Co způsobuje vibrace při otáčení volantem doprava?

Toto téma obsahuje 15 odpovědí, má 6 hlasů a naposledy ho aktualizoval Delwyn Ching před 3 roky, 6 měsíci.

11. května 2013 ve 10:10 #518608
Účastník

Ahoj všichni, mám Ford Fiesta z roku 2012, 5-rychlostní manuál, a mám tento problém s autem tak dlouho, jak si pamatuji. Při zatáčení doprava a zrychlování mi chvěje celé auto. Nemůžu to udělat pokaždé, ale stává se to velmi často. Můj odhad je možná CV náprava. V záruce jsem nechal vyměnit ložisko levého předního kola, ale problém s vibracemi to nezměnilo (ložisko vydávalo hluk). Nějaké návrhy? Auto je v záruce, ale chtěl jsem být vyzbrojen informacemi, než požádám prodejce, aby se na něj podíval. Při jízdě s tímto autem mám hodně vibrací, takže doufám, že najdu zdroj. Děkuji za pomoc!

Zobrazení 15 odpovědí — 1 až 15 (z celkem 15)
11. května 2013 ve 10:29 #518611
Účastník

Páni, to je na tyto problémy docela mladé, zvažoval jsem, že si skutečně koupím nový 5rychlostní poklop na fiestu. Mám na vás dvě otázky: 1) Když motor vytáčíte, motor se kýve nebo houpe? To by mi řeklo špatné uchycení motoru…
2) Zasténá vaše brzda, když jedete nízkou rychlostí? (možná budete muset nechat někoho vystoupit z auta a poslechnout si tohle) Věřím, že fiesta je vybavena asistentem řízení, jako je Focus, který používá brzdu k tomu, aby pomáhal řídit, když projíždíte zatáčkou tažením za vnitřní třmen … Špatný nebo zkroucený rotor by mohl způsobit otřesy v autě… EDIT: Když řeknu „otáčejte motor“, nemyslím to trochu, sešlápněte plyn až na podlahu a rozjeďte to asi na 5k s 6.5k redline bez zatížení nezpůsobíte žádnou škodu, dokud bude motor teplý.

11. května 2013 ve 10:33 #518613
Účastník

Nevím jistě, jestli má Fiesta takový systém, ale při brzdění mám vibrace, které jsou podle mě způsobeny zkroucenými rotory. Pokud je to tak, dává to velký smysl. Brzdy také vydávají všechny druhy náhodných zvuků. Možná budu muset zprovoznit rotor a zjistit, jestli nejsou zkroucené, protože to alespoň vyřeší moje brzdné vibrace. Nevěřím, že bych měl nějaké problémy s uchycením motoru.

ČTĚTE VÍCE

Co znamená kontrolka baterie na Astře?

11. května 2013 ve 10:45 #518614
Účastník

Jo, nevím, jestli to má i fiesta, ale jsem si docela jistý, že je to standardní na ohnisku. a fiesta je skoro ohnisko, jen o něco menší, stejná převodovka a motor (o něco menší, místo toho 1.6 2.0, ale stále stejný motor)… Ford právě teď skutečně prosazuje spoustu nových funkcí a snaží se být tím nejlepším. Ale způsobuje to několik problémů, protože zapomínají na nezbytnosti. Jako dobré tovární brzdy.

11. května 2013 ve 10:49 #518615
Účastník

Vím, že Fiesta má kompenzaci drift-pull a samozřejmě má kontrolu trakce/stability. Brzdy zastaví auto skvěle, ale ve vyšších rychlostech mám dost špatné vibrace. Myslím, že si nechám minimálně vyměnit rotory. Chtěl jsem říct, že se jedná o problém s typem nápravy CV, ale nevím, jak to zkontrolovat. Je to zábavné auto a má velkou hodnotu za peníze a byl jsem velmi rád, že jsem si koupil americké auto, ale kvalita tam ještě není.

11. května 2013 ve 11:10 #518623
Účastník

Nemyslím si, že je to CV kloub, dělají hodně cvakání, když jsou špatné, ani ne tak vibrace jako hluk… Jako KLIK KLIK KLIK KLIK jako obrovský kovový muž šťouchá prsty nebo tak něco, lol Tady je video… http://www.youtube.com/watch?v=IHPvy5q3Ew4 Vibrace, které nevznikají při brzdění, jsou spíše pneumatiky, nechal bych je zkontrolovat a vyvážit, mohlo spadnout závaží kola a začít vibrovat, sakra vkládání slizu nebo oprava defektu v pneumatice způsobí hrozné vibrace.

