Je důležité, aby řidiči rozuměli způsobu údržby motoru vozu. Většina nákladů na auto je opravdu drahá. Což je nepochybně malé jmění. ve srovnání s různými jinými druhy vozidel. Schopnosti motoru jsou normálně na fantastickějším rozsahu, pokud jde o rychlost, odezvu, zrychlení a brzdění.
znáte ten pocit, když se vaše auto zahřívalo.
Přehřívající se motor je víc než průšvih, nechá vás stát na kraji silnice, pokud se o tohoto dobrého zabijáka nebudete dobře starat, bude to drahý účet za opravu. Modleme se, aby se provoz narušil natolik, abychom se dostali nějaký vzduch proudí přes chladič, takže ručička teploty motoru jen o trochu klesne. existuje jen málo věcí, které běžně způsobují pravidelné přehřívání motoru.
– Hladina chladicí kapaliny motoru může být příliš nízká.
– Může dojít k úniku vakua.
– Těsnění hlavy válců může být špatné.
– Hnací řemeny motoru mohou být zlomené nebo prokluzující.
– V chladicím systému může být netěsnost.
– Elektrický chladicí ventilátor se možná nezapíná.
– Možná je špatně nastavené časování zapalování.
– Motor může mít mechanické problémy.
–2010 Volkswagen Polo 1.4 DSG je přetížený nebo jede příliš intenzivně.
V některých případech může váš motor běžet dobře a může se zdát, že problém s přehříváním je vyřešen, s výjimkou dlouhých jízd nebo dlouhých sezení v provozu. Možná je tomu tak i u vašeho Volkswagen Polo 2010 DSG 1.4, podívejte se sami na svůj Volkswagen Polo 2010 DSG 1.4, víte, o co jde.
Může se stát, že motor běží dobře, ale při jízdě se velmi zahřívá. Co je to za problém?Obvykle se vyskytuje po středně dlouhé až dlouhé době řízení. Měli byste si všimnout páry vycházející z digestoře nebo cítit chladicí kapalinu. Přehřátí může zničit výlet. Pokud jedete a všimnete si, že teploměr je až po „H“, váš Volkswagen Polo 2010 DSG 1.4 se „zahřívá“ a brzy dojde k přehřátí. Při každém přehřátí způsobí poškození motoru.
2010 Volkswagen Polo 1.4 DSG Problémy s přehříváním mohou být drahé. Pokud se chcete vyhnout zpožděním a nákladům na přehřívání, postupujte podle těchto tipů. Čtěte dále, abyste věděli, co byste měli dělat, když se zdá, že je vaše auto připraveno k přehřátí.
1. Selhání elektrického chladicího ventilátoru Neběžící elektrický chladicí ventilátor může způsobit přehřátí motoru. Když váš Volkswagen Polo 2010 DSG z roku 1.4 nejde dostatečně rychle, aby ho prorazil zepředu, elektrický chladicí ventilátor nasává chladnější vzduch přes váš chladič. Můžete to vyzkoušet tak, že necháte auto běžet na volnoběh dostatečně dlouho, aby se motor zahřál. Sledujte svůj teploměr, pokud máte v provozu problém s přehříváním. Když se začne plížit do nebezpečné zóny, podívejte se pod kapotu, zda běží váš elektrický ventilátor. Pokud ne, budete muset zjistit proč. Existují dvě obvyklé příčiny:
Jeden je Bad Electric Fan a druhý je Bad Radiator Fan Switch.
2. Ucpaný chladič Pokud má váš Volkswagen Polo 2010 DSG z roku 1.4 najeto více než 50,000 XNUMX mil, může se vám začít lepit chladič. Proplachováním radiátoru každý rok se můžete vyhnout tomuto a dalším problémům spojeným se starou chladicí kapalinou. Problém s přehříváním není nic dobrého. Pokud je motor horký, měli byste se pokusit problém co nejrychleji vyřešit. Horký motor se může poškodit, i když se nechystáte do úplného přehřátí. Také byste měli pravidelně kontrolovat olej, abyste se ujistili, že poskytujete svému motoru dostatečné mazání, vše, co můžete udělat pro snížení hromadění tepla, pomáhá ! Pokud jste zkontrolovali tyto běžnější příčiny přehřátí, podívejte se na tento pokročilý průvodce řešením problémů s přehříváním, kde najdete další odpovědi!
