Technologie protiblokovacího brzdění existuje již téměř století. Od druhé světové války měla letadla protismykové brzdové systémy a nejstarší protiblokovací brzdové systémy na automobilech pocházejí z 1920. let 1990. století. Protismykové nebo protiblokovací brzdění se poprvé stalo běžnějším u osobních a nákladních vozidel v XNUMX. letech minulého století jako pozitivní krok ke zlepšení bezpečnosti a kontroly nad vozidlem při prudkém brzdění na kluzkých podmínkách. Přestože se ABS zdá komplikované, ve skutečnosti je funkčně docela jednoduché. Pokud při brzdění dostanete smyk, řídicí modul ABS zaznamená zpomalení nebo pauzu v otáčení kola a moduluje brzdění, aby vám pomohl vyvarovat se problémů. Při běžném smyku se ztrácí kontrola nad řízením a vozidlo pokračuje v jízdě ve směru smyku. Poté protiblokovací brzda pulsuje brzdy, což má za následek lepší míru kontroly nad smykem. Typické ABS se skládá ze čtyř snímačů kol (někdy dvou nebo tří), protiblokovacího elektronického řídicího modulu a hydraulické řídicí jednotky. Za normálních podmínek tento systém aplikuje hydraulický tlak hlavního válce na všechny čtyři brzdy a pulzní tlak na každou brzdu, když je detekován smyk.
Funkce ABS
Časné protiblokovací brzdové systémy byly neelektrické, hydromechanické modely. Byly mechanicky řízeny pro modulaci brzdění. Současné protiblokovací brzdové systémy jsou počítačem řízené elektrohydromechanické brzdové hydraulické systémy. Elektronický modul nebo ovladač ABS může být integrální s ovladačem hydromechanického brzdění nebo může být samostatný. Mohou existovat také elektrická relé, která se spustí, když je systém povolán do služby. Protiblokovací brzdové senzory jsou typicky magneticky spouštěné. Když zuby reluktoru míjejí senzor, normální pulzující rytmus pohybu kola indikuje normální provoz. Když se rychlost reluktoru na snímači dramaticky změní (kola se zpomalí nebo zastaví), ABS pulzuje brzděním. Když ABS pulzuje, pumpuje hydraulický tlak do brzd v rychlém sledu, někdy až 15krát za sekundu v závislosti na systému. Tato funkce vytváří přerušované brzdění a určitou úroveň kontroly nad řízením.
Typy ABS
Existují tři základní typy protiblokovacích brzdových systémů: čtyřkanálový/čtyřsenzorový, tříkanálový/třísenzorový a jednokanálový/jednosenzorový. Nejlepší možností je čtyřkanálový systém, protože dokáže mikrořídit brzdnou činnost ve smyku pulzováním pouze postiženého kola nebo kol. Tříkanálový systém má dva senzory ABS vpředu a jeden vzadu. Zadní snímač ABS je umístěn ve skříni nápravy a ovlivňuje obě zadní brzdy. Jednokanálový systém je pouze zadní protiblokovací brzda s jediným snímačem ABS v krytu zadní nápravy. Obecně jsou jednokanálové systémy běžné u nákladních vozidel se zadními protiblokovacími brzdami. Správným způsobem použití protiblokovacích brzd je nikdy nešlápnout na brzdový pedál během prudkého zastavení. Místo toho sešlápněte pevný, stabilní pedál a nechte protiblokovací brzdový systém dělat to, k čemu byl navržen.
Problémy s ABS
Řídicí modul ABS vozidla je navržen tak, aby upozornil řidiče výstražnou kontrolkou, pokud v systému dojde k poruše. Vzácně dochází k poruše modulu nebo samotného ABS. Často se jedná o jeden nebo více senzorů, nebo o kabeláž k senzorům. Nejběžnější problémy s ABS nastávají, když jsou senzory kontaminovány úlomky nebo kovovými hoblinami. K poruchám také dochází, když se poškodí kabeláž snímače, což má za následek přerušovanou nebo žádnou kontinuitu. V korozívnějším prostředí nebo při vážném zanedbání brzdového systému se může brzdová kapalina kontaminovat a hydraulická řídicí jednotka přestane fungovat. Pokud máte poruchu v ABS, nejprve fyzicky zkontrolujte všechny kabely a brzdové senzory. Při kontrole brzdových snímačů hledejte kovové hobliny a jiné nečistoty, které by mohly způsobit falešnou zpětnou vazbu elektronickému ovladači ABS. Falešná zpětná vazba způsobí, že se ABS spustí, když by neměl, nebo nefunguje, když by měl. Možná nemáte doma diagnostický nástroj ABS, ale každá renomovaná opravna jej bude mít a diagnostický nástroj je neocenitelný, pokud nemůžete najít fyzický důvod vašich problémů s ABS. Poté, co diagnostický přístroj vytvoří chybový kód, můžete pokračovat v odstraňování problémů s ABS. Bez ohledu na problém je oprava mnohem snazší, jakmile je zjištěna závada.