11. května 2013 ve 11:14 #518624
Účastník

Neslyším cvakání, ale v podstatě jsem přemýšlel, jestli je uvolněný nebo co by to mohlo způsobit ten problém. Myslel jsem na problémy s pneumatikami, ale bylo to stejné s mými standardními pneumatikami na slitinách a mými zimními pneumatikami na ocelových pneumatikách, takže pneumatiky jsou vyloučeny. Myslím, že to může souviset s pohonem nebo brzdou. BTW miluji Brianova videa, je to ten muž!

12. května 2013 v 12:11 #518649

Jsou tam vibrace, když jedete rovně?
Chvěje se volant bez použití brzd?
zjistěte, zda tento postup pomáhá izolovat problém. Vím to
pro ložisko kola, ale může pomoci izolovat vibrace.

ČTĚTE VÍCE

Jakou baterii EV používá Volvo?

12. května 2013 v 12:18 #518651
Účastník

Žádné vibrace při jízdě rovně po silnici, pouze pokud je silnice nerovná. Žádné vibrace při odbočování doleva. Ale ano vibrace při brzdění ve vyšších rychlostech a ano vibrace při zatáčení vpravo a zrychlování. Při zatáčení doprava si myslím, že je levé ložisko pod zatížením, ale nechal jsem ho vyměnit. Může to být správné ložisko? Nejlepší způsob, jak vysvětlit vibrace, je téměř jako hop nápravy.

12. května 2013 v 12:23 #518655
Účastník

Na jiném fóru byste získali mnohem lepší podporu… Vyzkoušejte skupinu nadšenců pro fiestu… http://www.fiestafaction.com/forums/forum.php S největší pravděpodobností vědí o vašem voze více než kdokoli jiný zde. Ve skutečnosti jsem vykopal toto téma: http://www.fiestafaction.com/forums/fiesta-service-bay/40252-vibration-while-accelerating-turning-right.html Mluví o tom samém, co popisujete, na nejprve se mluví o kloubu CV, ale jak jsem řekl, opravdu si nemyslím, že to je problém, zdá se, že je to porucha, která je pouze na manuální převodovce… Skoro by mě zajímalo, jestli to souvisí s diferenciálem…

12. května 2013 v 12:25 #518657
Účastník

Ve skutečnosti jsem členem Fiesta Faction a psal jsem do tohoto vlákna. Nicméně jsem se snažil získat nějaké jiné pohledy od zdejších lidí. Zdá se, že tam není žádný závěr, takže se snažím zjistit, jaké další informace mohu získat. Dík!

23. listopadu 2013 v 8:52 #558623
Účastník

Oživte toto vlákno z archivu, abyste mohli zveřejnit řešení, v případě, že to někomu pomůže. Nakonec jsem vzal auto k jinému prodejci, který potvrdil vibrace při zatáčení. Vyměnili pravý hřídel CV nápravy a vibrace jsou pryč. Vyměněno v záruce, bez problémů. Doufám, že to někomu pomůže!

Když otočíte volantem, hřídel řízení zapojí hřeben posilovače řízení, což vyžaduje správnou hladinu kapaliny a funkční čerpadlo posilovače řízení. Zatáčení také zapojuje další prvky vašeho vozu, včetně tlumičů/vzpěr, pružin, spojovacích tyčí a dalších. Otočením volantu se v podstatě zapojí téměř každý komponent zavěšení a řízení v přední části vozidla. To dává velký smysl, protože musíte vzít v úvahu skutečnost, že tyto součásti nejenže musí plnit svou funkci, ale musí být dostatečně pevné, aby unesla přemisťující se hmotnost vašeho vozidla (během zatáček se hmotnost vašeho vozu přerozděluje – cítíte to jako síla, která vás táhne na jednu nebo druhou stranu, ale totéž se stane s autem samotným).

ČTĚTE VÍCE

Proč moje auto nevyhřívá?

