Hej lidi, právě jsem udělal zástrčky a dráty na mém 02 ranger 3.0 flex a nastartoval jsem a rozsvítila se mi kontrolka baterie. Nejprve jsem předpokládal, že můj alt má úžasné načasování, ale zkontroloval napětí na baterii a za běhu je 14.2. Baterie samotná je také dobrá. Nějaké nápady, co by ještě mohlo způsobit světlo? Zkontrolované pojistky a nic není spálené. Jediná věc, kterou jsem mohl vygooglovat, byly tavné spoje na startéru, ale náklaďák startuje a moje provozní napětí je dobré nějaké nápady? Načasování se zdá pohodlné, ale nemohu najít nic odpojeného nebo uvolněného.
Rearanger
Aktivní člen
Připojen 4. února 2008 Zprávy 1,429 23 Skóre reakcí 38 bodů 2003 Umístění Jihovýchod USA Rok vozidla XNUMX Značka / Model Ford Manuál převodovky
Kontrolka baterie funguje z rozdílu napětí. Pokud je napětí na obou stranách stejné (alt side/batt side), kontrolka zhasne.
Začal bych vyčištěním spojů baterie (na zemi baterie a podvozku) a vyčištěním spojů alternátoru, abych se ujistil, že vysoký odpor nezpůsobuje rozdíl napětí.
Alternativní výstup můžete také dvakrát zkontrolovat provedením napěťového testu z alt «B» spojení s kostrou.
RonD
Oficiální TRS AI
Technický poradce TRS
Připojen 2. června 2012 Zprávy 24,874 7,956 Skóre reakcí 113 1994 bodů XNUMX Umístění Kanada Rok vozidla XNUMX Značka / Model Ford Manuál převodovky
Máte voltmetr, takže s vypnutým klíčem:
Vyzkoušejte napětí baterie, 12.3 V nebo vyšší je to, co potřebujete
Otestujte 12V (napětí baterie) na B+, větší svorka na zadní straně alternátoru, černý/oranžový proužek drátu.
Odpojte 3vodičový konektor na alternátoru
Otestujte žluto/bílý proužek na tomto konektoru, měl by mít 12 voltů
Pokud některá z nich (B+ nebo žlutá) nemá 12 voltů, pak ano, tavný spoj je špatný, používají se 3 z nich.
Pokud jsou výše uvedené testy dobré, zapněte klíček
Testujte vodič se zeleným/červeným proužkem na 3vodičovém konektoru, měl by mít 12 voltů (se zapnutým klíčem), toto je vodič světla baterie.
Pokud je test dobrý, zkontrolujte bílo/černý pruh «propojky» na 3vodičovém konektoru, odpojte jej od alternátoru a ujistěte se, že vodič není roztřepený nebo poškozený.
snatale42
Nový člen
Připojen 14. května 2011 Zprávy 5 Skóre reakcí 0 bodů 0 Umístění Richmond, VA Rok vozidla 2002 Značka / Model Ford Velikost motoru 3.0L Flex převodovka Automatická
Kontrolka baterie funguje z rozdílu napětí. Pokud je napětí na obou stranách stejné (alt side/batt side), kontrolka zhasne.
Začal bych vyčištěním spojů baterie (na zemi baterie a podvozku) a vyčištěním spojů alternátoru, abych se ujistil, že vysoký odpor nezpůsobuje rozdíl napětí.
Alternativní výstup můžete také dvakrát zkontrolovat provedením napěťového testu z alt «B» spojení s kostrou.
Máte voltmetr, takže s vypnutým klíčem:
Vyzkoušejte napětí baterie, 12.3 V nebo vyšší je to, co potřebujete
Otestujte 12V (napětí baterie) na B+, větší svorka na zadní straně alternátoru, černý/oranžový proužek drátu.
Odpojte 3vodičový konektor na alternátoru
Otestujte žluto/bílý proužek na tomto konektoru, měl by mít 12 voltů
Pokud některá z nich (B+ nebo žlutá) nemá 12 voltů, pak ano, tavný spoj je špatný, používají se 3 z nich.
