Řízení vašeho Chevy Suburban s třesoucím se volantem je nejen nepříjemné, ale může být také nebezpečné. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším Suburbanem, který musí být vyřešen co nejdříve z důvodu bezpečnosti silničního provozu a jízdního komfortu.
Nejčastějšími příčinami třesoucího se volantu v Chevy Suburban jsou nevyvážená kola, špatně seřízená kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola, opotřebené úchyty motoru a uvolněné matice kol. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací volantu u Chevy Suburban, zejména při jízdě vysokou rychlostí, jsou nevyvážená kola. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje, že kola Chevy Suburban vycházejí z rovnováhy?
Nerovnováha kol vašeho Suburbanu je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfky svého Chevy Suburban namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, abyste předešli vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážená kola Suburban?
Kola Chevy Suburban lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být vyváženy pneumatiky Chevy Suburban?
Na vašem Suburbanu nejsou žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně nastavená kola mohou také způsobit vibrace volantu ve vašem Chevy Suburban. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Chevy Suburban?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Suburbanu je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Chevy Suburban?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Suburbanu, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo u Chevy Suburban provádět seřízení geometrie kol?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny na abnormální opotřebení alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Uvědomte si, že jízdní návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola Suburbanu.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z častých příčin viklání volantu. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem Chevy Suburban, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý věnec může také způsobit otřesy volantu vašeho Chevy Suburban. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může u Chevy Suburban způsobit vibrace volantu. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Chevy Suburban?
I při jízdě vašeho Suburbanu v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. Za normálních jízdních podmínek obvykle vydrží kolem 100,000 XNUMX mil.
Doporučené video:
7. Povolte matice kola
Další příčina vibrací volantu ve vašem Chevy Suburban je zřejmá a snadno se diagnostikuje, při výměně pneumatik se mohly uvolnit matice kola nebo nebyly správně utaženy. Tuto příčinu lze zkontrolovat a vyloučit pomocí nástrčného klíče.
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
8. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vašem Chevy Suburban. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
9. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace volantu ve vašem Suburbanu. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
10. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit vibrace vašeho Chevy Suburban při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
11. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy, tuhosti bočnic a tuhosti běhounu mohou vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se volant ve vašem Chevy Suburban třese. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
Tahoe & Suburban Síla, prostor a brutální tažné schopnosti dělají z Tahoe a jeho delšího sourozence Suburban pravděpodobně nejlepší SUV v plné velikosti na současném trhu.
Platforma: GMT 400, 800, 900
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
18. srpna 2011, 1:04
CF začátečník
spouštěč nití
Připojit Datum: srpen 2011
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Problém s třesením
Mám občasný problém s třesem mého náklaďáku. Je to motor Suburban 1990 z roku 5.7, automatická převodovka, 4×4 280,000 XNUMX mil. Když řídím náklaďák a jen jedu (ne zrychluji ani nezpomaluji), zadní část mého náklaďáku se hrozně otřese. Myslel jsem, že je to převodovkou, ale jezdil jsem s převodovkou v náhonu a rychloběhu a stále mám problém. Nejde o pneumatiky a kola, protože problém není vždy.
Jakákoli pomoc by byla skvělá.
18. srpna 2011, 1:46
CF Monarch
Založen: Jul 2011
Místo: kevinkpk
Příspěvky: 5,917
Obdržel 138 To se mi líbí u 130 příspěvků
S tolika kilometry bych stáhl kryt diferenciálu, aby se objevily problémy s převodovkou. Mám 2000, která byla hlučná, ukázalo se, že to byla planetová soukolí, v tu chvíli to šlo snadno opravit.
20. srpna 2011, 12:42
Super moderátor
Založen: Jul 2011
Místo: Houston TX. USA
Příspěvky: 1,545
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Zdravím tě, joey, vítám tě na fóru!
Nemůžu si pomoct, ale myslím si, že je to problém s vyvážením nebo zarovnáním.
Zkontrolujte oba znovu a možná najdete někoho, kdo bude moci použít
jeden ze starších Balancerů, který se opravdu roztočí vysoko.
Může to být problém, kdy vaše pneumatiky musí být „pohromadě“
na určitém místě, než se otřesou. Můžete zkusit zastavit
a otáčení nebo v kruhu, jen aby se pneumatiky dostaly z místa
že byli ve srovnání s druhým.
Pokud máte nějakého dobrého Jacka Standu, můžete ho zkusit získat
zadní konec zvedněte ze země a spusťte jej, zatímco se budete dívat zblízka.
Takže ok, jen tu hádám HA, ale musí to být jeden z
ty dvě věci.
20. srpna 2011, 12:53
CF začátečník
Připojit Datum: srpen 2011
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Mám Suburban z roku 2003 a prošel jsem spoustou pokusů o opravy, než jsem se konečně zbavil back-endových vibrací, které jsem zažíval.
Stejně jako ten můj, myslím, že váš by mohl být, že jsou opotřebené klouby ve tvaru písmene U – nejvíce vibrací zažíváte při běhu ve vysoké rychlosti při nízké zátěži – nechal jsem vyměnit své a odstranilo to asi 80 % vibrací.
Zbylých 20%, které můj prodejce Chevy našel, bylo způsobeno problémem silničních sil s levnými zadními pneumatikami, které jsem měl na autě. Měl jsem je několikrát vyvážené a na normální vyvažovačce vypadaly perfektně – ale když jsem je nechal vyvážit v pneuservisu – obě pneumatiky selhaly a vyměnili je v rámci záruky na pneumatiky. Vozík nyní jezdí perfektně s nulovými vibracemi.
paul_bonner
22. srpna 2011, 8:08
Junior člen CF
Založen: Jul 2009
Místo: Ridgeway, Ontario, Kanada
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal paul_bonner
Mám Suburban z roku 2003 a prošel jsem spoustou pokusů o opravy, než jsem se konečně zbavil back-endových vibrací, které jsem zažíval.
Stejně jako ten můj, myslím, že váš by mohl být, že jsou opotřebené klouby ve tvaru písmene U – nejvíce vibrací zažíváte při běhu ve vysoké rychlosti při nízké zátěži – nechal jsem vyměnit své a odstranilo to asi 80 % vibrací.
Zbylých 20%, které můj prodejce Chevy našel, bylo způsobeno problémem silničních sil s levnými zadními pneumatikami, které jsem měl na autě. Měl jsem je několikrát vyvážené a na normální vyvažovačce vypadaly perfektně – ale když jsem je nechal vyvážit v pneuservisu – obě pneumatiky selhaly a vyměnili je v rámci záruky na pneumatiky. Vozík nyní jezdí perfektně s nulovými vibracemi.
Zajímalo by mě, jestli mám stejný problém. Nákladní vozidlo má vibrace nad 40 km/h, které jako by při rychlosti 50 km/h mizely. Dělali ti něco takového před výměnou u-kloubů?
