jen hledám názory na to, co/jak tyto problémy vyšetřit. docela jistý, že tento vůz má všechny originální komponenty podvozku. 145k..
mám uvolněné/nedbalé řízení, jako v i mám asi palec nebo 2 prokluz ve volantu. také cítit hodně chvění ve volantu při přejíždění hrubých míst v rychlosti, kdy je třeba hodně překorigovat.
na fwy nemůžu jen chladit a řídit, musím neustále sledovat, jestli zůstávám ve svém pruhu, protože kamion rád velmi snadno bloudí. jeho velmi snadné překorigování kvůli prohnutí volantu.
také při přejíždění hrubých míst slyším, jak něco vydává klapavý zvuk vycházející z oblasti předního kola, nevím, jak jinak to vysvětlit
při jízdě nízkou rychlostí na parkovišti pociťuji malé kňučení řízení a malý odpor při zatáčkách s plným náklonem. další věc je, že mi při plném naklonění řízení klesají otáčky.
Vím, že některé z nich pravděpodobně všechny souvisí s některými běžnými součástmi, díky
1415 příspěvků · Připojeno 2014
Zní to, jako byste zoufale potřebovali kompletní přestavbu přední části/řízení. Začal bych zde chrastit všechny různé komponenty, ale je třeba to projít celé.
688 příspěvků · Připojeno 2016
Jste mechanicky nakloněni? Díly lze vyměnit asi za 4 hodiny, ale budete potřebovat zarovnání. Udělal jsem svůj kabriolet za asi 180 $ a pak 60 $ za zarovnání. Když to vezmete do obchodu, hledáte pár stovek.
V podstatě za 12 let, kdy je kamion na silnici, se opotřebovaly konce spojovací tyče a 8 (podle toho, jak počítáte) rotační součásti. Většinou kulové klouby v táhlech a ojnicích. Pravděpodobně má opotřebovanou paži pitmana. Proveďte vyhledávání na Googlu a sestavy pro přestavbu přijdou docela snadno. Měl bych dodat, že můj kabriolet je 26 let starý, takže nepoužívejte 180 jako měřítko.
~ Spencer
2005 Victory Red GMC Sierra, 5.3, Z71, CCSB
2002 Volkswagen Golf GLS 2.0, není skladem
1991 Avanti Cabrio, víkendový křižník a projekt OEM+ restaurování
1961 Willys CJ5, v současné době prochází obnovou podvozku OEM+
gjmoran Začátek diskuze
199 příspěvků · Připojeno 2017
Ano, udělal jsem středový článek a spojovací tyče na 2002 S10.
Jsou kulové čepy zalisované nebo přinýtované? Ještě jsem se neproplazil pod náklaďákem, abych vypadal, protože jsem bojoval s tím zatraceným problémem se senzorem klepání, který se podruhé vrátil
Mám 2005 je to nbs nebo nnbs?
778 příspěvků · Připojeno 2015
2005 je nbs.
gjmoran Začátek diskuze
199 příspěvků · Připojeno 2017
na základě práce, kterou jsem udělal na svém posledním kamionu, jsou komponenty, na které se musím podívat
vnitřní/vnější spojovací tyče
horní/dolní kulové klouby
pouzdra horního/spodního ramene nápravy
středový odkaz
rameno pitman/volnoběžka
spojovací tyč končí
tlumiče nárazů
nějaké myšlenky na kvílení/odpor řízení? zcela normální nebo byste řekli, že stojan je starý/opotřebovaný, možná potřebuje výměnu?
688 příspěvků · Připojeno 2016
Tyto nemají hřebenový systém. Pokud slyšíte kňučení, vychází z čerpadla posilovače řízení.
Jediná věc, kterou na seznamu nevidím, je výkyvná tyč k pouzdrům podvozku. ale to nezpůsobí nedbalé řízení. Ale pokud děláte práci. může také.
Zarovnání, samozřejmě, jakmile budete hotovi. V opačném případě. co trvá tak dlouho.
~ Spencer
2005 Victory Red GMC Sierra, 5.3, Z71, CCSB
2002 Volkswagen Golf GLS 2.0, není skladem
1991 Avanti Cabrio, víkendový křižník a projekt OEM+ restaurování
1961 Willys CJ5, v současné době prochází obnovou podvozku OEM+
gjmoran Začátek diskuze
199 příspěvků · Připojeno 2017
idrivea2005sierra řekl:
Tyto nemají hřebenový systém. Pokud slyšíte kňučení, vychází z čerpadla posilovače řízení.
Jediná věc, kterou na seznamu nevidím, je výkyvná tyč k pouzdrům podvozku. ale to nezpůsobí nedbalé řízení. Ale pokud děláte práci. může také.
Zarovnání, samozřejmě, jakmile budete hotovi. V opačném případě. co trvá tak dlouho.
gjmoran Začátek diskuze
199 příspěvků · Připojeno 2017
dobře, tak jsem dnes vlezl pod náklaďák a snažil se zjistit, jaký typ vnitřních spojovacích tyčí mám, a ve skutečnosti mám hřebenové řízení. také jsou tam 2 tyče, které jsou přišroubované do rámu/příčníku, jeden šroub vypadal, že to šlo samo a druhý začíná vyjíždět také. k čemu jsou ty bary? a jaké velikosti šroubů, takže musím vyměnit ty, které spadly?
gjmoran Začátek diskuze
199 příspěvků · Připojeno 2017
Otázka, používají vozy z roku 2005 torzní tyče nebo rozpěrky k vyrovnání nákladního vozu?
