Jako odborníci na pneumatiky s letitými zkušenostmi chápeme, že pneumatiky se časem přirozeně opotřebovávají. Hrubé používání nebo nedostatečná údržba mohou problém zhoršit. Jedním převládajícím problémem mezi různými problémy s opotřebením pneumatik je odlupování pneumatik, což je specifický typ nepravidelného opotřebení běhounu. Mezi všemi problémy s opotřebením pneumatik je nejběžnějším problémem, se kterým se setkáváme, odlupování.
Co je to prolínání pneumatik
Praporování nastává, když se jedna strana žebra pneumatiky nebo bloku běhounu opotřebovává pod úhlem. Výsledkem jsou ostré hrany na jedné straně a zaoblené hrany na druhé straně pneumatiky.
Pravidelná kontrola hloubky dezénu a stavu opotřebení každé pneumatiky pomáhá určit, kdy je čas na výměnu pneumatiky. Pomáhá také zjistit další potřeby údržby. To vám umožní získat maximum hodnoty z vašeho vozidla a pneumatik.
V tomto článku se ponoříme do příčin opeření pneumatik. Podělíme se o poznatky o diagnostice a řešení tohoto běžného problému opotřebení pneumatik.
Proč je důležité pravidelně kontrolovat opotřebení běhounu?
Pravidelná kontrola opotřebení běhounu pneumatik je nezbytná pro bezpečnou jízdu. Běhouny poskytují přilnavost, která je rozhodující na zasněžených, zledovatělých nebo mokrých silnicích a dálnicích s ostrými zatáčkami. Mělké běhouny mohou ohrozit trakci. Na druhou stranu, hluboké běhouny pomáhají odvádět vodu a nečistoty pryč od pneumatiky a udržovat tak lepší kontakt s vozovkou.
Proto je pro vás klíčové důsledně kontrolovat běhouny pneumatik. Pomáhá předcházet nehodám a zajišťuje dlouhodobý vztah s vaším vozidlem.
Co způsobuje odlupování pneumatik?
Odlupování pneumatik může být docela bolesti hlavy, ale znalost příčin vám může pomoci problém účinně řešit. Aby pneumatiky vydržely dlouho a dobře fungovaly, potřebují správný úhl, vyvážení a zarovnání. Zde je seznam faktorů, které přispívají k otěru pneumatik:
1. Sbíhavost nebo sbíhavost kol neodpovídá specifikaci
Sbíhavost označuje přední část kol směřující dovnitř, zatímco sbíhavost znamená přední část kol směřující ven. Když jsou tyto úhly mimo specifikaci výrobce, pneumatiky drhnou o vozovku v nevhodných úhlech. To vede k nerovnoměrnému opotřebení a nakonec k opeření. Pravidelné kontroly vyrovnání a úpravy mohou pomoci udržet správné nastavení špičky a předejít tomuto problému.
2. Nesprávně seřízená kola
Vyrovnání kol zahrnuje nastavení úhlů kol, aby se zajistilo, že budou mít rovnoměrný kontakt s vozovkou. Když jsou kola špatně vyrovnána, nedochází k rovnoměrnému kontaktu, což způsobuje nepravidelné vzory opotřebení, včetně odlupování. Včasné naplánování služeb geometrie kol může pomoci zajistit rovnoměrné opotřebení pneumatik a hladkou jízdu.
3. Problémy s pozastavením
Poškozené součásti zavěšení, jako jsou pouzdra, tlumiče, vzpěry nebo kulové klouby, mohou vést k problémům s vyrovnáním. I když nemusí přímo způsobovat opeření, může dojít k nesprávnému vyrovnání v důsledku poškozených součástí zavěšení. Tato nesouosost může v konečném důsledku přispět k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik. Pravidelné kontroly a opravy odpružení mohou udržet pod kontrolou seřízení vašeho vozidla a snížit riziko odlupování.
4. Ohnutý nosník nápravy
Ohnutý nosník nápravy může ovlivnit úhel a polohu kol, což má za následek nerovnoměrné opotřebení pneumatik a praporování. Nehody nebo nárazy do velkých překážek mohou způsobit ohnutí nápravy. Kontrola a oprava jakéhokoli poškození nápravy může pomoci zabránit otěru a zajistit správný výkon pneumatiky.
5. Korunované cesty
Silnice s mírně zaobleným nebo klenutým povrchem mohou být hlavní příčinou odlupování pneumatik. Inženýři staví silnice s mírně konvexním povrchem od středu, který umožňuje odtok vody do stran. Tento design pomáhá předcházet stojaté vodě a snižuje riziko akvaplaningu, ale může také přispívat k odlupování pneumatik. Zvednutý střed vozovky způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik. To se děje proto, že na jejich šířku působí různé kontaktní tlaky.
Výrobci vozidel již ve výchozím nastavení upravují úhly závlaček tak, aby čelily koruně vozovky. Caster označuje úhel vytvořený mezi imaginární linií spojující horní a dolní otočné body řízení. Tento úhel se měří proti svislé čáře kolmé k vozovce při pohledu ze strany vozidla.
Pravidelná kontrola pneumatik je nezbytná k zajištění toho, aby úhel záklonu odpovídal pokynům výrobce. Pokud technik zjistí nějaké změny, upraví je zpět na výchozí úhel.
Jaké jsou příznaky praskání pneumatik
- Hlasitý řev při vysokých rychlostech: Při jízdě vyšší rychlostí může opeření způsobovat výrazný dunivý zvuk. To je způsobeno nepravidelným opotřebením pneumatiky.
- Malé kousky gumy visící z jedné strany bloků běhounu: Pneumatiky s peřím mohou mít malé kousky pryže vyčnívající z okrajů bloků běhounu, což ukazuje na nerovnoměrné opotřebení.