3. Nízká hladina chladicí kapaliny Nejčastější příčinou přehřívání motoru je do značné míry nízká hladina chladicí kapaliny. Chladicí systém vašeho motoru se spoléhá na chladicí kapalinu, která cirkuluje a odvádí teplo z motoru. HGeat se bude hromadit a váš motor se přehřeje, pokud tam nemáte dostatek chladicí kapaliny k provedení této práce. Žádné provozování ohřívače v létě nepomůže, pokud nemáte v chladiči dostatek chladicí kapaliny k přenosu tohoto tepla. Zdaleka první věc, kterou byste měli udělat, pokud se váš motor zdá být horký, je zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny.
4. Termostat se neotevře Nejčastějším příznakem selhání termostatu je přehřátí při dálniční rychlosti. Váš motor může být schopen zůstat chladný při nízkých otáčkách, protože nepracuje tak tvrdě, a proto nevytváří tolik tepla. Ale při rychlostech na dálnici potřebuje váš motor hodně chladicí kapaliny. Pokud se termostat neotevře, nedochází k dostatečnému průtoku, aby se věci ochladily, a zjistíte, že vypadáte spíše jako parník než jako sedan jedoucí po dálnici.
5. Rozbitý řemen ventilátoru Stále existuje spousta motorů, které mají řemen ventilátoru pro pohon chladicího ventilátoru motoru. Pokud vidíte pás připevněný k vašemu fanouškovi, jste v tomto klubu. Dobrá zpráva je, že vaše oprava je vždy levnější než u elektrických chlapů. Pokud je řemen ventilátoru rozbitý, můžete jej snadno vyměnit.
Vždy je dobré mít v autě baterku, zásobu vody, nemrznoucí kapaliny a brzdové kapaliny. Mít tyto položky po ruce a vědět, jak zkontrolovat nemrznoucí směs, je pro váš Volkswagen Polo 2010 DSG 1.4 opravdu nezbytné. Pokud se váš Volkswagen Polo 2010 DSG z roku 1.4 stále „zahřívá“, nechte problém diagnostikovat kvalifikovaným mechanikem. Přehřívání je problém, který by nikdy neměl být ignorován a měl by být okamžitě řešen.
Co byste měli dělat, když se motor vašeho Polo přehřeje?
Pokud se rozsvítí varovná kontrolka vašeho Polanebo uvidíte, že z kapoty vozu (nebo kapoty) vychází pára, měli byste dodržovat tato opatření pro vaši bezpečnost i bezpečnost vašeho vozu:
Pokud je teplota vysoká, ale z digestoře nevychází ŽÁDNÁ pára:
- Zastavte vůz na bezpečném místě a nevypínejte vůz, aby chladicí systém nadále fungoval.
- Počkejte s motorem na volnoběh, dokud jeho teplota neklesne a kontrolka nezhasne. Jakmile k tomu dojde, jeďte pomalu a věnujte pozornost indikátoru teploty, dokud se nedostanete do autoservisu.
- Pokud teplota neklesne, vypněte motor a zavolejte svému preferovanému odtahovému vozidlu.
Pokud z digestoře vychází pára:
⚠️ Vypněte auto a pryč od něj. Nepokoušejte se otevřít kapotu, tato pára proudí při vysokých teplotách a zdržovat se v její blízkosti může být nebezpečné. Necháme samo vychladnout.
⚠️ Zavolejte své pojišťovně, aby si pro vaše auto mohla přijet odtahovka.
⚠️ Po takovém incidentu je pravděpodobné, že váš motor byl poškozen a už nebude fungovat. V takovém případě byste měli nechat zkontrolovat odborníka.
⚠️ Za žádných okolností neotevírejte kapotu ani nádržku chladicí kapaliny. Pokud to uděláte, kapalina může být vytlačena nahoru a můžete se popálit.
Jaký druh chladicí kapaliny byste měli používat ve svém Polo?
Existuje mnoho různých typů a značek chladicích kapalin a každá z nich má své specifické vlastnosti. Vždy byste měli používat druh chladicí kapaliny uvedený v návodu k obsluze. Takto bude motor vašeho Pola důkladně chráněn. V případě nouze můžete použít chladicí kapalinu s glykolem bez ohledu na její barvu (mohou být zelené nebo růžové). Poté, až budete mít čas, můžete zkontrolovat konkrétní typ chladicí kapaliny, kterou vaše auto potřebuje.
Jak zabráním přehřátí mého Polo?
Existuje několik příčin přehřátí, kterým můžete sami snadno předejít:
— Vždy používejte vysoce kvalitní chladicí kapaliny: vyměňte chladicí kapalinu každých 30,000 50,000 mil (2 XNUMX kilometrů) nebo po XNUMX letech. Pokud se o tom chcete dozvědět více, měli byste si přečíst uživatelskou příručku.
— Nikdy nepoužívejte vodu (buď destilovaná nebo voda z kohoutku): chladicí kapalina má určité vlastnosti, které jsou velmi důležité pro správný výkon systému. Například se vaří při vyšší teplotě.