19918 příspěvků · Připojeno 2012
Pokud je to 4wd ano. Všechny klasické nákladní vozy z let 1988-2007, které byly 4wd, používaly torzní tyče.
Po roce 2007 přešlo na platformě gmt900 1500 kamionů do nastavení vzpěr. Nákladní vozy HD jsou stále torzní tyčí.
2015 Duramax, 1986 M1031, 2006 1500HD
gjmoran Začátek diskuze
199 příspěvků · Připojeno 2017
jo díky
gjmoran Začátek diskuze
199 příspěvků · Připojeno 2017
jakou velikost pouzder výkyvné tyče musím získat? možnosti, které mám, jsou:
85 příspěvků · Připojeno 2017
gjmoran řekl:
dobře, tak jsem dnes vlezl pod náklaďák a snažil se zjistit, jaký typ vnitřních spojovacích tyčí mám, a ve skutečnosti mám hřebenové řízení. také jsou tam 2 tyče, které jsou přišroubované do rámu/příčníku, jeden šroub vypadal, že to šlo samo a druhý začíná vyjíždět také. k čemu jsou ty bary? a jaké velikosti šroubů, takže musím vyměnit ty, které spadly?
To zní děsivě, člověče! Můžete zveřejnit fotku „barů“, o kterých mluvíte, nedokážu si to představit. Odpověď na vaši otázku týkající se kulového kloubu. Spodní díly jsou nýtované a je obtížné je řezat/vrtat, ale lze je provést (udělal jsem ten můj). Svršky jsou nalisované. Je snazší koupit si nová horní ovládací ramena. Moog dělá to nejlepší, ale existují i jiné, ekonomičtější.
Můžete je zkontrolovat bezpečným zvednutím každé strany nahoru (pomocí podpěr), dokud pneumatika nezvedne podlahu. Uchopte pneumatiku v 6 hodin a 12 hodin a kývejte nahoru a dolů. Pokud máte pocit, že hrajete, je třeba vyměnit baljoint(y). Chcete-li zkontrolovat vnitřní spojovací tyče, uchopte pneumatiku @ 9 a 3 hodiny a kývejte ze strany na stranu. Pokud je vůle mezi vnitřním táhlem a manžetou měchu, je třeba je vyměnit. Pomáhá, když někdo vrtí pneumatikou, zatímco druhý se dívá. Na youtube je spousta videí, jak to zkontrolovat.
Moje výměna vnitřního tierodu:
Můj vnitřní tierod byl opotřebený, což způsobilo šmouhy v kole při nárazu do hrbolu. Nástroj Tierod není nutný, ale byl zapůjčen zdarma od Autozone. I se 175 PSI a silným rázovým utahovákem jsem stále musel použít propanovou pochodeň k zahřátí továrního LockTite, aby se uvolnil Tierod. Pokud nemáte žádný nástroj pro tyrod, použijte k uvolnění táhla velký pár zámků kanálu. Klíčem pro mě byla pochodeň. bez tepla se nepohne.
NÁSTROJE: 15/16″ klíč, 11/16 zásuvka, zámky s velkým kanálem nebo nástroj Tierod, kleště, řezáky pro vnitřní svorku boty, propanová svítilna, modrý LockTite, nový Tierod.
Uvolněte pojistnou matici Tierod 15/16, Demontujte přídržnou matici Tierod, Smack Spinder with Hammer pro uvolnění vnější Tierod.
Počítejte rotace při odstraňování vnějšího Tierodu, abyste se vrátili k uzavření specifikací pro snazší zarovnání přední části.
Odstraňte pojistnou matici a poté odstraňte vnější svěrací svorku bot.
Zapracoval jsem šroubovákem pod vnitřní svorkou natolik, že jsem ji uřízl. Zasuňte Boot dolů Tierod a vyjměte. K výměně vnitřní svorky na jedno použití můžete použít nerezovou hadicovou sponu nebo vhodnou velikost ZipTie.
Klepněte zpět na plastový držák. Šroubovák uřízne plast. Použil jsem tupý konec dlouhého prodloužení 3/8 pohonu.
Teď je, když jsem zahřál vnitřní šroub, abych uvolnil Factorys LockTite. Pokud nemůžete najít vnitřní nástroj Tierod, budou fungovat zámky velkých kanálů.
Aplikujte Blue LockTite na nový Tierod, nainstalujte a utáhněte, nasuňte plastový držák zpět na nový Tierod a při výměně botičky se ujistěte, že ventilační trubice, která vede mezi oběma botami, je uvnitř každé botičky.
Upněte botičku dolů (vnitřní a vnější), nainstalujte pojistnou matici, znovu našroubujte vnější spojovací tyč se stejným počtem závitů zaznamenaným při odstraňování.
Můžete také udělat obě strany, protože jsem musel udělat stranu řidiče asi o rok později.
BTW: Oranžová barva na stojanu není MOD, ale narazil jsem na plechovku se sprejem geodetů v pracovní zóně
