Pneumatiky jsou jedním z největších viníků opotřebení a existuje několik různých typů, jak se jim to může stát. Jsou náchylnější k tomu více než jakákoli jiná část vašeho auta jen kvůli tomu, čím procházejí. Jako váš jediný styčný bod pro tunu kovu a hrubý povrch vozovky je to naprosto přirozené.
Co však není tak přirozené, je abnormální opotřebení pneumatik, jaké byly dnes uvedeny. Nesprávné nastavení pro vaše vozidlo může způsobit velké množství problémů s vašimi koly a pochopení způsobů, jak se to děje, je nejlepší způsob, jak zajistit, že děláte vše, co můžete, abyste to zastavili, a ujistit se, že víte pro budoucí použití. Při nákupu ojetého vozu si nechte zkontrolovat pneumatiky, doporučujeme vám nechat 5 mm jako zbývajících 50 % životnosti pneumatiky nebo jednoduše řečeno 2 roky jízdy s průměrným nájezdem 10000 XNUMX mil ročně.
Opotřebení prstů
Špička vaší pneumatiky je nezbytná pro vnější (nebo vnitřní, podle toho, jak se na ni díváte) okraj každého žebra. Vzhledem k tomu, že by se však měla dotýkat vozovky stejně jako druhá strana žebra pneumatiky, opotřebení pouze na špičce je obvykle velkým signálem, že vaše seřízení je vypnuté. Jak zkontrolovat řízení a pochopit opotřebení.
Okraj bude ve výsledku nejtenčí částí, takže zarovnání upravte, aby se pneumatika dotýkala vozovky rovnoměrně.
Camber Wear
Opotřebení odklonu je typ opotřebení pneumatiky, při kterém je obvykle jedna polovina pneumatiky opotřebovaná více než druhá. V zatáčkách to může být opravdu vážný problém více než cokoli jiného v závislosti na náročnosti zatáčky. V každém případě je to riziko a je třeba ho pečlivě sledovat.
Chcete-li opravit opotřebení odklonu, je to opět pravděpodobně na řešení zarovnání, protože to může být největší problém. Vždy v rovnováze.
Středové opotřebení
Mnohem častější typ opotřebení pneumatik pochází z toho, že střed pneumatiky je silně opotřebován spíše než celá pneumatika rovnoměrně. To je méně obvyklé, protože vnější okraje vypadají dobře, takže si dejte pozor, aby se to neuvědomovalo.
Chcete-li to vyřešit, ujistěte se, že pneumatiky nejsou přehuštěné. Příliš mnoho vzduchu znamená, že pneumatiky se vyboulí ve středu více než venku, což znamená, že vnější strana nemá tak silný kontakt.
Opotřebení okrajů
Opotřebení hran na vaší pneumatice je nezbytným opakem výše uvedeného. Je to výsledek podhuštění, což znamená, že vnější okraje pneumatik mají větší kontakt než střed, a to je místo, kde bude veškeré opotřebení.
To je opět stejně nebezpečné, protože ne všechny vaše pneumatiky mají kontakt s vozovkou a je mnohem pravděpodobnější, že ztratíte přilnavost. Vždy pravidelně kontrolujte pneumatiky, abyste se ujistili, že mají správný tlak pro vaše použití.
Náplast Wear
Opotřebení záplat je v podstatě to, co zní jako, a je to mnohem vzácnější případ než ostatní. Je to produkt nedostatečné rovnováhy, což znamená, že vaše pneumatiky se nepravidelně dostávají do kontaktu s vozovkou a vůbec ne v jiných oblastech, takže zanechávají skvrny opotřebení na plochách žádné.
Tento typ opotřebení pneumatik se v průběhu času pouze zhoršuje, protože dochází k většímu opotřebení, takže je vždy třeba zkontrolovat, co je třeba zkontrolovat, zejména nedávno po výměně pneumatik nebo kol. Nechte pneumatiky vyvážit, abyste problém opravili.
Oblečení poháru
Posledním typem opotřebení pneumatik, na který se podíváme, je opotřebení pneumatik, a toto je jedno z nejsnadněji diagnostikovatelných, ale také jedno z nejzávažnějších ve vztahu ke zbytku vašeho vozu. Vypadá to jako nepravidelné skvrny ve stejné linii vaší pneumatiky, jak je ukázáno.
To je způsobeno vážnými problémy, jako je ohnuté nebo opotřebované odpružení, které se opotřebovává o vaše kola a vytváří „vroubkovaný“ vzorek. Chcete-li to vyřešit, opravte problém s poškozením zavěšení a problém zmizí.
Pneumatiky jsou nakonec nestálé a existuje spousta prostoru pro problémy, pokud jde o cokoliv, co čelí opotřebení. Máme zde celou příručku o obecnějším opotřebení pro jiné oblasti, ale nezapomeňte, že to vše je testováno pomocí inspekční služby, jako je ta naše.
Jdeme do větší hloubky než kdokoli jiný na trhu, abychom zajistili, že vaše peníze budou v bezpečí bez rizika oprav při nákupu, a poskytneme vám všechny informace, které potřebujete o jakémkoli vozidle, které se vám líbí. Nákup ojetého VW. Výkup ojetých vozů Vauxhall, BMW, Jaguar, Ford, Volvo, Range rover, Bentley, Ferrari.