Pokud jsou výše uvedené testy dobré, zapněte klíček
Testujte vodič se zeleným/červeným proužkem na 3vodičovém konektoru, měl by mít 12 voltů (se zapnutým klíčem), toto je vodič světla baterie.
Pokud je test dobrý, zkontrolujte bílo/černý pruh «propojky» na 3vodičovém konektoru, odpojte jej od alternátoru a ujistěte se, že vodič není roztřepený nebo poškozený.
Díky kluci, teď je to, co mám
Napětí baterie 11.9V
Napětí při Alt B+ 11.9v
Napětí při Yel/Wht 11.9V
Napětí na zelené/červené 11.7 V Předpokládám, že toto je moje světelná příčina?
RonD
Oficiální TRS AI
Technický poradce TRS
Připojen 2. června 2012 Zprávy 24,874 7,956 Skóre reakcí 113 1994 bodů XNUMX Umístění Kanada Rok vozidla XNUMX Značka / Model Ford Manuál převodovky
Pokud je to možné, zkontrolujte voltmetr na jiné baterii.
Snad je to vypnuté
11.9 V znamená, že baterie je špatná.
Autobaterie má uvnitř 6 samostatných článků, každý bude mít 2.15 V, když je nový
6 x 2.15 = 12.9 voltů
Takže nová baterie bude ukazovat 12.8 až 13 voltů
ve věku 5 let se sníží na 12.3 až 12.4 voltů, články ztrácejí volt a úložiště zesilovače, jak stárnou
Při napětí 12.2 V a pod baterií se motor stále nastartuje, ale rychle slábne, pokud motor nenastartuje při prvním protáčení, pravděpodobně nedostanete druhou šanci a v chladném ránu žádnou šanci.
Ne, 11.7 V na zeleném vodiči je v pořádku, pokud je napětí baterie 11.9 V, na tomto okruhu dojde k určité ztrátě.
Když je klíč zapnutý, uzemněte zelený vodič, měla by se rozsvítit kontrolka baterie.
Poté umístěte propojku ze žlutého vodiče na zelený vodič, kontrolka baterie by měla zhasnout.
Pokud ano, pak je nejpravděpodobnějším problémem regulátor napětí v alternátoru.
Kontrolka baterie funguje takto:
Žárovka se rozsvítí, pokud má na jednom kontaktu 12 voltů a na druhém kontaktu uzemnění.
Pokud na oba kontakty dáte 12V, žárovka se nerozsvítí.
Když zapnete klíček, kontrolka baterie dostane 12 voltů na jeden kontakt, pomlčka.
Druhým kontaktem je zelený vodič na alternátoru.
Alternátor je zem, když se netočí, takže kontrolka baterie má 12V a uzemnění, svítí.
Když se alternátor začne otáčet, je nyní 12 voltů (14 voltů), nikoli uzemnění, takže kontrolka baterie zhasne.
Je toho trochu víc v tom, že zelený vodič dodává počáteční napětí, které alternátor potřebuje, aby začal generovat své vlastní napětí, což je součást obvodu regulátoru napětí, což je s největší pravděpodobností váš problém.
Když se na palubní desce Ford Ranger rozsvítí červená kontrolka baterie, znamená to poruchu nabíjecího systému. To se může stát z mnoha důvodů, které budeme diskutovat v tomto článku.
Nejčastějším důvodem rozsvícení kontrolky baterie ve Ford Ranger je vadný alternátor. Kontrolka baterie se však může rozsvítit také kvůli poškozenému vodiči, korozi elektrických konektorů, korozi na svorkách baterie, špatnému uzemnění a prokluzujícímu hadovitému pásu.
1. Vadný alternátor
Vadný alternátor je hlavní příčinou rozsvícení červené kontrolky baterie v Rangeru. Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou alternátoru musíte vyloučit jiné příčiny, které mohou zastavit nebo zhoršit tok proudu z alternátoru, například: špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.
