Takže jsem měl tento problém, kdy jeden den moje auto fungovalo dobře, pak se najednou další den začalo zahřívat mnohem víc než normálně. Bylo to před několika měsíci a právě jsem přidal více chladicí kapaliny a vše se vrátilo do normálu.
Nicméně včera po 30 minutách jízdy jsem se dostal domů a všiml jsem si bílého kouře vycházejícího z mého motoru, takže jsem otevřel kapotu a viděl, že se moje chladicí kapalina vaří.
Video z toho: https://youtu.be/Pg-qTq6Jwr8
Nechal jsem to vychladnout a později jsem jel na 15 minut a když jsem tam došel, z kapoty začal vycházet kouř, tak jsem ji otevřel a viděl, že je všude chladicí kapalina: http://imgur.com/a/Du9ef Předpokládám, že jen tak trochu všude stříkalo, když se to vařilo, protože to bylo rozstříknuté všude.
Přes čepici chladiče jsem nasadil mikinu a sundal ji, žádná voda nevystříkla a neslyšel jsem žádný únik stlačeného vzduchu (nějaký tam mohl být, ale nejsem si jistý, jak by to bylo zřejmé, nikdy jsem to nesundal víčko chladiče za tepla.) Neměl jsem s sebou chladicí kapalinu a potřeboval jsem se dostat domů, tak jsem nalil vodu, dokud nedosáhla rysky max. Jel jsem domů a začal se přehřívat pravděpodobně v polovině 15 minut jízdy, ale pokračoval jsem a došel domů. Nechal jsem to vychladnout snad hodinu a pak jsem to znovu naplnil chladicí kapalinou po rysku max.
Tohle to ještě nezlepšilo. Použil jsem svůj wifi obdII skener a můj telefon ke sledování teploty mého motoru a prvních 5 minut se teplota pohybovala velmi pomalu. Venku bylo 40 stupňů F a dosažení 8 F trvalo možná 100 minut. Jakmile dosáhlo 100 F, teploty vyletěly z 100 F na 200 F za méně než minutu: http://imgur.com/a/FsLuz
Nemám ponětí, co mám dělat a jakákoli pomoc bude velmi oceněna.
Také jsem se snažil koupit profesionální verzi této aplikace, abych mohl zobrazit lepší graf, ale obchod s aplikacemi mi dělal potíže, takže se pokusím přidat později, pokud to zvládnu.
TL; DR: Auto zrychlí z 40F na 100F za ~8 minut, poté z 100F na 210F za 1 minutu a chladicí kapalina se vaří. Už jsem zkusil přidat více chladicí kapaliny.
Upravit: Máte profesionální verzi aplikace. Zde je mnohem lepší graf: http://imgur.com/d5rPTgZ.png (Venku bylo kolem 25 stupňů F)
Edit 2: aktualizace situace k 2/11/16: https://www.reddit.com/r/MechanicAdvice/comments/4559mq/sebring_overheating_coolant_boiling/czwgu93
Upravit 3 PROGRESS. Takže jsem úplně odstranil odvzdušňovací šroub a pak jsem tam dal více chladicí kapaliny. Sežral celý galon a stále chtěl víc (ale vypouštěl mnohem pomaleji než na začátku). Několikrát jsem kontroloval těsnost a žádnou jsem nenašel. Vyměnil jsem odvzdušňovací šroub a víčko chladiče, nastartoval jsem auto a chvíli počkal. Po několika minutách bylo auto až 90F z 70F a všiml jsem si stálého proudu chladicí kapaliny dopadajícího na zem. Vystopoval jsem to k pouzdru odvzdušňovače. Chladicí kapalina obklopovala kryt. (Snažil jsem se to vyfotit, ale všechny jsou na hovno). Každopádně jsem zjistil, že na boku krytu odvzdušňovače je díra o velikosti niklu. Právě jsem si objednal nový za 25 $ na Amazonu ( http://amzn.com/B001FHQKUQ ) a v sobotu ho vyměním. Doufejme, že toto je jediný problém (stejně s přehříváním je stále potřeba opravit spoustu drobných věcí).
Edit 4: Částečně opraveno Vyměnil jsem kryt odvzdušňovacího ventilu a nyní se teplota chladicí kapaliny zahřívá lineárně namísto exponenciální. Vzal jsem to na 30 minut jízdy a teplota zůstala mezi 190F-200F po celou dobu, což mám pocit, že je pravděpodobně to, co bývalo. Všiml jsem si, když jsem se vrátil domů a podíval se pod kapotu, že kolem krytu stále sedělo malé množství chladicí kapaliny, ale nebyl jsem si jistý, odkud pochází. Z motoru také vycházel malinký bílý kouř, pravděpodobně z vyhoření uniklé chladicí kapaliny. Všiml jsem si, že chladič je stále studený a ventilátory neběží. Takže teď asi musím zjistit proč. Hadice chladiče byly tentokrát skutečně horké a měli pocit, jako by jimi protékala kapalina, což jsem si docela jistý, že je to dobré. Horní byla opravdu horká a spodní hadice byla trochu horká, takže myslím, že prochází chladičem, takže možná jen jízda kolem ve 20 stupních může stačit, aby chladič zůstal studený, idk. Hlavní věc, které se teď obávám, je, že možná to pouzdro odvzdušňovače nebylo prvním problémem a vzniklou díru příliš velkým tlakem nebo něčím způsobeným jiným problémem a obávám se, že by se totéž mohlo stát znovu. Ale možná to tak bylo, fakt nevím.
Konečná úprava: Asi po měsíci se zdá, že je vše v pořádku. Výměna krytu odvzdušňovacího ventilu a doplnění chladicí kapaliny se vydařilo. Děkuji všem za pomoc.
