibrovat od 25 do asi 40 a pak se zastaví. Od 55+ jde o rychlé vibrace. Znovu jsem postavil auto a pozoruji ještě VĚTŠÍ opotřebení vnitřních pneumatik, takže otočím pneumatiky, ale NENASTAVUJI odklon. Po rotaci jel mnohem lépe, takže jsem to rozsekal na špatně vyvážené kolo a pneumatiku. Asi před 4-5 měsíci to začalo znovu s vibrováním. Zvednu to a všimnu si většího opotřebení vnitřních pneumatik od otočených pneumatik, takže nastavuji odklon úplně ven. To trochu pomohlo, ale vibrace se stále objevovaly. Minulý týden jsem to zajel do jiného obchodu pro zarovnání a vyvážení. Chlápek to jednou srovná, projede to na zkoušku a všimne si silného tahu, takže to musel udělat znovu. Technik řekl, že zarovnání bylo VELMI mimo, když to poprvé upravil. Všechno bylo dobré na den nebo dva, ale nyní je to zpět k pomalému vibrování od 25 do 40 a rychlému od 55+. Když zatáčím (30-45 mph), cítím, jak se kolo během zatáčky chvěje, a i když se pustí, kolo se třese, když se vrací do středu. Pokaždé, když mám auto ve vzduchu, zkontroluji vůli v zavěšení a žádná není. Nápravy jsou nepoškozené a boty nejsou roztrhané.

Zobrazení 12 odpovědí — 1 až 12 (z celkem 12)
19. června 2012 v 11:00 #456859

zní to jako problém s pneumatikami. po střídání se to zdálo lepší.
Ale vrací se. jakou značku pneumatik používáš?

19. června 2012 v 11:00 #456860
Účastník

Kumho pneumatiky. Zde je několik obrázků běhounu A mého výtisku zarovnání z minulého týdne:

19. června 2012 v 11:00 #456861

Vaše zarovnání bylo mimo. Váš běhoun vypadá opotřebovaně.
Zkoušeli jste penny test hloubky dezénu?

19. června 2012 v 11:00 #456862
Účastník

Neprovedli jsme penny test hloubky dezénu, ale máme zde každoroční státní kontrolu. Dokud běhoun zůstane nad indikátorem opotřebení, projdete. Můj zatím vypadá OK, nicméně s větším opotřebením uvnitř.

20. června 2012 v 11:00 #456863

Díly odpružení a vyrovnání NEZPŮSOBÍ vibrace za jízdy, rotující sestavy ano. To znamená, že máte buď špatnou pneumatiku, problém s vyvážením pneumatiky nebo problém s vnitřním kloubem CV. Nejprve odstraňte pneumatiky. Hondě se nelíbí nic jiného než Micheliny, jiné značky pneumatik se tak dobře neopotřebovávají a v důsledku toho jsem viděl problémy podobné tomu, co popisujete, zejména u některých značek pneumatik, jako jsou Cooper, Dunlap a Firestone, jsou nejhorší. myslím, že byste se divili, jak velký rozdíl dělají peníze navíc. Vím, že říkáte, že jste zkontrolovali nápravy, ale pokud vyměníte pneumatiky a stále máte problém, podívejte se na vnitřní klouby CV, je opravdu těžké „pociťovat“ problém, většinou je stačí vyměnit jednu po druhé, dokud vibrace zmizí.

20. června 2012 v 11:00 #456864
Účastník

Děkuji všem! Mohu přesto zkontrolovat vnitřní kloub CV před výměnou celé nápravy? Dokážete vyvážit nápravu CV? Co takhle zkontrolovat pneumatiky, než dám 500 $ za sadu? Pokud si vzpomínám, přišli s Michelinem MXV4 z továrny, ale nezdálo se, že by je měl nikdo moc rád. Pomohlo by zmínit, že s tímto autem nejezdím každý den. Sedí v klidu průměrně tak 3-4 a jezdí se hlavně o víkendu. Jsem z toho opravdu frustrovaný, abych byl upřímný, protože jsem se mnohokrát pokoušel problém vyléčit, a samozřejmě se mi to nedaří. Baví mě to auto a jezdí fantasticky, ale tahle záležitost je prostě. no. přinejmenším frustrující. Dnes večer to dám zpátky do posledního seřizovacího obchodu (toho, který poskytl technický list), abych zjistil, jestli to dokážou přesně určit.