- Vizuální kontrola ukazující šikmé opotřebení: Podrobné prozkoumání pneumatiky může odhalit spíše šikmé vzory opotřebení než ty, které jsou rovnoměrné na povrchu běhounu. To je známka opeření.
Kdykoli si všimnete těchto příznaků, je důležité okamžitě navštívit mechanika pneumatik. Zkontroluje vaše pneumatiky a identifikuje základní příčinu opeření. Po kontrole může navrhnout vhodná opatření pro bezpečnost a špičkový výkon vašeho vozidla.
Je odlupování pneumatik škodlivé pro vaše vozidlo
Odlupování pneumatik je škodlivé, protože může být příznakem základních problémů, které byste měli řešit. Praporování má za následek nerovnoměrné opotřebení pneumatiky, které může ohrozit výkon pneumatiky, přilnavost a celkovou bezpečnost. Kromě toho může ignorování opeření vést k rychlejšímu opotřebení pneumatiky. To může potenciálně zkrátit jeho životnost a vést k nutnosti předčasné výměny.
Kromě toho může být otěr pneumatik indikátorem problémů s geometrií kol, komponentami odpružení nebo jinými systémy vozidla. Pokud tyto problémy zůstanou nezaškrtnuté, mohou vést ke snížení ovladatelnosti, stability a bezpečnosti při řízení.
Mohu řídit své auto s opeřenými pneumatikami
Vhodnost použití vozu s pneumatikami s peřím se liší v závislosti na závažnosti opeření. Pokud jedna pneumatika vykazuje drobné otěry, měli byste se poradit s technikem, aby zkontroloval a případně upravil geometrii kol.
Pokud je však opotřebení příliš velké, měli byste pneumatiky vyměnit. Je to proto, že silné otěry pneumatiky představují značná bezpečnostní rizika, protože drasticky snižují podélnou a příčnou trakci pneumatiky. Nerovnoměrná kontaktní plocha ovlivňuje schopnost pneumatiky efektivně přenášet výkon při akceleraci a prodlužuje brzdnou dráhu.
V zatáčkách se pneumatika s peřím nemusí dotýkat vozovky v optimálním úhlu, což snižuje boční přilnavost. Navíc za nepříznivých povětrnostních podmínek, jako je déšť nebo sníh, se rizika stupňují kvůli neschopnosti pneumatiky správně odvádět vodu, což vede k potenciálnímu aquaplaningu a výrazně snížené trakci na sněhu.
Jak se mohu vyhnout praskání pneumatik
- Pravidelná rotace pneumatik – 3,000 5,000 až XNUMX XNUMX mil.
- Pravidelné seřízení a vyvážení kol. Pokud často jezdíte po nerovných tratích, udělejte to alespoň jednou ročně. Pokud primárně jezdíte po hladkých tratích, udělejte to jednou po dvou letech.
- Zkontrolujte součásti zavěšení.
- Pravidelně kontrolujte opotřebení a hloubku běhounu.
- Správné nahuštění – Naplňte pneumatiky na doporučený tlak.
Jaký je rozdíl mezi otěrem pneumatiky a hloubením
Hlavní rozdíl mezi opeřením a baňkováním spočívá v jejich příčinách. K odlupování pneumatik dochází v důsledku nesprávného seřízení kol. Vyznačuje se řadou hřebenů a prohlubní na povrchu pneumatiky, které jsou často více cítit než vidět. Praření se projevuje jako postupné opotřebení na běhounu, často v diagonálním směru.
Pushování pneumatik, také známý jako vroubkování, je obvykle výsledkem vadných vzpěr/otřesů. Objevuje se jako poklesy nebo misky v běhounu pneumatiky po jejím obvodu. To vytváří vlnitý vzorek opotřebení napříč pneumatikou spíše než šikmé opotřebení. Ty jsou rozmístěnější a hlubší než praporování a často jsou výsledkem odskakování nebo pohybu pneumatiky nahoru a dolů v důsledku špatných součástí odpružení, tj. otřesů.
Jaká je minimální hloubka běhounu pneumatik
Minimální hloubka běhounu pneumatik by se měla lišit podle jurisdikce. Podle amerického ministerstva dopravy je minimální zákonná hloubka dezénu 2/32 palce (1.6 mm). Zcela nové pneumatiky mají hloubku dezénu 10/32 až 12/32 pro zajištění optimální přilnavosti a trakce. 2/32 je považován za minimální bezpečný limit, nikoli za doporučený. Pokud hloubka dezénu klesne pod tento limit, měli byste pneumatiku okamžitě vyměnit.
Můžete zvrátit otěru pneumatik
Již nastalé opotřebování pneumatiky nelze zvrátit. Můžete však řešit základní příčiny opotřebení, abyste zabránili dalšímu odlupování pneumatik. To může zahrnovat opravu geometrie kol, vyřešení problémů se zavěšením nebo udržování správného nahuštění pneumatik.
Pokud je praskání silné, může být nutné vyměnit postižené pneumatiky. V méně závažných případech může pravidelné otáčení pneumatik pomoci podpořit rovnoměrné opotřebení a prodloužit celkovou životnost vašich pneumatik.
Junaid Khalid, muž stojící za Tires Book, je vášnivý automobilový nadšenec s chemickým inženýrstvím a rozsáhlými znalostmi gumárenské technologie. Jeho dovednosti sahají nad rámec inženýrství a zahrnují blogování, publikování a psaní obsahu. Jeho rozmanité odborné znalosti zajišťují závazek společnosti Tyres Book poskytovat přesný obsah pneumatik nejvyšší kvality, který odlišuje platformu.
