Dobrý den, mám 1993 VN750, koupil jsem si kolo s nějakými problémy s elektrikou. Jezdím na něm už nějakou dobu a mám problémy s vysekáváním předního válce. Jel bych po silnici a přední válec by se akorát vysekal. na předních svíčkách byly černé saze. Vyměnil bych zástrčky, ale stále by to bylo stejné. teď nedávno moje motorka úplně zemřela na předním a zadním válci, musel jsem to držet na 6,000 XNUMX otáčkách za minutu, abych se dostal domů. Vyndal jsem všechny špunty a tam nasákl benzínem a motorka vyfukuje modrý kouř a chce umřít. Zkontroloval jsem jiskru a VŠECHNY svíčky nyní dostávají oranžovou jiskru. Koupil jsem zapalovač CDI a zjistil jsem, že to není problém. může mi někdo prosím pomoci . Jsou obě mé cívky špatné.
303 příspěvků · Připojeno 2008
Mám podezření, že máte po ruce více než 1 problém.
Slabá oranžová jiskra indikuje špatné cívky nebo špatné spojení s cívkami. Zkontroloval bych KAŽDÉ připojení od baterie k zapalování k cívkám, abych se ujistil, že jsou všechny v pořádku.
Slabá jiskra může vést k znečištěným svíčkám, ale vsadil bych se, že máte také problém se sacharidy. Nějaký čerstvý nový plyn a trocha mořské pěny to mohou vyčistit, jinak bych doporučil dobré čištění sacharidů.
85 košík na košík VN750 :rockon ano, je to opravdová 750 a žádné smogové kontroly, je dobré být Kanaďan) :rockon:
bude mít
přestavěný 96 horní konec, přestavěný 85 spodní konec
degoed, Ušatý
svlékl, snížený, shrabaný, bobkovaný,
rákosové ventilové boxy oholené
portované a leštěné
vyvážený
výfuk na pravé straně
hlavy a válce oholené pro kompresi
hledáte sacharidy s hladkým vývrtem
případně nádrže na tuk
upravené vn800 nebo sportster vlečné trubky nebo jen nějaké vyrobím
Chopperfix
Kachní garáž
justinlamb82 Začátek diskuze
2 příspěvků · Připojeno 2008
Asi před 2 měsíci jsem nechal předělat sacharidy a na kole mám najeto asi 1000 mil s tímto problémem.
2836 příspěvků · Připojeno 2008
Můžete to upřesnit? Hotovo v obchodě nebo od kamaráda? “Hotovo” znamená co přesně? Viděli jste něco z toho, když byli od sebe, pokud byli od sebe?
Souhlasím s Duck and Spinner; zní to jako problém s palivem, pravděpodobně nadměrný problém s palivem, stejně jako elektrický.
FWIW, moje sacharidy někdo „udělal“ těsně předtím, než jsem si koupil kolo. V den, kdy jsem to přinesl domů, sacharidy vytekly všechen plyn z nádrže, po celém vnějšku a uvnitř motoru. Sám jsem je vyndal a rozebral a kromě velmi špatné práce s jejich čištěním jsem našel velká sklíčidla něčeho, co vypadalo jako červené hadry, ucpávaly obě plovákové jehly a držely je otevřené.
Takže mít je „hotové“ je relativní pojem, IMO.
2522 příspěvků · Připojeno 2006
Souhlasím, vypadá to, že máte problémy se sacharidy, plováky se mohou lepit.
Zkontrolovali jste napětí na batt běží, abyste se ujistili, že máte dobrý výkon?
Slabý nabíjecí systém způsobí týdenní jiskru.
Chad Falstad “Hawk”
Vroc #17649
2011 HD Ultra Classic «angel»
2001 Nomad 1500 Prodán v březnu 2012
2001 VN 750 «Prodáno v červnu 2008 s 21,000 XNUMX» «Serinity»
256 příspěvků · Připojeno 2008
Budu se hromadit se všemi výše.
1. — Vyčistěte VŠECHNY (i když «vypadají» dobře) spoje a zkontrolujte napětí.
2. — Vytáhněte sacharidy, důkladně VYČISTĚTE (na Douga můžete najít něco špatně uvnitř)
3. — Modrý kouř je obtěžující a obvykle znamená, že někde hoří olej (myslím, že směs oleje a plynu pro přívěsné lodní motory), takže můžete mít nějaké opotřebení válců. Test komprese by vám měl říci (nízká komprese = opotřebené kroužky)
Sečteno a podtrženo: Začněte s věcmi zdarma (čisté, čisté, čisté), než utratíte peníze za díly nebo práci v obchodě. Mezi The Verses a lidmi na tomto fóru byste měli být schopni dělat skoro všechno sami.
’89 Vulcan 750
VROC# 30232
Přestavba HID světlometů
V&H Cruzers (skvělý zvuk)
Čelní sklo Kaw V-Force
Zadní nosič zavazadel Kaw
Kaw Motor Guard
Kryt grilu VN750.COM
Sedlové brašny W&M Black Magic
Diehard M/F baterie
R/R nahrazeno/přemístěno
Stator vyměněn
Voltmetr nainstalován
Splines Lubed
Metzler 880 maratonů
Přední — 110/90-19
Zadní — 170/80-15
Sacharidy vyvážené
Směs sacharidů upravena
Palivová nádrž odrezlá/vyvložkovaná/utěsněná
Iridiové zátky NGK
3929 příspěvků · Připojeno 2006
Oranžová jiskra zní slabě, což znamená, že palivo zcela nespálíte, což vás může při bohatém stavu přivést k husí honičce. Slabá jiskra je první problém, na kterém bych pracoval. Jak někdo řekl výše, zkontrolujte napětí na cívkách se zapnutým klíčem, motor neběží. Mělo by být kolem 12 voltů nebo něco málo přes 12. Pokud je nižší, zkontrolujte dráty a připojení cívky. Vyčistěte spoje a na jejich ochranu použijte dielektrické mazivo. Trocha koroze povede ke ztrátě cenného napětí na cívkách. Pokud je napětí vaší cívky dobré, zkontrolujte kabely zástrčky nebo je vyměňte. Dokonce zkontrolujte, zda používáte správné zástrčky. Pokud je napětí vaší cívky nízké a kabeláž je dobrá, můžete zkusit modul relé cívky v mém podpisu. Vystřelí cívku přímo z nového drátu připojeného přímo k baterii. Ujistěte se, že máte také dobrou baterii MF. Mořská pěna v nádrži je vždy dobrý nápad asi jednou za měsíc, aby se předešlo problémům se sacharidy, ale mám pocit, že vaše sacharidy nemusí být viníkem, protože máte slabou jiskru. Hodně štěstí!