Jak testovat alternátor
Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
- Spusťte svého Strážce.
- Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
- Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 V při běžícím motoru.
- Zapněte příslušenství ve vašem Rangeru, například světlomety, AC ventilátor na plnou rychlost a vnitřní osvětlení.
- Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s přívodem proudu z alternátoru.
- Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení alternátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.
Dokážete řídit Ranger se špatným alternátorem?
Ano, můžete jet se svým Rangerem se špatným alternátorem, ale jen na krátkou vzdálenost. Nabití baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se nabití baterie příliš sníží, motor se vypne a vy uvíznete.
Doporučené video
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Rangeru kvůli rzi nebo korozi pokazí, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Aby správně fungoval alternátor, spoléhá se na uzemnění motoru. Když je kostra špatná, přívod proudu z alternátoru se sníží nebo může kolísat. Kromě toho může ve vzácných případech dojít k poškození kontaktu mezi blokem motoru a alternátorem v důsledku koroze.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v Rangeru můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a nechráněnou kovovou částí alternátoru.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem Rangeru. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset vyjmout alternátor a vyčistit kontaktní plochu na alternátoru a na bloku motoru.
3. Špatné připojení baterie
Je možné, že alternátor ve vašem Ford Ranger funguje správně, ale tok proudu je přerušen v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie.
Koroze na svorkách baterie
Koroze baterie je pohádkově častým problémem (s výjimkou baterií AGM), zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud neprotéká dostatečný proud, baterie se nenabije správně a může způsobit problémy se startováním motoru.
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy vašeho nabíjecího systému Ranger způsobeny špinavými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset vyměnit baterii nebo alternátor, stačí vyčistit svorky baterie.
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, pomocí kterého můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Ranger za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Ford Ranger, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
4. Prokluzující hadovitý pás
Hadovitý řemen, známý také jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor střídavého proudu, které jsou nezbytné pro normální provoz vašeho Ford Ranger.
Dojde-li k poškození nebo uvolnění serpentinového řemenu nebo k defektu řemenice alternátoru, může to způsobit prokluzování řemene. To může způsobit, že se alternátor otáčí pomaleji nebo nekonzistentně a výroba elektřiny se zhoršuje. Když palubní diagnostický systém detekuje nízké napětí z alternátoru, rozsvítí se na sdruženém přístroji Ranger kontrolka symbolu baterie.
Příznaky špatného hadovitého pásu
Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemenu u Ranger je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku. Prokluzující pás příslušenství může také způsobit zápach spáleniny.
Zvuk klouzajícího hadovitého pásu
Jak resetovat kontrolku baterie
Opravte problém
Resetování kontrolky baterie v Rangeru bez vyřešení základního problému nemusí pomoci, protože výstražná kontrolka se znovu rozsvítí, když systém znovu detekuje chybu. Po vyřešení problému by světlo mělo automaticky zmizet. Pokud se okamžitě nevypne, mělo by pomoci ujet s vozidlem několik kilometrů.
Metoda OBDII skeneru
Správným způsobem resetování kontrolky baterie v Rangeru je vymazání kódů pomocí OBDII skeneru. Pokud se varovná kontrolka po vyřešení problému automaticky nevypne, budete to muset udělat ručně připojením diagnostického zařízení a následným vymazáním všech chybových kódů souvisejících s nabíjecím systémem.
Odpojte baterii
Pokud nemáte diagnostické zařízení, může být možné resetovat kontrolku baterie v Rangeru odpojením baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Ford Ranger je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Ranger. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Rangeru.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Když se ve vašem Ford Ranger rozsvítí kontrolka baterie, měli byste vždy začít testováním napětí na baterii, když motor běží. Pokud se test napětí nezdaří, přejděte k testování alternátoru a jeho elektrických zapojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s nabíjecím systémem.