— Kontrolujte hladinu chladicí kapaliny každých 15 dní: udržujte hladinu chladicí kapaliny na úrovni uvedené v nádržce chladicí kapaliny.
— Vyčistěte lamely chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží. Při každé kontrole hladiny chladicí kapaliny jej vyčistěte kartáčkem.
Proč se motor mého Pola přehřívá?
Existují dvě hlavní příčiny přehřátí motoru:
- Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla
- Chladičem neproudí dostatek vzduchu
⚠️ Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla. Mohou to být některé z příčin:
- Nedostatek chladicí kapaliny: pravidelně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud je hladina pod minimální doporučenou úrovní, motor se může přehřát, protože není dostatek chladicí kapaliny.
- Čerpadlo může být opotřebované: při každé výměně rozvodového řemene je vhodné vyměnit čerpadlo, protože existuje vynikající poměr nákladů a přínosů.
- Ucpaný chladič: vnitřní trubky jsou malé a postupem času, pokud není chladicí kapalina pravidelně doplňována, dochází k hromadění nečistot a blokování těchto kanálů.
- Ucpané potrubí motoru: stejně jako předchozí položka, ale ve vnitřních kanálech motoru.
- Termostat se neotevírá: termostaty obvykle přestanou reagovat kvůli nečistotám nebo vnitřnímu poškození, které brání chladicí kapalině cirkulovat chladičem a ochlazovat se.
⚠️ Chladičem neproudí dostatek vzduchu. Mohou to být některé z důvodů:
- Ucpaná žebra chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží.
- Ohnutá žebra chladiče: pokud si nedáte pozor, nemanipulujete s nimi opatrně nebo je nemyjete pod tlakem, budou žebra sázet, dokud nezablokují většinu proudění vzduchu.
- Elektrický ventilátor nefunguje: mohlo by dojít k poškození elektrického ventilátoru. Pokud je teplotní čidlo nebo řídicí modul poškozen, může také přestat fungovat.
- Nekvalitní chladicí kapalina: vždy byste měli používat chladicí kapalinu doporučenou v uživatelské příručce a po uplynutí stanovené doby, což je obvykle každých 5 let, ji vyměňte.
- Rozbité nebo uvolněné víčko chladiče nebo nádržky: chladicí okruh musí fungovat, když je pod tlakem. Pokud jsou uzávěry poškozené nebo uvolněné, tento tlak a kapalina uniknou.
- Nedostatek lubrikantu: když se tření mezi vnitřními díly zvýší, výrazně se zvýší teplota a opotřebení, což může způsobit vážné poškození, pokud nebude včas opraveno.
- Hlavy válců mohou být rozbité: spaliny se dostanou do chladicího systému, což zvýší teplotu a vytvoří bubliny plynu.
Jak funguje systém chlazení motoru vašeho Pola?
Všechny motory mají chladicí systém, který funguje tak, že odvádí teplo z motoru do chladiče.
Tento systém je poměrně jednoduchý a obsahuje následující části:
- Chladicí kapalina
- Radiátor
- Čerpadlo chladicí kapaliny
- Senzor teploty
- Termostat
- Elektrický větrák
Motor se chladí díky chladicí kapalinanebo „nemrznoucí směs“. Obvykle si ho můžete koupit na čerpacích stanicích, když „zkontrolujete kapaliny“. Obvykle je zelená nebo růžová. Nikdy nesmíte používat pouze vodu; to ve velmi krátké době poškodí motor.
Jak tento systém funguje, můžete vidět na následujícím obrázku: kapalina odebírá teplo generované motorem a odvádí ho do radiátor. Tady je čerpadlo to způsobuje, že kapalina proudí a tlačí ji podél okruhu. Horká kapalina vstupuje přes horní část chladiče a vychází studená ze spodní části.
Aby si zachoval dobrý výkon, musí motor vašeho Pola vždy zůstat v optimálním teplotním rozsahu, který je obvykle kolem 190 °F (90 °C). Aby byla zaručena tato teplota, má systém dva „pomocné“ prvky, které řídí teploty: termostat a elektrický ventilátor. The termostat zabraňuje přílišnému ochlazení chladicí kapaliny a elektrický větrák zastaví jeho zahřívání.
Projekt senzor teploty monitoruje celý systém, který je obvykle řízen centrálním počítačem nebo samostatným elektronickým modulem v závislosti na výrobci vozu.
Jako u každého systému může jakákoliv z těchto částí selhat nebo se poškodit, což způsobí přehřátí motoru, jak jsme vysvětlili výše.