Běžné důvody pro toto:

Nízká kapalina posilovače řízení: Jedním z nejčastějších důvodů chvění při zatáčení je nízký výkon kapaliny v posilovači řízení. Pokud je hladina kapaliny nízká, hřeben posilovače řízení a čerpadlo nemají správný tlak pro provoz. Mohlo by to také naznačovat netěsnost někde v systému posilovače řízení, který bude nutné zkontrolovat.
Selhávající čerpadlo posilovače řízení: Pokud vaše čerpadlo posilovače řízení začíná odumírat, může to velmi snadno způsobit tyto příznaky. Když čerpadlo selže, produkuje stále menší tlak pro systém posilovače řízení, což způsobuje vibrace, chvění, kňučení a další.
Zalomené/zablokované vedení posilovače řízení: Pro zajištění správné distribuce kapaliny a tlaku potřebujete čisté vedení kapaliny posilovače řízení. Pokud je potrubí ucpané, zalomené nebo netěsné, může to snížit tlak a průtok kapaliny.
Vadné ložisko kola: I když je nejběžnější zaznamenat dunivý zvuk, když ložisko kola začíná selhávat, mohou také způsobit vibrace, které někteří řidiči interpretují jako „chvění“.
Selhávající diferenciál: Pokud máte vozidlo s pohonem všech kol, může to být problém s předním nebo středovým diferenciálem. Když začnou selhávat, způsobí chvění, zejména při stresu a napětí v zatáčce.

Co čekat:

Špičkově hodnocený mobilní mechanik přijede k vám domů nebo do kanceláře, aby prohlédl vozidlo, aby zjistil příčinu chvění. Mechanik pak poskytne podrobnou zprávu o kontrole, která obsahuje rozsah a cenu nezbytných oprav.

Jak se to dělá:

Mechanik bude muset otestovat vaše vozidlo, aby nejprve ověřil chvění při otáčení a poté určil možné příčiny. Mechanik poté zkontroluje několik oblastí vozu, včetně systému posilovače řízení, diferenciálů, pokud jsou jimi vybaveny, a dalších.

Jak důležitá je tato služba?

Měli byste být schopni zatáčet hladce a čistě při téměř jakékoli rychlosti, aniž byste zažívali neobvyklé pocity. Pokud se však vaše auto při zatáčení chvěje, je něco špatně a je třeba to řešit. Tento příznak může indikovat blížící se selhání několika klíčových součástí, včetně ložiska kola, čerpadla posilovače řízení a dalších. Jeden z našich mechaniků může diagnostikovat a opravit váš vůz, aby zajistil vaši bezpečnost na silnici.

Popis

Auto se při otáčení chvěje Inspekce

Jak tento systém funguje:

ČTĚTE VÍCE

Které SUV Toyota má dálkové startování?

To dává velký smysl, protože musíte vzít v úvahu skutečnost, že tyto součásti nejenže musí plnit svou funkci, ale musí být dostatečně pevné, aby unesla přemisťující se hmotnost vašeho vozidla (během zatáček se hmotnost vašeho vozu přerozděluje – cítíte to jako síla, která vás táhne na jednu nebo druhou stranu, ale totéž se stane s autem samotným).

Běžné důvody pro toto:

Nízká kapalina posilovače řízení: Jedním z nejčastějších důvodů chvění při zatáčení je nízký výkon kapaliny v posilovači řízení. Pokud je hladina kapaliny nízká, hřeben posilovače řízení a čerpadlo nemají správný tlak pro provoz. Mohlo by to také naznačovat netěsnost někde v systému posilovače řízení, který bude nutné zkontrolovat.
Selhávající čerpadlo posilovače řízení: Pokud vaše čerpadlo posilovače řízení začíná odumírat, může to velmi snadno způsobit tyto příznaky. Když čerpadlo selže, produkuje stále menší tlak pro systém posilovače řízení, což způsobuje vibrace, chvění, kňučení a další.
Zalomené/zablokované vedení posilovače řízení: Pro zajištění správné distribuce kapaliny a tlaku potřebujete čisté vedení kapaliny posilovače řízení. Pokud je potrubí ucpané, zalomené nebo netěsné, může to snížit tlak a průtok kapaliny.
Vadné ložisko kola: I když je nejběžnější zaznamenat dunivý zvuk, když ložisko kola začíná selhávat, mohou také způsobit vibrace, které někteří řidiči interpretují jako „chvění“.
Selhávající diferenciál: Pokud máte vozidlo s pohonem všech kol, může to být problém s předním nebo středovým diferenciálem. Když začnou selhávat, způsobí chvění, zejména při stresu a napětí v zatáčce.