20. června 2012 v 11:00 #456865
Účastník

Nápravu CV můžete skutečně vyvážit z hlediska kutila. Musíte zkontrolovat, zda nejsou poškozené boty CV, a také provést dobrou kontrolu samotné poloviny hřídele CV. Zkusil bych ti protočit pneumatiky. Chybí vám závaží na kola?

20. června 2012 v 11:00 #456866
Účastník

Boty nejsou poškozeny, pokud vím. Minulý týden jsem nechal pneumatiky znovu vyvážit a všechna závaží jsou k dnešnímu večeru stále tam. Jel jsem s autem dnes ráno do práce a bylo to dost špatné v nízkých i vysokých rychlostech. Nicméně, když jsem odjel domů. PERFEKTNÍ. Žádné vibrace při jakékoli rychlosti! Jel jsem do posilovny. perfektní. Jedu zpátky do obchodu, abych to odevzdal a pak to zase nastartovalo, takže to teď mají. Jsem zaražený a opravdu chci jen hladkou jízdu bez vibrací za jízdy.

22. června 2012 v 11:00 #464102

Díly odpružení a vyrovnání NEZPŮSOBÍ vibrace za jízdy, rotující sestavy ano. To znamená, že máte buď špatnou pneumatiku, problém s vyvážením pneumatiky nebo problém s vnitřním kloubem CV. Nejprve odstraňte pneumatiky. Hondě se nelíbí nic jiného než Micheliny, jiné značky pneumatik se tak dobře neopotřebovávají a v důsledku toho jsem viděl problémy podobné tomu, co popisujete, zejména u některých značek pneumatik, jako jsou Cooper, Dunlap a Firestone, jsou nejhorší. myslím, že byste se divili, jak velký rozdíl dělají peníze navíc. Vím, že říkáte, že jste zkontrolovali nápravy, ale pokud vyměníte pneumatiky a stále máte problém, podívejte se na vnitřní klouby CV, je opravdu těžké „pociťovat“ problém, většinou je stačí vyměnit jednu po druhé, dokud vibrace zmizí.

26. června 2012 v 11:00 #464103
Účastník

Díky hoši! Obchod mi minulý týden znovu vyvážil pneumatiky (potřetí pro vyvážení ze dvou obchodů) a i když je to lepší, vibrace se stále objevují. Nicméně, nad 60 mph nyní je to docela dobré, ale při 55 mph kolo stále vibruje. Od 30-40 kolo OBČAS pomalu vibruje, ale ne pořád. A jindy je všechno při všech rychlostech hustě dory. Takže jsme u náprav a/nebo pneumatik. Nemohu si teď dovolit nové pneumatiky, ale pravděpodobně mohu otočit nějaké nové nápravy z NAPA. Vzhledem k tomu, že boty jsou na všech spojích stále neporušené, mám jen odhadnout, kterou stranu vyměnit jako první? MXV4 jezdí fantasticky, ale nikdy jsem neměl pocit, že se drží velmi dobře. Zdá se, že jsou spíše cestovní než sportovní. Opravdu si vážím pomoci všech!

Často, když je něco v nepořádku s komponentem ve vašem vozidle, zobrazí se to pomocí jemného nápisu, který si můžete vyzvednout. Tyto značky jsou často diskrétní a řidiči je ignorují. Některé příklady těchto jemných znaků mohou být skřípání brzd, legrační zápach nebo malá netěsnost. Jedním z těchto indikátorů je nadměrně vibrující volant. Volant je kontaktním bodem, kde vy, řidič, přebíráte konečnou kontrolu nad svým vozidlem, a proto lze o stavu vašeho vozidla hodně říci pouhým pociťováním vibrací, chvění a chvění volantu. V tomto článku vám vysvětlíme, proč váš volant vibruje?

Důvody, proč můj volant vibruje?

Suspenze

Pokud má vaše vozidlo nějaké problémy s odpružením, je to okamžitě vidět na vibrujícím volantu. Je to proto, že řízení a odpružení fungují ve vzájemném tandemu, protože jsou obě spojeny s koly. Některé běžné součásti zavěšení, které mohou být náchylné k problémům, jsou:

• Zlomené nebo zlomené pružiny
• Poškozené tlumiče
• Problémy s posilovačem řízení
• Zlomené nebo chybějící táhla, ložiska a klouby.

Všechny tyto problémy lze identifikovat podle vibrujícího volantu a dalších znaků, jako je tažení auta na jednu stranu, ponoření vozidla a neobvykle hrbolatá jízda.

brzdy

Dalším komponentem vašeho vozu, který může prostřednictvím vibrujícího volantu zobrazit případné závady, jsou brzdy. Pokud jde o problémy s brzdami, často jsou viníci 2.

