Stav vašich pneumatik vás může varovat před předčasným opotřebením nebo být známkou problémů v jiných oblastech vašeho vozidla. Možná budete muset jednoduše přidat více tlaku vzduchu do pneumatik, nebo možná budete muset mít svůj závěsný systém zkontrolováno a servisováno.
V rámci každé běžné údržby pneumatik byste měli zkontrolovat opotřebení pneumatik. Vzory běhounů vám mohou mnohé napovědět.
Zde je osm běžných vzorů nošení a co znamenají:
Středové opotřebení
Vzhled: Opotřebovaný běhoun pouze uprostřed pneumatiky.
Co mohou říkat vaše pneumatiky:
Pokud je běhoun opotřebený pouze uprostřed, je to indikátor přehuštění pneumatiky, což způsobuje vyboulení pouze středové části. Vzhledem k tomu, že pneumatika potom jezdí většinou na tom vyboulení uprostřed, pneumatika se opotřebovává rychleji uprostřed než na stranách. Dávejte dobrý pozor na své tlak v pneumatice a ujistěte se, že pneumatiky jsou nahuštěny podle specifikací výrobce.
Oblečení na ramenou
Vzhled: Vnitřní a vnější okraje vašich pneumatik jsou opotřebované, ale střed zůstává v dobrém stavu.
Co mohou říkat vaše pneumatiky:
“Přidej více vzduchu – jsem podhuštěný!”
V přímém kontrastu s přehuštěnými pneumatikami jsou podhuštěné pneumatiky vystaveny zvýšenému tlaku na okrajích, protože větší část pneumatiky přichází do kontaktu s vozovkou. To způsobuje předčasné opotřebení ramene. To je považováno za jednu z nebezpečnějších podmínek, protože případné nahromadění tepla může způsobit výbuch. Podhuštěné pneumatiky také neabsorbují nerovnosti, takže kvalita jízdy utrpí.
Opět nezapomeňte sledovat tlak v pneumatikách s dobrým manometr tlaku v pneumatikách a podle toho upravit.
Opeření
Vzhled: Bloky běhounu s peřím mají na pneumatice typicky tvar ramp v bočním směru. Na jedné straně jsou zaoblené a na druhé mají ostré hrany.
Co mohou říkat vaše pneumatiky:
Nesprávné nastavení prstů často způsobuje opeření. Opotřebované nebo poškozené Kulové klouby or odpružená pouzdra může být také viníkem. A někdy je opeření jednoduše způsobeno vysokorychlostními zatáčkami.
Oblečení na patě a špičce
Vzhled: Opotřebení paty a špičky je podobné opeření, až na to, že rampy běží zepředu dozadu. To znamená, že přední hrana bloku běhounu bude hladká, zatímco zadní hrany budou ostré.
Co mohou říkat vaše pneumatiky:
“Točte pneumatiky častěji!”
Stav paty a špičky je často příznakem málo častého nebo nesprávného otáčení pneumatik. (Podívejte se na našeho průvodce otáčením zde.) Dalšími možnými příčinami mohou být opotřebená nebo poškozená pouzdra zavěšení, kulové klouby nebo ložiska kol.
Vroubkované okraje
Vzhled: Řada střídajících se kopců a údolí
Co mohou říkat vaše pneumatiky:
“Zkontrolujte své tlumiče a komponenty zavěšení!”
Špatné díly zavěšení mohou způsobit, že vaše vozidlo bude poskakovat nahoru a dolů, což způsobí tyto jedinečné vroubkované vzory opotřebení na vašich pneumatikách. V některých případech způsobí tento vzhled nevyvážené kolo, ale hřebenatek bývá méně a dále.
Opotřebení vnějšího okraje
Vzhled: Vnější rameno pneumatiky je znatelně více opotřebené.
Co mohou říkat vaše pneumatiky:
Opotřebení vnější hrany je v dnešní době vzácnější a je často výsledkem příliš agresivního zatáčení. V tomto případě jsou vaše možnosti A) zpomalit nebo B) investovat do sady výkonných pneumatik s tuhými bočnicemi.
Dalšími možnými příčinami opotřebení vnější hrany jsou příliš pozitivní kladka/odklon a sbíhavost.
Opotřebení vnitřní hrany
Vzhled: Opotřebení běhounu je omezeno pouze na vnitřní okraje vašich pneumatik.
Co mohou říkat vaše pneumatiky:
“Zkontrolujte, zda nemáte příliš negativní odklon nebo sbíhavost!”
Úhel záporného odklonu a sbíhavosti způsobí vnitřní opotřebení pneumatik. V některých případech jsou nadměrné záporné odklony a sbíhavost způsobeny opotřebovanými komponentami zavěšení nebo dokonce špatně seřízenými koly.
Ploché skvrny
Vzhled: Pneumatika bude mít převážně normální běhoun se znatelným hladkým místem (místy).
Co mohou říkat vaše pneumatiky:
Plochá místa se obvykle objevují, když se brzdy zablokují. I když se při ojedinělém incidentu mohou objevit plochá místa, pokud vaše pneumatiky vykazují tento stav, možná budete chtít mít svůj brzdy zkontrolovat, zda správně fungují.
Sdílet tento článek
David Fuller je výkonným redaktorem OnAllCylinders. Během své 20leté kariéry v automobilovém průmyslu pokryl různé závody, přehlídky a průmyslové události a napsal články pro různé časopisy. Spolupracoval také s mainstreamovými a odbornými publikacemi na široké škále redakčních projektů. V roce 2012 pomohl založit OnAllCylinders, kde rád pokrývá všechny aspekty hot roddingu a závodění.
Komentáře
4 odpovědi na „Tire Talk: 8 Things Your Behed Behin Behin Behin Behin Behin Be Beth Behin Be Beth Behin Be Behin Be Be Behin Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Be Beu Beu Bean Beran Beran Bean Bey Bee Bee Bean Bey Be Bee By Beth Beh by Be Beh by Beth Beh by Beth Beh by Beth Beh by Things by vám mohl chtít říct!“
[…] ale rampa vede zepředu dozadu, ne ze strany na stranu. Opotřebení paty a špičky je s největší pravděpodobností důsledkem občasného nebo zanedbávání otáčení pneumatik […]
Pěkné fotky ilustrující nošení.
Užitečný článek.
typicky u motorových vozidel s pohonem zadních kol se zadní pneumatiky opotřebovávají více ve středu pneumatiky, protože to je jediná část pneumatiky, která má kontakt s vozovkou při rychlostech na dálnici, i když jsou správně nahuštěny, budou se takto opotřebovávat a nemá nic společného s tím, že jsou příliš nafouknuté. přední pneumatiky, které se opotřebovávají rovnoměrně na obou ramenech, není způsobeno podhuštěním, jak naznačují přední průmysloví lídři, tento typ opotřebení je způsoben hmotností přenášenou na přední pneumatiky při brzdění, protože 75 % brzdné hmotnosti vozidla jde do přední pneumatiky, což způsobuje deformaci předních pneumatik, což způsobuje tento typ opotřebení ramen. Řešení: Abyste lépe zvládali opotřebení pneumatik, otočte předek dozadu na stejné straně a naopak každých 3 až 5 tisíc kilometrů.
Steve Dalton říká:
“Zkontrolujte, zda nemáte příliš negativní odklon nebo sbíhavost!” “…… sbíhavost způsobí vnitřní opotřebení pneumatik.” Je nám líto, ale sbíhavost způsobí opotřebení na vnější straně pneumatiky, nikoli uvnitř.
