Není jiskra v motoru vaší sekačky na trávu, sněhové frézy nebo venkovního elektrického zařízení? Podle této příručky otestujte svůj zapalovací systém – včetně cívky, spínače a modulu – abyste zjistili případné problémy a odstraňovali opravy.
Pokud znáte svůj konkrétní problém, přejděte dolů do části, kde najdete podrobné pokyny.
VAROVÁNÍ: Před nastartováním, provozem nebo servisem motoru nebo zařízení si vždy přečtěte návod(y) k motoru a zařízení, abyste předešli zranění osob nebo poškození majetku. Pokud si nejste jisti jakýmkoli postupem nebo máte další otázky, navštivte autorizovaného prodejce nebo kontaktujte společnost Briggs & Stratton. Najděte všechna bezpečnostní varování motoru
Jak fungují zapalovací systémy v malých motorech a sekačkách na trávu?
Zapalovací systém je startovací systém vašeho malého motoru. Ať už nastartujete motor tažným lankem nebo otočením klíčku u elektrického startéru, spoléháte se na to, že zapalovací systém vytvoří jiskru ve spalovací komoře.
Malé díly zapalování motoru
- Setrvačník s magnety
- Cívka nebo armatura
- Startování tlačítkem nebo tažným lankem (v závislosti na typu motoru)
- Vedení zapalovací svíčky
- zapalovací svíčky
Když nastartujete sekačku nebo malý motor, otočíte setrvačník a jeho magnety projedou cívkou (nebo kotvou). To vytváří jiskru. Systém zapalování koordinuje časování tak, aby jiskra zapálila směs vzduchu a paliva ve spalovací komoře právě při dosažení maximální komprese v každém cyklu motoru – čímž se maximalizuje výkon motoru.
Jakmile motor běží, setrvačník se stále otáčí, magnety procházejí cívkou a zapalovací svíčka stále pálí na základě specifického časování.
Typy zapalovacích systémů
- Polovodičové systémy: modernější možnost, tyto systémy používají malý tranzistor v cívce nebo kotvě k uzavření elektrického obvodu, který prochází kabelem zapalovací svíčky k zapalovací svíčce (svíčkám).
- Systémy bodu zlomu: používané na motorech vyrobených před rokem 1980, tyto systémy používají mechanický spínač místo tranzistoru k uzavření elektrického obvodu používaného k vytvoření jiskry.
Běžné problémy se setrvačníkem
Pokud zažíváte problémy s časováním zapalování, nejčastěji je to způsobeno ustřiženým klíčem setrvačníku. Můžete také otestovat magnety setrvačníku pro případné problémy.
Informace o tom najdete v našich nejčastějších dotazech Kontrola setrvačníku a klíče.
Běžné problémy se zapalovacími svíčkami
- Požadovaná vzdálenost a napětí zapalovací svíčky se mohou lišit v závislosti na teplotě, nadmořské výšce a nastavení motoru.
- Staré, poškozené nebo znečištěné zapalovací svíčky mohou také vyžadovat servis nebo výměnu
Jak otestovat zapalovací cívku ve vašem malém motoru
Bezpečnostní varování:
Při každém pokusu o nastartování motoru nebo zařízení se držte mimo jakékoli rotující, pohyblivé části nebo jiná nebezpečná místa.
Cívka je pravděpodobně to nejjednodušší, co lze zkontrolovat, a proto první věc, kterou je třeba zkontrolovat, když se pustíte do odstraňování problémů se zapalovacím systémem.
Testování cívky nebo kotvy
- Krok 1: Připojte jeden konec zkoušečky jisker (číslo servisního dílu 19368) ke kabelu zapalování a druhý uzemněte k hlavě válců, jak je znázorněno níže.
- Krok 2: Rychle otáčejte setrvačníkem (alespoň 350 ot./min) a sledujte jiskru v okénku testeru.
Pokud jiskra přeskočí mezeru testeru, vaše zapalovací cívka funguje dobře. Pokud ne, je třeba jej vyměnit.
Vypíná se motor za chodu? Zavěste tester mezi kabel zapalování a zapalovací svíčku a nastartujte motor. Když se zastaví, sledujte okno.
Časté chyby při testování cívek
- Ujistěte se, že jste odpojili cívku od kabelového svazku zařízení i kabelového svazku motoru a použijte jiskrovou zkoušečku. Mnoho techniků se nechá zmást, když vymění dobrou cívku, protože zemnící vodič cívky se zkratoval o kus plechu.
- Pro tento test NEPŘIPOJUJTE tester k zapalovací svíčce. Motor se může spustit. Bez nainstalovaného uzemňovacího vodiče jej nebudete moci vypnout.
Výměna zapalovacích cívek nebo armatur
Kotva zapalování musí být nastavena v přesné vzdálenosti od setrvačníku. Váš návod na opravu motoru vám poskytne správnou mezeru pro váš motor. Běžné rozsahy mezery kotvy jsou 006 — 010″ a 010 — 014″. Armatury jsou často baleny s podložkou, která pomáhá při nastavení mezery. Dobře fungují také indexové karty správné tloušťky.
- Odpojte kabel zapalovací svíčky a zajistěte jej, vyjměte všechny baterie, jsou-li ve výbavě.
- Odmontujte staré upevňovací šrouby zapalovací cívky (kotvy).
