Vibrace v hnací hřídeli mohou pocházet z mnoha různých zdrojů, pojďme se na ně nyní podívat.
Jednou z nejčastějších příčin vibrací hnacího ústrojí jsou opotřebené U-klouby nebo kluzné drážky, nevyvážené třmeny součástí mimo fázi nebo v nesprávných úhlech a uši třmenu, které nejsou soustředné s drážkami.
To je zvláště patrné při přiblížení se kritickému rozsahu otáček.
Problémy s vibracemi musí být přesně diagnostikovány a rychle opraveny, aby nedošlo k poškození součástí hnacího ústrojí.
Často je obtížné určit, zda vibrace vozidla vycházejí z hnacího hřídele nebo z něčeho jiného.
Zde je několik věcí, na které byste měli myslet, když řešíte jakýkoli problém s hnacím hřídelem.
Vibrace hnacího hřídele prvního, druhého a třetího řádu
Při odstraňování problémů s vibracemi je důležité znát rozdíl.
Vibrace hnacího hřídele prvního řádu způsobí jediný otřes nebo porucha pro každou otáčku hnacího hřídele.
Důležité : Vše, co není v rovnováze, způsobí pouze vibrace prvního řádu, nikdy žádné vibrace vyššího řádu.
Vibrace hnacího hřídele prvního řádu jsou obvykle způsobeny:
- Součást rotující stejnou rychlostí jako hnací hřídel, která je nekruhová.
- Součást rotující stejnou rychlostí jako hnací hřídel, která je nevyvážená.
- Problémy s hnací nápravou.
- Problémy s vyvážením hnacího hřídele lze obecně pociťovat při rychlostech vozidla nad 30 mil/h
Vibrace hnacího hřídele druhého řádu způsobí dvě otřesy nebo poruchy pro každou otáčku hnacího hřídele.
Důležité: Součást, která není v rovnováze, NIKDY nezpůsobí vibrace druhého nebo vyššího řádu, pouze vibrace prvního řádu.
Vibrace hnacího hřídele druhého řádu je obvykle způsobeno:
- Nesprávná nebo změněná výška obložení vozidla
- Problémy s montáží hnacího ústrojí buď v důsledku nesprávného nebo nesprávného seřízení
- Selhaly nebo selhaly U-klouby
- Nesprávně nafázované nebo zkroucené hnací hřídele
- Nesprávné úhly hnacího hřídele. Problémy s úhlem hnacího hřídele lze pociťovat při velmi nízkých a vyšších rychlostech
- Problémy s hnací nápravou
Vibrace hnacího hřídele třetího řádu způsobí tři otřesy nebo poruchy pro každou otáčku hnacího hřídele.
Tento typ vibrací je velmi vzácný a nebude se vyskytovat u vozidel s kardanovými U-klouby.
Důležité: Součást, která není v rovnováze, NIKDY nezpůsobí vibrace třetího nebo vyššího řádu, pouze vibrace prvního řádu.
Vibrace hnacího hřídele třetího řádu jsou obvykle způsobeny:
- Selhaly, selhávají nebo se vážou spoje konstantní rychlosti (CV).
– Demontujte hnací hřídel a otáčejte kloubem CV v celém rozsahu jeho pohybu, přičemž hledejte jakákoli drsná místa nebo vůli.
Pokud je součást dokonale vyvážená, rotace vytváří odstředivou sílu stejnou ve všech směrech od středu rotace.
Nerovnováha vytváří nestejnou odstředivou sílu, což má za následek nadměrný „tah“ směrem k nejtěžšímu bodu na součásti. Nerovnováha může být způsobena nadměrnou hmotností v jednom bodě,
nedostatek hmotnosti v jednom bodě nebo ohnutý nebo promáčknutý hřídel. Nevyváženost také vytváří vibrace během otáčení hnacího hřídele.
Většina materiálů má přirozenou frekvenci, stejně jako každá struna na kytaře má svůj vlastní tón. Přirozená frekvence materiálu potrubí má za následek konkrétní kritickou rychlost pro daný hřídel, na základě jeho délky, průměru, tloušťky a složení.
Jakmile se hadička blíží kritické rychlosti, začne vibrovat.
Kritická rychlost je počet otáček za minutu, při kterých je hnací hřídel počítačem promítnuta do ohybu nebo šlehnutí.
Překročení kritické rychlosti může způsobit vibrace, které mohou způsobit poruchu hnacího hřídele.
Při kritické rychlosti je třeba při výběru hnacího hřídele vzít v úvahu délku hnacího hřídele, otáčky motoru a převody převodovky.
Chcete-li zkontrolovat kritickou rychlost, vypočítejte tuto rovnici:
Nejvyšší rychlost x 336 (konstanta) x zadní poměr (jako 4.10), pak jej vydělte výškou pneumatiky (28” vysoká pneumatika).
Nejvyšší rychlost je 160 mph x 336 = 53760 x zadní poměr 4.10 = 220416, pak toto číslo vydělte výškou pneumatiky, 28”… Toto auto by mělo nejvyšší otáčky 7872.
Nyní je hřídel navržena tak, aby byla schopna dosáhnout těchto otáček.
Ukázka grafu kritické rychlosti
Délka hnacího hřídele od středu ke středu
42” 44” 46” 48” 50” 52” 54”