Kontaktujte nás pro více informací.
Zákonná minimální hloubka běhounu pneumatiky ve Spojeném království je 1.6 mm, což musí být v souvislém pásmu kolem prostředních tří čtvrtin každé pneumatiky, přičemž je ponechána určitá rezerva pro samotné okraje.
Ale to je jen minimum! Někteří odborníci na bezpečnost silničního provozu se domnívají, že budete jen vy opravdu bezpečné, pokud máte minimální hloubku dezénu pneumatiky 3 mm.
Dostatečná hloubka dezénu vám poskytne dobrou trakci a rychlost zastavení, na kterou se můžete spolehnout. Ale pokud necháte své pneumatiky opotřebovat nebo znehodnotit, můžete očekávat menší trakci, delší brzdnou dráhu a zvýšené riziko život ohrožujících věcí, jako je aquaplaning a prasknutí.
Měli byste si zvyknout kontrolovat stav pneumatik alespoň jednou za čtrnáct dní a před tím, než vyrazíte na dlouhé cesty.
Proč jsou moje pneumatiky opotřebované na vnějším okraji?
Opotřebení pneumatiky na vnějším okraji může naznačovat, že něco není v pořádku, například:
- Podhuštění nebo úniky
Pokud jsou vaše pneumatiky opotřebené na vnitřní a vnější hraně, mohou být podhuštěné nebo netěsné. To by mohlo způsobit, že okraje vašich pneumatik budou mít větší kontakt s vozovkou než obvykle. - Příliš rychlé projíždění zatáček
Příliš rychlé zatáčení může způsobit větší tlak na okraje vašich pneumatik, než se očekává. Zkuste zpomalit jak pro vaši bezpečnost, tak pro vaše pneumatiky. - Seřízení kol
Nerovnoměrné opotřebení může být způsobeno špatně seřízenými nebo vyváženými koly. Můžete vzít své auto do garáže a zkontrolovat seřízení. - Problémy s odpružením
Nerovnoměrné opotřebení může také naznačovat, že máte problém s odpružením nebo je opotřebované.
Už jste slyšeli o 20p testu?
Pokud je běhoun pneumatiky dostatečně hluboký, aby pokryl vnější pás 20p testu, mají běhouny předepsanou hloubku. Ale pokud vidíte některý z vnějších pásem 20p, pak jsou vaše pneumatiky opotřebené nad zákonný limit. To znamená, že je čas je změnit.
Ale co by se stalo, kdybys ne okamžitě vyměnit pneumatiky? Co dělá a opravdu jak vypadá nebezpečná pneumatika? A na jaké další známky opotřebení byste si měli při kontrole pneumatik dávat pozor?
Abyste zajistili, že vaše pneumatiky budou vždy v dobrém stavu, ujistěte se, že jsou vaše pneumatiky v zákonných a doporučených limitech.
Jak jinak zkontrolovat stav vašich pneumatik
Kromě opotřebení na vnější straně pneumatik musíte také kontrolovat jejich celkový stav. Ujistěte se, že jste v nich zaškrtli:
- Plešaté pneumatiky
Plešatá pneumatika je pneumatika s výrazně opotřebenými běhouny. Běhouny poskytují dobrou přilnavost k vozovce a spolehlivou brzdnou dráhu. Ale pokud se pokusíte jet s plešatou pneumatikou, dostanete smyk, klouzat a brzdění bude trvat strašně dlouho.
- Boule pneumatiky
Pokud dojde k oslabení bočnice pneumatiky, může se objevit boule. To může být způsobeno řadou věcí, jako je jízda přes výmoly, příliš rychlá montáž obrubníků a příliš rychlá jízda přes zpomalovací hrboly. Pokud se neléčí, vyboulení pneumatiky může způsobit prasknutí. Věřte nám – nechcete, aby vaše pneumatika během jízdy náhle explodovala. Při kontrole pneumatik si dávejte pozor na boule. A pamatujte, že se mohou vytvořit na obou stranách pneumatiky – nekontrolujte pouze vnější okraj!
- Praskliny a slzy
Je zřejmé, že tato pneumatika nebude příliš užitečná. Samozřejmě byste pneumatiku okamžitě vyměnili, pokud byste ji našli v tomto stavu. Ale to je obzvláště špatný příklad. Pravda je taková žádný prasknout nebo roztrhnout žádný velikost bude mít negativní dopad na vaši brzdnou dráhu a trakci. A stejně jako boule, praskliny a trhliny zvyšují pravděpodobnost prasknutí.
Jaké jsou sankce za používání nelegálních pneumatik?
Pokud vás přistihnou při jízdě s nebezpečnými pneumatikami, čekají vás tři trestné body a pokuta 2,500 XNUMX GBP na pneumatiku.
Pokud se stanete účastníkem nehody při jízdě na nebezpečných pneumatikách, může to zneplatnit vaše pojistné plnění. To, plus vážná pokuta, vás vážně připraví o kapsu. Bez ohledu na to, kolik vás může stát udržování pneumatik v dobrém stavu, vždy to bude cena, kterou stojí za to zaplatit.
Protože nebezpečné pneumatiky výrazně zvyšují pravděpodobnost, že se stanete účastníkem vážné nehody. Tučná pokuta je dost špatná, ale opravdu nemůžete hodnotit svůj život ani životy druhých.