Opotřebovaný brzdový kotouč

Brzdový kotouč je nedílnou součástí brzdového systému a je odpovědný za to, aby se brzdové destičky při brzdění pohybovaly proti němu. To způsobuje tření, které přivede vaše auto k zastavení. Toto konstantní tření může časem způsobit opotřebení a poškození brzdového kotouče. Když se brzdový kotouč příliš ztenčí, může dojít k jeho deformaci, což způsobí, že se destičky a další součásti brzdového systému zachytí na kotouči a způsobí vibrace pociťované přes volant.

Související: Kdy je třeba vyměnit brzdové kotouče?

Opotřebované brzdové destičky

Opotřebované brzdové destičky jsou v podstatě stejné jako opotřebované brzdové kotouče. Destičky jsou zodpovědné za tření o kotouč a generování tření, které přivede vaše vozidlo k zastavení. Brzdové destičky jsou vyrobeny z materiálu, jehož tloušťka se časem zmenší. Jakmile jsou brzdové destičky příliš tenké, začnou se zachytávat o brzdový kotouč a způsobovat vibrace volantu.

Některé další známky toho, že brzdové destičky nebo kotouč byly příliš opotřebené, mohou být skřípavé zvuky vycházející z brzd a snížený výkon brzd. Pokud si všimnete, že vaše destičky nebo kotouč potřebují vyměnit, měli byste to učinit svou prioritou, abyste byli v bezpečí sebe i ostatních řidičů.

Související: 4 znaky, které vyžadují výměnu brzdových destiček

Pneumatiky

Pneumatiky jsou nejpravděpodobnějším důvodem, proč váš volant vibruje. Některé problémy s pneumatikami, které to způsobují, zahrnují:

Nevyvážená kola

Po instalaci nové pneumatiky se na kolo přidají závaží, aby bylo zajištěno rovnoměrné rozložení hmotnosti kolem kola. Jak se materiál běhounu během životnosti pneumatiky zvyšuje, rozložení hmotnosti kolem pneumatiky se začíná měnit. To způsobí nevyváženost kol, což způsobí otřesy vozu. Nejvíce se to projeví při cestování vyšší rychlostí. Když se vozidlo třese, bude to nejvíce cítit přes volant.

Související: Vyvažování kol

Nesouosost kol

Nesouosost kol může nastat v důsledku celkového opotřebení v průběhu času nebo například náhlým nárazem do obrubníku. Jakmile je kolo špatně seřízeno, může to způsobit nadměrné otřesy a ztrátu kontroly nad vozidlem. To lze rozpoznat podle vibrujícího volantu a nerovnoměrného opotřebení běhounu pneumatiky.

Související: Typy pneumatik – jaké jsou rozdíly

Co mám dělat, když můj volant vibruje?

Pokud si všimnete, že váš volant vibruje, bez ohledu na to, zda to souvisí s vašimi pneumatikami, odpružením nebo brzdami, je důležité, aby byl tento problém co nejdříve opraven. Nejde jen o to, aby vaše vozidlo fungovalo na optimální úrovni, ale také o to, abyste vy i ostatní řidiči byli při řízení v bezpečí.

Máte-li pocit, že u vašeho vozidla je pomocí třesoucího se volantu zjištěn nějaký základní problém, zarezervujte si servis u National a nechte odborníka, aby problém identifikoval a vyřešil.

Související: Autoservis a STK

Způsobí vibrující volant neúspěšnou STK?

Vibrace vašeho volantu není něco, co by vám fyzicky způsobilo selhání STK. Základní problémy, které způsobují vibrace volantu, však způsobí, že selžete. Příkladem mohou být opotřebované brzdové destičky. Způsobí vibrace volantu, což není porucha, ale ovlivní výkon brzd, což způsobí, že vaše auto neprojde testem brzd.

Související: Běžné poruchy MOT a jak jim předcházet

Jak mohu opravit vibrace volantu?

Jak již bylo uvedeno, existuje několik důvodů, proč může váš volant vibrovat. Chcete-li tento problém vyřešit, zarezervujte si jeden z našich 250 celostátních autoservisů a nechte jej vyřešit odborníkem.

Související: Najděte si nejbližší pobočku

Líbil se vám tento blogový příspěvek? Ano | Ne
1 lidí považuje tuto recenzi za užitečnou