mohu se laskavě zeptat na váš názor na můj problém s autem? Nejsem hluboko v oblasti motorů a tento problém způsobuje mou vážnou bolest hlavy a úplné plýtvání penězi bez jakýchkoli výsledků. Mám VW Polo TDI 2015. Všechno začalo tím, že auta signalizovala nízké úrovně chlazení, ale já jsem spěchal a byl jsem 60 mil daleko od domova, takže jsem se rozhodl vrátit a sledovat teploty motoru na počítači auta. Během cesty zpět motor nikdy nepřekročil 90° Celsia. Když jsem doma doplnil expanzní nádobu (byla prázdná) a okamžitě vytekla. Tak jsem to vzal k mechanikovi, který diagnostikoval selhání chladiče kvůli poškození kovovými úlomky na podlaze ulice (jaké štěstí). Viděl jsem rozbitou část. Tak jsme pokračovali s novým. Když jsem se vrátil k autu, okamžitě jsem si všiml, že hladina chladiče byla 2 palce nad maximem v nádrži: řekl, že to není problém. Při běžné jízdě městem v dalších dnech jsem okamžitě dostal nový problém: náhodně po chvíli během jízdy (asi 5 – 15 mil) teploty motoru vzrostly na více než 100 ° Celsia a ventilátor chlazení vzduchu se aktivoval na maximální rychlost. Vzal jsem auto zpět na prodejnu a mechanik řekl, že je to problém termostatického ventilu chladicího systému a vyměnil ho za nový. Zase problém, úplně stejný (sledoval jsem, že najel docela dost kilometrů, takže předpokládám, že to testoval). Vzal zpět, změnil termostatický senzor. Opět provedeny testy, opět problém. Vzal to zpět a nechal auto kolegům VW na nové zapuštění chladicího systému (pokaždé, když se to udělalo), a řekl, že je vadný náhradní snímač a znovu ho vyměnil. Problém po 2 dnech běžného používání se vrátil. Ještě zajímavější je, když jsem včera vzal auto s problémem «živý» (motor nad 100 °C), chladicí kapalina se nevařila a když jsme provedli test otáček motoru, teplota stoupala, ale po několika sekundách vypněte a znovu zapněte teplota byla 90°C. Nyní říká, že ano jistě problém s prasklým těsněním hlavy, pravděpodobně způsobený mou první cestou domů. Jsem zdravotník a nedávno jsem se přestěhoval, takže poblíž nemám žádného důvěryhodného mechanika. Opravdu mě znepokojuje, že se zdá, že postupuje metodou pokus-omyl a podle toho, co jsem vygoogloval, je prasklé těsnění hlavy vážný problém s opravdu evidentními příznaky, které zcela chybí. Opravdu se bojím nechat auto stát kvůli údržbě další měsíc (teď 2 měsíce) a znovu utratit o 2000 1000 $ více (9000 XNUMX $ již utraceno) za auto, které má nyní hodnotu XNUMX XNUMX $. co bys dělal ty? Může být příčinou přeplněná nádrž chladiče? aktualizace 1! Udělejte to, co Steve Matthews navrhl, a zdá se, že řešení je blízko. Se studeným motorem jsem nastartoval auto, topení na maximální teplotu maximální odvzdušnění, odebral 0,5 l chladicí kapaliny přesahující maximální rysku v kulové nádrži. S otevřeným uzávěrem zmáčkněte spodní hadici a vytryskly 2 bubliny. Zkušební jízda č. 1: 5 mil vše v pořádku. Zkušební jízda č. 2: 10 mil vše v pořádku. Zkušební jízda č. 3: 10 mil a náhle znovu teplota vzrostla se zjevným zapnutím ventilátoru. S přítomným problémem otevřená kapota auta: kulová nádržka chladicí kapaliny nevaří (ani příliš horká), hladina nad 1/2 palce nad maximem a když zapnu na maximum, problém s topením zmizí (teplota se náhle vrátí na 90°C). Finální aktualizace Pozdní aktualizace, jen kvůli sdílení řešení se všemi. Přivezl jsem auto svému starému mechanikovi a řekl, že to byla předchozí špatná práce, která způsobila selhání vodního čerpadla, kterou opravil. Odmontoval také těsnění hlavy, aby se ujistil, že je vše v pořádku. Shodil dalších 1200 $, ale problém byl pryč. Nemůžu úplně věřit tomu, co řekl, ale to je vše.
Andrea Roncaglia
zeptal se 14. prosince 2018 v 10:13
Andrea Roncaglia Andrea Roncaglia
11 1 1 zlatý odznak 1 1 stříbrný odznak 3 3 bronzových odznaků
Přeplněná nádrž na chladicí kapalinu by neměla být relevantní. Možná ho záměrně mírně přeplnil pro případ, že by někde v chladicím systému zůstalo trochu vzduchu – to je zcela normální, pokud byl systém zcela vypuštěn a znovu naplněn, aby se vešel nový chladič. Spálená těsnění hlavy nemusí nutně způsobit žádné zjevné příznaky, pokud dojde pouze k mírnému úniku, ale souhlasím, že to zní, jako by váš mechanik spíše hádal, než aby dělal nějaké testy a pak diagnostikoval problém. Ale jsem si jistý, že víte, že i medici musí někdy používat pokusy a omyly k řešení problémů!
14. prosince 2018 ve 11:06
Děkuji za odpověď! Ponoření a doplňování bylo od této chvíle provedeno několikrát, doufal jsem v tento problém. Pokud jde o přeplnění, říkáte, by neměl, ale může se to stát? Protože jako prostý uživatel mohu pouze otevřít uživatelskou příručku, která v příslušné kapitole říká, že lehké přeplnění je v pořádku, ale velké přeplnění může poškodit systém pro zabudování vysokého tlaku. Myslíte si, že odstranění některých kapalina stojí za vyzkoušení? Co se týče mechaniky, nechtěl jsem urazit. Naprosto také v medicíně existuje nějaký druh pokusu a omylu.
14. prosince 2018 ve 11:17
Pokud přeplníte natolik, že se otevře přetlakový ventil, přebytečná chladící kapalina jen vystříkne z uzávěru plnicího hrdla, což udělá nepořádek (zaschlá nemrznoucí kapalina po celém motoru), ale nic neškodí. Samozřejmě, pokud se pokazí několik věcí najednou, může se stát cokoliv.
14. prosince 2018 ve 13:25
Uzávěr plnicího hrdla v Polu je opravdu pevný a vzduchotěsný, takže si myslím, že než uzávěr „exploduje“, vzduch se rozpustí v roztoku. Takže pro úplnost jsem odebral 6 šálků tekutiny a uvidíme, co se stane. Budu vás průběžně informovat!
